Francelis Fernández. Ing. Naval 3er semestre Unefa

1. Sistemas de
propulsión
 Realizado por:
Francelis Fernández.
Ing. Naval. Sección D1
C.I. V:28.731.201
República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica de las Fuerzas
Armadas.
Núcleo Falcón – Extensión Punto Fijo

2. ¿Qué es?
El sistema de propulsión de una embarcación
es el conjunto de maquinaria necesaria que
transforma la energía rotativa que sale del motor en
movimiento que llega a la hélice. Esto genera una
fuerza perpendicular al eje de rotación de dicha hélice
(empuje) que provoca el movimiento del buque.
Los propulsores náuticos son variados y dependen de
la combinación de las piezas para funcionar de una u
otra manera.

3. Actualmente existen diferentes tipos de
sistemas de propulsión, así como aplicaciones.
Se han hecho muchas investigaciones para
tratar de obtener el sistema más eficiente y
poder bajar los costos de operación (consumo
de combustible) sin sacrificar el desempeño o
vida de la embarcación, intentos de diseños
radicales se han hecho sin obtener resultados,
pero algunos otros han tenido éxito y han ido
ganando popularidad conforme el campo
marino se da la oportunidad de probar alguno de
ellos, de cualquier manera, algunos de los
diseños clásicos también han cambiado.

4. Hélices de paso fijo
Las hélices de paso fijo o de paso constante
son las más comunes por su bajo coste
(remolcadores, pesqueros, arrastreros…). La
energía del motor se distribuye por igual en
toda el aspa de la hélice, a excepción de los
ángulos.

5. Hélices de paso variables
En grandes barcos o en embarcaciones deportivas
que necesitan alcanzar altas velocidades, las
hélices necesitan que la energía pase de manera
diferente según su radio.
Normalmente se reduce el paso
en la punta para que las hélices
tengan menos presión.

6. Hélices de paso controlable
Estas hélices permiten que el capitán (o el
operador del barco) pueda ajustar el paso
de energía desde el motor. Esto es posible
gracias a un mecanismo hidráulico o
sistema de propulsión mecánico que hace
que las aspas giren sobre su propio eje.
Aunque son muy ventajosas, el coste es
muy superior a las opciones anteriores.

7. Hélice con tobera
Las hélices están rodeadas por un perfil
hidrodinámico que incrementa el empuje
hasta un 40%. Las hay diseñadas para que el
empuje sea hacia delante o hacia ambas
direcciones. Sin embargo, solo se pueden
instalar en embarcaciones de baja velocidad
como remolcadores o dragas.

8. Propulsor azimutal
Los azimutales son sistemas que
giran 360º, por lo que es un sistema
útil para buques en los que la
maniobrabilidad es realmente
necesaria.

9. Hélices contrarrotativas
Se usan habitualmente en torpedos y botes rápidos
por su eficiencia gracias a sus buenas propiedades
hidrodinámicas y funcionan, precisamente, con la
posibilidad de la contrarrotación que ahorra hasta
un 15% de potencia.

10. Propulsores de eje vertical Voith
Schneider
Su nombre proviene del ingeniero austriaco
que lo inventó en 1926 y de la empresa alemana que
lo fabrica.
Estos propulsores tienen una rueda con paletas
articuladas y piezas hidrodinámicas gracias a las
cuales, cuando giran, consiguen un empuje positivo.

11. Rueda de paletas
Uno de los sistemas de propulsión más
antiguos y usados en los primeros barcos
de vapor. Las primeras paletas eran de
madera que formaban radios a partir de un
núcleo central. Después el material cambió
al hierro.