9.8.2.2. revision 2 estructura tentativa para 7 paginas industria aeroespacial

1. REFLEXIONES SOBRE LA INDUSTRIA AERONAUTICA Y AEROESPACIAL
MUNDIAL Y SUS PERSPECTIVAS EN EL PERÚ
CARLOS CARRILLO RIECKHOF
Mayor General FAP
INTRODUCIÓN
El desarrollo de la industria aeronáutica y aeroespacial como componente fundamental
de naturaleza estratégica, es elemento esencial del potencial nacional el que
coadyuva en mantener la integridad de la soberanía de los países, siendo además,
una categoría relevante del sistema de Defensa.
Un estudio sobre el aeroespacio, determina que la hegemonía del poder aéreo y la
supremacía del espectro electromagnético a la luz de la concepción global estratégica,
gradualmente se ha ido posesionando, logrando predominar en la creación de una
doctrina aeroespacial, que no era tomada en cuenta en su dimensión real. Con esta
simiente vigorosa se produjo una variación en la velocidad y desarrollo aeroespacial
que demandan requerimientos de calidad cada vez mas urgentes, configurando un
doble propósito, el ámbito militar y el civil, todo ello ha originado una magnitud
respetable del transporte aéreo tradicional, así como una firme consolidación del poder
aeroespacial como parte fundamental de las hipótesis de conflicto y de contiendas
bélicas o de naturaleza económica, social y de investigación.
1. MARCO TEÓRICO
a. Industria Aeronáutica. Ámbito de la aeronáutica comprende desde la aviación
comercial (tráfico de pasajeros carga y correo) de larga o media distancia o regional,
hasta la aeronáutica en general. Los proyectos que comprende la industria son:
Investigación, diseño y construcción de aviones, mantenimiento y reparaciones
mayores y software aeronáutico.
b. Industria Aeroespacial. La porción espacial comprende diversas ramas: satélites,
lanzamientos, estaciones espaciales, misiles, aplicaciones, servicios y actividad
científica. Igualmente el software de navegación y sistemas de comunicación.
2. EL VALOR GEOPOLÍTICO ESTRATÉGICO DE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y
AEROESPACIAL
Existen elementos condicionantes que prueban con razones convincentes considerar
a la Industria Aeronáutica y Aeroespacial como un sector estratégico: Tiene
importancia y valor para ser un sector clave para la seguridad y defensa nacional; es
una rama de la economía generadora de ingresos con alto valor agregado que
1

2. promueve y estimula la distribución y el consumo, así como el comercio internacional;
Impulsa considerablemente las actividades de I+D.
3. LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y AEROESPACIAL MUNDIAL
Europa. Algunas de la características más saltantes de la industria aeroespacial
europea pueden resumirse en lo siguiente: los proyectos se encuentran reunidos en
una proporción sustancial en cinco países : Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y
España; donde existe empleos técnicos altamente calificados con una prospección y
tendencia creciente, Airbus es el más emblemático de los ejemplos de lo que significa
una cadena de valor en redes sobre Investigación y Desarrollo, en ese sentido se
pronuncia Gian Carlo Delgado Rama, Artigos, en si trabajo “Competencia Inter
capitalista en Tecnologia y su militarización”). Los presupuestos militares europeos
han pasado de 251.000 millones de euros en 2001 a 194.000 en 2012, mientras que el
gasto en I+D del conjunto de todos los Estados de la UE es siete veces menor que el
de EEUU
Estados Unidos. El 31 de enero de 1958, los EEUU lanzaron con resultados bastante
felices su primer satélite El Explorer I, una nave pequeña de 14 kilos, una de sus
tareas principales fue la trasmisión de mediciones de radiación cósmica durante 112
días portando la información primigenia que llevó al descubrimiento de los cinturones
de radiación de Van Allen. Años más tarde, se lanzaron al espacio las estaciones
norteamericanas, en la cual el proyecto Skylab fue más amplio y articulado que la
estación espacial de la URSS, pero actualmente ha sido descontinuado.
CARRERA AEROESPACIAL A LA LUNA
Los Estados Unidos son el país que mas invierte en ciencia y tecnología,
especialmente para la Defensa Nacional y la Industria Aeroespacial, cuenta con un
patrimonio en infraestructura fuera de lo habitual, además posee ingentes recursos
financieros, tiene la liquidez, pero carece de prospección estratégica, no tiene un
destino claro, no sabe a dónde va. Los EEUU gastan en equipamiento más de cuatro
veces de lo que gasta. Europa y cinco veces más en I+D, incorporando el mayor
arsenal militar del mundo. (Blog, “Informe sobre la situación y perspectivas en el sector
defensa”,2015)
Rusia. El primer logro de la URSS en el campo aeroespacial fue el Sputnik I era una
esfera de aluminio de 58 centímetros de diámetro y pesaba 83 kilos, de construcción
soviética. Fue lanzado en Octubre de 1957. Se demoraba 96,2 minutos en dar la
2

3. vuelta a la tierra. Luego, las estaciones Soviéticas. Posteriormente, la estación
soviética Salyut 1, de 18.600 kilos fue lanzada al espacio el 19 de Abril de 1971.
AVIÓN CAZA DE CUARTA GENERACIÓN
El Plan Federal Ruso 2010-2016 prevé los siguientes proyectos aeroespaciales que
se extenderán más allá de 2016: Sustitución de las naves tripuladas Soyuz por su
sucesor PPTS (que algunos llaman súper-Soyuz). El retorno a la Luna, con cuatro
naves automáticas Luna-Glob, Un nuevo intento Marte, con Fobos-Grunt, en ejecución
desde 2011. El retorno a Venus, con Venera-D, programada para 2016, Completar el
experimento humano MARS-500 para la simulación de un vuelo tripulado a Marte,
(Blog, la Pizarra de Yuri, “Donde esta el futuro de la exploración espacial”, 23 mayo
2012)
China. Del bloque de los países emergentes, la China es la que más asigna recursos
económicos para la Defensa, en 2010, Todo ello, a pesar del embargo de armas a
que esta sometido este país que lo limita a las compras occidentales, en especial en
Europa. El presupuesto para equipamiento y armamento de China pasa los 120,000
millones de euros en 2011 a 250,000 millones en el 2015, blog, “Informe sobre la
situación y perspectivas en el sector defensa”, Madrid, febrero 2015.
China viene empleando la ciberguerra a la luz de una estrategia de guerra irrestricta,
no estando subordinada ni condicionada en la fuerza de las armas para someter la
voluntad del adversario, ahora aplica la etiqueta de armas amigables que es el nuevo
concepto moderno de la informática sobre la base de la inteligencia artificial requerida
y disponible empleando las capacidades del mundo virtual. (José Mauricio Mancera,
“la ciberguerra china desde la lógica de la guerra irrestricta”
Alemania. Al tratar del sector aeroespacial nos referimos a una de las industrias más
innovadora, creativa y cambiante, de alta rentabilidad en Alemania. Este país enfrenta
el desafío de saciar la demanda mundial, la industria aeroespacial ha planificado hacer
entrar en servicio en las dos próximas décadas un total de 25,000 nuevas aeronaves.
Por estas consideraciones, el gobierno alemán proporciona apoyo a las empresas y
fábricas aeronáuticas así como instituciones de investigación y desarrollo
relacionadas, (Claudia Mayer, Consultora en el mercado alemán)
3

4. FABRICA DE AVIONES AIRBUS
Japón. Un refrán español dice que a la tercera va la vencida. Y en eso están
esperanzados y tienen confianza los ingenieros de Mitsubishi Corporation, que han
puesto todos sus esfuerzos en la fabricación de una aeronave de pasajeros, con ese
avión Japón espera volver de una manera muy digna al desarrollo y fabricación de
aeronaves para la aviación comercial. El MRJ es un avión jet, para llevar entre 70 y 90
pasajeros para distancias intermedias o regionales. (Alicia González, El País, España,
“Japón vuelve a la industria aeronáutica”, 20 marzo 2016, Madrid)
Corea del Sur. La tensión entre las Coreas ha generado el desarrollo de una industria
de Defensa que no guarda la proporción necesaria para la dimensión y tamaño de
Corea del Sur, prosperando y desarrollando en determinados sectores como la
industria aeronáutica y aeroespacial, electrónica y del dominio marítimo. Su principal
mentor y abastecedor de armamento son los Estados Unidos.
Francia. En Francia, solo se mantienen en el mercado de la industria aeroespacial, la
empresa Dassault Aviation, fabricante de aeronaves. Snecma. Fabricantes de motores
para aeronaves, y Thales Aerospatiale, otra empresa aeroespacial que inicio
operaciones en 1970; en el 2001 se fusiono para crear Aerospatiales – Matra.
(Wikipedia, industria Aeroespacial, abril 2016).
LA INDUSTRIA AEROESPACIAL, LA EMPRESA DASSAULT AVIATION, FABRICANTE DE
AERONAVES.
4

5. Italia. De acuerdo con datos proporcionados por el Instituto de Comercio Exterior
Europeo, En el ranking de ubicación de la industrias aeroespaciales, la italiana se
encuentra en el cuarto lugar y ha sido calificada como la séptima a nivel mundial
generando ingresos por un aproximado de 13 mil millones de euros, de cuya suma
siete mil millones corresponde a exportaciones militares. El negocio de armamentos
representa el uno por ciento del PBI de Italia generando empleo cualificado y de
calidad para unas 60,000 personas.
España. Conforme lo indican las informaciones del año 2012, proporcionadas por
Barcelona Aeronautics & Space Asociation (BAIE), el sector aeroespacial español
mantiene una fuerte presencia en tres comunidades autónomas, que representan en
conjunto el 90% de la facturación: Madrid (con cerca del 60%), el País Vasco (el 15%)
y Andalucía (15%). El Estado español siempre con una visión de largo plazo invertirá
3,724 millones de euros en el sector aeroespacial de acuerdo con las metas
determinadas en el Plan Estratégico del Sector Aeronáutico 2008-2016.
Las actividades aeroespaciales en España han merecido se ubiquen en el quinto lugar
entre los europeos.
Israel. Israel cuenta con una importante industria aeroespacial orientada a la defensa,
siendo aproximadamente el 20% de su PBI. La fabricación de armamento y de
equipamiento lo convierte en líder en áreas como guerra electrónica, drones, sistemas
de defensa aérea y contra fuego de artillería, ciberseguridad y ciberdefensa.
México. Las ventajas comparativas que posee México han hecho de este país un
lugar muy atractivo para el establecimiento de fábricas relacionadas con la industria
aeroespacial, considerando los bajos costos laborales y las capacidades innatas en
calidad de su mano de obra. En los últimos diez años, el sector aeroespacial se ha
caracterizado por su gran vitalidad y capacidad, siendo de esperar que en el próximo
quinquenio doble su crecimiento en México, ante el impulso y crecimiento de la
demanda global de aeronaves, la que estima fabricar un total de 37,000 aviones en las
próximas dos décadas. (Bancomext, ProMéxico, “Panorama de la industria
aeroespacial, Mayo 2015).
Brasil
AVIÓN TUCANO. LA EMPRESA BRASILERA DE AERONÁUTICA S.A. (EMBRAER)
La Empresa Brasilera de Aeronáutica S.A. (Embraer), se ha constituido como la
fábrica aeronáutica más importante del país y de la Región latinoamericana, donde se
construyen aeronaves para la aviación comercial, aviones militares y para ejecutivos.
5

6. A lo largo de su fructífera historia, diseñó y produjo cerca de 20 modelos de diversas
aeronaves para el mercado del transporte aéreo comercial y de vuelos charter para
ejecutivos, desde el antiguo y pionero Bandeirante hasta el actual y exclusivo avión en
cooperación con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) para producir un avión carguero y
reabastecedor KC-390. La empresa Embraer fue creada el 19 de agosto de 1969,
estableciéndose una empresa de capital mixto con control y supervisión estatal.
4. LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y AEROESPACIAL EN EL PERÚ
4.1. Creación del Servicio de Mantenimiento del Perú SAC, SEMAN PERU SAC.
La empresa estatal Servicio de Mantenimiento del Perú Sociedad Anónima Cerrada,
cuya denominación abreviada es SEMAN PERÚ SAC. Entre los objetivos más
importantes del SEMAN PERÚ SAC tenemos: 1) Fabricar, mantener, modernizar y
reparar aeronaves, motores, instrumentos, hélices, partes, accesorios y equipos
conexos; así como, equipos de aviónica, comunicaciones, calibraciones diversas y
reparación de tarjetas electrónicas. 2) Efectuar investigación y desarrollo tecnológico,
relacionado con sus actividades. 3) Orientar el destino de sus actividades en materia
de mantenimiento, construcción y reparación aeronáutica a la Fuerza Aérea del Perú;
así, las actividades vinculadas directamente a la industria metalmecánica relacionadas
con la seguridad nacional. (Congreso de la Republica, Ley de Creación de SEMAN
PERU SAC).
4.2. Renace la industria aeronáutica y aeroespacial en el Perú. Los aviones KT-
1P. La Fuerza Aérea del Perú (FAP) cuenta con 20 nuevos aviones de instrucción a
partir del 2014. Se trata del KT-1P adquirido bajo una nueva forma de contrato que
beneficiará el desarrollo tecnológico aeronáutico del Perú y garantizará el proceso de
entrenamiento de los pilotos, ingenieros, técnicos que velarán por la operatividad de
estas aeronaves. La industria aérea aporta más de 4% del PBI y genera más de 1.15
millones de puestos de trabajo, según un estudio de la aerolínea Lan Perú, (Miriam
Romainville, abril 2016)
4.3. Perú ingresó a la era espacial con su primer sistema satelital.
El gobierno peruano a través de la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo
Aeroespacial (CONIDA) – Agencia Espacial del Perú, adquirió un satélite submétrico
de observación de la Tierra. Esta moderna herramienta tecnológica tendrá
aplicaciones para el desarrollo y la defensa con el que obtendremos valiosa
información confiable y eficiente sobre la cantidad, calidad y situación de nuestros
recursos naturales y el ordenamiento territorial, lo ha señalado Perla Baca, Escritora,
Revista Aviación N° 511, Pág. 33.
RENACE LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y
AEROESPACIAL EN EL PERÚ. LOS AVIONES
KT-1P LA FUERZA AÉREA DEL PERÚ (FAP)
CUENTA CON 20 NUEVOS AVIONES DE
INSTRUCCIÓN A PARTIR DEL 2014
6

7. 4.4. Sistema de Vigilancia Amazónica y Nacional (SIVAN). El megaproyecto del
Sistema de Vigilancia Amazónica y Nacional (SIVAN), fue declarado viable por el
Estado Peruano. Esta buena noticia la dio el MAG FAP Rubén Gambarini Oñat,
Director de la Dirección de Vigilancia Amazónica y Nacional (SIVAN). Cabe recordar
que la FAP es responsable, de acuerdo a la Ley N° 1139 - Diciembre 2012, de
desarrollar y conducir este Sistema de Vigilancia y Control Amazónico y Nacional.,
promoviendo el desarrollo sostenible del 61% del territorio nacional del Perú. El SIVAN
no es un gasto es una inversión. Perla Baca Gálvez, “El SIVAN en la COP”, Revista
Aviación, año 2015, Pág. 10
4.5. El Servicio de Electrónica de la FAP (SELEC) Unidad generadora de alta
tecnología. El SELEC viene efectuando la modernización del sistema de
comunicación y navegación de las aeronaves SU-25, dotándolos de sistemas
redundantes basados en tecnología digital mediante la integración de sistemas de
avionica, Se viene realizando una muy importante modernización de los sistemas de
avionica de los helicópteros MI-25 y MI-35. Cuenta con Certificación FAA como
estación reparadora.
4.6. El Centro de Desarrollo de Proyectos (CEDEP), ha construido un sistema
aéreo no tripulado (UAS-DRONE). El CEDEP ha desarrollado con tecnología
íntegramente nacional, un Sistema Aéreo no Tripulado (UAS), equipado con
dispositivos de guerra electrónica lo que significa un avance tecnológico y un ahorro
de divisas al país. CEDEP con el apoyo financiero del Consejo Nacional de Ciencia
Tecnología e Innovación (CONCYTEC) lideró el proyecto del Sistema Aéreo no
Tripulado, que puede ser empleado en misiones de inteligencia, Búsqueda y
Reconocimiento,”El vuelo del quinde”, Revista Aviación N° 506, Pág. 9).
4.7. La fabricación de simuladores de vuelo para entrenamiento digital. El CEDEP
concluyó la construcción del simulador del helicóptero Schweizer S-300 básico de
origen canadiense. Será entregado próximamente al GRU51. Del mismo modo, se
encuentra en pleno desarrollo un simulador de avión Twin Otter que es el primer
simulador de dos diseñado por el CEDEP. Por ultimo, el CEDEP ha desarrollado
múltiples proyectos que se encuentran operativos como son los simuladores y
entrenadores de los aviones A-37B, T-27, ZLIN y Pilatus Porter. Además de
simuladores de tiro virtual de fusil, pistola y misil. (Perla Baca, historiadora, “Calidad
Aeroespacial Operativa”. Revista Aviación, edición enero 2011)
4.8. El Ciberespacio. El Ciberespacio también es un nuevo escenario de
confrontación. La defensa del mismo tiene alcances estratégicos para todas las
naciones. Es por ello, que la Fuerza Aérea del Perú, liderando éste ámbito ha creado
en su estructura orgánica el Comando de Información y de Inteligencia, que tiene
como responsabilidad realizar de información y la defensa del ciberespacio- Agencia
Europea de Defensa (AED) define el ciberespacio como el “espacio de comunicación
constituida por la interconexión mundial de equipos de procesamiento automatizado de
datos”.
EL CIBERESPACIO TAMBIÉN ES UN NUEVO ESCENARIO DE CONFRONTACIÓN.
7

8. La ciberdefensa, definida como “un conjunto de medidas técnicas y no técnicas que
permiten a un Estado defender en el ciberespacio, los sistemas de información
considerados esenciales para su existencia”. (Mayor General FAP Roberto Briceño
Gordillo, Director de Telemática de la FAP, Revista Aviación N° 511, Pág. 30).
Miraflores, 10 de mayo de 2016
8