2. EL MODELO 212 TIENE UN SISTEMA DE
COMBUSTIBLE DE 220 GALONES CON 5
CELDAS DE COMBUSTIBLE RESISTENTES
A LOS IMPACTOS.
ABASTECE AL MOTOR CON CANTIDAD
DE COMBUSTIBLE SUFICIENTE Y CON LA
PRESIÓN ADECUADA PARA QUE EL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR
FUNCIONE DE FORMAAPROPIADA.
INDICACIÓN VISUAL DE CANTIDAD DE
COMBUSTIBLE Y PRESIÓN DE LAS
BOMBAS REFORZADORAS.
MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA UNA
OPERACIÓN CONTINUA EN CONDICIONES
OEI Y CUANDO FUNCIONA MAL EL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
( INTERCON. Y CROSSFEED )
55 GLS - 44 GLS - 33 GLS
GENERALIDADES
3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SON 5 CELDAS DISEÑADAS PARA SOPORTAR
EL PESO DEL COMBUSTIBLE Y SON DE NYLON
REFORZADO
DOS DE LAS 5 ESTAN UBICADAS EN EL PISO
DEL COMPARTIMIENTO DE CARGA, CON LA
MAYORIA DE COMPONENTES
LAS OTRAS 3 ESTAN SOBRE EL PISO DETRÁS
DE LA PARED DE CARGA.
SE LLENAN POR UN SOLO PUNTO
SE REEMPLAZA EL COMBUSTIBLE POR
GRAVEDAD DE LAS CELDAS INFERIORES.
SE PUEDEN ADAPTAR TANQUES AUXILIARES
CAPACIDAD 220 GLS Y 217 USABLES.
CONSUMO DE 600-650 LBS/HR.
4. FUEL VALVE FUEL VALVEFUEL XFEED
FUEL BOOST
FUEL BOOST
FUEL LOW
FUEL LOW
MOTOR NO. 1 MOTOR NO 2
XMISS
PRESS
XMISS
PRESS
FUEL INTCON
6. FUEL BOOST
FUEL LOW
BOMBAS REFORZADORAS : MUEVEN EL
COMBUSTIBLE DE LOS TANQUES
PRINCIPALES A LOS MOTORES. LA PRESIÓN
NORMAL DE SALIDA ES ENTRE 12 Y 15 PSI Y
VARÍA CON LA ALTITUD Y LA PRESIÓN DEL
COMBUSTIBLE.
INTERRUPTORES DE COMBUSTIBLE BAJO
ES DE TIPO FLOTANTE Y SE ENCUENTRAN
EN LAS CELDAS PRINCIPALES; SE ACTIVAN
CUANDO HAY 140 LIBRAS DE COMBUSTIBLE
REMANENTE Y ENCIENDE LA LUZ DE
PRECAUCIÓN
INTERRUPTORES DE FLUJO : ASEGURAR QUE LA BOMBA REFORZADORA Y LA DE
EYECCION FUNCIONEN, OPERA LA LUZ DE PRECAUCIÓN Y ABRE A
LA VÁLVULA DE ALIMENTACIÓN CRUZADA.
FUEL LOW
FUEL BOOST
7. BOMBA EYECTORA: MUEVE EL
COMBUSTIBLE DE LA PORCIÓN
DELANTERA DE LOS TANQUES
PRINCIPALES SOBRE UNA BARRERA
HACIA LA PORCIÓN TRASERA DE LOS
TANQUES PRINCIPALES.
VÁLVULA FLAPPER : ESTA ES UNA
VÁLVULA DE UN SOLO SENTIDO,
QUE PERMITE EL PASO DE
COMBUSTIBLE A TRAVÉS DE LA
BARRERA ENTRE LOS DOS TANQUES
PRINCIPALES. EL COMBUSTIBLE
SÓLO SE PUEDE MOVER HACIA
ATRÁS.
8. VÁLVULAS DE RETENCIÓN DE LA
BOMBA REFORZADORA – SE
ENCUENTRAN EN LA PARED TRASERA
DE LA TRANSMISIÓN. DURANTE UNA
FALLA EN LA BOMBA REFORZADORA,
ESTAS VÁLVULAS EVITAN QUE EL
COMBUSTIBLE RECIRCULA POR LA
BOMBA INOPERATIVA.
TRANSDUCTOR DE PRESIÓN DE
COMBUSTIBLE –DE 26 VOLTIOS AC SE
ENCUENTRAN LOCALIZADOS EN LA PARED
DE FUEGO DELANTERA DEL MOTOR Y
OPERAN A LOS INDICADORES DE PRESIÓN
DE COMBUSTIBLE. SI FALLA UNA BOMBA
REFORZADORA, DESPUÉS DE QUE SE ABRE
LA VÁLVULA DE ALIMENTACIÓN
CRUZADA, LOS DOS INDICADORES DE
PRESIÓN DE COMBUSTIBLE TOMARÁN LA
LECTURA DE UNA SOLA BOMBA
9. EL COMBUSTIBLE
CAE POR GRAVEDAD
LA BOMBA
EYECTORA REGRESA
EL COMBUSTIBLE A
LA CELDA TRASERA
LA BOMBA ENVÍA EL
COMBUSTIBLE A LOS
MOTORES
OPERACIÓN DE LA BOOSTER
10. Falla De La
Bomba
Reforzadora
CAUTION
SÍ FALLA CUALQUIER BOMBA REFORZADOR, EL
COMBUSTIBLE ÚTIL SERÁ APROXIMADAMENTE 60
LIBRAS MENOS DEL QUE ESTÁ INDICADA
CHEQUEAR QUE LOS ROMPE CIRCUITOS DE FUEL
BOOST ESTEN ADENTRO
SÍ ES POSIBLE, DESCENDER A MENOS DE 5000’ HP
INTERRUPTOR FUEL INTCON - OPEN
INTERRUPTOR FUEL BOOST -OFF
NOTE
• SÍ EL INTERRUPTOR FUEL XFEED ESTÁ EN POSICIÓN
NORM, LA VÁLVULA DE ALIMENTACIÓN CRUZADA
ABRIRÁ AUTOMÁTICAMENTE
• ATERRIZAR TAN PRONTO COMO SEA PRACTICO
11. FUEL BOOST
FUEL XFEED
MOTOR NO. 1 MOTOR NO. 2
XMISS
PRESS
XMISS
PRESS
X
INTCON OPEN
SI FALLA UNA BOMBA
LA PERDIDA DE FLUJO DE COMBUSTIBLE
CAUSA QUE EL INTERRUPTOR DE FLUJO SE
CIERRE
EL INTERRUPTOR DE FLUJO ILUMINA LA LUZ
DE PRECAUCION
BOOST PUMP
EL INTERRUPTOR DE FLUJO ABRIERA LA
VALVULA DE ALIMENTACION CRUZADA
LA OTRA BOMBA ENVIA COMBUSTIBLE A
AMBOS MOTORES
LA VALVULA DE RETENCION DE UNA SOLA
VIA IMPIDE QUE EL COMBUSTIBLE REGRESA
EL OTRO TANQUE
12. CAPACITORES O PROBADORES : HAY
CINCO (5) PROBADORES DE
CAPACITANCIA QUE MIDEN LA ALTURA
Y LA DENSIDAD DEL COMBUSTIBLE Y
TOTALIZA LAS INDICACIONES DE LOS
PROBADORES DURANTE OPERACIÓN
NORMAL
14. CELDAS DEL
PISO DE CARGA
CELDA CENTRAL PRINCIPAL
CELDA SUP. IZQUIERDA CELDA SUP. DERECHA
15. CELDAS DEL
PISO DE CARGA
CELDA CENTRAL PRINCIPAL
CELDA SUP. IZQUIERDA CELDA SUP. DERECHA
16. INTERCONECCION DE COMBUSTIBLE
LOS TANQUES ESTÁN INTERCONECTADOS POR MANGERAS FLEXIBLES A DOS
VALVULAS ELECTRICAS, CUANDO EL COMBUSTIBLE ES INFERIOR A 140 LIBRAS,
EL PILOTO DEBE ABRIR LA VÁLVULA DE INTERCONEXIÓN PARA QUE LAS DOS
VÁLVULAS SE ABRAN Y NIVELEN EL COMBUSTIBLE EN AMBOS LADOS DE LAS
CELDAS. LAS VÁLVULAS ESTÁN CERRADAS CUANDO EL INTERRUPTOR INTCON
ESTÁ EN LA POSICIÓN NORM. LAS VÁLVULAS SE ABREN SI EL PILOTO
SELECCIONA LA POSICIÓN OPEN.
17.
18. VÁLVULA DE ALIMENTACIÓN CRUZADA
EN CASO DE QUE FALLE UNA BOMBA
REFORZADORA LA VALVULA PERMITE
QUE LA BOMBA OPERATIVA MANDE
COMBUSTIBLE AAMBOS MOTORES.
CON EL INTERRUPTOR XFEED EN LA
POSICIÓN NORMAL, LA VÁLVULA ESTÁ
CERRADA, CUANDO ALGUNA DE LAS
BOMBAS REFORZADORAS FALLA, LA
VÁLVULA SE ABRE
AUTOMÁTICAMENTE, PERMITIENDO
QUE LA BOMBA QUE ESTÁ
FUNCIONANDO MANDE COMBUSTIBLE
A AMBOS MOTORES.
19. EL INTERCAMBIADOR DE CALOR SE
ENCUENTRA EN EL LADO SUPERIOR
DERECHO DE LA CAJA DE ACCESORIOS N1
Y UTILIZA EL CALOR DEL SISTEMA DE
ACEITE DE LA SECCIÓN DE POTENCIA
PARA CALENTAR EL COMBUSTIBLE.
CUANDO LA TEMPERATURA DEL
COMBUSTIBLE ES MENOR DE 21.1° C,
TODO EL ACEITE QUE ENTRA AL
CALENTADOR ES CIRCULADO POR EL
NÚCLEO PARA AUMENTAR LA
TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE.
CUANDO LA TEMPERATURA DEL
COMBUSTIBLE DE SALIDA ESTÁ POR
ARRIBA DE 32.2 ° C LA VÁLVULA DEL
NÚCLEO ESTÁ COMPLETAMENTE
CERRADA.
CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
20. TANQUE AUXILIAR DE
COMBUSTIBLE
INDICADOR DE PRESION DE
COMBUSTIBLE
LOS INDICADORES MUESTRAN LA
PRESIÓN DE LAS BOMBAS
REFORZADORAS. LAS BOMBAS
PUEDEN PRODUCIR PRESIONES
LIGERAMENTE DIFERENTES. LA
PRESIÓN NORMAL DEL
COMBUSTIBLE ES ENTRE 12 Y 15
PSI.
EL 212 PUEDE SER EQUIPADO CON
UNO O DOS TANQUES AUXILIARES
DE COMBUSTIBLE DE 90 GALONES,
EL TANQUE ES UNA VEJIGA DE
HULE CON UNA CAJA DURA QUE LA
CUBRE, COMO PROTECCIÓN.
21. SISTEMAS DE DRENAJES
•TODOS LOS RESIDUOS CAEN EN LAS CELDAS INFERIORES.
•SON VITALES PARA EVITAR CONTAMINACION
•SE DRENAN EN EL PRIMER VUELO DEL DIAANTES DE PRENDER LAS
BOMBAS.
•PUEDE SER ELECTRICO O MECANICO
•28 VDC
•POR SEGURIDAD SOLO DRENA CON EL FUEL SWITCH EN OFF
•SE USAN PARA CHEQUEAR LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE EN LAS CELDAS
