Esta linea del tiempo Describe el proceso al que ha sido sometida la "ciudad" de Santa Fe en el D.F. de esta manera entendemos un poco sobre los problemas que actualmente tiene.

1. SIGLO XVI-XVIII SIGLO XIX SIGLO XX
Zona de pastoreo con
alguna actividad minera de
arena (pueblos de Santa Fe,
Santa Lucia, San Mateo
Tlaltenango y San Pedro
Cuajimalpa).
-Camino Real a Toluca que
fue el primer camino de
cuota de la Nueva España.
-República de Indios de
Cuajimalpa compra los
lomeríos que hoy forman la
zona de Santa Fe.
-1680 Se agrega canal
abierto al Acueducto de
Santa Fe, las fuentes de
agua fueron compradas a la
República de Indios de
Cuajimalpa por parte del
Ayuntamiento de México
1890 Tren eléctrico da
servicio entre La Venta y
Tacubaya.
1810 (Batalla del Monte de
las Cruces) las fuerzas
realistas se repliegan en
Pueblo de Santa Fe.
1930-1940 Crece explotación
de minas de arena para
poder surtir la creciente
industria de la construcción
en la ciudad de México.
-Extracción creó un hueco de casi 4 km
de largo por 2 km de ancho de hasta
100m de profundidad.
-Cambios bruscos de nivel,
complica la creación de vialidades
(obstáculo de barrancas), algunas
muy profundas como la barranca
de Tarango al sur donde se
construyo el Puente de los Poetas
Solo tenía como salida natural tres
vías, av. Arteaga y Salazar, camino
Real México-Toluca y la Carretera
Federal México -Toluca.
-Desviación del cause del río de
Tacubaya y el Acueducto de Santa Fe
por medio de tubos por el actual trazo
de la Carretera Federal No. 15D
México –Toluca.
-Dejó al área sin fuentes de agua
naturales o cercanas para abastecer de
agua a la demarcación. Sin caudales
naturales para sacar el drenaje de la
zona por gravedad.
1980 Se inaugura Alameda
Poniente.
1882 Primera institución
privada de educación en
Santa Fe Universidad
Iberoamericana
1970 Primer “Plan de
desarrollo urbano” Previo a
la Ciudad de la Innovación.
-se construiría una zona industrial en
la zona (Fuentes de trabajo).
-se considero construir un CERESO
-No se considero la construcción zonas
habitacionales (se preveía la poca
capacidad para llevar agua o sacar el
drenaje de la zona
1953 Descarrilamiento de
tren, retiran tren eléctrico.
1960 Explotación se vuelve
cara y difícil, dueños venden
minas al DDF (tiraderos de
basura)
-Nace pueblo de pepenadores “La
Viñita”
1987 Ve luz primer plan de
desarrollo con el título
de Zona Especial de
Desarrollo Santa Fe (ZEDE
Santa Fe).
-incluía zona de oficinas sin
presencia habitacional
-para llevarlo a cabo DDF crea un
fideicomiso.
-Este desarrollo se vincula
financieramente al inversionista
estadounidense George Soros.
Logran cerrar la mayoría de
los tiraderos de basura y
comienza el desalojo de “La
Viñita”
-debía continuar para constituirse
en el llamado Tercer Circuito
Transmetropolitano, lograra
conectar con la Carretera Federal
México-Cuernavaca 95 y la
Autopista México-Cuernavaca
95D, pero no se pudo continuar
por la protesta de grupos
ecologistas.
-construcción del Centro
Comercial Santa Fe (hoy Centro
Santa Fe)
-desalojo de los pobladores de La
Romita y otras zonas populares
reubicados en Cuajimalpa.
- Gracias a eso se abre la Avenida
Tamaulipas.
-inicia la construcción de la
Autopista México–Toluca 134D
1990 Durante mandato de
Carlos Salinas se idea
proyecto similar a la
ultramoderna zona de La
Défense.
1993 Inicia auge de la
construcción.
1994 Crisis económica
detiene “plan maestro”,
Actividad de la construcción
continua.
Se creó la Asociación de
Colonos Zedec Santa Fe,
A.C. Primeros inversionistas
en este desarrollo
Primera década del 2000 La
inadecuada infraestructura
vial, energética e hidráulica
que originalmente se había
planeado para una zona no
habitacional Genera
molestia entre los
residentes.
-Deber comprar agua potable por
medio de pipas o tener que pagar
para que vacíen las fosas
sépticas de los edificios y zonas
residenciales, además de vivir con
olores provenientes de los
rellenos sanitarios.
Segunda década del 2000
Bajo el gobierno de Marcelo
Ebrad se realizaron obras de
infraestructura como:
-algunas redes de drenaje,
instalaciones de policía pública de
la Secretaria de Seguridad Pública.
- renovación de la capa asfáltica
de vialidades.
Creando problemas de
coordinación como: no poder
contestarse a redes de drenaje e
hidráulicas de otras delegaciones
o incluso ni siquiera a la planta de
tratamiento en la Colonia Jalalpa
Tepito que se construyo para el
servicio de Santa Fe.
-instalación de alumbrado público.
-creación o ampliación de varias
rutas de transporte público.
Bajo el gobierno de Miguel
Mancera se realizaron obras
de infraestructura como:
-Aumento del alumbrado público
y la entrada del servicio Nochebús
de la Red de Transporte de
Pasajeros.
2014 La SCT anuncio la
construcción del Tren
Interurbano de Pasajeros
Toluca-Valle de México que
se prevé tenga una estación
en la zona de Santa Fe.
Actualmente se enfrentan
problemas como:
- invasión de terrenos frente a
carretera federal reclamados por
instituciones educativas privadas
para dejar de ocupar zonas
del Bosque de Chapultepec, y todo
sin considerar que por estar al
borde de las minas es una zona
con factibilidad para derrumbes.
2013 Se suspende
administración del
fideicomiso por parte de
los colonos de Santa Fe
pasa a manos GDF.
La delegación Cuajimalpa Y Álvaro
Obregón manejan los servicios de la
zona de Santa Fe incluyendo planes de
mejora comomejorar la vialidad.
2004 GDF y Asociación de
Colonos Zedec Santa
Fe crean Fideicomiso
Colonos de Santa Fe
administrado por GDF sin
dar cuenta a los gobiernos
delegacionales.
SIGLO XXI