muestra un sistema de obras de abrigo para la solucion de efectos causados por las olas.

1. OBRAS DE ABRIGO
CONCEPTO
Es aquella contrucción marítima artificial a proporcionar protección contra la acción de los elementos
naturales, como es, reducir la intensidad del oleaje en las distintas áreas e instalaciones, buques, zonas
de maniobras y sobre el conjunto de obras interiores de servicio, además de ese objetivo principal,
pueden existir otros objetivos de carácter complementario:
 Canalización o eliminación de corrientes.
 Albergar obras secundarias tales como:
 Canalizaciones y conducciones.
 Vías de acceso rodado.
 Áreas de rellenos para asentar elementos de actividad en el puerto.
 Establecer líneas de atraque
Las obras de abrigo y acceso son las destinadas a proporcionar protección contra la acción de los
elementos naturales, con o los "diques de abrigo" o "rompeolas", que son fundamentalmente de dos
clases, según el modo en que resistan el oleaje: "diques verticales", que se encargan de reflejarlas y diques
en talud o "escolleras", que “rompen” la ola.
ACTIVIDADES PREVIAS
Antes de iniciar la construcción de las obras de abrigo se realizarán, si son necesarias, las siguientes
actividades:
• RECONOCIMIENTOS BATIMÉTRICOS
o (Estudio de las profundidades marinas) del área
donde se asienta el proyecto de protección y de
las adyacentes que puedan ser afectadas por el
mismo.
•PREVISIONES DE LOS CLIMAS MARÍTIMO Y DE
METEOROLOGÍA: PREVISIÓN DE DIRECCIÓN, PERÍODO
Y ALTURA DE OLA.
o Previsiones de las direcciones y las velocidades de
la corriente. Puede ser conveniente la instalación de
correntómetros, especialmente en zonas con intensas
corrientes.
o Previsión de clima atmosférico y, en concreto, de
la velocidad del viento. Se instalarán anemómetros
cuando los procedimientos restrinjan algunas de las
operaciones en función de la velocidad del viento.

2.  ANÁLISIS DE LA PROPAGACIÓN DEL OLEAJE:
o Para distintas situaciones de avance en
la construcción de la obra de abrigo se
relacionará, mediante estudios de
propagación en modelo físico o
matemático, el clima marítimo en las
boyas de referencia (dirección, período
y altura de ola) con el clima de las zonas
más sensibles del dique.
o Los estudios de propagación se
complementarán con estudios de
rebase para las distintas cotas de
coronación del dique en las distintas
fases constructivas.
 DETERMINACIÓN DE LOS UMBRALES DE
RIESGO DE LA SIGUIENTE FORMA:
o Se calcularán las alturas de ola incidente
que producen daños no tolerables a los
distintos mantos que se construyen o que
provocan rebases no tolerables.
o Se relacionará la ola incidente (altura,
período y dirección)
• ESTABLECIMIENTO DE UN PROTOCOLO DE
ACTUACIÓN PARA LOS DISTINTOS UMBRALES DE
RIESGO, QUE REFLEJARÁ LA SIGUIENTE
INFORMACIÓN:
o Refuerzo de los taludes.
o Retirada del personal de las zonas de riesgo.
o Retirada de la maquinaria sobre el dique.
o Retirada de las embarcaciones y refugio en
el puerto.

3. TIPOS DE OBRAS DE ABRIGO:
Son obras destinadas e evitar la erosion y la socavacion en rios y mares producto del flujo del agua.
Las obras en los cauces , casi sin excepcion, producen estrechamiento que originan las aceleraciones
y desaceleraciones que arrastran el material del cause produciendola erocion . las obras de defenesa
estan estan destinadas a controlar este problema.
Se indentifican con claridad 2 tipos de socavacion en los causes:
SOCAVACION GENERAL :
Se produce con ocacion degrandes crecidas, durante las cuales el agua arrastramaterial en suspensión
aunmentando con ello el area de la seecion transversal de la seccion de escurrimiento . Al producirse
la recpcion de la crecida el material en suspension precipita y se deposita en el fondo .Este tipo de
socabacion se producen de manera natural.
SOCAVACIÓN LOCAL:
En este caso, la socavación ocurre en puntos localizados y en general está asociada a la existencia de
obras civiles presentes en el cauce. En un fenómeno que persiste mientras persista el momento que
lo produce.

4. TIPOS DE OBRAS
ENROCAMIENTO
Los enrocados son revestimientos del cauce ejecutados por medio de la colocación ordenada de
grandes rocas que por su peso y trabajo no son removidas por el flujo. Se disponen tanto en el fondo
como en las orillas del cauce, y su diseño se realiza en función de la velocidad del flujo y de la
profundidad de las socavaciones esperados.
Los enrocados se pueden construir con una o más capas de rocas su estabilidad depende del ángulo
que la cara mojada presenta respecto a la vertical. Se fundan a una profundidad mayor que la
socavación general o local esperada.
Los taludes sobre los cuales vayan a colocarse enrocados se perfilarán. Sobre los taludes perfilados se
colocará el geotextil no tejido, cuando sea necesario y sobre este, se dispondrá de una cama de apoyo
para las rocas. La colocación del geotextil permite evitar la filtración de los finos del terreno que
podrían dañar la integridad estructural del talud.
ENROCADO CON GEOTEXTIL
Al colocar los enrocado, éstos quedarán del espesor final especificado, en una o dos operaciones. El
enrocado colocado quedará bien gradado (especie de gradas), con un mínimo porcentaje de vacíos y
sin zonas con acumulación de piedras de tamaños pequeños o grandes. Para colocar las rocas no se
deben utilizar canoas u otros métodos que puedan ocasionar segregación del material, y se recurrirá
a trabajo manual, cuando sea necesario.

5. SE PUEDEN DEFINIR DOS TIPOS DE ENROCADOS.
ENRROCADOS SIMPLE: Son aquellos que se instalan sueltos, sin un material
ENRROCADOS CONSOLIDADES: En este caso, se dispone un material que produce adherencia entre
las rocas, como el hormigón.
MUROS:
Son estructuras robustas, estructuralmente pueden ser flexibles o rígidas. Y atendiendo a su forma en
perfil pueden ser: verticales, en talud y con formas especiales (escalones, botaolas, etc.), esto depende
del diseño y los requerimientos particulares. Los muros rígidos, con materiales como piedra o concreto
se han utilizado desde hace mucho tiempo como solución contra la

6. LOS MUROS, RESPONDEN A CIERTAS FUNCIONES COMO SON:
 Defensa de costa
a) Costa erosionada
b) Defensa del trasdós costero para eventos extraordinarios
 De paseo marítimo
a) Núcleos urbanos consolidados
b) Núcleos turísticos
 Como muro de contención
a) Plataforma de viviendas
b) Plataforma de infraestructuras
En ocasiones el muro tiene varios usos. Es frecuente que los muros de paseos marítimos sirvan
también como muros para infraestructuras o viviendas. Como se aprecia en la figura.
Muro botaolas y paseo marítimo

7. ESPIGONES
La definición de espigón en términos
marítimos es: “Macizo saliente o dique que
Avanza en el mar o en un río para protección
de un puerto”. Se usa mucho en hidráulica
marítima, uso que se ha extendido a los ríos.
Son grandes puntas que se instalan de manera
transversal en el cauce de los ríos empotrados
en las orillas, y que alejan en ellas los
escurrimientos evitando la erosión. los
espigones alteran el flujo natural de la arena,
por lo que permite manejar Los sólidos,
retirándose te importe de un lugar y
depositando lo en otros.
También modifican el flujo del cauce, alejando
la corriente de una orilla y concentrando lo en
la otra según necesidad. Están construidos
como un pretil de material granular de sección trapezoidal protegidos en su contorno por grandes
enrocados capaces de resistir las fuerzas de la corriente.

8. DISEÑO FUNCIONAL DE LOS ESPIGONES
El espigón se divide en dos partes:
 la primera es el diseño funcional de los espigones
 la segunda en diseño estructural y funcional
Se refiere a determinar si los espigones son una solución aceptable para resolver el problema de
erosión objeto del proyecto esto incluye determinar los límites del área de proyecto como la
localización y la dimensión del sistema de espigones para cumplir con los objetivos del proyecto.
Se debe tener en cuenta las condiciones
de la playa antes del proyecto, estimado
el efecto de la construcción de los
espigones Y determinando si la cantidad
de arena disponible es suficiente para
mantener las dimensiones de playa
deseada.
Los espigones permeables permiten el
paso de los alimentos a través de la
estructura mientras los espigones
impermeables no permiten el paso de la
arena la mayoría de los de los espigones
es impermeable
Espigon en la costa verde – Lima -Peru
LONGITUD DE LOS ESPIGONES
Los espigones trabajan interrumpiendo el transporte de arena a lo largo de la orilla. La mayor parte de
este transporte ocurre en las zonas de rompimiento de las olas. Por lo tanto, la longitud de los
espigones debe establecerse basada en la zona esperada de rompimiento de una sola línea de playa
colocada en su nueva posición.
Los espigones pueden clasificarse en cortos o largos. Si los espigones atraviesan la totalidad de la zona
de rompimiento de las olas se consideran largos, pero si sólo se extienden parte de zona de
rompimiento se consideran cortos.
Los espigones cortos están diseñados para permitir el paso de ciertas cantidades de arena.

9. ALTURA Y PERFIL DE LA CRESTA
Los espigones también pueden clasificarse como altos y bajos, dependiendo de su altitud con
referencia los niveles normales de la playa.
Los espigones Altos tienen que estás por encima del nivel normal de la marea alta. No se transporta
sedimentos por encima de un espigón alto.
Los espigones bajos tienen elevación de crestas por debajo del nivel normal de la marea alta no se
puede transportar algo de sedimentos sobre el espigón de la cara de la playa.
ESPACIAMIENTO DE LOS ESPIGONES
Los espaciamientos de los espigones a lo largo de la orilla generalmente, dependen de la longitud de
los espigones individuales. La distancia entre espigones es comúnmente de 1.5 a 2 veces la longitud de
un espigón, tomando en cuenta como longitud de la distancia del espigón dentro del mar.
Inicialmente se pueden colocar feria de espigones normales a la playa a un espaciamiento Igual a su
longitud y a medida que se evalúa su efecto se cambia la dirección o se colocan adicionales.
Criterios generales para el diseño de espigones
El diseño de espigones se recomienda adicionalmente tener en cuenta los siguientes criterios:
a) Si el oleaje dominante forma un ángulo con respecto a la playa se recomienda colocar los espigones
normalmente al oleaje para evitar erosión por turbulencias en la punta del espigón si no existen
dirección predominante se coloca Generalmente normales a la costa
b) Los espigones deben tener una altura constante con respecto al fondo de la playa evitando los
muros altos que producen erosiones fuertes y en algunos casos la destrucción del espigón l
c) Los elementos deben ser lo suficientemente grandes para resistir las características del oleaje,
siguiendo el criterio que se menciona más adelante para los rompeolas
d) El ancho de la corona del espigón debe ser al menos 1.5 veces el diámetro de las piedras más
grandes y suficientes para el paso del equipo del mantenimiento
e) los taludes lateralmente Generalmente son de 1.5 H: 1V o 2H: 1V

10. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE USO DE ESPIGONES:
VENTAJAS:
1. Los espigones son efectivos para controlar la erosión debido al transporte de
sedimentos a lo largo de la orilla.
2. Se tiene mucha información sobre el comportamiento de los espigones en variadas
condiciones ambientales.
3. Los espigones se construyen desde la playa hacia el mar siendo relativamente
económica su construcción.
4. Los espigones no cambian las condiciones de la zona de rompimiento de las olas la
altura de las olas después de construido los espigones prácticamente no cambia.
5. Los espigones pueden construirse con muchos tipos de materiales diferentes piedras
pilotes gaviones etcétera.
6. Los espigones permiten ajustar sus dimensiones después de construidos para
ajustarlos a los efectos generados.
DESVENTAJA
1. Los espigones no son efectivos para impedir la pérdida de arena hacia el fondo del mar
2. En los espigones que generan corrientes fuertes de agua a lo largo de sus flancos
produciendo pérdida de arena hacia el fondo del mar
3. Los espigones pueden generar erosión en las playas vecinas al impedir el paso de los
sedimentos a lo largo de la orilla
4. No existe claridad sobre la filosofía del diseño si deben ser largos o cortos altos o bajos
permeables e impermeables

11. ROMPEOLAS
El rompeolas es una estructura costera que tiene por finalidad principal proteger la costa o un puerto
de la acción de las olas del mar o del clima.
Son obstrucciones alejada de la playa paralelas a la orilla y cuyo objeto es de amortiguar o impedir el
paso del oleaje. Las fuerzas que se consideran en la estabilidad de un rompeolas son las debidas al
oleaje al peso propio y a la fricción de la base.
los rompeolas Son estructuras individuales o espaciadas construidas paralelamente a la playa con el
objetivo de disminuir la fuerza de las olas que llegan a la playa.
Los rompeolas pueden cumplir las siguientes funciones:
1. Retener la arena de la playa
2. Reducir la altura de las olas
Las olas al pasar por el espacio entre el rompeolas se difractan reduciendo su energía. Esta protección
facilita la acumulación de arena entre las estructuras y la playa.
La efectividad de un sistema de rompeolas depende del nivel de protección y de la longitud de la playa
que protejan. Su factora más importante son su altura, longitud, separación de la orilla y característica
de transmisión de la ola.
Si rompeolas se construye de gran
longitud con respecto a la longitud de las
olas y muy cerca de la orilla, se produce
gran acumulación de arena entre los
rompeolas y la playa formándose un
tómbolo el cual conecta la orilla con el
rompeolas.
Si el rompeolas es corto y se acumula muy alejado de la orilla, se puede formar una saliendo en la playa.
La forma definitiva de la orilla después de construir los rompeolas depende de la geometría y de la
localización, longitud y espaciamiento de los rompeolas, la dirección longitud y altura de las olas, y la
cantidad de arena disponible.
Las alturas de los rompeolas determinan a la energía de la ola disipada. Un rompeolas un rompeolas
bajo puede impedir la formación de un tómbolo y un rompeolas alto facilita la acumulación excesiva
de arena y formación de Tómbolos.

12. CONSTRUCCIÓN DE UN ROMPEOLAS
Un rompeolas es una estructura costera qué tiene por finalidad principal proteger la costa por la acción
de las olas del mar o de clima. Son calculados normalmente para una determinada altura de ola con un
periodo de retorno especificado. El cálculo y diseño de una estructura marítimade este porte, así como
los diques, muelles y otras estructuras marítimas, es diseñado por especialistas en ingeniería
hidráulica.
El objetivo de la construcción de un rompeolas establecer una zona de mar en calma en la que las
embarcaciones se pueden amarrar con seguridad durante periodos meteorológicos adversos. En caso
estas obras no se realicen en zonas de mareas altas podría provocar daños considerables a la flota
pesquera
SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA DE UN ROMPEOLAS DE ESCOLLERA
El rompeolas típico consiste en una cresta de piedra también llamada núcleo cubierta por
recubrimiento o capa de piedras más pesadas.
EL NUCLEO. Normalmente consiste en desechos de canteras sin las partículas finas, vertidos en el mar
por medio de un camión volquete. Para facilitar el vertido por medio de un camión, el núcleo debe
tener preferiblemente una anchura de 4 a 5 m en su extremo Superior y encontrarse a una altura
aproximada de 0.5 metros por encima del nivel medio del mar o cuando hubiera una gran amplitud de
mareas, por encima del planear de una marea viva.
SECCIÓN TRANSVERSAL

13. VERTIDO DE CAMIÓN
VERTIDO DE CAMIÓN
El extremo superior del núcleo se deberá mantener nivelado y uniforme por medio de una máquina
exploradora a fin de permitir que los camiones volquete puedan viajar a largo de todo el rompeolas.
Cuando se echa al agua, el núcleo de escollera queda descansando con una pendiente aproximada de
1 a 1, lo que quiere decir que su nivel desciende en 1 metro por cada metro que avanza. Dado el poco
peso de la escollera en el núcleo todo el trabajo de construcción relacionado con rompeolas deberá
efectuarse durante las estaciones de más calma.

14. LA PRIMERA CAPA INFERIOR. La primera capa inferior de piedra que protege el núcleo de escollera
para impedir que sea arrastrado normalmente consiste en piezas sueltas de piedra cuyo peso varía
entre un mínimo de 500 kg hasta un máximo de 1000 kilogramos.
Estas piezas se depositan normalmente en dos capas como mínimo con una pendiente que
generalmente menos acusada que la del núcleo, 2.5: 1 en la pendiente exterior y 1.5 :1 en la pendiente
interior. Una pendiente de 2.5 :1 quiere decir que el nivel desciende 1 metro por cada 2.5 metros de
avance. La primera capa de piedra puede ser colocada con una excavadora hidráulica o una grúa
normal si existe espacio para las patas de apoyo.
EXCAVADORA HIDRÁULICA
La excavadora debe colocar la piedra más pesada tan rápido como sea posible sin dejar demasiado
núcleo la escollera expuesto a la acción de la zona si llegará una tormenta al lugar con demasiado
núcleo expuesto, Existe el grave peligro de que el núcleo sea arrastrado y distribuido por las olas en
toda la zona de construcción del puerto.
Sección transversal

15. LA CAPA PRINCIPAL DE PROTECCIÓN. La capa principal de protección, como su propio nombre indica,
constituyen la defensa principal del rompeolas a la embestida de las olas. La existencia de cualquier
tipo de defecto en la calidad de roca podría a todo el rompeolas en grave peligro, por esto se deberá
tener mucho cuidado al seleccionar y colocar las piedras correspondientes a la capa principal de
protección.
Estas piedras grandes se deben alzar una en una utilizando una eslinga (La eslinga es
una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga) Y colocar
en el agua con la ayuda de un submarinista o de una embarcación con tripulación equipada.
Un ejemplo de la colocación de piedra sería que:
La piedra número 2 es mantenida en su sitio entre las piedras 1 y 3, mientras la piedra 4 está bloqueada
entre las piedras 3 y 4
COLOCACIÓN DE CAPA PRINCIPAL DE PROTECCION
Se asegura Así que una ola no puede arrancar una de las piedras Y hacer que las que están encima
caigan por su pendiente rompiendo la capa de protección y exponiendo la escollera más pequeña que
hay abajo
Para asegurar la correcta colocación de las piedras, el submarinista o ayudante de la
embarcación debe dirigir al operador de la grúa cada vez que se coloca una nueva piedra hasta
que la capa de piedra sobrepase la superficie del agua.
Al igual que con la primera capa inferior, se necesitan dos capas de piedra de protección para
completar la capa principal de protección.

16. EXCAVADORA HIDAULICA COLOCANDO LA ESCOLLERA SOBRE LA CRESTA.
Muestra la excavadora retrocediendo al principio del rompeolas cerrando las capas superiores
simultáneamente.

17. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN ROMPEOLAS
VENTAJAS
1.-Los rompeolas son efectivos para controlar tanto la erosión por transporte a lo largo de la
orilla como el transporte de arena hacia el fondo del mar.
2.-los rompe olas son muy efectivos para estabilizar líneas de playa y proteger estructuras junto
a la orilla.
3.- Los rompeolas pueden diseñarse sumergidos para que no afecte el paisaje
4.-los rompeolas pueden diseñarse permitiendo el Paso de Arena y controlar el paso de
sedimentos
5.- Pueden construirse de piedra, bloques y material relativamente económicos.
6.- Pueden diseñarse para airear y mejorar la calidad del agua junto a la orilla.
7.- Los rompeolas reduce en forma significativa la altura de las olas junto a la playa.
DESVENTAJA
1.- Pueden ser costosos porque se requieren construir losa la mitad del mar
2.- Afectan significativamente las características de las zonas de rompimiento de las olas y
pueden restringir la práctica de algunos deportes como surfing y baño en la vecindad de las
estructuras
3.-constituye un peligro serio para la navegación
4.- constituye un peligro para los nadadores
5.- Pueden disminuir la calidad del agua que dificultan la circulación de agua entre las estructuras
y la playa
6.-Los rompeolas pueden conectarse con la playa formando depósitos de arena conocidos como
“tómbolos” los cuales afectan el comportamiento de la orilla y pueden generar problemas de
erosión.