Manual Compresor de Aire

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MANUAL DE USO Y MANTENCION
COMPRESOR DE AIRE DE ALTA PRESION MODELO MARINER II /
DV G - MARCA BAUER COMPRESSORS
FABRICACION NORTEAMERICANA
Verificaciones previas a la puesta en marcha
 Nivel de aceite del motor de combustión.
 Nivel de aceite del compresor.
 Combustible en el depósito del motor.
 Válvula de purga del separador de condensado compresor debe estar abierta.
 Válvula de “venteo” deber estar cerrada, girar en sentido contrario a los
punteros del reloj hasta el tope (ubicada sobre la tapa del sistema de
purificación).
 Verificar que el equipo quede correctamente nivelado sobre el suelo o superficie
donde operará. Si es necesario, ajustar el nivel con los “tacos” de goma de la
base.
 Verificar el dispositivo B-TIMER para conocer vida útil remanente del filtro
purificador y los HOROMETROS con sus respectivos niveles de mantenimiento.
Puesta en marcha
 Dar el paso de combustible, desplazando la palanca hacia la derecha.
 Desplazar la palanca de toma de aire hacia la izquierda.
 Ubicar la palanca de aceleración en posición intermedia.
 Poner el interruptor “On/Off” en posición “On”.
 Tirar la piola de partida para dar arranque al motor.
 Si ha partido con la toma de aire, después de algunos segundos se debe volver
esta palanca a su posición normal, luego dar máxima aceleración (hasta el
tope) e inmediatamente después cerrar válvula de purga del compresor (abierta
con anterioridad).

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Observaciones
 El compresor no libera presión desde su línea de descarga hasta alcanzar
aproximadamente 2000 psi en el depósito de filtrado.
 La autonomía de combustible para el motor de combustión del equipo es de
alrededor de 2 ½ horas.
Durante el funcionamiento
 Las válvulas de purga deben ser operadas (abiertas) a intervalos de 15 ó 30
minutos durante el tiempo suficiente (segundos) para ir eliminando el
condensado del sistema.
 Verificar que las válvulas de purga queden correctamente cerradas después de
cada operación a fin de evitar fugas de aire del sistema, en especial cuando el
equipo alcanza presiones máximas.
 Verificar periódicamente el dispositivo B-TIMER, que indica vida útil remanente
del filtro purificador en “%” y “GRAFICA DEL FILTRO DE 4 SEGMENTOS”
 Verificar periódicamente el indicador de “CO y HUMEDAD”, este cambia de color
“AZUL a ROSADO” cuando el nivel de humedad en el aire comprimido esta
entre 40% y 60%. Cambia a color “CAFÉ OSCURO” cuando el nivel de “CO” en
el aire comprimido es peligroso.
Para detener el equipo
 Desacelerar el motor desde la palanca de aceleración y detener su
funcionamiento, ubicando el interruptor “On/Off” en posición “Off”.
 Abrir las válvulas de purga del equipo para eliminar el condensado.
 No vaciar por completo la presión del sistema de filtrado. Dejar
aproximadamente 1000 psi de presión.
 Cortar el paso de combustible en el motor, desplazando la palanca hacia la
izquierda.

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PROCEDIMIENTO PARA CARGAR CILINDROS DESDE EL COMPRESOR
Consideraciones previas
 Realizar una inspección visual exterior del cilindro y su válvula; verificar que no
presente daños (abolladuras, desprendimiento de fibra, entre otros).
 Revisar que la prueba hidrostática esté vigente.
Procedimiento de carga
 Conectar el cilindro a la línea de carga desde la tuerca del conector, ajustar en
forma manual; no es necesario el uso de herramientas.
 Verificar que la válvula de purga en la línea de carga se encuentre cerrada
(ubicada en la parte inferior de la válvula de carga).
 Cerrar la válvula de carga de la línea desde su manilla en forma manual.
 Abrir la válvula del cilindro (el manómetro en la línea de carga debe indicar la
presión que posee el cilindro).
 Abrir la válvula de carga de la línea y cargar el cilindro hasta su presión de
servicio (2216 psi, 3000 psi, 4500 psi, según corresponda), verificándola desde
el manómetro de la línea y el manómetro ubicado en la válvula del cilindro (si el
cilindro lo incluye).
 Una vez alcanzada la presión de servicio en el cilindro, se debe cerrar la válvula
de paso de la línea de carga y la válvula del cilindro y luego abrir la válvula de
purga de la línea para despresurizar la conexión.
 Desconectar el cilindro de la línea de carga desde la tuerca del conector en
forma manual; no es necesario el uso de herramientas.
Nota: Se recomienda verificar continuamente el proceso de carga de cada cilindro a
objeto de no sobrepasar su presión de servicio.

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INSTRUCCIONES DE MANTENCION BASICA DEL
COMPRESOR MARINER II / DV G
Diariamente antes de poner en servicio la unidad
 Verificar niveles de aceite
Mensualmente
 Verificar tensión de correa transmisión, tensar si es necesario y/o reemplazar
(antes que base "flotante" del motor alcance el nivel de la estructura inferior del
equipo).
 Verificar el correcto ajuste y sello de las válvulas de purga (a mayor presión
tienden a fugar y suele ser necesario ajustarlas manualmente durante el
funcionamiento del equipo).
Después de media hora de trabajos de mantención
 Verificar fijaciones, pernos, tuercas de cañerías por posibles fugas (“torque”).
Cada 500 horas de operación o anualmente
 Reemplazar filtro de admisión del compresor.
 Verificar todas las conexiones por posibles fugas.
Cada 1000 horas de operación
 Mantención ó reemplazo de válvulas de las 3 etapas de compresión.
Cada 2000 horas de operación
 Cambio de aceite sintético y filtro de aceite. (El aceite recomendado por Bauer
es P/N OIL-0024, Sintético).
 Reemplazo de válvulas de las 3 etapas de compresión (sólo en servicio técnico
autorizado de Bauer).

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Cada 3000 horas de operación
 Verificar el estado de pistones y anillos en las 3 etapas de compresión (sólo en
servicio técnico autorizado de Bauer).
Anualmente
 Verificar operación (apertura) de la válvula de presión final.
 Reemplazar filtro de entrada de aire.
 Reemplazar filtro purificador de aire, si no ha cumplido las horas de trabajo,
verificar vida útil en dispositivo B-TIMER (indicado en %)
Bianualmente
 Cambio de aceite sintético, si no se han cumplido las 2000 horas de trabajo.

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INSTRUCCIONES DE MANTENCION BASICA DE
MOTOR A GASOLINA DEL COMPRESOR MARINER II / DV G
Diariamente antes de
poner en servicio la
unidad
 Verificar nivel de aceite
 Verificar nivel de combustible
Primer mes o 20 horas
de operación
 Primer cambio de aceite
Cada 3 meses o 50
horas de operación
 Verificar filtro de aire, limpiar ("sopletear"), si es
necesario
Cada 6 meses o 100
horas de operación
 Cambiar aceite
 Reemplazar filtro de entrada de aire
 Limpiar y revisar ajuste de bujía
Cada 1 año o 300 horas
de operación
 Reemplazar filtro de aire
 Reemplazar bujía
 Verificar ajuste de válvulas
 Verificar filtro de combustible y limpiar interior de
estanque, si es necesario
Cada 2 años o 600 horas
de operación
 Verificar y reemplazar, si es necesario, líneas de
combustible