2. DEFINICIÓN
Es la velocidad que se usa para el diseño geométrico y será la máxima velocidad que desarrolla el
vehículo circulando por una determinada topografía y donde el esfuerzo tractivo neto es cero.
El cálculo de esta velocidad se realizara mediante aproximación por tanteos sucesivos ya que esta en
función de las resistencias en recta y horizontal de la locomotora y de los vagones, razón por la cual
se debe asumir una velocidad tentativa que pueda servir para el cálculo adecuado.
DEFINICION
La velocidad de régimen es la escogida para el diseño,
entendiéndose que será la máxima que se podrá mantener con
seguridad sobre una sección determinada de la vía férrea cuando
las circunstancias sean favorables para que prevalezca las
condiciones de diseño
RM 0231-78-TC-TE
3. 3
V
mTL
Vr = Velocidad de régimen: [máxima
alcanzable para esta condición de R
(resistencia al avance)]
R del tren
R > F el tren disminuye velocidad
Fa = F - R
disponible para acelerar
Velocidad de Régimen Continuo (VRC)
Mínima velocidad a plena potencia que puede mantenerse por tiempo ilimitado sin
recalentamiento excesivo de los motores (dato del fabricante).
4. RELACION ENTRE LA VELOCIDAD DE REGIMEN Y LAS CARACTERISTICAS GEOMETRICAS
La velocidad de régimen condiciona todas las características ligadas a la seguridad de tránsito. Por lo tanto,
ellas como el alineamiento horizontal y vertical, sobre-elevación , etc. Variaran apreciablemente con la
velocidad de régimen.
En las presentes normas las características geométricas (radio mínimo de las curvas horizontales y
verticales, distancias de parada) están relacionadas a cada velocidad de régimen.
5. ELECCION DE LA VELOCIDAD DE REGIMEN
FACTORES QUE INTERVIENEN
La selección de determinada velocidad de régimen está influenciada principalmente por el
relieve del terreno, el tipo de vía a construirse, los volúmenes y el tipo de tráfico que se
esperan y otras consideraciones de orden económico
Relieves planos
Relieves montañosos
6. CRITERIO DE ELECCIÓN
La elección de las velocidades de régimen más convenientes para los diversos tramos de la
vía se efectuará teniendo en cuenta los costos, los beneficios relativos y los presupuestos,
según un criterio único que se fijará en cada proyecto
VARIACIONES DE LA VELOCIDAD DE RÉGIMEN
Los cambios repentinos en la velocidad de diseño a lo largo de una vía deberán ser evitados
