1. EL MOTOR TERMICO DE COMBUSTIÓN INTERNA
Transforma la energía térmica en energía mecánica.
El trabajo (energía térmica) se obtiene por la combustión de
una mezcla de aire y carburante que se quema en su interior.
J.H.G. MOTORES 1
Motores y seguridad en el taller

2. EL MOTOR TERMICO DE COMBUSTIÓN INTERNA
Cualidades
 Buen rendimiento.
 Bajo consumo.
 Nivel de contaminación bajo.
 Fiabilidad y durabilidad.
 Bajo coste de fabricación y mantenimiento.
J.H.G. MOTORES 2
Motores y seguridad en el taller

3. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
POR LA FORMA DE INICIAR LA COMBUSTIÓN:
 Otto.
 Diesel.
POR EL CICLO DE TRABAJO.
 2 Tiempos.
 4 Tiempos.
POR EL MOVIMIENTO DEL PISTÓN.
 Pistón alternativo.
 Pistón rotativo.
J.H.G. MOTORES 3
Motores y seguridad en el taller

4. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Por la forma de iniciar la combustión
Motor Otto
También es llamado de explosión o de encendido provocado.
Consume una mezcla de aire y gasolina.
La mezcla se inflama por una chispa eléctrica, proporcionada
por un sistema de encendido.
Sus componentes son ligeros y pueden alcanzar un alto nº de
r.p.m.
Consiguen su potencia máxima entre 5.000 y 7.000 r.p.m.
Su volumen unitario oscila entre 250 y 500 cm³. por cilindro.
J.H.G. MOTORES 4
Motores y seguridad en el taller

5. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Por la forma de iniciar la combustión
Motor Diesel
También es llamado de encendido por compresión.
Consume combustibles pesados como el gasóleo.
La mezcla se realiza en el interior de la cámara de combustión,
y se inflama al inyectar el combustible sobre el aire calentado
por la fuerte compresión.
Las presiones que se producen son muy elevadas y sus
componentes han de ser robustos y pesados por lo que el nº
de r.p.m. que pueden alcanzar es limitado.
Su volumen unitario oscila entre:
400 y 600 cm³. por cilindro para los rápidos.
900 y 2.000 cm³ para los lentos.
J.H.G. MOTORES 5
Motores y seguridad en el taller

6. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Por el ciclo de trabajo
Motor de cuatro tiempos
Los procesos de:
Admisión.
Compresión.
Expansión.
Escape.
se realizan en cuatro carreras del pistón (dos vueltas del
cigüeñal).
Puede ser Diesel o de explosión (Otto).
El intercambio de gases es controlado por válvulas que abren y
cierran los conductos de admisión y escape.
J.H.G. MOTORES 6
Motores y seguridad en el taller

7. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Por el ciclo de trabajo
Motor de dos tiempos
Los procesos de:
Carga.
Compresión.
Combustión y
Expulsión de los gases.
Se realizan en dos carreras del pistón (una vuelta del cigüeñal).
Puede ser Diesel o de explosión (Otto).
El intercambio de gases se realiza por medio de lumbreras
controladas por el pistón en su desplazamiento.
J.H.G. MOTORES 7
Motores y seguridad en el taller

8. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Por el movimiento del pistón
Motor de pistón alternativo
Transmite el trabajo desarrollado mediante pistones, que se
desplazan con un movimiento lineal alternativo, y es
transformado en movimiento de rotación mediante un sistema
biela-manivela.
J.H.G. MOTORES 8
Motores y seguridad en el taller

9. CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Por el movimiento del pistón
Motor rotativo
También conocido como motor Wankel.
El movimiento rotativo se genera en un pistón de sección
triangular que gira dentro de una carcasa formando tres
cámaras.
Su ciclo de trabajo se desarrolla en cuatro tiempos:
(ADMISIÓN-COMPRESIÓN-EXPANSIÓN Y ESCAPE).
El intercambio de gases se realiza por medio de lumbreras
controladas por el pistón en su desplazamiento.
J.H.G. MOTORES 9
Motores y seguridad en el taller

10. MOTOR ELECTRICO
Es una maquina que transforma energía eléctrica en energía
mecánica.
Hasta ahora han sido utilizado para la tracción de trenes,
tranvías o vehículos que se mueven por recintos cerrados
(carretillas, campos de golf, aeropuertos, etc).
Actualmente se esta generalizado el desarrollo y
comercialización de:
 Vehículos eléctricos: motor eléctrico como único propulsor.
 Vehículos híbridos: combinan un motor térmico y otro
eléctrico.
Los principales condicionantes para su uso es el diseño y
desarrollo de dispositivos de control electrónicos para los
motores y acumuladores eléctricos de gran capacidad.
J.H.G. MOTORES 10
Motores y seguridad en el taller

11. SEGURIDAD EN EL TALLER DE MOTORES
Se entiende por prevención de riesgos al conjunto de
actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases
de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los
riesgos derivados del trabajo.
La normativa vigente sobre seguridad y salud en el trabajo esta
contenida en la Ley 31/1995 de 8 de Noviembre de Prevención
de Riesgos Laborales.
Esta contempla los derechos, obligaciones y responsabilidad de
los trabajadores, así como los deberes y obligaciones
empresariales.
J.H.G. MOTORES 11
Motores y seguridad en el taller

12. SEGURIDAD EN EL TALLER DE MOTORES
Condiciones del lugar de trabajo y mantenimiento:
 Las condiciones ambientales en el taller de motores sobre
temperatura, humedad, ventilación, iluminación y ruido son
establecidas en la normativa legales.
Equipos de protección individual (EPI):
 Están destinados a ser llevados por el trabajador para que le
proteja de los riesgos que puedan amenazar su seguridad.
 Su elección y tipo depende de las partes del cuerpo que
puedan resultar afectadas y que, por tanto, es preciso
proteger.
 Existen EPI para la protección de los ojos, manos, pies y
oídos, otros de uso ocasional protegen la cabeza y las vías
respiratorias.
J.H.G. MOTORES 12
Motores y seguridad en el taller