2. 2
•PROTOCOLOS DE COMUNICACION.
El DDEC IV,contiene los siguientes
protocolos.
* SAE J1587(intercambia datos electrónicos entre el
microcomputador y los sistemas del OEM ). 9600 BAUT.
* SAE J1922(interfase del control de potencia,para
controles electrónicos usados en media y alta potencia).
* SAE J1939(prácticamente recomendado para un control
serial y comunicación del equipo).250 K BAUT.
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* FUNCIONALIDADES
Transmite información de los sensores al ECM.
Comparte información entre los módulos.
Comparte datos del motor con las pantallas.
Transmite y mejora procedimientos de diagnostico
para instrumentación externa( DDR,DDDL).
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*DESTELLOS DE LUCES
CEL = Luz de chequeo del motor.
Indicador de códigos INACTIVOS.
( foco color naranja ).
SEL =Luz de parada del motor.
Indicador de códigos ACTIVOS.
( foco color rojo ).
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*DDR.
( Lector de datos de diagnósticos )
El DDR, es una herramienta manual para
el servicio de campo . Sirve para
comunicarse con los ECM’S,
*Revisar los parámetros totales del
motor vía un menú de lista de datos.
*Revisar códigos vía menú de códigos
de diagnostico.
*Ver y reprogramar ciertos parámetros
de operación.
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OPCION DE DESCRIPCION
CAMBIO DE PASSWORD
ACTUALIZACION DE CALIBRACION
TIEMPO DE RESPUESTA
CORTE DE CILINDRO
INJECTOR DE COMBUSTIBLE
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RESET DE DATOS DE VIAJE
DATOS DE VIAJE DEL MOTOR
DATOS TOTAL DEL MOTOR
DATOS DE VIAJE/MOTOR
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*PARAMETROS REPROGRABLES
DESDE EL DDR.
Idle shutdown
Vsg configuration
Engine Protection
Cruise Control Conf.
Progressive Shift
Conf.
Engine Droop
Engine/Vehiculo
Engine Horse Power
Rating
Air Compressor Conf.
Transmission
Maintenance Alert Syst.
Funcion lockout
Cambio de password
Ver Historial de cambios de calibracion
Reprogramacion de calibracion
Cambios de calibracion
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*DDDL.
( Detroit Diesel Diagnostic Link ).
El DDDL,es un sofisticado software
pc,para realizar seteos,reparaciones
y mantenimientos de motores que
usen DDEC IV.
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* SISTEMA DE REPROGRAMACION
DDEC ( DRS ).
El DRS es un software completo de
reprogramacion.
*Reprograma calibraciones.
*Modifica valores del cliente.
*Actualiza versiones de los ecms.
*Actualiza códigos de calibración de
inj.
*Programa ecms en blanco.
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DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO
Después de los
procesamientos de datos
En los ECMS,comienza el :
CICLO DE INJECCION
donde se desarrollan
diferentes parámetros de
funcionamiento
de los sistemas de
inyección.
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TERMINOLOGIA DEL CICLO DE
INJECCION
•IRT=Tiempo de respuesta del inyector (solenoide).
Tiempo requerido para cerrar la válvula de control.
*PW=Ancho de pulso.
Grados de rotación del cigüeñal,cuando el combustible
injectado al cilindro.
*BOE=Comienzo de la energizacion-flujo de corriente para el
solenoide.
*BOI=Comienzo de la inyección.
*EOE=Fin de la energizacion-el flujo de corriente para el injec
tor se para.
*EOI=Fin de la inyección.
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¿ QUE PRECAUCIONES DEBEMOS
TENER ?
Desmontaje de cualquier componente.
Sobre ajustar los pernos de los harneses de la solenoide
de la boquilla injectora.
Al desmontar y montar los harneses de los ECMS;
podrían doblarse o dañarse los pines de conexión.
Al desconertar los conectores varios.
Si hay que reemplazar algún ECM,confirmar que se
haya programado de acuerdo con lo especificado.
De que no haya alojamiento de suciedad que este
aterrizando los ECMS,al chasis.
Al conectar las baterías.
Reprogramar el ECM,después de cualquier cambio de
inyector.
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¿QUE NO DEBEMOS HACER?
Activar el swich recuperador de datos con el
equipo operando.
Desconectar y/o puentiar algún componente.
Destapar los ECMS.
Puentiar o sobre dimencionar los fusibles.
Realizar trabajos de soldadura eléctrica.
Todo lo que pueda poner en peligro su
integridad y la del equipo.