Este documento describe diferentes tipos de motores monofásicos, incluyendo sus principios de funcionamiento, partes y características. Explica que los motores de fase partida y con condensador funcionan bajo la ley de inducción electromagnética de Faraday. También describe los motores de repulsión, que se basan en el principio de repulsión de Lorentz, y sus tres variantes. Por último, cubre aspectos como el número de tensiones, inversión de giro e implementaciones de arrollamientos en los motores.

1. Luis Quesada Valverde
5-10

2. MOTORES
MONOFASICOS
Catalogo

3. FASE PARTIDA

4. PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
 Basados y regidos por la ley de inducción magnética de Michael
Faraday, se puede afirmar que el motor de fase partida funciona bajo
un principio de inducción donde un campo electromagnético induce
movimiento en un inducido (rotor).

5. PARTES
 El motor de fase partida consta de pocas partes pero
indispensables, as cuales son:
 El estator El rotor Escudos I. centrífugo
El inductor,
parte estática del
motor
El inducido,
parte móvil del
motor
Evita que el eje
del rotor se salga
de su posición
Desconecta el arroll.
De arranque.

6. 1 TENSIÓN:

7. 2 TENSIONES

8. INVERSIÓN DE GIRO

9. ELEMENTO DE
PROTECCIÓN

10. 2 VELOCIDADES

11. DETECCIÓN DE FALLAS
 Si un motor deja de funcionar lo primero es realizar una inspección
visual, quizás sea que algún movimiento desconectara la máquina o
algo trabando el eje, si no se observa nada es necesario extraer la
máquina y abrirla para revisarla tomando en cuenta siempre el
proceso de toma de daros que consiste en pasar la placa característica
y colocar datos como conexiones internas, diagramas, etc.

12. CON CONDENSADOR

13.  Estos motores también funcionan regidos bajo la ley de inducción
electromagnética de Michael Faraday, lo innovador de estos motores es que
contienen en su interior un condensador (capacitor) que depende la
necesidad así aumenta algunas características como el par de arranque, la
estabilidad, o ambas. Existen 3 tipos de motores con condensador, el
primero que es el motor con condensador para el arranque, el segundo que
es el motor con condensador permanente y el motor con doble
condensador.

14. PARTES
 Este motor posee las mismas partes que el motor de fase partida solamente que
se le agrega un condensador ya sea electrolítico o de impregnación de aceite.

15. AL ARRANQUE
 El motor con condensador de arranque es utilizado para trabajos que
necesitan un par de arranque elevado, ya que al alcanzar una velocidad
predeterminada el interruptor centrífugo desconecta no solo al devanado
de arranque sino que también al condensador. El condensador es
electrolítico.

16. PERMANENTE
 Motor cuyo propósito es poseer una estabilidad estable, ya que su
capacitor esta conectado en el devanado de trabajo. El Centrífugo solo
desconecta al devanado de arranque. El condensador es de impregnación
de aceite.

17. DOBLE CONDENSADOR
 Motor que posee conectado a 2 condensadores, uno en serie con el devanado
auxiliar (electrolítico de arranque) y potro al devanado de trabajo (aceite,
permanente). Le da al motor un par de arranque sumamente elevado y una
estabilidad casi invariable.

18. CONDENSADOR DE
ARRANQUE

19. 1 TENSION

20. 2 TENSIONES

21. SENTIDO DE GIRO
REVERSIBLE

22. PERMANENTE

23. 1 TENSION

24. 2 TENSIONES

25. REVERSIÓN DE GIRO

26. DOBLE CONDENSADOR

27. 1 TENSION

28. 2 TENSIONES

29. INVERSION DE GIRO

30. REPULSIÓN

31.  El motor de repulsión se divide en 3 tipos, los de repulsión
propiamente dicho, los de repulsión solo al arranque y los
repulsión-inducción. Estos motores se basan en el principio de
repulsión Lorentz que dice que al generar una corriente en un
embobinado, éste generará un campo magnético que repelerá
un segundo campo móvil. Y en muchos funcionamientos afecta
la ley de inducción de Faraday

32. PARTES
 La construcción de este motor es muy distinta que los otros
motores monofásicos, las partes y características son las siguientes.
 Rotor: el rotor es embobinado en el caso de los de repulsion
propiamente dicho y solo al arranque, en el repulsión inducción posee
además del embobinado en el rotor otra “capa” que es un jaula de
ardilla así adquiriendo las 2 cualidades.

34.  Estator: en este aspecto y en los escudos estos motores son iguales a
los anteriores solamente que el bobinado estatórico esta dispuesto
solamente para repeler al del rotor.

35.  Colector y escobillas: el colector y las escobillas son los encargados de
conectar internamente el bobinado rotórico y mantener cerrado la
conducción entre ellos. La posición de las escobillas es vital en el
movimiento del rotor y en general en el funcionamiento del motor.

36.  Mecanismos: el motor de repulsión solamente al arranque esta provisto de
un mecanismo centrífugo, que al alcanzar una velocidad predeterminada éste
coloca en cortocircuito al bobinado rotórico y al mismo tiempo desconecta las
escobillas así creando anillos en corcircuito y continuando con un trabajo
propiamente de inducción.

37. 2 TENSIONES
 Estos motores están provistos para que todos sean a 2 tensiones
de servicio ya que poseen 4 cables al exterior.

38. INVERSIÓN DE GIRO
 Para la inversión de giro basta con desplazar las escobillas 15°
geométricos así el motor cambiará su sentido de giro.

39. ARROLLAMIENTO
IMBRICADO
Básicamente es que el principio y el final de las bobinas se
colocan continuamente.

40. ARROLLAMIENTO
ONDULADO
 Los principios y los finales se conectan en extremos opuestos

41. Escobillas

42.  FIN