Este documento describe la historia y propósito de las cajas negras en aviones. Fueron desarrolladas en la década de 1950 por el químico David Warren para registrar datos de vuelo y conversaciones de cabina que puedan ayudar a investigar accidentes. Originalmente negras, ahora son de color naranja para ser más visibles. Almacenan datos protegidos durante meses a profundidades y temperaturas extremas para ayudar a resolver las causas de tragedias aéreas.
1. UNIVERSIDAD DEL ISTMO
ESPECIALIZACIÓN EN DOCENCIA SUPERIOR
COMUNICACIÓN Y TECNOLOGÍA EDUCATIVA
LA CAJA NEGRA
PROFESOR:
CARLOS E: PISCOYA
PREPARADO POR:
JOSE F: TUÑÓN G.
MARZO 2013
2. INTRODUCCIÓN
• Se denomina caja negra o registrador de vuelo
al dispositivo que, principalmente en los
aviones, registra la actividad de los
instrumentos y las conversaciones en la
cabina.
• Su función es almacenar datos que, en caso
de un accidente, permitan analizar lo ocurrido
en los momentos previos. A continuación te
presentamos algunos datos históricos sobre
este particular artefacto.
3. ANTECEDENTES
• Los primeros registradores de vuelo se empezaron a
usar a finales de los años 1950 y se les llamó cajas
negras, denominación que perduró incluso después de
que se pintasen de color naranja claro para facilitar su
localización tras un accidente.
• La denominación de cajas negras proviene, al igual que
en otras situaciones (como día negro) de que en el
momento que las cajas negras se hacen necesaria, es
porque ha sucedido un accidente aéreo.
7. DAVID WARREN
• La caja negra fue una idea desarrollada por el
químico australiano David Warren, que
después de investigar en 1953 el accidente
de un Comet, el primer avión comercial a
reacción, desarrolló la idea de registrar las
voces de los pilotos y la actividad de los
instrumentos en la cabina de mando de los
aviones en un sistema capaz de permanecer
a salvo tras un accidente.
• Inicialmente, el Departamento de Aviación Civil de Australia despreció la "caja
negra" de Warren considerándola como un invento inútil. Sin embargo, en
1958, después de que un funcionario aeronáutico británico viera el
dispositivo, Warren recibió el dinero necesario para su fabricación comercial.
Actualmente, es un equipo indispensable en la mayoría de los aviones.
8. FDR / CDR
El FDR registra continuamente datos como
velocidad, altitud y trayectoria del avión.
• El CVR, graba las conversaciones en la cabina
de pilotos, pero también todos los sonidos. Un
análisis acústico puede servir además para
determinar el régimen de los motores.
9. “CAJA NEGRA”
Los registradores actuales emplean microcircuitos de
memoria flash, capaces de almacenar datos durante
varios años sin alimentación de energía.
• Estos dispositivos están protegidos por una caja de
acero blindado de unos 7 kilos, que puede resistir bajo
el agua un mes a 6.000 metros de profundidad o a un
incendio de una hora a 1.100 grados centígrados.
10. • Están equipadas con una baliza que se pone en
marcha en caso de accidente y emite una señal
ultrasónica para permitir su localización. La señal
es emitida cada segundo durante al menos un mes
y con un alcance de unos 2.000 metros.
• Recientemente se amplió la lista de lecturas
instrumentales a almacenar y también se ha
propuesto que cada grabadora de voces de cabina
esté equipada con una fuente de alimentación de
reserva para que pueda seguir funcionando aunque
se averíen los circuitos eléctricos de la aeronave.
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14. CONCLUSIÓN
• La caja negra registra la totalidad de los parámetros de
vuelo.
• Es decir, en ella quedarán grabados la altitud, la velocidad,
los cambios de nivel, de presión, estado de los motores, etc.
• Sin embargo, en cuanto a la grabación de la voz el sistema
es diferente; normalmente quedan registrados tan sólo los
últimos 30 minutos de vuelo (mediante un sistema que
graba sobre sí mismo cada 30 minutos y hasta 2 horas si el
sistema es digital).
• En la actualidad las mas recientes cajas negras, graban el
sonido de voz de toda la cabina de los pasajeros, aparte de
la de los pilotos.
15. • El material de las cintas/discos, al igual que el de la caja
es indestructible, para que gracias a su estudio se
puedan aclarar los motivos de las tragedias aéreas.
• En la actualidad se ensaya un nuevo sistema de registro
on line, que consiste en la trasmisión de todos los datos
obtenidos del vuelo vía internet a centros de control en
tierra para preservar la evidencia de vuelo y evitar se
pierda información valiosa en la investigación de
accidentes aéreos.
