Este documento presenta un resumen de la logística urbana en Bogotá, incluyendo los desafíos actuales como el crecimiento de la ciudad, la infraestructura vial y las restricciones, así como planes de acción implementados para mejorar la eficiencia como la unificación de sistemas de información y proyectos colaborativos. También describe medidores utilizados para evaluar el desempeño de la logística urbana.

1. Logistica Urbana en Bogotá:,
Casos y Medidores Aplicados.
15° ENCUENTRO INTERNACIONAL DE GERENTES DE LOGISTICA
ANDI
JUAN PABLO MATIZ GAVIRIA
DIRECTOR COMERCIAL
C&M DISTRIBUCIONES S.A.
Julio de 2009

2. 01 Bogotá, una ciudad en crecimiento continuo
02 Infraestructura Vial
03 Perfil de la Actividad Logistica
04 Planes de Acción
05 Medidores de Logistica Urbana
06 Conclusiones
Julio de 2009
Confidencial
2

3. 01 Bogotá ha crecido mas del 40%
en los últimos 8 años
PRODUCTO INTERNO BRUTO DE BOGOTA:
EVOLUCION 2000-2007 A PRECIOS CONSTANTES (BASE 2000)
(Millones de Pesos)
75.000.000
70.000.000
65.000.000
60.000.000
PIB
55.000.000
50.000.000
45.000.000
40.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Series1 49.374 50.593 52.683 55.184 58.053 61.959 66.496 71.695
Fuente: Dane
3 Julio de 2009
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4. 01 Bogotá ha crecido mas del 40%
en los últimos 8 años
Evolucion del Crecimiento Anual
PIB Bogota
(Valores Ktes Base 2000)
PIB
7,32% 7,82%
6,73%
4,75% 5,20%
4,13%
2,47%
2000-2001 2001-2002 2002-2003 2003-2004 2004-2005 2005-2006 2006-2007
Fuente: Dane
4 Julio de 2009
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5. 01 Bogotá ha crecido mas del 40%
en los últimos 8 años
Valor Agregado Industria del Comercio en Bogota
Precios Constantes Base:2000
(Valores en Millones)
12.000.000
10.000.000
8.000.000
6.000.000
4.000.000
2.000.000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Comercio
Fuente: Dane
5 Julio de 2009
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6. 01 Bogotá ha crecido mas del 40%
en los últimos 8 años
CRECIMIENTO DEL SECTOR COMERCIO EN BOGOTA
(Precios constantes base :2000)
14%
12%
10%
8%
13%
6%
11%
4% 9% 9%
8%
2% 4% 4%
0%
2000-2001 2001-2002 2002-2003 2003-2004 2004-2005 2005-2006 2006-2007
Fuente: Dane
6 Julio de 2009
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7. InfraestructuraVialenBogotá
02
15.624 Kilómetros carril
de los cuales el :94.6%
(14.781 km-carril)
corresponden al
Subsistema Vial
…
5.4% (843 km-carril)
corresponden al
Subsistema de
Transporte (Troncales
Fuente: Base de Datos del Inventario y Diagnóstico de la Malla Vial – Transmilenio). (fuente IDU)
IDU - Diciembre de 2008.
7 Julio de 2009
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8. 02 Infraestructura Vial en Bogotá
6,920 Km de Carril
se encuentran en mal
estado
Fuente: Base de Datos del Inventario y Diagnóstico de la Malla Vial - IDU –
Diciembre de 2008. No se incluye troncales Transmilenio.
8 Julio de 2009
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9. 02 Infraestructura Vial
Fuente: IDU
9 Julio de 2009
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10. 02 Infraestructura Vial
10 Julio de 2009
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Fuente: IDU

11. 02 Infraestructura Vial
…
El POT ha planteado
nuevas dinámicas en el
desarrollo urbano de la
ciudad
Se han producido
regulaciones y
restricciones que han
afectado los procesos
logísticos
Fuente: Cámara de Comercio de Bogotá Fuente: Google
11 Julio de 2009
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12. 03 Perfil de la Actividad
Logistica en Bogotá
• Restricción Vehicular
• Zonas de descargue con limitado acceso, parqueo y
capacidad de movilización.
• Almacenes de Cadena en área residenciales con
limitados accesos de carga y cortas ventanas de recibo
• Entregas poco tecnificadas.
• Inseguridad Constante
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13. COMO HEMOS
AFRONTADO LA
PROBLEMÁTICA
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14. 04 Planes de Acción
1. Cambios en los horarios de entrega de mercancía.
2. Unificación todos procesos logísticos de transporte
urbano, bajo un solo sistema de información.
3. Estudiar y definir los procesos críticos de SCM para cada
necesidad
4. Diseñar e implementar proyectos colaborativos que
busquen maximizar la utilización de los recursos
logísticos.
5. Desarrollar y calcular indicadores adecuados para medir
la gestión de la Logistica urbana.
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15. 04 1. Cambio en los Horarios de Entrega
Inicio de Recepción de Mercancía
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16. 04 2. Unificación del Sistema de Información
FILOSOFIA
“SER”
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17. 04 2. Unificación del Sistema de Información
La filosofía “SER”, adquiere mayor importancia
cuando existe un quiebre del proceso .
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18. 04 2. Unificación del Sistema de Información
El sistema de información se construyó
con un enfoque de servicio al cliente para
atender los momentos de verdad
La entrega del pedido es el momento de verdad
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19. 04 3. Estudiar y Definir los Procesos Críticos
de SCM Para Cada Necesidad
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20. 04 Proyectos Colaborativos
Requerimientos de la Industria Farmacéutica
• Trazabilidad, permitiendo asegurar la dispensación del medicamento
original y un mejor control de inventarios.
• Impacto relevante de procesos de maquila y terceros.
• Incrementos en las frecuencias de despachos.
• Disminución de Inventarios.
• Disminución de errores en despachos, tiempo de carga y % devoluciones de
despacho.
• Requerimientos de atención inmediata: Tutelas, Vacunas, Productos
especializados para pacientes críticos, estudios clínicos, eventos.
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21. 04 4. Proyectos Colaborativos
PROCESOS DE ENTREGAS
INDIVIDUALES
PROCESOS DE ENTREGAS
COLABORATIVAS
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22. 04 4. Proyectos Colaborativos
Proceso de Transporte Urbano: Distribución
Entregas
CLIENTE C&M Distribuciones S.A Colaborativas Destinatario
1 2
Documentos Documentos Conteo físico
Proceso de
Cross Docking
3 de toda la
Recolección mercancía
Mercancía Programación Mercancía
Y Control citas
Entrega Inventariada
4
Recibo de Servicio
Respuestas y Notificación de Novedades
Soluciones al
CLIENTE cliente
Devolución de 5
Documentos Firmados
Devoluciones Y certificados de recibo
Totales o Recibo de
Recibo de parciales Gestión de Novedades y
Devolución Documentos Devoluciones
Devoluciones
Autorizadas
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6 Confidencial
Totales o parciales
Devolución
Recibo de
de
Documentos
Documentos

23. 04 4. Proyectos Colaborativos
Resultados Experiencias Proyectos Colaborativos
Antecedentes:
1. Cada cliente realizaba su programación de pedidos
individualmente.
2. Las citas de entrega eran acordadas con cada cliente de manera
individual.
3. La programación de los vehículos se realizaba acorde con los
requerimientos de entrega de la mercancía, C&M realizaba
entregas diariamente en Colsubsidio con una utilización promedio
del 40% de la capacidad.
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23

24. 04 Proyectos Colaborativos
Nuevos Retos
i. Avanzar de acuerdos individuales hacia acuerdos colaborativos
ii. Lograr optimizar la capacidad de transporte.
iii. Aprovechar las experiencias y la especialización de procesos de
entrega.
iv. Reducir los impactos ambientales.
v. Crear un marco de estudio para la ejecución de proyectos similares
a gran escala
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25. 04 Proyectos Colaborativos
Resultados Experiencias Proyectos Colaborativos
• Eliminamos los conceptos iníciales
• “No se puede”
• “No creo que sea conveniente el cambio”
• En un mismo lugar, reunimos a todos los interesados en
participar en el proceso y encontramos disposición y
oportunidad.
• Allí se definieron alternativas de cambio en las fechas de las
ordenes de compra y se identificaron las oportunidades de
mejora por el desarrollo del proceso
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Confidencial
25

26. 04 Proyectos Colaborativos
Resultados Experiencias Proyectos Colaborativos
Frecuencias Entregas Anteriores
40%
30%
30% 25%
20%
20% 15%
10%
10%
0%
Lunes Martes Miercoles jueves Viernes
Frecuencia Definitiva
80%
60%
60%
40%
40%
20% Julio de 2009
0%
Confidencial 0% 0%
0%
Lunes Martes Miercoles jueves Viernes

27. 04 Proyectos Colaborativos
Resultados Experiencias Proyectos Colaborativos
• Eliminación de re-procesos y doble frecuencias de
entregas generó ahorros a toda la cadena
• La Optimización del proceso de transporte.
• Mejor programación de los recursos disponibles para el
recibo de la mercancía.
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28. 04 4. Proyectos Colaborativos
Resultados Relevantes
CAPITAL HUMANO
Aumento del Compromiso del personal
Traslado de los conocimientos
adquiridos hacia los procesos internos.
ProfesionalismoyEspecialización.
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29. MEDIDORES DE
LOGISTICA URBANA
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30. 05 Medidores de Logistica Urbana
Diagrama de Gestion de Logistica Urbana
i. El diagrama busca dar respuesta a tres
inquietudes:
1. Cual fue mi resultado
2. Que reprocesos se hicieron
3. Quien es el responsable.
Estados de Entrega Procesos Responsables
• Entregas Realizadas •Servicio al cliente y Procesamiento de
Pedidos
• Entregas Parciales
•Operación del Centro de Distribución
• No Entregas •Operación Centro de Recibo
• Pendientes Papelería •Proceso de Transporte
•Otros
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Intentos de Entrega

31. Servicio al Cliente y Procesamiento de Pedidos
Necesidad del Generación Envío de
Envío de los Bases de
Producto por de Requerimientos
requerimientos Datos de
Parte del Documentos al Centro de
al productor Clientes
Cliente Del Pedido Distribución
Ordenes de Problemas en Problemas en Orden de Pedido
Compra Direcciones Facturas
Sin abrir Razón Social Despacho de Mercancía no
Factores Despacho de un Solicitada
Críticos Contratos Vencidos Pedido Repetido
Operación en Centro de Distribución
Verificación
Envío de Selección de Pedido Listo
del
Requerimientos al Lista de Embalaje y para ser
Producto
Centro de Picking Empaque entregado al
en el
Distribución Transportador
Inventario
Problemas
Problemas de Picking Faltantes o Mercancía
De Embalaje
Sobrantes de Fechas de averiada
Mercancía Vencimiento
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31

32. Operación en el Centro de Recibo
Verificación Verificación,
Entrega Verificación Verificación,
Llegada Productos Recibo de Productos Sello de
de OC en el
Mercancía y
Documentos Sistema En Bodega Recibos
Documentos
Cierre del Negocio en Fallas en el Sistema Tener Mercancía Pendiente
horas hábiles o por Inventario en el Inventario Papelería
Factores No Esta Destinatario o Mercanc ía descontinuada
Encargado de Recibo Por baja rotación
Críticos
Ausencia de Representante
De Ventas
Recibo de Mercancía y e Inventario
Apertura
Separación Identificación
De
De Conteo De Faltantes o
Cajas
Productos Sobrantes
Factores Desconocimiento del Fallas en la
Mal Conteo
Producto Información en
Críticos tiempo real al cliente
sobre novedades en
la entrega
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32

33. 05 Medidores de Logistica Urbana
Diagrama de Gestion de Logistica Urbana
Entregas 70
100 Realizadas Primer Intento
Entregas Entrega
1er Intento Parcial 20
No 10
Entregado
Entregas 5
Realizadas
10 Segundo Intento
Entregas Entrega
2do Intento Parcial 3
No 2
Entregado
Entregas 2
2 Realizadas
Tercer Intento Entregas
3er Intento Entrega
Parcial 0
No 0
Entregado
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34. 05 Medidores de Logistica Urbana
Julio de 2009
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35. 05 Medidores de Logistica Urbana
Diagrama de Gestion de Logistica Urbana
Julio de 2009
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35

36. 05 Medidores de Logistica Urbana
Diagrama de Gestion de Logistica Urbana
CAUSALES DE NO ENTREGAS EN EL PRIMER INTENTO
SC&PP
Dirección NO coincide con la del Destinatario 29,85%
Despacho en fechas distintas a las pactadas 25,37%
Despacho de O.C no existente o anulada con anterioridad 15,42%
Problemas en la Factura 13,43%
Despacho de un pedido repetido 6,97%
Pedido No Solicitado 3,48%
Devolución Autorizada de Mercancia por el Remitente 1,99%
Pedido Cancelado 1,49%
Unidades facturadas no coinciden con la O.C. 1,00%
Servicio Especial Cancelado 0,50%
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Faltan Documentos del Cliente 0,50%
0,00% 5,00% 10,00% 15,00% 20,00% 25,00% 30,00% 35,00%

37. 05 Medidores de Logistica Urbana
Diagrama de Gestion de Logistica Urbana
CASOS DE NO ENTREGAS
POR RESPONSABILIDAD DEL CENTRO DE RECIBO
Tener mercancia
en inventario
1%
RECIBEN DE LUNES A Aplazamiento de la
VIERNES fecha de recibo Ausencia del encargado
17% 19% de recibirlo
4%
Cierre del
No esta destinatario
establecimiento por
9% inventario en el
destinatario
5%
Demora en el proceso Cierre del negocio en
de Recibo (Turno) horas habiles
25% Cita Programada 3%
17%
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38. 05 Medidores de Logistica Urbana
Matriz de Cumplimiento
1. Mide los efectos reales de cumplir con los
requerimientos establecidos en la promesa de servicio.
2. Tiene en cuenta:
1. Cumplimiento con la hora de llegada del Vehículo
2. Cumplimiento con la hora de atención del vehículo
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39. 05 Medidores de Logistica Urbana
Matriz de Cumplimiento
Recibo de Mercancia Existen 4 estados de transporte:
El Vehículo llego temprano a la
Temprano A Tiempo Tarde No cita de entrega
El vehículo llego a tiempo.
Temprano El vehículo llego tarde .
El vehículo NO llego a la cita de
A Tiempo entrega.
Llegada del …
Transportador Tarde Existen 4 estados de recibo de
mercancía
La mercancía se recibió con
No anticipación a la cita de entrega
La mercancía se recibió a tiempo
La mercancía se recibió tarde.
La mercancía NO se recibió.
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40. 05 Medidores de Logistica Urbana
CUMPLIMIENTO
CLIENTE/ RECIBO
CUMPLIMIENTO
TRANSPORTE Recibo de Mercancia
Temprano A Tiempo Tarde No
Temprano
A Tiempo
Llegada del
Transportador Tarde
No
40 Julio de 2009
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41. 05 Medidores de Logistica Urbana
Matriz de Cumplimiento
CUMPLIMIENTO RECIBO MERCANCIA
EL transporte llega al 75%
Temprano A Tiempo Tarde No Total
de las citas a tiempo, pero
Temprano 5% 2% 7% 1% 15% solamente el 64% de estas
LLEGADA A LA CITA
CUMPLIMIENTO
son recibidas en la hora
A Tiempo 48% 26% 1% 75% establecida.
…
Tarde 7% 2% 9%
No 1% 1%
Se identifica que el 40% de las
Total 5% 50% 40% 5% 100% entregas el cliente la recibió
mas tarde de lo acordado.
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42. 06 Conclusiones
i. Bogotá, requiere de desarrollos de actividades en los campos
macroeconómicos y microeconómicos.
ii. Esta demostrado que los procesos colaborativos generan
beneficios económicos y de responsabilidad social a todo nivel.
iii. Se debe desarrollar la figura de consolidación de carga,
alineada con proyectos colaborativos entre diversos actores.
iv. Las mediciones de Logistica deben estar encaminadas a
identificar las causalidades y los mecanismos para atacarlas.
v. Es necesario que la medición sirva para evaluar a todos los
interesados en los procesos logísticos
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43. Muchas Gracias
Juan Pablo Matiz Gaviria
dircomercial@cymdistribuciones.com
ANDI - CONFERENCIA
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