Este documento describe cómo las balanceadoras tradicionales requieren más peso de corrección para balancear llantas modernas en comparación con las llantas del pasado debido a los cambios en los diseños de las llantas y rines. También explica que los vehículos son más sensibles a las fuerzas de vibración estática que a las dinámicas, por lo que las balanceadoras deberían enfocarse más en corregir el desequilibrio estático.

1. BALANCEADORAS DE LLANTAS HUNTER
CON TECNOLOGIA SMARTWEIGHT
(PARTE 2)
Las tradicionales Balanceadoras de Llantas requieres
más peso de corrección para el Balanceo.
Estilo tradicional de llanta con rín de
acero (1970) con pesos en la pestaña de la llanta.
La mayoría de las Balanceadoras de Llantas utilizan tecnología de corrección de
peso desarrollado durante la década de 1970 cuando las ruedas con llanta de
pesos Clipon brida eran comunes. Cuando ahora el balanceo de llantas con
diferentes con diferentes aleaciones, los pesos ahora se colocan desde la pestaña
de la llanta hasta el interior de la rueda. La colocación de peso es reducido, el
peso de cinta requiere mucho más peso de corrección para balancear el
desequilibrio del mismo *.
Fuerzas de Vibración Estática y Dinámica en el
desbalanceo de una Llanta

2. Las llantas actuales con rín de aleación de hoy a menudo
no tienen el borde del reborde y requieren mayores
cantidades de pesos de cinta para corregir
una cantidad similar de desequilibrio.
Balanceadores tradicionales utilizan una tolerancia fija en pesos de corrección,
independientemente de la ubicación de peso elegido, efectivamente poner igual
énfasis en el desequilibrio estático y dinámico. Sin embargo, todos los vehículos
son inherentemente mucho más sensible a la fuerza de la vibración de la fuerza
estática que la dinámica.
Pruebas de OEM y las especificaciones muestran que las ruedas pueden tolerar
hasta cinco veces más desbalance tanto dinámico como estático antes de una
vibración notable que se sienta en el vehículo .**

3. Izquierda: Desequilibrio estático (Shake). Derecho: Desequilibrio dinámico (Shimmy)
Debido al diseño de sistemas de suspensión, los vehículos son más sensibles a las
vibraciones estática.
* El peso adicional requerido depende de la separación de peso y la ubicación
de los planos de la rueda.
** Basado en un 15 "x 6" de la rueda con pesos de clip.

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