2. Principio de funcionamiento: ley de Faraday.
Partes:
-rotor: Jaula de ardilla.
-estator: Bobinado (arranque y régimen).
-escudos: fijados a la carcasa.
-interruptor centrífugo.
Permite inversión de giro: permutando la conexión
de los terminales de trabajo o arranque.
Conexión a tensión menor (115V): arrollamiento
principal se conecta en paralelo.
Conexión a tensión mayor (230V): se conecta en
serie.
Motor Fase Partida.
5. Principio de funcionamiento: Ley de Faraday.
Partes:
-rotor: Jaula de ardilla.
-estator: ranurado (arranque y trabajo).
-escudos.
-interruptor centrífugo.
-condensador: electrolítico (regla general).
Tipos:
-Una sola tensión de servicio con sentido de
giro reversible.
Motor con condensador
de arranque.
6. -Una sola tensión de servicio, con sentido de giro irreversible.
-Una sola tensión de servicio, con sentido de giro reversible
exteriormente y con protección térmica contra sobrecarga.
-Una sola tensión de servicio, sentido de giro irreversible y caja de
bornes con condensador incluido.
-Una sola tensión de servicio, con sentido de giro irreversible y relé
de corriente.
-Una sola tensión de servicio, con sentido de giro irreversible y relé
de voltaje.
-Dos tensiones de servicio, con sentido de giro irreversible.
-Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible
exteriormente.
7. -Dos tensiones de servicio, con protección térmica contra
sobrecarga.
-Una sola tensión de servicio, con tres terminales libres y sentido de
giro reversible exteriormente.
-Una sola tensión de servicio, con inversión del sentido de giro
mediante conmutador con relé o sin él.
-Dos velocidades régimen, con un solo arrollamiento y condensador
de arranque.
-Dos velocidades de régimen, con doble arrollamiento y
condensador de arranque.
21. Dos velocidades de régimen,
con doble arrollamiento y
condensador de arranque
22. Principio de funcionamiento: ley de Faraday.
Partes:
-rotor: jaula de ardilla.
-estator: bobinado. (ambos son trabajo).
-condensador: impregnado en aceite.
-escudos.
Tipos:
-Una sola tensión de servicio, con dos
terminales al exterior.
-Dos tensiones de servicio.
Motor con condensador
permanente
23. -Una sola tensión de servicio, con tres terminales al exterior para la
inversión del sentido de giro.
-Una sola tensión de servicio, con dos velocidades régimen.
- Una sola tensión de servicio, con tres velocidades régimen.
29. Principio de funcionamiento: ley de Faraday.
Partes:
-rotor: jaula de ardilla.
-estator: bobinado (arranque y régimen).
-escudos.
-interruptor centrífugo.
-condensadores: electrolíticos e impregnado de
aceite.
Tipos:
-Una sola tensión de servicio con sentido de giro
irreversible exteriormente.
Motor con doble
condensador
30. -Una sola tensión de servicio con sentido de giro reversible
exteriormente.
-Dos tensiones de servicio con sentido de giro irreversible
exteriormente.
-Dos tensiones de servicio con sentido de giro reversible
exteriormente.
-Dos tensiones de servicio con protección térmica contra
sobrecarga.
31. Una sola tensión de servicio
con sentido de giro
irreversible exteriormente
32. Una sola tensión de servicio
con sentido de giro reversible
exteriormente
33. Dos tensiones de servicio con
sentido de giro irreversible
exteriormente
34. Principio de funcionamiento: ley de Lorentz.
Partes:
-estator: bobinado.
-rotor: núcleo de chapas de hierro.
-escudos.
-escobillas: de carbón.
-portaescobillas.
Tipos:
-Repulsión sólo en el arranque: consta de un rotor y estator
bobinados, escobillas retirables y anillos.
-Repulsión propiamente dichos: consta de un rotor y estator
bobinados, escobillas y anillos.
-Repulsión e inducción: consta de un rotor (un bobinado y dos
jaula de ardilla), un estator bobinado, escobillas retirables y
anillos.
Motor de repulsión
38. Para detectar o localizar averías se debe seguir
ciertos pasos generales que sirven para cualquier
tipo de motor monofásico.
-Inspeccionar visualmente el motor con objeto de
descubrir averías mecánicas.
-Comprobar si los cojinetes se hayan en buen estado.
-Verificar si algún punto de los arrollamientos de cobre
está en contacto con los núcleos de hierro (prueba de
tierra o de masa)
-Si el motor gira sin dificultad, se pone en marcha y si
existe algún defecto interno, los arrollamientos
podrán humear, los fusibles saltar, que gire con
lentitud o que no gire del todo.
Detección de averías
(generales)