1. Colegio Vencía I.E.D.
Alumno: Harol Martínez
Profesores: Sergio Quintero, Fernando Manrique, Fernando
Quintero, Carlos Herrera y Jairo Parada
Año: 2013
2. Contenido
Introducción
Fordismo
toyotismo
Historia de la industria
automotriz
Revolución industrial
Surgimiento y evolución
de la mecánica
automotriz
Glosario
Bibliografía
3. Por medio del presente documento se podrá encontrar la
historia de la mecánica automotriz, las etapas las cuales el
hombre tubo que sobrepasar para lograr los avances que
hoy en día podemos observar en los automóviles. Estos
avances se empiezan a lograr después de la revolución
industrial pues fue en esta revolución que se empezó a
desarrollar tecnologías y maquinaria q se puede utilizar
para el desarrollo de la mecánica automotriz, un claro
ejemplo de los avances que se vieron en la revolución
industrial fue la locomotora, al pasar el tiempo se fueron
diseñando las maquinarias pesadas e inteligentes q se
utilizan hoy en día en esta labor, “Mecánica Automotriz”.
Para profundizar en este tema tendremos que revisar las
diferentes etapas mencionadas anteriormente en el
contenido.
4. El término “Fordismo” se refiere al modo de
producción en serie que llevo a la práctica Henry Ford;
fabricante de coches de Estados Unidos. Este sistema
supone una combinación de cadenas de
montaje, maquinaria especializada, altos salarios y un
número elevado de trabajadores en plantilla. Este
modo de producción resulta rentable siempre que el
producto pueda venderse a un precio bajo.
5. Este sistema comenzó con la producción del a partir
de “1908” con una combinación y organización general
del trabajo altamente especializada y reglamentada a
través de cadenas de montaje, maquinaria
especializada, salarios más elevados y un número
elevado de trabajadores en plantilla y fue utilizado
posteriormente en forma extensiva en la industria de
numerosos países, hasta la década de los 70 del siglo
XX (cuando fue reemplazada por el Toyotismo).
6. El toyotismo corresponde a una relación en el entorno
de la producción industrial que fue pilar importante en
el sistema de procedimiento industrial japonés y
coreano, y que después de la crisis del petróleo de
1973 comenzó a desplazar al Fordismo como modelo
referencial en la producción en cadena. Se destaca de
su antecesor básicamente en su idea de trabajo
flexible, aumento de la productividad a través de la
gestión y organización (just in time) y el trabajo
combinado que supera a la mecanización e
individualización del trabajador, elemento
característico del proceso de la cadena fordista.
7. Se considera 1896 como el año del nacimiento de la
industria automovilística americana. En Springfield,
Massachusetts, J.F. Duryea fabrico 13 vehículos idénticos n
el mismo taller. En 1899 se introduce la transmisión
directa, en 1901 se embute el chasis, en 1904 en freno de
disco, luego se mejoran los motores, cambios de marcha,
radiador en celdilla de abeja, etc. En 1909, 69 fabricantes
suministraban lo primeros automóviles en los estados
unidos. Pero las nuevas maquinas eran cada vez más
complejas y para su fabricación no bastaba ya el taller de
manufacturas casi artesanal. Este fue el nicho del mercado
que supo ocupar Ford
8. El cambio que se produce en la Historia Moderna de Europa por
el cual se desencadena el paso desde una economía agraria y
artesana a otra dominada por la industria y la mecanización es lo
que denominamos Revolución Industrial.
En la segunda mitad del siglo XVIII, en Inglaterra, se detecta una
transformación profunda en los sistemas de trabajo y de
la estructura de la sociedad. Es el resultado de un crecimiento y
de unos cambios que se han venido produciendo durante los
últimos cien años; no es una revolución repentina, sino lenta e
imparable. Se pasa del viejo mundo rural al de las ciudades, del
trabajo manual al de la máquina. Los campesinos abandonan los
campos y se trasladan a las ciudades; surge una nueva clase de
profesionales.
Algunos de los rasgos que han considerado definitorios de
la revolución industrial se encuentra en el montaje de
factorías, el uso de la fuerza motriz.
9. Antes de que la mecánica automotriz se definiera con
tal, los filósofos usaban las teorías para resolver
problemas, lo que llevo a la creación de maquinas
relativamente simples. Tiempo después la industria
observo la gran utilidad de las maquinas al ahorrar
tiempo y recursos, es en este momento que la
maquinaria empezó a tener una fuerte demanda, (las
maquinas aparecen en la revolución industrial
anteriormente mencionada). Esta es la consecuencia
de una especialidad creando así la disciplina de la
Mecánica automotriz
10. Chasis: Armazón que sostiene una estructura o
mecanismo, especialmente el motor y la carrocería de un vehículo
Demanda: Muestra las distintas cantidades de un bien que un
consumidor está dispuesto a adquirir, por unidad de tiempo, a los
diferentes precios alternativos posibles.
Excedente: Cantidad sobrante o remanente de algo
Nicho: Es el principio de una actividad que es globalizada, es decir, el
nido de la ingeniería mecánica
