Tema9 b

ELE
URBA
EVOLUCIÓN HISTÓRICA
DEL PROCESO DE
URBANIZACIÓN EN ESPAÑA
Fuente: Googlemap nighttime

DEFINICIÓN
Llamamos proceso de urbanización a la progresiva concentración en la ciudad
de la población y sus actividades económicas, así como la difusión de estos
procesos hacia el entorno próximo. El principal factor que ha transformado a la
ciudad ha sido la industrialización, por lo que lo utilizamos como criterio de
clasificación temporal.
EVOLUCIÓN
HISTÓRICA
URBANIZACIÓN
PREINDUSTRIAL
(hasta el S. XIX)
URBANIZACIÓN
INDUSTRIAL
(desde S. XIX hasta 1975)
URBANIZACIÓN
POSTINDUSTRIAL
(A partir de 1975)
- Hasta la Edad Media
- Edad Media
- Edad Moderna
-Entre 1/3 XIX y 1958
-1959-1975

• Desde origen ciudades hasta inicio de la
industrialización SXIX
• A) Tasa de urbanización--- modesta y
estable
– Tamaño medio ciudades 5000 y 10000
habitantes pocas superaban los 25000 o
100000
URBANIZACIÓN
PREINDUSTRIAL

URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL
FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: ESTRATÉGICOS-MILITARES
La fundación de Mérida está relacionada con el
control del paso sobre el río Guadiana
(estratégico).
El emplazamiento de la ciudad de Badajoz
junto a la frontera portuguesa le ha
condicionado su urbanización por tener un
carácter defensivo.
Fuente: CNICE

FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: POLÍTICOS Y ADMINISTRATIVO
La localización en Cáceres de la sede de la Audiencia
de Extremadura en 1790 favoreció su consolidación
urbana. (foto: www.espanolsinfronteras.com
El arco de Trajano en Mérida daba acceso al foro provincial, lugar donde
se localizaban las instituciones que gobernaban la Lusitania, de la que era
capital y por lo que tuvo un gran desarrollo urbano.
Fuente: CNICE

FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: ECONÓMICOS
Las ferias anuales y los mercados semanales generaron
en aquellos lugares que los celebraban una importante
expansión, como Zafra (en la foto a principio del siglo
XX), Medina del Campo, Talavera de la Reina...
El comercio con América se controló desde Sevilla a través de la Casa de
Contratación. Dicho monopolio favoreció enormemente la expansión
urbana de la Sevilla moderna. (En la foto Archivo de Indias).
Fuente: CNICE y wikimedia

FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: RELIGIOSOS
Un monasterio, y más aun cuando se trata de un lugar de
peregrinación, genera labores que han de realizar seglares que van
ocupando y urbanizando el entorno a partir del núcleo generador.
Guadalupe.
La localización del poder religioso en las capitales diocesanas, generó alrededor suyo un
movimiento económico que favoreció la consolidación de los núcleos urbanos. En
Extremadura: Plasencia (en la imagen), Coria y Badajoz, son sedes catedralicias.

URBANIZACIÓN PREINDUSTRIAL:
a) Desde los orígenes a la Edad Media
COLONIZACIONES FENICIAS Y GRIEGAS
Las primeras ciudades propiamente dichas se empiezan a encontrar a partir de la
colonización fenicia y griega a partir de los S. IX y VIII a.C.Cádiz ( fenicia)
Ampurias (griega). El resto de asentamientos peninsulares indígenas, se clasifican
como protourbanos (Tartessos, Numancia).
Fuente: wikimedia

ROMANIZACIÓN
Se fundan muchas
ciudades para controlar el
territorio. Muchas de las
ciudades actuales tienen
origen romano (Barcelona,
Sevilla, Valencia,
Zaragoza).
Funciones político-militares,
administrativas o
económicas. Se tejió la
primera red urbana
mediante la construcción
de las calzadas.
Fuente: wikimedia
Inicia S III a. C.

INVASIONES GERMÁNICAS
La decadencia del poder romano y las invasiones
germánicas condujeron a una fase de desurbanización a
partir del siglo III. Muchas ciudades desaparecieron o se
convirtieron en asentamientos rurales o en sedes
religiosas (Ejemplo Cáceres).Fuente: wikimedia

b) Edad Media
ESPACIO MUSULMÁN
Invasión en 711, los musulmanes
fundaron ciudades nuevas (como
Badajoz en la imagen), Madrid, Murcia
y Almería y aprovecharon
asentamientos anteriores (Córdoba,
Toledo, Málaga, Zaragoza), que
revitalizaron como centros
estratégicos, administrativos,
económicos, religiosos y culturales.
Con el avance de la reconquista,
Ciudades--dominio cristiano y
sus habitantes expulsados o
segregados en las morerías.
Badajoz
Fuente: CNICE

b) Edad Media
ESPACIO CRISTIANO
Al principio en áreas montañosas del
norte que escaparon al dominio musulmán, pero
se expandió con la reconquista y la repoblación
del territorio---la creación de municipios nuevos o
la ocupación de los antiguos.
La manera de realizar la repoblación
queda patente en nuestros días en los diferentes
tipos de poblamiento existente al norte (muchos
núcleos de pequeño tamaño) y sur de la
península (pocos núcleos de gran tamaño
.
La vida urbana era escasa y solamente
a partir de lo siglos XII y XIII la reactivación del
comercio generó un proceso de reurbanización a
lo largo de las principales rutas comerciales.
Oviedo
Fuente: CNICE

c) Edad Moderna
Siglo XVI
Vaivenes en función de la situación demográfica, económica y política de cada
momento.
Siglo XVII Siglo XVIII
Crecimiento urbano
continuado --- por aumento
de la población, la
expansión económica
basada en el comercio con
América, y al poderío
político-militar de los
Austrias
El crecimiento urbano se
estancó por la crisis
demográfica y
económica, así como a
las importantes pérdidas
territoriales en Europa.
Con la llegada de los
Borbones, el proceso de
urbanización se reanimó,
por el fortalecimiento del
poder real y la
recuperación demográfica
y económica.
Trujillo
Plaza mayor de Madrid Palacio Real de Madrid
Fuente: CNICE

URBANIZACIÓN INDUSTRIAL
CARACTERÍSTICAS
•Comprende desde el inicio de la industrialización (en España primer
tercio del S. XIX) hasta la crisis económica de 1975.
•A) En este periodo la tasa de urbanización experimentó un gran
crecimiento (la población urbana llegó a superar a la rural).
FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN
Administrativos
División provincial de 1833 (Javier de Burgos)
Económico-sociales
Nacimiento y desarrollo de la industria moderna.

URBANIZACIÓN INDUSTRIAL:
a) Entre 1/3 s. XIX y 1959
INCREMENTO DEL CRECIMIENTO URBANO EN LAS SIGUIENTES FASES
La concentración
demográfica en las
ciudades-- pequeña.
La debilidad industrial
hizo--el crecimiento—
centrara--- Capitalidad
de provincia
Comercio marítimo.
Hasta ½ del XIX ½ XIX-Guerra Civil (1936)
La tasa de
urbanización se dobló
llegando.
La industria---factor
urbanizador principal
---atracción sobre la
población rural sin
empleo.
Guerra Civil y Postguerra
El crecimiento ---ralentizó
por el desabastecimiento
urbano y las políticas
destinadas a retener a la
población en el medio rural.
La política autárquica
favoreció el desarrollo
industrial en el Triángulo
nordeste.
ALDEA MORET (CÁCERES)
Poblado minero
DIPUTACIÓN DE PONTEVEDRA
(Órgano de Gobierno de las
provincias)
PUERTA DE TOLEDO (MADRID)
Imagen tomada durante la Guerra.

URBANIZACIÓN INDUSTRIAL:
b) Desarrollismo 1960-75
MAYOR CRECIMIENTO ECONÓMICO Y URBANO DEL SIGLO XX
-Plan de estabilización y Planes de Desarrollo= Etapa de Desarrollismo (expansión
industrial).
-Éxodo rural masivo a las grandes ciudades.
-Incremento del crecimiento natural de la población.
-El sector terciario en general influyó poco en este crecimiento urbanístico, tan solo
afectó al desarrollo de las áreas centrales de las ciudades, los centros turísticos
mediterráneos e Islas Canarias y algunas capitales de provincias no
industrializadas del interior.
Barcelona. Cataluña fue una de las zonas más
beneficiada de las políticas industriales del Estado en
este período. CNICE

URBANIZACIÓN POSTINDUSTRIAL:
CARACTERÍSTICAS
La crisis industrial (del petróleo) unida a la crisis política española (inicio
de la transición) generan en nuestro país cambios en los procesos
urbanizadores sobre todo a partir de 1981:
-Desciende el ritmo de crecimiento, primero se estabiliza (75-81) y
luego se produce un periodo de desurbanización (decrecimiento
urbano en las áreas centrales)
-Cambian los factores de la urbanización debido a la pérdida de
importancia del sector industrial y el aumento del sector servicios,
que se convierte en el principal sector económico en las ciudades.
-Se frena el proceso de crecimiento de las mayores ciudades a
favor de las ciudades medias y pequeñas, e incluso de núcleos
rurales cercanos a las áreas metropolitanas (Debido al
encarecimiento del suelo, la descentralización de actividades
económicas, mejora de los transportes). Resultado: Urbanización
Difusa.

LA MORFOLOGÍA URBANA
• LA MORFOLOGÍAMORFOLOGÍA ES:
– El aspecto EXTERNO que presenta la ciudad.
– Está influida por factores como el emplazamiento y la situación
urbana.
– Es también, el resultado de la combinación del: Plano, la
construcción y los usos del suelo
– a) El EMPLAZAMIENTO: es el espacio CONCRETO sobre el
que se asienta la ciudad
• DEPENDE del medio físico y sobretodo de la FUNCIÓN
para la que se creó la ciudad: defensivo, comercial o a lo
largo de vías de comunicación
– b) La SITUACIÓN: es la posición relativa de la ciudad respecto a
un entorno geográfico amplio. Está relacionada con la función de
la ciudad respecto al entorno: dominio político o militar, control de
una ruta comercial etc.
– c) El PLANO: es el conjunto formado por las superficies
construidas y libres de la ciudad: edificios, calles, plazas y parques

• TIPOS DE PLANOS:
– PLANO IRREGULAR; presenta calles estrechas y
tortuosas y plazas sin formas definidas
– PLANO RADIOCÉNTRICO; tiene un centro del que
parten calles radiales, cortadas por otras que forman anillos
en torno al centro. Puede ser regular o irregular
– PLANO ORTOGONAL; en CUADRÍCULA o DAMERO;
está formado por calles que se cortan en ángulo recto
– d) La CONSTRUCCIÓN, que incluye:
• La TRAMA, que es la disposición de los edificios, que puede
ser compacta o cerrada, o bien abierta, dependiendo de la
disposición de los edificios
• La EDIFICACIÓN, que puede ser colectiva y en altura o
individual
– e) Los USOS DEL SUELO, que son las diferentes utilizaciones del
espacio urbano, bien comercial y de negocios, residencial,
industrial, de equipamientos etc.

EL PLANO URBANOLa forma que adopta el
callejero de toda ciudad se
plasma en el plano urbano.
Existen cuatro tipos básicos: PLANO ORTOGONAL, EN
CUADRÍCULA, O EN DAMERO
PLANO
RADIOCÉNTRICO
PLANO LINEAL
PLANO IRREGULAR

EL Espacio urbanoEL Espacio urbano EL PLANOEL PLANO
El PLANO es la representación gráfica de las superficies edificadas y de las no edificadas (calles,
jardines, plazas, etc.) de una ciudad.
IRREGULAR, el de aquellas ciudades que no obedecen a un plan o proyecto previo, sino
que es el resultado de un crecimiento espontáneo, como ocurre en la Edad Media. Si
llega a ser muy intrincado, con muchas ramificaciones, muchas de ellas sin salida
(adarves), se llama laberíntico.
Principales tipos: Irregular, radiocéntrico, ortogonal, lineal y desordenado.

El Espacio urbanoEl Espacio urbano El planoEl plano
RADIOCÉNTRICO, formado por calles que parten
del centro a modo de radios que se cortan
perpendicularmente con otras en forma de
círculos concéntricos. Se denomina además
estrellado, si adopta esta forma general.
Palmanova
París

EL PLANO RADIOCÉNTRICO se caracteriza porque parte de sus calles
convergen en un centro (calles radiales), mientras que el resto se
disponen concéntricamente a este centro, comunicando las calles radiales
entre sí.
PALMANOVA (ITALIA)

Principales tipos: Irregular, radiocéntrico, ortogonal,
lineal y desordenado.
ORTOGONAL, en el que las calles se cortan formando ángulos rectos. Se
denomina también reticulado, en cuadrícula, en damero o hipodámico.
Mileto
Barcelona

LINEAL, se articula a lo largo de una vía de
comunicación y las viviendas están en permanente
contacto con la naturaleza.
DESORDENADO, en el que el trazado de sus calles y
edificios está en desorden, pero no a causa de su
espontaneidad, sino por haberse planificado para
acabar con los problemas del tráfico y permitir el
acceso a los espacios verdes.
Ciudad lineal (Arturo Soria)

PLANO DE
MADRID
CIUDAD LINEAL
PROYECTADA
POR ARTURO
SORIA

Ciudad Rodrigo (Salamanca)
Fortificación en estrella que rodea un plano irregular

LA ESTRUCTURA URBANA
Concepto: es la división de la ciudad en áreas con morfología y
funciones características. En las ciudades españolas suele ser
compleja y dividida en zonas bien diferenciadas:
•Caco antiguo: preindustrial
•Ensanche : época industrial
•Periferia actual
Fuente: Ayuntamiento de Pamplona

1. LA CIUDAD PREINDUSTRIAL: EL CASCO
ANTIGUO
La parte de la ciudad urbanizada hasta la industrialización. Ocupa una
parte pequeña pero normalmente de gran valor histórico-cultural.
En su evolución presenta diversas etapas:
1.1- La herencia de la época preindustrial
Presentan características comunes:
• Casi todas las ciudades estaban rodeadas de murallas
(defensiva, fiscal y sanitaria)
• El plano más habitual es el irregular aunque hay ejemplos de
planos radiocéntricos, lineales o en cuadrícula.
• Trama urbana cerrada con predominio en la edificación de
casas unifamiliares
• Usos del suelo diversos (multifuncionalidad) con cierta
especialización por calles o barrios.
• Coexistencia de diversos grupos sociales (a veces se
apartaba a las minorías étnicas y religiosas)

1. LA CIUDAD PREINDUSTRIAL: EL CASCO ANTIGUO
Hay variaciones según las aportaciones de las diferentes épocas históricas:
a) La ciudad romana---plano en damero con dos calles principales que se
cruzan en el espacio principal (León, Tarragona, Valencia, Barcelona…)
b) En la Edad Media se configuran los cascos antiguos de la mayoría de
las ciudades.
• La ciudad musulmana plano muy irregular con un núcleo
amurallado (medina) y los arrabales en el exterior
• La ciudad cristiana amurallada y presenta planos variados:
irregulares, radiocéntricos (Vitoria), lineales (A lo largo del camino de
Santiago, Logroño), en damero (Villarreal).
• Edificios destacados---- iglesias, palacios nobiliarios y
ayuntamientos
• c) En el Renacimiento-- nuevos barrios de trazado regular y se abrieron
las “plazas mayores” y “calles mayores”--- trazado rectilíneo
c) En el Barroco y la Ilustración se embellece la ciudad y se mejoran las
infraestructuras. (calles amplias y rectas, grandes plazas, jardines,
hospitales…)

ANTIGUO
Tarragona: plano en damero de origen romano
Córdoba: plano irregular de origen musulmán
Vitoria: plano radiocéntrico de origen medieval cristiano Sto. Domingo de la Calzada: plano lineal de origen medieval cristiano

ANTIGUO
Durante el Renacimiento y el Barroco muchas ciudades se dotaron de plazas mayores
donde se celebraban los principales eventos de la ciudad. En la imagen la de Madrid, de
finales del siglo XVI

1.2. Las transformaciones de la época industrial
La industrialización trajo como consecuencia modificaciones en los cascos
antiguos de las ciudades españolas:
a) Reformas en el plano y políticas de renovación. Paralelamente se dan
procesos de deterioro:
• Apertura de nuevas plazas y “grandes vías”, a veces rompiendo
el casco antiguo, otras veces para unirlo con los ensanches a
finales del XIX y principios del XX
• Modificaciones del trazado de cascos antiguos en los años 60
b) Se densifica la trama para aprovechar más el espacio. Se construyen
viviendas en altura. Se inician políticas conservacionistas --- impide
reformas--- deterioro y abandono de los edificios antiguos
c)Terciarización del uso del suelo (comercio y negocios). Creciente
saturación con el deterioro consecuente.
d) Segregación social

ANTIGUO
La Gran Vía de Madrid se proyectó para facilitar el tránsito por el
entramado de callejuelas que conformaban el centro histórico de la
ciudad, abriéndolas así hacia el ensanche.

1.3. Los problemas y transformaciones de la época postindustrial
a) El trazado de las calles resulta inapropiado para el tráfico actual,
muchas se han peatonalizado y se han ensanchado y ajardinado plazas.
b) La edificación sufre el deterioro de algunos edificios históricos y el
contraste entre barrios.
- Algunos--- deteriorados--- casas no condiciones--- personas bajos
ingresos.
- Otros--- viviendas nuevas o rehabilitadas--- elevado precio--- personas
alto poder adquisitivo. Rehabilitación edificios históricos--- nuevos usos.
Conventos--- museos.
c) Usos del suelo se ha reducido la multifuncionalidad y también en este
aspecto surgen contrastes.
- Barrios degradados--- pierden usos tradicionales
- Sectores renovados--- especializan --- usos terciarios
d) Socialmente se da una progresiva polarización
- Gente con mucho dinero
- O con poco dinero

2. LA CIUDAD INDUSTRIAL: ENSANCHE Y BARRIOS
Con la industrialización las ciudades se extendieron fuera de las
murallas que en muchos casos fueron derribadas y su lugar
ocupado por paseos de ronda o bulevares que comunican el
casco antiguo con la nueva ciudad. En ella se construyeron
ensanches para los burgueses, barrios industriales y obreros y
barrios ajardinados.
Apertura de espacios
resultado del derribo de
las murallas en
Pamplona (Paseo de
Sarasate y Avda.
Navas de Tolosa)

2. LA CIUDAD INDUSTRIAL: ENSANCHE Y
BARRIOS
2.1- El ensanche burgués--- espacio nuevo plasma las ideas
burguesas de orden, higiene y beneficio económico
a) Cuando se crea adopta un plano regular--- cuadrícula,
calles rectilíneas y más anchas casco antiguo, una
trama de baja densidad--- manzanas abiertas 1 o 2
lados, espacios--- jardines y un uso del suelo
básicamente residencial. Ensanches de Barcelona
(Cerdá) y Madrid (De Castro)

– b) Con el tiempo se densifica la trama---
edifican manzanas 4 lados, destinadas a
parques también se edifican, se verticaliza la
edificación
• Se terciariza el uso del suelo--- división área
residencial y cara--- burguesía
– Sector terciarizado--- comercios y oficinas.
– c) Actualmente se han hecho obras de
modernización y embellecimiento.
BARRIOS

BARRIOS
2.2- Los barrios obreros e industriales del extrarradio
En la periferia se establecen instalaciones industriales junto a
las vías de acceso, el ferrocarril y los puertos. Los
trabajadores se instalan en barrios marginales alrededor de los
ensanches, junto a las industrias o las estaciones.
a) Cuando se crearon adoptaron planos desorganizados,
una trama cerrada y densa, viviendas de baja calidad y
escasas infraestructuras. Usos suelo---
entremezclaron---- residencial, industrial, talleres y
almacenes. Focos enfermedades contagiosas y de
descontento social.
b) Actualmente han quedado en una posición más céntrica
lo que los ha revalorizado.

• Transformaciones:
– Zonas industriales anticuadas o en crisis---
vaciado industrial
• Áreas más valoradas--- después cierre o traslado
industrias--- suelo ocupado usos terciarios o
residencias
• Áreas menos valoradas--- solares o inmuebles
abandonados
– Antiguos barrios obreros
• Sectores más apreciados--- remodelado y
revalorizado
• Sectores menos accesibles y desorganizados---
espacios marginales.

2.3- Los barrios-jardín
• Finales S XX y primer tercio S XX
• Difusión--- ideas naturalistas e higienistas
– Acercamiento naturaleza
– Efectos positivos del sol y el aire libre
• La ciudad-jardín
– Barrios-jardín de vivienda unifamiliar
– Destinados en principio a la clase obrera pero que
pronto se orientó hacia clases medias.
– En su creación importancia
• Ley de casas Baratas de 1911 modificada 1921
• Urbanismo utópico
• Mejorar condiciones de vida de los obreros en las ciudades

• Ciudad Lineal de Arturo Soria
– Gran calle--- 40 metros ancho
– Bordeada de manzanas--- casas
unifamiliares--- pequeños jardines
– Servicios básicos y el transporte
– Superar la segregación social
• Incluyendo viviendas de distinto nivel y precio
– Proyecto--- rodear toda la periferia madrileña
• Realizó parcialmente--- zona nordeste

2. LA CIUDAD INDUSTRIAL: ENSANCHE Y BARRIOS

BARRIOS
3. Los barrio-jardín
Ciudad lineal de Arturo Soria, en Madrid

BARRIOS
3. Los barrios-jardín
Colonia Argaray, en Pamplona

3. LA PERIFERIA Y LAS RECIENTES
TRANSFORMACIONES URBANAS
Desde la década de 1960 las ciudades experimentaron un
importante crecimiento debido a varios factores:
• Crecimiento natural de la población
• Éxodo rural
• Desarrollo de los servicios (turismo)
Así las ciudades crearon extensas periferias a lo largo de los ejes
de transporte. Estas áreas urbanas (vocab) llegaron a unirse con
municipios vecinos formando aglomeraciones urbanas.
Actualmente el ritmo de crecimiento es menor pero ha surgido la
“ciudad difusa” por la difusión de la población y las actividades
urbanas hacia periferias más alejadas. Así se forman áreas
periurbanas o rururbanas (vocab) en las que se mezclan los usos
del suelo y las actividades propias del campo y la ciudad.

3.1- Los barrios residenciales de la periferia
a) Barrios marginales de infraviviendas o chabolas. Alcanzaron su
máximo apogeo en los años 50 con el éxodo rural masivo. Para paliarlo
se llevaron a cabo políticas de renovación y realojamiento. Actualmente a
resurgido el problema ligado a la inmigración o a grupos marginales.
b) Barrios de viviendas de protección oficial. Desarrollo entre 1940-1960.
Son barrios de trama abierta, caracterizados por la monotonía, la baja
calidad de las viviendas y las carencias en equipamientos.
c) Polígonos de vivienda de promoción privada. Trama abierta o bloques
en forma de H. Crean un paisaje urbano monótono (colmenas). El uso del
suelo es básicamente residencial
d) Barrios de manzana cerrada. Surgidos en las últimas décadas,
recuperan la escala humana en la altura y la organización de las calles.
e) Áreas de vivienda unifamiliar. Barrios de clase media, de trama abierta y
uso residencial.

Chabolismo en la Cañada Real, Madrid

Barrio de Zaramaga, Vitoria. Viviendas de protección oficial años 50-60

Manzana cerrada con plaza interior

Viviendas unifamilaries

3.2. Las áreas industriales y de equipamiento de la periferia
a) Áreas industriales. Incluyen polígonos industriales de los años 50 y 60,
espacios industriales nuevos como parques tecnológicos o polígonos de naves.
Se sitúan junto a las vías de acceso a la ciudad.
Izquierda, polígono industrial. Derecha parque tecnológico

b) Áreas de equipamiento. Fruto de la descentralización. Son áreas
de servicios como superficies comerciales, centros educativos,
sanitarios, etc. También se sitúan junto a las vías de acceso a la
ciudad.
Izquierda, centro comercial La Morea.
Derecha nuevo colegio en Sarriguren

4. LAS AGLOMERACIONES URBANAS
Las aglomeraciones urbanas se
dan cuando una ciudad en su
crecimiento conecta con otros
núcleos. Existen varios tipos:
1. Áreas metropolitanas:
formada por una ciudad
principal y varios municipios de
su entorno con los que
mantiene relaciones
socioeconómicas. Es el tipo
más habitual
Área metropolitana de Madrid

Características de las áreas metropolitanas
• Presididas por una ciudad principal.
• Entre esta y los núcleos del área se establecen estrechas relaciones
económicas y sociales.
• Ciudad central--- proporciona empleo y servicios
• Núcleos--- trabajadores--- ciudad central
• La red de transportes y comunicaciones es esencial.
• Socialmente en los municipios del área domina el estilo de vida
urbano, la población joven y hay variedad social.
• La estructura espacial corresponde a dos modelos: el de coronas
concéntricas--- torno núcleo central y el radial--- sectores
especializados que parten del centro hacia la periferia a lo largo--- vías
de comunicación.

b) Origen y evolución de las áreas metropolitanas españolas
• Surgen en la etapa industrial. En el primer tercio del siglo XX
Madrid, Barcelona y Bilbao; entre 1960 y 1975 el resto.
• En la etapa postindustrial han sufrido transformaciones:
 Entre 1975 y 1990 --- crisis económica --- un
estancamiento que ha afectado más a la ciudad central. Los
municipios del área diversificaron su población y mejoraron
sus equipamientos.
 Desde 1990 una recuperación debido sobre todo a la
inmigración.

Área metropolitana de Pamplona

1. Otros tipos de aglomeraciones urbanas:
a) Connurbación: aglomeración urbana continua formada por
el crecimiento paralelo de dos o más ciudades hasta unirse.
Ejemplo: Málaga-Marbella--- mayoría turismo
Fusión ciudades especializadas--- Alicante-Elche-
Santa Pola
Conurbación Málaga-Marbella

b) Región urbana: aglomeración urbana discontinua
resultado del crecimiento paralelo de varias ciudades con
funciones distintas. Ejemplo: centro de Asturias
Región urbana: Donostia-Irun

c) Megalópolis: aglomeración urbana de extensión supraregional
constituida por diversos elementos urbanos. Ejemplo: eje
mediterráneo Gerona-Cartegena.

PROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLASPROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLASPROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLASPROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS
 LOS PROBLEMAS Y SOLUCIONES, CORRESPONDEN A LA POLÍTICA
URBANÍSTICA DE CADA AYUNTAMIENTO, DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS,
QUE SON MUY NUMEROSOS Y DIVERSOS:
a) PROBLEMAS DERIVADOS DE LA AGLOMERACIÓN Y DE LA DIFUSIÓN
DE LA URBANIZACIÓN, COMO SON:
 LA DENSIFICACIÓN DEMOGRÁFICA Y CONSTRUCTIVA Y LA
PRESIÓN URBANA SOBRE EL ESPACIO NO URBANIZADO
 SE TRATA DE SOLUCIONAR DIFUNDIENDO POBLACIÓN,
ACTIVIDADES Y EQUIPAMIEMTOS, HACIA CIUDADES MEDIAS
O ESPACIOS RURALES Y MANTENIENDO ZONAS AGRARIAS Y
ESPACIOS VERDES DEDICADOS AL OCIO
 EL ELEVADO PRECIO DE COMPRA O ALQUILER DE LAS VIVIENDAS
 LA CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS PROTEGIDAS Y AYUDAS
AL ALQUILER A CIERTOS GRUPOS SOCIALES

LA NECESIDAD DE NUMEROSOS ABASTECIMIENTOS Y
EQUIPAMIENTOS, como agua, energía, equipamientos sanitarios,
recreativos, culturales, zonas verdes …
 PARA PALIARLOS SE REQUIEREN GRANDES
INVERSIONES
LA ORDENACIÓN DEL TRÁFICO Y EL TRANSPORTE
PARA SOLUCIONARLOS SE CREAN VÍAS DE
CIRCUNVALACIÓN, GRANDES EXTENSIONES DE
ESTACIONAMIENTO, SE LIMITA EL USO DEL
AUTOMOVIL O SE POTENCIA EL TRANSPORTE
COLECTIVO
b) LOS PROBLEMAS ECONÓMICOS , QUE SE DEBEN A LA
EXCESIVA TERCIARIZACIÓN DE LAS ACTIVIDADES
URBANAS
 PARA SOLUCIONARLO SE FOMENTA SU
DIVERSIFICACIÓN

c) PROBLEMAS SOCIALES, SUS HABITANTES ESTAN MÁS EXPUESTOS AL
ESTRÉS, AL AISLAMIENTO, AL HACINAMIENTO, AL DESEMPLEO, Y
AL DESARRAIGO. ENTRE ELLOS DESTACAN LA DELINCUENCIA, LA
MARGINACIÓN SOCIAL POR RAZONES DE DROGADICCIÓN,
PROSTITUCIÓN O ALCOHOLISMO Y LA FALTA DE INTEGRACIÓN O
CONVIVENCIA CON ALGUNOS GRUPOS DE INMIGRANTES.
 PARA SOLUCIONAR ESTOS PROBLEMAS --- CAMPAÑAS DE
PREVENCIÓN, DIRIGIDAS A LA JUVENTUD Y SE PLANIFICAN
MEDIDAS DESTINADAS A FAVORECER LA INTEGRACIÓN DE LOS
INMIGRANTES
d) Los PROBLEMAS AMBIENTALES, CONCRETADOS EN DIVERSOS
ASPECTOS, COMO SON:
 LA EXISTENCIA DE UN MICROCLIMA URBANO, CARACTERIZADO
POR TEMPERATURAS Y PRECIPITACIONES MÁS ALTAS QUE LAS
DEL CAMPO CIRCUNDANTE, OCASIONADAS POR EL TRÁFICO,
LAS CALEFACCIONES Y LA INDUSTRIA
 LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA, DEBIDA AL TRÁFICO Y A
LAS CALEFACCIONES, QUE CREAN UNA CAMPAÑA DE POLVO Y
HUMO, QUE AFECTA A LA SALUD, LAS PLAYAS Y LOS EDIFICIOS.
PARA SOLUCIONARLO, SE FOMENTAN LOS TRANSPORTES
COLECTIVOS Y EL AHORRO ENERGÉTICO

 LOS ALTOS NIVELES DE RUIDO, QUE PROVOCAN TRASTORNOS DE
INSOMIO, CEFALEAS Y SORDERA. HOY, LA MAYORIA DE LOS
AYUNTAMIENTOS --- PANELES ANTIRRUIDO, ORDENAR EL
TRÁFICO Y REGULAR LOS ESTABLECIMIENTOS RUIDOSOS
 LA PRODUCCIÓN Y ELIMINACIÓN DE LOS RESIDUOS, COMO LAS
AGUAS FECALES URBANAS -- RECIBEN UNA DEPURACIÓN
PARCIAL, ANTES DE SER VERTIDAS A LOS RÍOS O AL MAR,
TAMBIÉN PRODUCEN UN ELEVADO VOLUMEN DE RESIDUOS
SÓLIDOS--- BASURAS Y RESIDUOS INDUSTRIALES DE GRAN
IMPACTO AMBIENTAL.
SOLUCIONAR, FOMENTANDO LA REDUCCIÓN,
RECUPERACIÓN Y EL RECICLAJE, DE LOS RESIDUOS
 LA DESAPARICIÓN DE LOS ESPACIOS VERDES, - QUE ACENTUAN
LA CONGESTIÓN DE LAS CIUDADES.
 SOLUCIONARLOS-- SE REMODELAN LOS ESPACIOS URBANOS,
INSTALANDO PLAZAS Y JARDINES, COMO TAMBIÉN CREANDO
ESPACIOS PROTEGIDOS EN EL ENTORNO URBANO

PROBLEMAS URBANOS Y SOLUCIONESPROBLEMAS URBANOS Y SOLUCIONES
PROBLEMAS CAUSAS SOLUCIONES
1. DERIVADOS DE
LA
AGLOMERACIÓN
Y DE LA DIFUSIÓN
DE LA
URBANIZACIÓN
- Densificación demográfica y
constructiva y presión sobre el
espacio no urbanizado.
- Difusión de la población,
actividades y equipamientos hacia
ciudades medias o espacios
rurales.
- Mantenimiento de zonas agrarias
y espacios verdes dedicados al
ocio.
- Elevado precio de compra y
alquiler de viviendas.
- Construcción de viviendas
protegidas y ayudas al alquiler
para ciertos grupos sociales.
- Exigencia de numerosos
abastecimientos y
equipamientos.
- Necesidad de dotar de
equipamientos a las áreas
urbanas desfavorecidas.
- Inversiones en los equipamientos
necesarios.
- Problemas de tráfico y
aparcamiento.
-Necesidad de infraestructuras
de transporte para garantizar
las interrelaciones urbanas y sus
conexiones con el exterior.
- Creación de vías de
circunvalación y de grandes
extensiones de aparcamiento.
-Fomento del transporte colectivo.
-Inversiones en las infraestructuras
de transporte necesarias.

2. ECONÓMICOS
- Excesiva terciarización. - Diversificación económica:
• Evitar o retrasar la desaparición
de las actividades agrarias del
entorno.
• Instalar nuevas actividades
industriales en el centro y en la
periferia urbana.
• Difundir el terciario avanzado a
la
periferia o a los núcleos urbanos
secundarios de las aglomeraciones
urbanas.
3. SOCIALES
- Estrés, aislamiento,
desempleo y
desarraigo, que favorecen la
delincuencia
y la marginación.
- Integración o convivencia
con ciertos
grupos de inmigrantes.
- Campañas de prevención de
problemas sociales dirigidas a
la juventud.
- Medidas para favorecer la
integración social de los
inmigrantes.

4. AMBIENTALES
- Contaminación atmosférica
debida al tráfico y a las
calefacciones.
- Fomento del transporte
colectivo y del
ahorro energético.
- Alto nivel de ruido. - Instalación de paneles
antiruido, ordenación del
tráfico y vigilancia de los
establecimientos sonoros.
- Eliminación de las aguas
fecales.
- Eliminación de un alto
volumen de RSU.
- Depuración integral de las
aguas.
- Reducción, recuperación y
reciclaje de residuos.
- Desaparición de espacios
verdes del interior y del
entorno urbano.
- Remodelación y creación de
espacios verdes en el interior
de las ciudades.
- Implantación de espacios
verdes protegidos en el
entorno urbano.

IMPACTO
SOCIAL
Bolsas de pobreza:
marginación,
delincuencia...
soledad, estrés...
GRANDES
CONTRASTES
Centros financieros
Suburbios

EL ESPACIO URBANOEL ESPACIO URBANO
INDICEINDICE
EL ESPACIO URBANOEL ESPACIO URBANO
INDICEINDICE
VI. LA PRODUCCIÓN Y ORDENACIÓN DEL ESPACIO URBANO
1. LA PRODUCCIÓN DEL ESPACIO URBANO
2. LA PLANIFICACIÓN URBANA: EL URBANISMO
2.1. EL URBANISMO EN LA ÉPOCA INDUSTRIAL
2.2. EL URBANISMO EN LA ÉPOCA POSINDUSTRIAL: DESDE
1975

1. LA PRODUCCIÓN DEL ESPACIO URBANO
 EN LA CREACIÓN DEL ESPACIO URBANO - AGENTES
SOCIALES, CADA UNO DE LOS CUALES DEFIENDE
SUS PROPIOS INTERESES, COMO SON:
 LOS PROPIETARIOS DEL SUELO, EL CRECIMIENTO URBANO SE DIRIJA
HACIA SUS TERRENOS PARA BENEFICIARSE DE LA REVALORIZACIÓN
QUE SUPONE LA CONVERSIÓN DEL SUELO RURAL EN SUELO URBANO
 LOS PROMOTORES Y LAS INMOBILIARIAS, TRATAN DE LOGRAR
SUELO URBANO Y LA MAYOR EDIFICABILIDAD POSIBLE
 LOS EMPRESARIOS INDUSTRIALES, EN CONFILCTO CON LOS
PROPIETARIOS DEL SUELO, YA QUE PREFIEREN QUE EL SUELO SE
DEDIQUE A USOS RESIDENCIALES Y CON LA CIUDADANÍA, QUE
SUFRIRÁ LOS INCONVENIENTES DE LA INDUSTRIA
 LA CIUDADANÍA, SE ORGANIZA EN ASOCIACIONES PARA DEFENDER
SUS INTERESES, COMO CONSEGUIR VIVIENDAS, EQUIPAMIENTOS Y
SERVICIOS
 EL PODER POLÍTICO, INTERVIENE A TRAVÉS DE LA PLANIFICACIÓN
URBANA Y DE LA RESOLUCIÓN DE LOS CONFLICTOS ENTRE LOS
AGENTES SOCIALES

2.2. EL URBANISMO EN LA ÉPOCA POSINDUSTRIAL: DESDE 1975
 EL URBANISMO ES UN REFLEJO DE:
a) LA IMPLANTACIÓN DEL ESTADO DE LAS AUTONOMÍAS, COMPETENCIAS
SOBRE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO, URBANISMO Y VIVIENDA.
CORRESPONDE A LOS AYUNTAMIENTOS, POR MEDIO DE DIVERSOS
PLANES, LLEVAR A CABO EL PLANEAMIENTO URBANÍSTICO, POR MEDIO
DEL PGOU (PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA) SE AÑADEN LOS
PLANES PARCIALES, QUE CONCRETAN EL PGOU PARA CADA ÁREA
URBANA Y LOS PLANES ESPECIALES, QUE ORDENAN ASPECTOS
ESPECÍFICOS, COMO PUEDEN SER ÁREAS DEGRADADAS O EL CASCO
ANTIGUO
b) LA DEMOCRATIZACIÓN SOCIAL, LA PARTICIPACIÓN DE LA CIUDADANÍA
EN LA PLANIFICACIÓN URBANA Y EN LA TENDENCIA A PALIAR LAS
DESIGUALDADES HEREDADAS.
c) LA GLOBALIZACIÓN Y EL CAMBIO EN EL SISTEMA PRODUCTIVO
MUNDIAL, DESEO DE REVITALIZAR ALGUNAS CIUDADES EN CRISIS Y EL
INCREMENTO DE COMPETENCIAS ENTRE CIUDADES, PARA ATRAER
INVERSIONES--- DIFUNDIR UNA IMAGEN ATRACTIVA DE LA CIUDAD
BASADA EN LA CREACIÓN Y LA MEJORA DE INFRAESTRUCTURAS Y
EQUIPAMIENTOS, EN LA CALIDAD MEDIOAMBIENTAL Y EN EL
URBANISMO SOSTENIBLE (MARKETING URBANO)

URBANISMOURBANISMO: ETAPAS DE LA: ETAPAS DE LA
URBANIZACIÓNURBANIZACIÓN
ETAPA PREINDUSTRIAL
Hasta la segunda mitad del
siglo XIX
ETAPA INDUSTRIAL
Desde mediados siglo XIX al 1975
ETAPA
POSINDUSTRIAL
Desde 1975
- Planificación de ciudades
y barrios nuevos.
- Remodelaciones urbanas.
SEGUNDA MITAD DEL SIGLO XIX-
PRIMER TERCIO DEL SIGLO XX
- Regularización de planos.
- Planes de saneamiento.
- Mejora de servicios y equipamientos
urbanos.
Traspaso de competencias
sobre urbanismo a
comunidades autónomas y
ayuntamientos.
- Participación de la
ciudadanía en la
planificación urbanística.
- Tendencia a paliar las
desigualdades heredadas
mediante intervenciones en
zonas urbanas concretas.
- Adaptación del urbanismo
al proceso de globalización
mediante actuaciones de
revitalización urbana y de
marketing urbano para
competir con otras ciudades
en la atracción de
inversiones.
AUTARQUÍA: 1939-1960
- Reconstrucción de las ciudades devastadas
en la Guerra Civil.
- Leyes sobre vivienda.
- Organización del crecimiento urbano
mediante la Ley del Suelo y los PGOU.
ETAPA DEL DESARROLLO: 1960-1975
- Problemas urbanísticos relacionados con:
• La edificación: eliminación de edificios
valiosos, excesiva altura y densidad, baja
calidad
y falta de articulación entre barrios.
• Aumento de la congestión urbana y de los
problemas medioambientales, que no se
solucionaron con la creación de polígonos de
descongestión.

Núcleos urbanos ordenados jerárquicamente
Relaciones de dependencia entre núcleos urbanos
Área de influencia de cada núcleo urbano (según color)
SISTEMA
URBANO
EL SISTEMA URBANO ESPAÑOL
1- Características del sistema urbano español

JERARQUÍA URBANA
RANGO-TAMAÑO
(demográfico)
FUNCIONES ÁREA DE INFLUENCIA
Se establece en función de:
1.1- Los elementos del sistema urbano: tamaño,
funciones, área de influencia y jerarquía urbana

15 ciudades superan los
500.000 habitantes
1)Las áreas de Madrid y
Barcelona (mayor de lo que
suele corresponder a la 2ª
ciudad del país) superan los 3
millones constituyendo un
sistema bipolar
2)Cinco aglomeraciones
(Valencia, Sevilla, Bilbao,
Ciudad Astur y Málaga) superan
los 800.000.
3)Otras 8 aglomeraciones con
más de 500.000 habitantes
(Zaragoza, Alicante-Elche,
Bahía de Cádiz, Murcia, Las
Palmas, Granada, Vigo y Palma
de Mallorca).
4) Hay un elevado número por
encima de los 150.000
Fuente: Wikimedia
1.1.1- El tamaño de las ciudades

La distribución de las aglomeraciones según su
tamaño se caracteriza por su disposición en forma
semianular en la periferia, entorno a un espacio
interior poco urbanizado en cuyo centro se
encuentra la mayor aglomeración del país.
Fuente: Wikimedia

a) Ciudades Primarias: especializadas en actividades del
sector primario (Agro-ciudades andaluzas, manchegas,
murcianas o ciudades mineras asturianas).
b) Ciudades Secundarias. Especializadas en la industria
(País Vasco, Cataluña, Asturias) y a la construcción:
ciudades de gran dinamismo económico y demográfico o
afectadas por el turismo (litoral).
a) Ciudades terciarias. Especializadas en los servicios
que son las actividades que mejor definen el rango de
ciudad y su papel organizador del espacio.
Son las actividades socioeconómicas que desempeñan las ciudades
de cara al exterior (no las encaminadas al servicio interno de la
ciudad). En España se pueden identificar:
1.1.2- Las funciones urbanas

Teoría de los lugares
centrales de W.
Christaller
Por las funciones que
desempeñan para el
exterior, se considera a las
ciudades como lugares
centrales que abastecen de
bienes y servicios a un área
más o menos extensa,
denominada área de
influencia. Esta será mayor
cuanto más diversa y
especializadas sean las
funciones.
1.1.3- El área de influencia urbana

Los tres elementos estudiados (tamaño, función y área de
influencia) organizan el sistema urbano español en diferentes
niveles jerárquicos:
METRÓPOLIS NACIONALES
Madrid y Barcelona
METRÓPOLIS REGIONALES
Valencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga,
Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria
SUBMETRÓPOLIS REGIONALES
Ciudades > 200000 hab.
OTRAS CIUDADES
MEDIAS Y PEQUEÑAS
1.1.4- La jerarquía urbana española

METRÓPOLIS NACIONALES
Madrid y Barcelona
- Madrid y Barcelona son las dos únicas ciudades que tienen
consideración de metrópolis nacionales: Bicefalia.
- Mayor peso demográfico y conforman extensas áreas metropolitanas.
Características:
a) Concentra la mayor parte de las sedes de grandes empresas, lo
que las sitúa como centros de toma de decisión empresarial.
b) Gran diversificación económica con prestaciones muy
especializadas (servicios financieros, a empresas, y sectores punta)
c) Densa red de transportes y comunicaciones que les permite
estar conectado de forma rápida con el resto del sistema urbano
español y mundial.
d) Madrid como capital del Estado es centro de toma de decisiones
de carácter político.

-Coinciden con las ciudades que tienen entre 300000 y 1000000 de
habitantes.
-Son importantes centros económicos: Valencia, Sevilla, Zaragoza,
Málaga, Bilbao y Las Palmas de Gran Canaria.
Características:
a) Mantienen importantes flujos con las metrópolis nacionales a través
de una densa red de transportes.
b) Son el eje económico de sus Comunidades Autónomas,
concentrando importantes industrias y servicios muy productivos,
como el comercio y los servicios financieros.
c) Son importantes centros administrativos con funciones sanitarias,
educativas y culturales además de las instituciones autonómicas.
d) Pueden ser importantes centros turísticos (Valencia y Málaga)
METRÓPOLIS REGIONALES
Valencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga,
Bilbao, Las Palmas de Gran Canaria

Características:
a) Mantienen importantes flujos con las metrópolis nacionales y
regionales.
b) Poseen funciones diversificadas y actúan como centros de servicios
especializados de sus provincias y áreas de influencia más
próximas.
c) Destacan: Vigo, San Sebastián, Pamplona, Valladolid o Palma de
Mallorca.
SUBMETRÓPOLIS REGIONALES
Ciudades > 200000 hab.
OTRAS CIUDADES
MEDIAS Y PEQUEÑAS
Características:
a) Cumplen distintas funciones terciarias, sobre todo comerciales de
carácter comarcal. Algunas de ellas han crecido debido a su evolución
como centros industriales o administrativos.

a) Madrid mantiene relaciones intensas con todas, especialmente con
Barcelona.
b) Barcelona tiene una influencia más débil aunque intensa en el
sector oriental y Baleares.
c) El cuadrante noroeste es el de mayor integración con intensas
relaciones entre sus metrópolis (Madrid-Barcelona-Valencia-
Zaragoza-Bilbao).
d) En el resto del sistema las relaciones son menores.
-Distintos tipos de flujos interurbanos (económicos, de personas,
políticos, culturales…). Pueden ser:
-Unidireccionales: relación de dominio-subordinación.
-Bidireccionales: relaciones de integración-competencia.
Características:

a) Madrid funciones terciarias y relaciones con las principales ciudades.
b) Eje atlántico gallego costa Ferrol-Vigo con prolongaciones hacia el
interior. Especializado en comercio.
c) Eje cantábrico, discontinuo, triángulo asturiano-Santander-triángulo
vasco, con prolongaciones hacia el interior. En fase de ajuste con
pérdida de la preeminencia industrial.
d) Eje mediterráneo Girona-Cartagena, el más dinámico. Industria
diversificada y fuerte peso de los servicios (turismo).
e) Eje del valle del Ebro, dinámico y equilibrado, enlaza los del
mediterráneo y cantábrico con Zaragoza como ciudad principal.
f) Eje andaluz, es doble. El litoral más dinámico especializado en
agricultura tecnificada y servicios. El del Guadalquivir ligado a
actividades agrarias y de servicios
Se caracteriza por la localización central de la mayor
aglomeración urbana en el centro, rodeada por ejes urbanos
periféricos y un interior sin ejes integrados.
2- El sistema de ciudades y sus cambios
2.1- El sistema de ciudades

• G) Interior peninsular--- carece de ejes
urbanos.
– Predominio pequeñas ciudades
especializadas--- comercio y agroalimentación
• H) Islas Baleares y Canarias--- formación
ejes urbanos--- dificultada---
fragmentación territorial

2.2- Los cambios recientes en el sistema
urbano
• Causas--- cambios
– Implantación Estado autonómico
– Integración en la Comunidad Europea
– Cambios en la economía mundial

2.2.1- El Estado de las autonomías y los
sistemas urbanos
• Formación sistemas urbanos regionales
– Caracterizados--- incremento del peso de las
capitales autónomas
• Relaciones entre ciudades de la propia comunidad
• Tipologías
– Sistemas monocéntricos primados
• Aglomeración urbana principal--- concentra la
población y las funciones regionales
• No niveles intermedios
• Relaciones unidireccionales y de dependencia
( Madrid, Aragón, Cantabria, Cataluña, Murcia y
Baleares)

• Sistemas monocéntricos jerarquizados:
– Ciudad principal concentra población y
funciones regionales
– Varios niveles intermedios de ciudades---
transmiten los flujos de manera jerárquica (C
Valenciana, Andalucía Occidental, La Rioja,
Navarra)
• Sistemas policéntricos
– Dos o varias ciudades se reparten la población y
las funciones regionales
– Mantienen flujos bidireccionales entre sí y
unidireccionales otras ciudades menor rango
(Galicia, Asturias, País Vasco, ambas Castillas,
Extremadura, Andalucía oriental y Canarias

2.2.2- La integración en Europa y el sistema
urbano europeo
• Jerarquía europea.
– Se distinguen--- metrópolis globales---
ninguna ciudad española
– Locomotoras europeas--- Madrid y Barcelona
– Metrópolis europeas potenciales--- Bilbao,
Valencia y Palma de Mallorca
– Metrópolis europeas débiles--- Sevilla

• Sistema de ciudades europeo
– Varios ejes
– Más dinámico--- dorsal europea---- ciudades
españolas lugar periférico
– Arco mediterráneo europeo
– Ejes cantábrico y gallego--- más estancado
– Interior peninsular--- desarticulado espacio
– Meseta y Andalucía--- periferia urbana europea
• Ciudades españolas --- posición periférica
• Novedad--- formación eje diagonal –
Lisboa--- Madrid-Zaragoza-Barcelona---
conecta arco mediterráneo y la gran dorsal
europea

Dorsal Europea
Arco Mediterráneo
Arco Atlántico
Sures
Diagonal continental
Ejes urbanos Europeos

2.2.3- La globalización y la integración en el
sistema urbano mundial
• Consecuencias de los cambios en la economía
mundial.
– Declive de ciertas ciudades--- especializadas en sectores
industriales maduros
• N peninsular
– Posibilidad--- ciudad--- insertarse o mejorar su posición en
el sistema urbano mundial.
• Mediante implantación de organismos y empresas internacionales
• Mediante--- proyección exterior de sus actividades a través del
comercio, turismo o cultura
• Tienen reunir requisitos--- accesibilidad, buenos transportes,
equipamientos, recursos humanos de calidad, calidad
medioambiental…

• Actualidad--- excepto Madrid, Barcelona,
y algunos centro turísticos muy concretos.
– Ciudades españolas--- papel interno en
relación con su región o con Europa.

1- Localización de la ciudad:
a) Situación: entorno en el que se localiza la ciudad
(Junto a un río, en el cruce de tales carreteras, etc,
siempre haciendo referencia a otros elementos).
b) Emplazamiento: Lugar concreto en el que se
sitúa la ciudad (en un cerro, en una bahía, etc...).
Hay que dar una explicación del porqué de ese
emplazamiento (defensivo, comercial...)

1. LOCALIZACIÓN DE LA CIUDAD. EJEMPLO:
Situación: En la submeseta
sur, junto al río Tajo, que le
sirve de abastecimiento de
agua.
Emplazamiento: Sobre un
cerro que surge en un
meandro del río Tajo
(Defensivo)

b) Análisis del plano
• Si el casco antiguo--- muralla
– Si es defensiva, fiscal , sanitaria
– Si la muralla se conserva total o parcialmente
• Tipo de plano--- irregular, en cuadrícula…
y sus características
• Si se parecian modificaciones posteriores
en el plano--- apertura de plazas grandes y
regulares, vías anchas…

EL CASCO ANTIGUO
Herencia de la época preindustrial
ORIGEN ROMANO (Zaragoza)
Cerco o Muralla
(Hoy en parte inexistente)
Cardus,
Decumanus
Trama reticular
en origen

2. Morfología Urbana
Tipo de planos
a) IRREGULAR
(Ejemplo Toledo)

b) RADIOCÉNTRICO
(Ejemplo Vitoria)
Tipo de planos

c) ORTOGONAL, EN CUADRÍCULA, EN DAMERO,
HIPODÁMICO, RETICULAR
(Ejemplo Barcelona)
Tipo de planos

Normalmente en un mismo plano aparecen varios barrios
con su propia configuración, debido a su diferente origen, en
esos casos habrá que comentar cada una de las morfologías
visibles en el plano.
LINEAL
ORTOGONAL
IRREGULAR
Tipo de planos

c) Análisis de la trama
• Tipo de trama--- compacta o cerrada y sus
causas--- crecimiento urbano intramuros y
la desamortización del siglo XIX

La construcción
1. Trama Urbana (Disposición de los edificios)
CERRADA ABIERTA

d) Análisis de la edificación
• No puede apreciarse directamente en el
plano
• Puede suponerse--- casco antiguo---
principales monumentos históricos--- casas
progresiva verticalización, deterioro y
renovación

La construcción
1. Tipo de edificios
COLECTIVO
INDIVIDUAL

e) Análisis de los usos del suelo
• Tradicionales--- residenciales, artesanales
y comerciales y evolución creciente
terciarización--- comercio y negocios.

Los usos del suelo
Uso industrial
Ferrocarril
Servicios
(Universidad)
Servicios
(Hospital)

f) Problemas actuales y posibles soluciones
• Deterioro físico de calles y casas, social,
excesiva terciarización, deterioro
ambiental.
• Políticas actuales de rehabilitación física,
social y funcional

2- El ensanche, los barrios obreros y los
barrios-jardín de la época industrial
• A) Causas que determinan la ampliación urbana
– Crecimiento natural población
– Elección como capital de provincia
– Industrialización
• B) Diferentes áreas de la ciudad industrial,
indicando: finalidad, plano, trama edificación y
usos del suelo
– Ensanche burgués
– Barrios obrero-industriales
– Barrios jardín
• C) Problemas actuales y posibles soluciones

3. ESTRUCTURA URBANA
EL ENSANCHE URBANO
Ensanche burgués
-Derribo de las murallas.
-Plasmación de ideas burguesas en el plano: Orden, higiene, y
beneficios económicos.
-Plano en cuadrícula, de baja densidad y uso residencial
(con el tiempo se densificaría y terciarizaría).

EL ENSANCHE URBANO
Barrios industriales y obreros.
-Se localizan en la periferia de las antiguas ciudades
junto a las carreteras de entrada o estaciones de
ferrocarril
-Usos de suelo variado (residencial + industrial).
-En la actualidad esas áreas se han incorporado a la
ciudad
Y se han revalorizado

3- La periferia
• A) Causas del crecimiento de la periferia urbana
– Crecimiento de la población, industrialización…
– Problemas en la delimitación campo-ciudad
• B) Diferenciación de áreas en la periferia:
– Áreas residenciales: tipos--- chabolas, promoción
oficial, polígonos de promoción privada, vivienda
unifamiliar
– Áreas de actividad económica--- áreas industriales y
áreas de equipamiento.
• C) Problemas actuales y posibles soluciones
– Áreas residenciales– cabolismo (erradicación, viviendas
sociales)…
– Áreas de actividad: deterioro (rehabilitación,
reutilización) o mala dotación de servicios

LA PERIFERIA URBANA ACTUAL
Áreas industriales de la periferia
Principales áreas industriales periféricas, junto a las
entradas a
la ciudad y al ferrocarril. Cáceres.

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