Sistemas de refrigeración, alimentación y lubricación

1. MOTORES FUERA DE BORDA
El motor fuera de borda tiene la finalidad de impulsar embarcaciones pequeñas y debajo peso.
Son fáciles de transportar y acoplara cualquier embarcación de pequeña envergadura.
Su potencia varía desde 3 CV hasta un máximo de 100 CV
SISTEMA DE REFRIGERACION
El sistemade enfriamientofuerade bordaesdirecto.El agua del mar esabsorbidoporuna bombade
impulsión,lacual estáubicadoenla parte más baja del motor.El agua pasa a travésde losorificiosde
refrigeracióndel motorestaesmuycorrosivayes expulsadoatravésde lamanguerade salida.
Un pequeñochorrode agua es expulsadode cualquierlugardel sistemacomounaseñal,indicandoal
operadorque el agua estácirculando.
Temperaturas de funcionamiento
La temperaturade trabajode unmotor oscilaentre 85°C y 95°C
Si,enel momentode arrancar unmotor fuerade borda,el
conductode aspiraciónnoestásumergido,el motorsufriráun
recalentónyse estropearalabombade circulaciónde agua
saladaal ir refrigeradaporesta.
Ánodos de sacrificio
Estos son atornillados paralelos a la quilla (resilla), se colocan
ánodosde sacrificiopara protegerel circuitode refrigeracióndel
motor, Se deben de reemplazar cuando están a 1/3 de desgaste.
Recomendaciones básicas para el correcto uso de los ánodos
En definitivapodríamosdecirque:El desgastede losánodossedebe
controlar y nunca debe llegar a un desgaste completo. Se debe
reemplazarpor un modeloconforme a la superficie aproteger.Las
fugas eléctricas incrementan la corrosión.
Nunca se debe pintar un ánodo, ni tampoco su emplazamiento,
siempre debe estar en contacto con el metal.
Utilizar únicamente los tornillos servidos con la pieza.
Cada vez que se saca el barco del agua, eliminar la corrosión con un cepillo metálico.
Un ánodo que no se desgasta es señal de que no cumple con su función.
Un ánodo, se deben tener en cuenta estos elementos:
En agua salada: ánodo de Zinc
En agua dulce: ánodo de Magnesio
En agua salobre: ánodo de Aluminio
Comoel zinc esmenosnoble que el acero,el zincse volveráánodocediendopartículasyprotegiendoal
acero que esmás catódicoenla escala.
Circuito de refrigeración

2. SISTEMA DE ALIMENTACION
Tipos
Portable
Equipado
Sistema de alimentación (portable)
1. Carburadores
2. Bomba de combustible
3. Tanque de combustible
4. Acoplamiento
5. Manguera
6. Filtrode combustible
7. Conectorde combustible
8. Bombín
Sistema de combustible (equipado)
a) Tapa de combustible.
b) Union Anti-sifon.
c) Respirador del tanque de combustible.
d) Indicador de combustible
e) Manual
f) Filtro de combustible externo
g) Línea combustible
Carburador
El carburador consta esencialmente de unacámara para el combustible
y una válvulallamadacuba,en cuyo interiorhayun flotadorque regula
el nivel el combustible que ingresa
El combustible viene del depósito a través de un conducto y su entrada al
carburador esreguladapor una válvulaque estáunidaal flotador.Desde la
cuba, el combustible pasa a través el surtidor hacia el difusor.
El aire para la mezcla con el combustible, ingresa por otro conducto que
tiene un estrangulador que cierra el paso de aire y facilita la puesta en
marcha cuando el motor esta frio.

3. La mezcladel aire con la gasolinapulverizadaenel surtidor,se realizaenel
difusor desde aquí es enviada a los cilindros del motor. La entrada de la
mezclase regula,mediante laválvulade mariposaconectadaal acelerador.
Para arrancar el motor en climas fríos los modernos carburadores poseen un
dispositivo llamado starter que regula la entrada de mezcla aire combustible, con
relación a la temperatura del motor. Esto facilita la puesta en marcha del motor.
Circuito del sistema de alimentación

4. SISTEMA DE LUBRICACION
Los motores de 2 tiempos necesitan su carter para la compresión, lo que hace imposible una circulación
interna de aceite.
Su lubricación se realiza mezclando aceite con combustible.
El aceite sintéticoquemamejoraúnenbajastemperaturade trabajocomolasque se generanenlosmotores
náuticos, generando menos residuos y cenizas.
Esto permite proporciones menores de mezcla al poseer mejor poder de lubricación en relación ala misma
cantidad de aceite mineral.
Según reglamentaciones internacionales, los aceites de uso marino deben ser biodegradables, es decir que
suscomponentesse descomponganrápidamente ypuedanserasimiladosporlosseresvivossinperjuiciosen
su salud.
En cuanto a la proporciónde mezclarecomendadaes del 1% del combustible,esdecir 1 litro cada 100 litros
de nafta o ½ litro de aceite sintético por cada 50 litros de combustible
 Debe de ser misible
SISTEMA DE LUBRICACION (VRO)
1. Depósito de aceite
2. Bomba de inyección de aceite
3. Carburador
4. Filtro de Combustible
5. Bomba de Combustible