2. SISTEMAS DE PROPULSIÓN
Definición
Un sistema de propulsión consiste en la maquinaria
necesaria para transformar la energía rotativa a la
salida del motor principal en movimiento que mueva a
la hélice para que de acuerdo al principio de Bernoulli
se genere una fuerza perpendicular al plano de rotación
de la hélice, mismo que se conoce como empuje que se
transmite a lo largo del eje y a su vez hacia la estructura
del buque para desplazar al buque
3. SISTEMAS DE
PROPULSIÓN Una embarcación se mueve por el agua
propulsada por elementos, tales como
-Ruedas de paletas
-Hélices.
Estos elementos imparten velocidad y
movimiento de la embarcación a una
columna de agua en la dirección
opuesta a la dirección en la que se
desea mover la embarcación.
Una fuerza, llamada fuerza de reacción
(porque reacciona a la fuerza de la
columna de agua) es desarrollada
contra el elemento de velocidad-
impartida. Esta fuerza, también
llamada empuje, se transmite al
barco y hace que la embarcación se
mueva a través del agua.
4. SISTEMAS DE PROPULSIÓN
La hélice marina es el elemento de propulsión usado en casi
todas las embarcaciones navales. El empuje desarrollado en
la hélice se transmite a la estructura del barco por el eje
principal por la presión del empuje desarrollado. El eje
principal se extiende del eje del engrane de reducción
principal a la reducción de la hélice. Se apoya en alineación
por los cojinetes de suspensión, los cojinetes de retención a
popa y los cojinetes de apoyo. El empuje, actuando en el eje
de propulsión como un resultado del efecto del empuje de
la hélice, se transmite a la estructura de la embarcación por
el buje de empuje principal. En la mayoría de las
embarcaciones, se localiza al final del eje principal dentro de
la caja de reducción principal. En algunos grande barcos, sin
embargo, el buje del eje principal se localiza más lejos a
popa en un espacio de maquinaria o en un claro del eje.
5. SISTEMAS DE PROPULSIÓN
TIPOS DE SISTEMAS DE
PROPULSIÓN
Hélices
de paso
fijo
Las hélices de paso fijo o de paso constante
son las más comunes por su bajo coste
(remolcadores, pesqueros, arrastreros…).
La energía del motor se distribuye por
igual en toda el aspa de la hélice, a
excepción de los ángulos.
6. SISTEMAS DE PROPULSIÓN
Hélices de
paso
variables
En grandes barcos o en embarcaciones
deportivas que necesitan alcanzar altas
velocidades, las hélices necesitan que la
energía pase de manera diferente según su
radio. Normalmente se reduce el paso en la
punta para que las hélices tengan menos
presión.
Hélices de
paso
controlable
Estas hélices permiten que el capitán (o el
operador del barco) pueda ajustar el paso
de energía desde el motor. Esto es posible
gracias a un mecanismo hidráulico o
sistema de propulsión mecánico que hace
que las aspas giren sobre su propio eje.
Aunque son muy ventajosas, el coste es
muy superior a las opciones anteriores.
7. SISTEMAS DE PROPULSIÓN
Hélice con
tobera
Propulsor
azimutal
Las hélices están rodeadas por un perfil
hidrodinámico que incrementa el empuje
hasta un 40%. Las hay diseñadas para que el
empuje sea hacia delante o hacia ambas
direcciones. Sin embargo, solo se pueden
instalar en embarcaciones de baja velocidad
como remolcadores o dragas.
Los azimutales son sistemas que giran
360º, por lo que es un sistema útil para
buques en los que la maniobrabilidad es
realmente necesaria.
8. SISTEMAS DE PROPULSIÓN
Hidrojets o
chorro de
agua
Hélices
contrarrotat
ivas (CRP)
Son sistemas que trabajan de manera muy
similar al de una bomba de succión para la
propulsión de la embarcación. En este caso,
se utilizan frecuentemente en buques de alta
velocidad como botes patrulla.
Se usan habitualmente en torpedos y botes
rápidos por su eficiencia gracias a sus
buenas propiedades hidrodinámicas y
funcionan, precisamente, con la posibilidad
de la contrarrotación que ahorra hasta un
15% de potencia.
9. SISTEMAS DE PROPULSIÓN
Propulsores
de eje
vertical
Voith-
Schneider
Rueda de
paletas
Uno de los sistemas de propulsión más
antiguos y usados en los primeros barcos de
vapor. Las primeras paletas eran de madera
que formaban radios a partir de un núcleo
central. Después el material cambió al hierro
Su nombre proviene del ingeniero
austriaco que lo inventó en 1926 y de la
empresa alemana que lo fabrica. Estos
propulsores tienen una rueda con paletas
articuladas y piezas hidrodinámicas gracias
a las cuales, cuando giran, consiguen un
empuje positivo.
10. SISTEMAS DE PROPULSIÓN
MOTORES USADOS EN
BUQUES
Definición
Son aquellos motores que van instalados en
el espejo de popa de la embarcación y al
realizar un cambio de dirección, el motor y la
transmisión se mueven en conjunto, además,
se pueden elevar para evitar que la hélice
toque fondo, estos motores son usados
mayormente en embarcaciones de pesca
artesanal o de recreo
UTILIDAD
La función primaria de cualquier motor
marino o motor de planta es convertir la
energía química de un combustible en trabajo
útil y usar ese trabajo en la propulsión del
barco.
11. SISTEMAS DE PROPULSIÓN
• Los dos principales tipos de motor
que existen en el mercado son los
intraborda y los fueraborda.
MOTORES FUERABORDA
Los motores fueraborda cuentan con la
particularidad de estar “colgados” o fijos en
la parte exterior del espejo de la
embarcación, permitiendo su propulsión y
también la dirección. Suelen ser motores de
explosión de dos o cuatro tiempos, de
gasolina, aunque también los hay diesel (y,
por supuesto y esperemos que cada vez más,
eléctricos que actualmente son los más
amigables con el medioambiente).
12. SISTEMAS DE PROPULSIÓN
MOTORES INTRABORDA
Los motores intraborda acostumbran a usarse
en embarcaciones superiores a los ocho
metros de eslora. Cuentan con un cuadro de
contacto con relojes y llave, (ubicados
normalmente en un lateral de la bañera), y una
palanca de adelante-atrás. Se encienden con
una llave o con un botón y antes de salir a
navegar es preciso comprobar el nivel del
aceite, la tensión de la correa del alternador, el
nivel de combustible y también que el grifo de
fondo de agua para el motor esté abierto.
