1. PROYECTO “PASEANDO AL COLE” Y “ENCHÚFATE AL CAMPUS”
ÍNDICE
 Introducción.
 1. ¿Dónde? Contextualización.
 2. ¿Para quién? Destinatarios.
 3. ¿Por qué? Justificación.
 4. ¿Para qué? Objetivos.
 5. ¿Qué? Contenidos.
 6. ¿Cómo? Metodología.
 7. ¿Con qué? Recursos.
 8. ¿Cuándo? Temporalización.
 9. ¿Qué, cómo y cuándo valorar? Evaluación.
 10. Referencias.

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INTRODUCCIÓN
Ruedas Redondas es una asociación sin ánimo de lucro que tiene como
objetivos la promover el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano
habitual; conseguir las infraestructuras y normativas necesarias para que el uso de
la bicicleta sea seguro; y organizar rutas seguras.
La Asociación Ruedas Redondas, al igual que en gran diversidad de
actividades (Anexo I), se involucra en este proyecto CIVITAS 01/2014 por su
sentimiento, desde una educación ambiental, de proteger el derecho a la movilidad
sostenible y a luchar contra el cambio climático.
El proyecto se subdivide en dos programas: “Paseando al cole” y
“Enchúfate al campus”.
Partimos de la experiencia del proyecto CIVITAS 01/2013. Tras analizar sus
memorias realizadas y lectura del pliego de condiciones para el actual proyecto,
hemos realizado algunas propuestas de mejoras.
Aunque entendemos que el proyecto destina desde el pliego de condiciones
más atención a “Paseando al cole” (ej. 180 itinerarios con nuestro
acompañamientos) frente a “Enchúfate al campus” (ej. 5 sesiones prácticas de
vehículos eléctricos: bicicletas y coches), queremos volcarnos en este último y
seguir algunas de las recomendaciones que se realiza en la memoria de la anterior
edición, desarrollando una mayor labor de difusión desde las redes sociales donde
priorizaremos la bicicleta al coche eléctrico por ser más sostenible y
económicamente más accesible.
En cuanto a “Paseando al cole”, la formulación del proyecto resulta
esencial debido a que la indefinición o no construcción conjunta puede llevar a
malentendidos. Por ejemplo, sería un error entender “Paseando al Cole” de manera
acompañada para combatir el sedentarismo y como fórmula de conciliación
familiar en vez de aumentar la autonomía y participación infantil.
Deberíamos pensar más en darles voz a los niños, reflexionar qué son y no
tanto qué no pueden ser. Por su propio bien, debemos dejarles hacer cosas por sí
mismo, evitando la dependencia adulta constante hacia el menor.
Actualmente la infancia no puede evaluar los riesgos, aumentando la
probabilidad de accidentes. El miedo lleva a la desconfianza y ésta, en una menor
autoestima.
La reclusión infantil se opone a la libertad en menores por asociarla a
desorden, inseguridad, conflicto… La reclusión infantil junto con la
sobreprotección paterna se ha multiplicado con el imperio del abuso del coche.
Las madres y padres se han quedado relegados a taxistas y carceleros de la
infancia. La crianza se ha privatizado, demostrado en las actividades
extraescolares que deben pagar para que los niños tengan un espacio, se
relacionen, les cuiden, vigilen… Actualmente los niños no tienen tiempo libre
debido al exceso de actividades extraescolares.
Se ha perdido la responsabilidad colectiva. Por ejemplo, en los colegios se
habla de que los niños vengan “educados de casa”. ¿No existe una responsabilidad
compartida, cómplice? Los centros educativos no pueden ser únicamente centros
de formación. Contrastan las familias hiperresponsabilizadas con los menores y
que en el espacio público las personas se inhiban: “La educación es cosa de la
familia”; “si le dices algo te insultan”; “si fuera mi hijo…”.
En los años setenta, casi la totalidad de los niños iban sin acompañamiento
adulto al colegio. Actualmente sólo lo hace un 25%. A mayor estatus socio-

3. económico de los padres, menos libertad disfrutan los hijos. Los menores caminan
menos durante los fines de semana debido a la mayor intervención adulta: ir en
coche, dejarlos en casa…
Además, más niños en la calle da lugar a más seguridad, son
“pacificadores”, mientras que más intensidad de tráfico conlleva a un descenso en
las relaciones vecinales y un espacio más inseguro.
Deberíamos diferenciar entre peligro, asociado a algo que puede dañar, y
riesgo, como su probabilidad. ¿Es una bicicleta peligrosa?
A la mayor percepción subjetiva de peligrosidad, hay que sumarle una
creencia de menor capacidad infantil. Sin embargo, los niños de 8 a 12 años tienen
la capacidad de ir solos. En algunos países como Japón, Dinamarca, etc., es
obligatorio ir andando o en bicicleta al colegio a partir de una distancia.
Por el bien de los niños, debemos dejarles hacer más cosas por ellos
mismos. No podemos pensar en una ciudadanía del futuro sin un presente.
Estamos seguros que con programas como “Paseando al cole”, la movilidad
sostenible en la comunidad universitaria tendrá mejor acogida. No obstante, el
cambio climático no nos permite esperar a soluciones de generaciones futura, hay
que actuar ya.
En el desarrollo del proyecto buscaremos las respuestas en las preguntas
como: ¿dónde?; ¿para quién?; ¿por qué?; ¿para qué?; ¿qué?; ¿cómo?; ¿con qué?;
¿cuándo? y ¿qué, cómo y cuando valorar?
Para comenzar, realizaremos una contextualización no exhaustiva que nos
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oriente donde trabajaremos.
1. ¿Dónde? CONTEXTUALIZACIÓN.
Málaga se consolida como una ciudad metropolitana que reúne un gran
número de actividades y necesidades: trabajar, estudiar, comprar, pasear, etc., para
los que se crea una gran diversidad de formas de desplazamientos dentro de un
espacio público común y finito.
La ciudad se sitúa como foco central y vertebrador de un área en expansión
muy dinámica y atrayente de multitud de viajes que han de ser gestionados sin
renunciar a la calidad de vida.
Dispone durante la mayoría del año de una climatología excelente para
disfrutar de los desplazamientos al aire libre.
Málaga no ha tenido una gran cultura de movilidad ciclista, por lo que
entendemos que los desplazamientos a pie son más accesibles a una mayor
población. No obstante, su parte litoral llana y las distancias de una ciudad media-grande,
puede propiciar los desplazamientos en bicicleta. Los desniveles hacia su
interior pueden justificar algo más el fomento de la bicicleta eléctrica.
Por otro lado, su cercanía con la costa y vientos dominantes puede reducir
el impacto directo sobre la población de la contaminación del aire. Sin embargo, la
gran contaminación acústica a la que se ve sometida por el abuso de vehículos
motorizados convencionales, puede hacer entender el fomento de vehículos
eléctricos.
El programa “Paseando al Cole” se desarrollará a requerimiento del pliego
de condiciones en diez centros escolares de la ciudad de Málaga distribuidos en
mayor cantidad en el litoral este y de manera más repartida en zona centro,
Rosaleda, Puerto de la Torre y litoral oeste.

4. El recorte que ha sufrido la infancia en el uso autónomo del espacio público
es un hecho relativamente reciente en el tiempo, pero generalizado en la mayoría
de las ciudades. Málaga no es una excepción. La pérdida de las calles por parte de
la infancia se empieza a acusar en las últimas décadas del siglo XX.
 Demasiado tráfico. Aumenta el uso del transporte motorizado. Mayor uso
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del coche en los viajes cotidianos.
 El tráfico impone nuevas reglas en la calle.
 Se crean más infraestructuras para el tráfico.
 Las infraestructuras de transporte crean barreras en la trama urbana. El
tráfico contribuye al deterioro de la vida social.
 Se debilitan las redes sociales. La calle va perdiendo vida e interés. Se
reduce el control social porque disminuye el uso de las calles.
 Aumenta la desconfianza social.
 Aumentan las fuentes de peligro.
 Los niños pasan más tiempo encerrados en casa.
 La contaminación del aire y el ruido deterioran los centros urbanos y
muchas familias se van al extrarradio.
 El colegio se aleja de las viviendas. Incremento de las distancias medias
recorridas.
 Los niños apenas salen solos.
 Los niños que caminan solos son más vulnerables. Son minoría.
 Los conductores se acostumbran a que no haya niños solos y reducen su
atención.
 Se asume que el papel de las familias es acompañar a sus hijos.
 Los niños pierden la calle.
El programa “Enchúfate al campus” se llevará a cabo de manera puntual en
los dos campus universitarios de Málaga: El Elegido y Teatinos.
Para quién está destinado el proyecto es una de las preguntas que nos
hacemos en un primer momento para conocer los destinatarios de los dos
subproyectos.
2. ¿Para quién? DESTINATARIOS.
El programa “Paseando al Cole” está destinado a la comunidad educativa de
diez centros escolares de la ciudad de Málaga, haciendo especial hincapié en un
grupo de alumnado demostrativo por cada uno de los centros.
1. CEIP Los Guindos. Litoral Oeste.*
2. CEIP Ciudad de Mobile. Rosaleda.*
3. CEIP Manuel Carvayo. Rosaleda.*
4. Colegio El Atabal. Puerto de la Torre.*
5. Colegio Sagrada Familia El Monte. Centro.*
6. Academia Santa Teresa. Litoral Este.*
7. Colegio Madre Asunción. Litoral Este.
8. Colegio Platero. Litoral Este.*
9. CEIP Miguel Hernández. Litoral Este.
10. CEIP Jorge Guillén. Litoral Este.*
De los 10 centros seleccionados, ocho* ya iniciaron el programa “Paseando
al cole”, por lo que partimos de una excelente posición.

5. Aunque partimos de 10 colegios predefinidos en el pliego de condiciones,
como propuesta de mejora, asesoraremos a otros centros que pudieran estar
interesados.
Entendemos que tanto las niñas como niños deben ser los protagonistas de
esta iniciativa. Existe la creencia de que los menores no están preparados para
tomar decisiones. Hay caminos que se asumen como estudios técnicos de
movilidad y que, tras las encuestas, apenas tienen contacto con los menores, o no
se le da la suficiente importancia. La propuesta es un cambio cultural de todas las
personas y favorecer la autonomía y participación de los menores, lo que exige
contar con ellos.
Desde la participación de la infancia queremos que hagan ver a los adultos
la ciudad con “ojos de niños” para proponer comunitariamente una ciudad para
todas y todos. Esto implica que la persona adulta deberá anteponer las necesidades
de la población infantil a las suyas propias, ideando una ciudad donde el espacio
para la movilidad sostenible tome terreno al aparcamiento.
Con este programa no sólo queremos conseguir que la infancia participe,
sino también enseñar a los adultos a escuchar y comprometerse con la ciudadanía.
Desde el programa “Enchúfate al campus” trabajaremos principalmente
para al alumnado universitario de los dos campus universitarios de Málaga: El
Elegido y Teatinos.
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3. ¿Por qué? JUSTIFICACIÓN.
Hay muchas razones para emprender un cambio y actuar en una nueva
dirección. Los proyectos como “Paseando al Cole” inciden en el origen de
importantes problemas que afectan a la infancia y que en la contextualización
hemos tratado: enfermedades vinculadas a la contaminación, recorte de
autonomía, sedentarismo y sobrepeso, soledad y aislamiento, pérdida de espacio y
tiempo libre.
 Más tiempo de ocio en casa. Ej. “Quedamos en mi casa que tengo la Wii”.
 Mas Media alarmistas. Ej. “Pasan muchas cosas. ¿No lo has visto en la
tele?”.
 La calle pierde importancia. Ej. “¡Con lo bien que se está en casa! ¿Para
qué vamos a salir?”.
 Conoces a menos gente. Ej. “No se te ocurra comer ningún caramelo que te
dé un desconocido”.
 Más desconfianza. Ej. “¡Ten cuidado! No te puedes fiar de nadie”.
 Se sale menos a la calle. Ej. “¿Qué vas a hacer en la calle tu sola, si no hay
nadie?”.
 Se acompaña a niños y niñas. Ej. “Con lo que me gusta acompañarles, no
me lo voy a perder”.
 Privatización de la crianza. EJ. “Mi hijo es mío”.
 Familias más pequeñas. Ej. “Como solo tengo uno, no le puede pasar
nada”.
 Sobreprotección. Ej. “Yo no quiero que mi hijo sufra. ¡A ver si se moja!”.
 Juicio social a las “malas madres” que dejan solos a sus niños. Ej. “Mira
ese niño solo, ¡pobrecito! ¿Cómo le dejará su madre?”.
 Infravaloración de las capacidades infantiles. Ej. “No sabe. es pequeña
todavía”.

6.  Dependencia de los adultos hacia los niños. Ej. “Si le pasa algo a mi hija,
me muero”.
“Si no eres parte de la solución, eres parte del problema” y con los
programas “Paseando al cole” y “Enchúfate al campus” queremos ser parte de la
solución en los siguientes aspectos: seguridad, salud, socialización, educación,
autonomía, participación ciudadana, desarrollo y movilidad sostenible, viabilidad.
Desde una metodología deductiva establecemos unos objetivos que nos
marquen el desarrollo del proyecto respondiendo a la pregunta: ¿Para qué?
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4. ¿Para qué? OBJETIVOS.
 Objetivos generales:
1. Fomentar el conocimiento, valoración y la implicación de la
población en el uso de desplazamiento sostenible, respetuoso y
beneficioso a nivel individual y colectivo.
2. Formar una población consciente y preocupada por la movilidad y
por los problemas de tráfico diarios que conciernen a la misma,
impulsando una capacidad crítica ante los problemas ambientales
urbanos.
3. Conseguir cambios en las pautas y hábitos de movilidad de la
ciudadanía hacia modos de desplazamientos más sostenibles,
aumentado la conciencia pública sobre la contaminación y consumo
de recursos energéticos causada por el uso irracional de vehículos
motorizados en las ciudades.
 Objetivos específicos del programa “Paseando al cole”:
1. Dar la posibilidad a la infancia de expresarse sobre en el espacio
público que recorren a pie o en bicicleta en el camino escolar para
comprometer a los adultos en su mejora.
 Fomentar la autonomía de los niños en sus trayectos
cotidianos.
2. Animar, formar y orientar a la comunidad educativa a trabajar por sí
mismos la promoción, desarrollo y evaluación de su movilidad y su
espacio público.
 Proponer la creación de una red de itinerarios seguros para
que los niños se puedan desplazar caminando o en bicicleta
en sus trayectos diarios.
 Promover los desplazamientos activos como una forma de
mejorar la calidad de vida.
 Interiorizar comportamientos seguros cuando están en la
calle.
 Reducir el número de vehículos motorizados que se
desplazan hasta el colegio por sus consecuencias negativas
para la calidad de vida, actuando a favor de la calidad del aire,
la mejora del medio ambiente y la seguridad vial infantil.
 Promocionar y poner en valor el papel del espacio público
como escenario para la socialización.
 Objetivos “Enchúfate al campus”.
1. Dar a conocer el vehículo eléctrico como una de las soluciones a la
contaminación y ruido en el medio urbano.
2. Acercar a las bases de la conducción responsable.

7. Entendemos los objetivos marcados como elementos prescriptivos que
mediante unos contenidos nos permitirán su desarrollo.
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5. ¿Qué? CONTENIDOS.
 Desarrollo sostenible y cambio climático. Movilidad sostenible y Plan
Municipal de Movilidad Sostenible de Málaga.
 Actividad física, salud y calidad de vida.
 Creación personalizada de materiales digitales/impresos.
 Establecimiento de diferentes canales de comunicación: telefónica, correo
electrónico, redes sociales, blog, etc.
 Utilización de las redes sociales y fomentar actividades no virtuales como
medio de información, comunicación, concienciación y dinamización a la
participación del proyecto.
 Búsqueda de agentes sociales que puedan favorecer el proyecto.
 Participación y autonomía de la ciudadanía.
 Difusión de lo expresado en el camino escolar y búsqueda de compromiso
institucional.
 Recopilación de medidas de movilidad sostenible del Ayuntamiento de
Málaga.
 Consenso de itinerario de camino escolar y recopilación de información en
mapa sinóptico.
 Acompañamiento en itinerarios.
 Utilización de técnicas de dinámica de grupos.
 Vehículos eléctricos y convencionales.
 Conducción responsable.
 Multimodalidad y coexistencia.
 Diferenciación entre vehículos convencionales y eléctricos.
 Uso de diarios, entrevistas colectivas, dibujos, fotos, registro anecdótico,
cuestionario, etc., como instrumentos de evaluación.
De manera general hemos expuesto los contenidos y a continuación
queremos concretarlos un poco más mediante su exposición como actividades,
iniciando el siguiente apartado de metodología: ¿cómo?
Habrá una actividad principal de dinamización y coordinación técnica del
proyecto que nos llevará un buen tiempo, especialmente de octubre a diciembre, y
de manera más continuada el resto del año, así como en la entrega de la memoria
final.
Para el desarrollo del programa “Paseando al cole” vamos a realizar como
propuesta de mejora una gran actividad de difusión con el seguimiento de alertas
de Google de términos como “Paseando al cole”; “Camino Escolar”; “movilidad
sostenible málaga”…, selección y difusión por redes sociales.
Entendemos que en esta mejora habrá un gran trabajo en el matenimiento
de diferentes canales de comunicación virtuales:
 Correo electrónico: paseandoalcole@gmail.com
 Redes sociales. Difusión y canal de comunicación:
 Página de Facebook.
 Perfil Twitter y dinamización de hashtag: #paseandoalcole
 Valoraremos estar en Instagram.

8. Aunque utilizaremos materiales ya creados por otras entidades, nos
proponemos la creación propia de recursos materiales y su difusión a través de
redes sociales, reuniones, camino, etc. Por ejemplo:
 Blog Paseando al Cole: más de 40 post de fundamentos básicos y 180 post
con cada una de las salidas acompañadas.
 “Caperucita camina sola. Reintroducción de la infancia en la ciudad” que se
puede desarrollar mediante la realización de la exposición de unos paneles
con unas actividades propuesta o mediante cuenta-cuento.
 Realización de la actividad “Detective de lo nunca observado” en el
desarrollo de los itinerarios de los camino escolares y/o en itinerarios en
horario de clase que se quisiera desarrollar.
Contactar con centros educativos para la realización de charlas
informativas con el equipo directivo y AMPA; recoger los datos
sociodemográfico del centro e inclusión del programa “Pasando al cole” en los
documentos en los documentos del centro: Proyecto Educativo de Centro;
Programación anual; Plan de Acción Tutorial…
De manera consensuada seleccionaremos la clase y/o muestra del
alumnado (grupo de alumnado demostrativo).
Realizaremos un contacto previo con comerciantes con acompañamiento
del alumnado como propuesta de mejora.
Desarrollaremos el mapa sinóptico recopilando las medidas de movilidad
sostenible del Ayto. de Málaga: vías ciclistas, paradas de autobús, vías peatonales…;
estableciendo entidades involucradas a facilitar el camino; y marcar los “puntos
negros” como cruces peligrosos, estrechez de aceras, falta de continuidad peatonal
o mala regulación de semáforos para el tránsito peatonal. También marcar “puntos
verdes, rosas o azules” de los lugares que funcionan bien y que son agradables para
estar, caminar o circular. Este trabajo debe ayudarnos a definir criterios y
proponer soluciones. Este mapa sinóptico lo llevaremos a consenso entre la
comunidad educativa y estableceremos conjuntamente los itinerarios posibles con
una distancia mínima de 1 km, calculando el tiempo caminando y en bicicleta.
Incluiremos la puesta de pegatinas y/o placas tanto para indicar el camino
como las entidades que se quieren involucrar en su desarrollo.
Organizaremos y realizaremos 10 reuniones con la comunidad educativa
para el diseño del camino escolar plasmado en otro croquis o mapa, y con la
elección inamovible del día de la semana con apoyo de monitores.
Realizaremos al menos una charla al alumnado sobre movilidad sostenible
y camino escolar de un mínimo de 2 horas en cada uno de los diez centros
educativos. Entregaremos y procesaremos las encuestas que nos exige el pliego de
condiciones. Igualmente mantendremos durante el curso diferentes instrumentos
de evaluación continua.
Acompañarán 5 monitores en los 180 itinerarios de camino escolar que
nos exige el pliego de condiciones, promoviendo actividades atractivas y lúdicas,
así como otras de desarrollo, profundización y evaluación como promover
redacciones y dibujos sobre lo observado en los itinerarios escolares. Igualmente
realizaremos fotografías y un registro anecdótico siguiendo los criterios de
evaluación.
Creación de recursos materiales a través del blog “Paseando al cole” con el
compromiso de 180 post con redacciones, registro anecdótico, fotografías y
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9. dibujos de itinerarios con apoyo de monitores, así como más de 40 post de
fundamentos básicos del programa.
Creación de “1+1 son mucho más que 2”: colaboración desinteresada para
asesoramiento con profesionales relacionados: José Fco. Cid (experiencia en
multitud de proyectos de “Camino Escolar” en País Vasco y creador de blog, página
de Facebook y Twitter @caminoescolar); María Sintes (CENEAM y coordinadora
del grupo de trabajo “Movilidad e Infancia”); Pedro Pérez Martín (Fundador de
Asociación Peatonal “A pata” de córdoba, con experiencia en Camino Escolares de
Córdoba y creador de la aplicación digital para caminos escolares “Trazeo”); David
Sevilla (Director del CEIP Revello de Toro y miembro de la asociación de directores
de colegios de Andalucía); J. L. Villena (CICODE de la UGR); Carlos Corral
(urbanista del Ayto. de Madrid); J. L. Cañavate (urbanista de la empresa Contorno);
Alfonso Sanz (GEA 21); Marta Román (GEA 21); Mª Sol Mena (responsable de
programas de educación ambiental del Ayto. de Madrid); Haritz E. Ferrando
(miembro de ConBici y experto en BikeAbility)…
Asesorar y promover la temática de la autonomía y la participación desde la
infancia en el Congreso de ConBici 2014 que se desarrollará en Málaga a
principios de Mayo.
Difundir y buscar propuestas de mejora en las diferentes jornadas
formativas: Semana Europea de la Movilidad con la organización de jornadas
formativas para voluntariado, Congreso de Red de Ciudades que Caminan, Unibike,
CONAMA…
En el desarrollo del programa “Enchúfate al campus” realizaremos otro
seguimiento a través de alertas de Google con términos como: “Enchúfate al
campus”; “movilidad eléctrica”; “movilidad sostenible Málaga”; “Smartcity
Málaga”…, con una selección y difusión por redes sociales.
Crearemos y mantendremos diferentes canales de comunicación virtuales
a través del correo electrónico (enchufatealcampus@gmail.com) y redes sociales
como página de Facebook, perfil Twitter y dinamización de hashtag:
#enchufatealcampus. Valoraremos estar en Instagram.
Crearemos recursos materiales y le daremos difusión a través de las redes
sociales citadas anteriormente. Nos comprometemos a la creación de más de 20
post en el blog: “Enchúfate al campus”.
Realizaremos un contacto previo con docentes y estudiantes de la UMA, así
como con la Autoescuela con la que se hará el convenio y realizarán las sesiones
formativas sobre conducción responsable, coexistencia y diferenciación entre
vehículos convencionales y eléctricos.
Realizaremos 5 sesiones de pruebas de vehículos eléctricos de una hora
como mínimo y con otro mínimo de 4 monitores.
Realizaremos la memoria de organización y desarrollo de ambos
programas: “Paseando al cole” y “Enchúfate al campus”.
Buscaremos financiación externa. Por ejemplo, regalos de comerciantes del
barrio por una asistencia continuada al camino escolar.
Queremos tejer una red de asociaciones para fomentar y valorar el trabajo
voluntario, sin llegar a “quemar” este recurso esencial, con la creación de un mapa
social de entidades y establecer una ronda de contactos donde exponer el
contenido del proyecto, justificación de la iniciativa, cometido y a quién se quiere
integrar. Por ejemplo, colegios y entorno cercano; y en la ciudad de Málaga con
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10. asociaciones a favor de la movilidad sostenible, ecologistas, vecinales, culturales,
empresarios, tecnológicas, etc. Por ejemplo:
 Ruedas Redondas.
 Málaga Andando.
 Ecologistas en Acción (Málaga).
 Jefatura Provincial de Tráfico de Málaga.
 Malakatón.
 Asociación de Comerciantes.
 Smart City Málaga.
 …
Como propuesta de mejora para ambos programas, queremos promover,
asesorar y orientar la realización de otras actividades:
 El día del Niño (20 de noviembre).
 Trazeo.
 Por un millón de pasos.
 BikeAbility.
 Paseos de Jane Jacobs.
 Park(ing) Day.
 …
Asesoraremos y orientaremos a otras entidades en relación a la movilidad
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sostenible que nos lo soliciten.
Aunque con en los diferentes apartados anteriores hemos desarrollado la
metodología, a continuación damos una visión global.
6. ¿Cómo? METODOLOGÍA.
La principal metodología será el trabajo por proyectos partiendo de un
análisis previo, organizar las actividades en torno a un fin común definido por los
intereses y aceptando un compromiso de quienes van a desarrollar el proyecto.
Buscamos fomentar la creatividad, la responsabilidad individual y colectiva, el
trabajo colaborativo, la capacidad crítica, toma de decisiones, eficiencia y facilidad
de expresar opiniones personales.
En un comienzo partiremos de manera deductiva de la justificación y
objetivos para establecer unos contenidos temporalizados contemplando los
recursos necesarios y disponibles. Los criterios de evaluación que expondremos
más adelante nos orientarán en el grado de consecución de los objetivos. A su vez,
iremos extrayendo conclusiones desde la acumulación de datos particulares
recogidos en el desarrollo de las actividades.
El proyecto “Paseando al cole” debemos incluirlo en los documentos
curriculares de los centros educativos: Proyecto Educativo de Centro;
Programación Anual; Plan de Acción Tutorial…
7. ¿Con qué? RECURSOS.
Es necesario entender que este proyecto no se basa en un trabajo de
gabinete, sino que la mayor parte corresponde a la dinamización social.
 Recursos Humanos:
1. 5 monitores. En el anexo exponemos cada Currículum Vítae.
 3 monitores a 15 horas semanas de octubre a mayo de
manera remunerada. Igualmente, deberán estar a disposición
hasta el 31 de julio.

11.  2 monitores acompañantes de camino escolar con un total de
180 horas cada uno.
 1 monitor de apoyo a las 5 sesiones de “Enchúfate al campus”.
2. Voluntarios de la Asociación Ruedas Redondas y otras entidades que
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quisieran involucrarse.
3. 1+1 son más que 2 (Grupo de profesionales relacionados y
desinteresados).
También contaremos con los miembros de la Autoescuela con la que se
quiera llegar a un convenio para el programa “Enchúfate al campus”.
En el caso de “Paseando al cole”, Ruedas Redondas buscará animar y
asesorar este programa, y lo primero que hay que entender es que debe ser un
camino de todos, contando ¡y colaborando! con distintos agentes.
Será necesario establecer alianzas y aprender a trabajar en común:
madres, padres, abuelas/os, hermanas/os, profesorado, asociaciones, empresarios,
administración local, etc.
La necesidad de apoyo y colaboración del entorno social cercano, del
barrio, refuerza la idea de que se trata de un proyecto de ciudad, no meramente
un proyecto vinculado al centro educativo.
El cambio es ambicioso, pretendiendo cambiar el centro educativo de
espacio formativo a promotor del cambio cultural del barrio. Sin todos los apoyos,
el programa será más inestable y los esfuerzos deberán ir dirigidos a lograr la
participación de quienes faltan o ir afianzando compromisos.
Quienes tienen permiso y las mejores posibilidades para animar a cambiar
pautas cotidianas de movilidad e ir ganando grados de autonomía entre menores
de edad son las madres y los padres. Los más paralizante de este programa no es
un cruce peligroso, sino el temor adulto. Si en un principio pueden ser el principal
problema debido a la sobreprotección y al temor a la inseguridad de las calles y al
tráfico, debemos hacer entender que quieren lo mejor para sus hijos y este
proyecto se lo brinda. Tenemos que trabajar sobre los miedos, los riesgos y la
capacidad de los menores para manejarse de forma segura en la ciudad. Una buena
manera para iniciar ese camino es partir de la memoria emotiva del camino escolar
de madres y padres
Haremos ver que el profesorado puede propiciar la reflexión en las aulas
sobre la movilidad sostenible y vincularlo a una acción concreta como el
desplazamiento diario al colegio, que aporta enormes ventajas: adquisición de
hábitos saludables, más seguridad, mayor calidad del aire que respiramos, menor
ruido, puntualidad, disfrute del entorno, autonomía… Muchas veces hablamos de
problemas medioambientales y nos quedamos en reciclaje y otras pocas
herramientas más para poder afrontarlo. En un futuro debería ser el nodo de
comunicación entre la administración, el alumnado y los progenitores. Los
docentes pueden asumir tres niveles de implicación:
1. Permitir que otras personas entren en las aulas para explicar el
programa y ceder algunos espacios de actividades básicas como la
realización de encuestas. Informar a alumnado y familias de actividades
programadas.
2. Realización de actividades educativas dentro de las aulas en relación con
la movilidad. Cualquier materia es susceptible de ser aprovechadas para
tratar estos temas: conocimiento del medio, inglés, matemáticas…
3. Promover la puesta en marcha del programa Camino Escolar.

12. La administración local debe tomar a niñas y niños como parámetros de
calidad de vida urbana. Una ciudad en la que los niños no juegan es una ciudad
enferma. Son necesarios instituciones sociales, educativas, de urbanismo,
seguridad, medio ambiente...
Un cambio cultural, de ciudad, de barrio, requiere el apoyo social. Al
principio puede resultar difícil de detectar por estar más o menos organizado, pero
podrán prestar apoyos sin la necesidad de mantener vínculos directos con los
menores, al contrario que docentes, familias y administración. Frente a este apoyo
más difuso, a veces puntual, es importante buscar y detectar complicidades:
asociaciones vecinales, peatonales, ciclistas, personas con discapacidad, mayores,
comerciantes, ecologistas, etc.
Todos los pasos que se vayan dando pueden servir para difundir el
programa y para ir buscando más aliados. Además del alumnado, progenitores,
profesorado e instituciones implicadas, es necesario comunicarlo al entorno social
con los medios disponibles: medios de información local, redes sociales, etc., con la
atención de que no se reproduzcan los estereotipos habituales que les “infantiliza”
y refuerce el concepto del derecho robado a los menores.
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 Recursos Materiales:
1. Seguro de Ruedas Redondas.
2. Sede de Ruedas Redondas con material de oficina: mesa de reunión,
ordenador con conexión a internet, impresora con escáner…
3. Portátil y proyector.
4. Teléfonos móviles con conexión a internet.
5. Bicicletas para su préstamo.
6. Cámara fotográfica.
7. Cámara GoPro.
8. SIG para el tratamiento digitalizado de mapas.
9. Material digital/impreso:
 Banco de imágenes.
 Blog:
 Paseando al cole.
 Enchúfate al campus.
 Dossier de prensa y enlaces de noticias relacionadas.
 Diapositivas de apoyo a las charlas.
 Bibliografía relacionada.
 Carné del alumnado con la posibilidad de premios ofrecidos
por comercios de la zona involucrados.
 Fichas de evaluación: lista de control, registro anecdótico,
diario, rúbrica…
10. Exposición: “Caperucita camina sola. La reintroducción de la infancia
en la ciudad”.
11. Material proporcionado por personal técnico del Servicio de
Programas del Ayuntamiento de Málaga:
 Cuadernillo con consejos de movilidad sostenible y mapa del
camino escolar de su propio colegio.
 Chalecos de identificación para camino escolar.
 Placas y/o pegatinas de los caminos escolares, a entregar a
los comercios y otras actividades sociales y económicas
colaboradoras con los caminos escolares.

13.  Vehículos eléctricos.
En el mismo sentido, la Asociación Ruedas Redondas aportará su sede,
material fungible, ordenador y conexión a internet, impresora-escáner, bicicletas
de préstamo, seguro, material audiovisual, sonómetro, portátil, etc.
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8. ¿Cuándo? TEMPORALIZACIÓN.
Contemplamos el cronograma en cuatro fases, siendo las principales las que
expone el pliego de condiciones:
1. Fase inicial: lectura documentación, estudio de viabilidad, selección
recursos humanos, redacción del programa…
2. Fase de estudio: preparación de materiales, toma de contacto con centros,
publicidad, reuniones con comunidad educativa, selección ruta, trazado de
mapas, toma de contacto con campus universitario…
3. Fase de acción: acompañamiento de camino escolar, evaluación de los
caminos escolares, sesiones de “Enchúfate al campus”…
4. Fase final: recopilación de instrumentos de evaluación, memoria final…
Estimamos que pueden pasar quince días para la adjudicación desde la
presentación del proyecto, por lo que planificamos empezar de manera
remunerada en octubre con tres monitores a 15 horas semanales.
Desde enero a mayo se incorporan 2 monitores más con la labor de
acompañar al camino escolar y uno de ellos para apoyar en las 5 sesiones de
“Enchúfate al campus”.
Al seguir el pliego de condiciones, entendemos que en mayo hay que
recuperar los días perdidos de finales de febrero y algunos días de la primera
semana de enero para el camino escolar.
Pretendemos utilizar las últimas semanas de mayo para recopilar toda la
evaluación continua que hemos ido desarrollando durante el proyecto,
especialmente de enero a mayo. Igualmente, a disposición hasta julio de 2014, tal y
como dice el proyecto.
El grueso del grupo de trabajo estará compuesto por un total de tres
personas a una media de 15 horas a la semana cada una.
Al grupo de tres personas se le unirán dos personas más que realizarán
cada una 180 horas de acompañamiento en el itinerario escolar, haciendo un total
de 5 personas realizando el acompañamiento escolar. Una de estas dos personas

14. que realizarán las 180 horas, deberá hacer 5 horas más de apoyo a las sesiones de
“Enchúfate al campus” para cumplir con el requisito de cuatro monitores.
9. ¿Qué, cómo y cuándo valorar? EVALUACIÓN.
 Registrar mediante redacciones, diarios, dibujos, fotografías registro
anecdóticos… y clasificar los diferentes aspectos sobre el espacio público y
la autonomía infantil que se expresan en recorrido del camino escolar.
 Publicar mediante entradas en el blog toda la información relevante sobre
lo que expresa la infancia en relación al espacio público y la autonomía
infantil para posibilitar la lectura y propiciar el debate posterior.
 Desarrollar una red de recursos humanos y materiales para el fomento de la
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movilidad sostenible a la escuela.
 Realizar planos y consensuar itinerarios mediante entrevista colectiva con
la comunidad educativa.
 Calcular el trasvase modal del coche a pie o en bicicleta mediante listas de
control y cuestionarios.
 Valorar el grado de satisfacción y consecución de objetivos de las
actividades mediante cuestionarios.
 Realizar un dossier de noticias generadas de “Paseando al cole” y
“Enchúfate al campus”.
 Seguir el cronograma de actividades mediante una lista de control.
 Realizar la memoria final contemplando la metodología empleada,
cronograma de actividades, planos e itinerarios, documentación fotográfica
y tratamiento estadístico de la información.
En el anexo III adjuntamos varias fichas de seguimiento de acciones a los
diferentes programas: “Pasado al cole” y “Enchúfate al campus”.
10. REFERENCIAS.
 BikeAbility: https://bikeability.dft.gov.uk/
 Blog de la Federación de Ecologistas en Acción en Málaga:
http://malagaecologistasenaccion.blogspot.com.es/
 Blog “Paseando al cole”: http://paseandoalcole.wordpress.com/
 “Caperucita Camina Sola. La reintroducción de la infancia en la ciudad”:
http://www.magrama.gob.es/es/ceneam/recursos/mini-portales-tematicos/
caperucita.aspx
 ConBici: http://www.conbici.org/joomla/
 “Detective de lo nunca observado”:
http://www.magrama.gob.es/es/ceneam/recursos/mini-portales-tematicos/
El_detective_de_lo_nunca_observado_tcm7-211586.pdf
 Jefatura Provincial de Tráfico de Málaga: http://www.dgt.es/es/la-dgt/
quienes-somos/estructura-organica/jefaturas-provinciales/
malaga/malaga.shtml
 Málaga Andando: http://malaga-andando.blogspot.com.es/
 Malakatón. Propuestas Urbanas para el peatón: http://malakaton.es/
 Página de Facebook “Paseando al cole”:
https://www.facebook.com/paseandoalcole?fref=ts
 Park(ing) Day: http://parkingday.org/
 Paseos de Jane Jacobs: http://www.janejacobswalk.org/

15.  Plan Municipal de Movilidad Sostenible:
http://movilidad.malaga.eu/portal/menu/seccion_0004/secciones/subSec
cion_0002
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 “Por un millón de pasos”:
http://www.juntadeandalucia.es/salud/sites/csalud/contenidos/Informaci
on_General/c_3_c_1_vida_sana/por_un_millon_de_pasos/que_es_por_un_mil
lon_de_pasos
 Raquel E. Navas: “Camino escolar. Paso a paso”. DGT. Madrid.
 Recursos del Centro Nacional de Educación Ambiental, “Movilidad e
infancia”: http://www.magrama.gob.es/es/ceneam/recursos/mini-portales-
tematicos/infancia-movilidad.aspx
 Román Rivas, Marta y Salís Canosa, Isabel (2010). “Camino Escolar. Pasos
hacia la autonomía infantil”. Ministerio de Fomento. Madrid.
 Román, Marta y Pernas, Begoña (2009). “¡Hagan sitio, por favor! La
reintroducción de la infancia en la ciudad”. Organismo Autónomo de
Parques Nacionales. Madrid.
 Ruedas Redondas: https://www.ruedasredondas.org/
 SmartCity Málaga: https://www.facebook.com/smartcitymalaga
 Trazeo: http://trazeo.es/
 Twitter: https://twitter.com/paseandoalcole
 VV. AA. (2010). “VI Encuentro. La Ciudad de los Niños. Derechos de la
infancia y la autonomía en las ciudades actuales”. Acción Educativa. Madrid.