El documento describe los diferentes elementos del paisaje agrario, incluyendo factores físicos y humanos que influyen en él, así como los diferentes tipos de hábitat rural, parcelas, sistemas de cultivo y actividades agrícolas. Explica cómo estos elementos varían entre países desarrollados y subdesarrollados debido a factores como la tecnología, la inversión y la productividad.

1. LOS SECTORES DE ACTIVIDAD
Primario Secundario Terciario

2. El primario se desarrolla en el espacio rural
• El libro dice que el
primario es mayoritario
en el espacio rural, pero
esto ya no es así. Tiene
mucha importancia
económica y paisajística,
pero no en el empleo.
• Baja densidad de
población, pocos
habitantes por Km2
• Relaciones personales
fuertes, hay menos
anonimato que en la
ciudad.

3. FACTORES DEL ESPACIO RURAL
• FACTORES FÍSICOS O NATURALES:
– CLIMA
– RELIEVE
– TIPO DE SUELO
• FACTORES HUMANOS:
– PRESIÓN DEMOGRÁFICA
– DESARROLLO TECNOLÓGICO

4. Factor físico: EL CLIMA
Cada planta exige unas condiciones de humedad y temperatura.

5. Factor físico: EL RELIEVE
• Las terrazas o bancales
consiguen paliar los
elementos negativos de
un relieve inclinado

6. Factor físico: TIPOS DE SUELO

7. FACTORES HUMANOS del PAISAJE AGRARIO:
Actuación de los seres humanos sobre el medio natural según sus
necesidades, capacidades y recursos.
PRESIÓN DEMOGRÁFICA: provoca un
aumento de las tierras cultivadas o
producir más en la misma superficie, es
decir, aumentar la productividad.
DESARROLLO TECNOLÓGICO:
dependiendo de los medios tecnológicos
una comunidad creará o no un paisaje
agrario a medida de sus necesidades
venciendo las dificultades naturales.

8. ELEMENTOS DEL PAISAJE AGRARIO
1. EL HÁBITAT RURAL.
2. LAS PARCELAS.
3. LOS SISTEMAS DE CULTIVOS.

9. HÁBITAT
CONCENTRADO DISPERSO
EL HÁBITAT RURAL depende del tipo de vivienda rural y como se agrupan
en pueblos. Puede ser: concentrado, disperso e intercalar.

10. Un tercer tipo, el Poblamiento INTERCALAR.

11. ELEMENTOS DEL PAISAJE AGRARIO:
LAS PARCELAS.
• UNIDAD BÁSICA DE CULTIVO.
• SEGÚN SU TAMAÑO: GRANDES
PEQUEÑAS
• SEGÚN SU FORMA: REGULARES
IRREGULARES.
• SEGÚN SUS LÍMITES: ABIERTAS  OPENFIELD
CERRADAS BOCAGE

12. OPENFIELD: campos abiertos

13. OPENFIELD

14. BOCAGE: campos cerrados

15. BOCAGE

16. ¿ ?

17. ¿?

18. OPENFIELD
con parcelas regulares
BOCAGE
con parcleas irragulares

19. Según la propiedad (no visible)
LATIFUNDIO MINIFUNDIO

20. ELEMENTOS DEL PAISAJE AGRARIO:
LOS SISTEMAS DE CULTIVO.
• CONJUNTO DE TÉCNICAS EMPLEADAS POR LOS AGRICULTORES PARA
OBTENER SUS PRODUCTOS.
• SEGÚN EL APROVECHAMIENTO: CULTIVOS INTENSIVOS
CULTIVOS EXTENSIVOS
• SEGÚN LA UTILIZACIÓN DEL AGUA: CULTIVOS DE SECANO
DE REGADÍO
• SEGÚN LA VARIEDAD DE CULTIVOS: MONOCULTIVO
POLICULTIVO
• SEGÚN EL DESTINO DE LA PRODUCCIÓN: DE SUBSISTENCIA
AGRICULTURA COMERCIAL

21. INTENSIVA EXTENSIVA
• INVERSIÓN DE TRABAJO Y
CAPITAL PARA CONSEGUIR
ALTOS RENDIMIENTOS.
• PRODUCEN PARA EL
MERCADO.
• GRAN PRODUCTIVIDAD EN
ZONAS DESARROLLADAS Y
BAJA EN
SUBDESARROLLADAS
• ESCASOS RECURSOS
TÉCNICOS, HUMANOS E
INVERSIONES.
• PRODUCEN PARA EL
MERCADO Y
AUTOCONSUMO.
• GRAN PRODUCTIVIDAD EN
ZONAS DESARROLLADAS Y
ESCASA EN
SUBDESARROLLADAS.

22. INTENSIVA
DE REGADIO
MONOCULTIVO-POLICULTIVO
COMERCIAL
EXTENSIVA
DE SECANO
MONOCULTIVO
COMERCIAL

23. Monocultivo extensivo de secano
con finalidad comercial

24. POLICULTIVO

25. SISTEMAS AGRARIOS EN UN
MUNDO DESIGUAL
PAÍSAJES AGRARIOS EN LOS
PAÍSES DESARROLLADOS.
• Europa, Norteamérica,
Australia y Japón.
• Abundante maquinaria y poca
mano de obra pero cualificada.
• Cultivos competitivos con
sistemas técnicos avanzados y
con apoyos gubernamentales
(subvenciones)
PAISAJES AGRARIOS EN LOS
PAÍSES SUBDESARROLLADOS.
• Producción escasa e
insuficiente.
• De subsistencia
• Técnicas muy atrasadas como la
agricultura de rozas.

26. SISTEMAS AGRARIOS EN UN
MUNDO DESIGUAL
PAÍSAJES AGRARIOS EN LOS
PAÍSES DESARROLLADOS.
PAISAJES AGRARIOS EN LOS
PAÍSES SUBDESARROLLADOS.

27. PLANTACIÓ
N
-AGRICULTURA DE PLANTACIÓN: AMÉRICA CENTRAL, BRASIL, SURESTE DE
ASÍA Y ÁFRICA.
-PRODUCTOS ALIMENTICIOS (BANANAS, CAFÉ, CACAO, TÉ) O INDUSTRIALES
(TABACO, CAUCHO, ALGODÓN).
-PREDOMINIO DEL MONOCULTIVO, MANO DE OBRA ABUNDANTE Y BARATA.
-AGRICULTURA COMERCIAL Y ESPECULATIVA CUYA PRODUCCIÓN SE DESTINA
ÍNTEGRAMENTE A LA EXPORTACIÓN.

28. RICICULTURA
• Monocultivo de ARROZ muy
productivo
• Cultivo tradicional el sureste
asiático.
• Aprovecha las lluvias
monzónicas para anegar los
campos
• Gran calidad nutritiva
• Mucha mano de obra apoyada
con fuerza animal

30. Utilizan terrazas o bancales para vencer a la
pendiente y aumentar el terreno de cultivo

33. También hay ricicultura en países
avanzados como Japón

34. LA PESCA• Pescar es extraer peces y otras especies acuáticas para utilizarlos
como alimentos o materias primas para uso de la industria. Los
instrumentos utilizados se llaman ARTES DE PESCA:
Barco con redes de arrastre
PALANGRE
LAS NASAS

36. Pesca de bajura:
próxima a la costa

37. Pesca de altura: lejana a la
costa y prolongada en el
tiempo

38. CALADEROS: Los mejores están cerca del litoral por la
presencia de plancton o donde confluyen las corrientes
marinas frías y cálidas por abundancia de materia orgánica.

39. Frete a la sobrexplotación:
• Periodos de veda para determinadas especies acuáticas.
• Prohibición de algunas técnicas de pesca como el arrastre.
• Tamaño mínimo de los peces para evitar pescar aquellos que todavía
no se han reproducido.

40. • ACUICULTURA.
Reproducción en
granjas marinas o
piscifactorías de
peces, moluscos,
crustáceos y
plantas, tanto de
agua dulce como
de agua salada.

41. LA GANADERÍA.
• Cría de animales con el fin de conseguir de ellos diferentes
productos.
• Dos tipos de explotaciones: extensiva e intensiva.
Trashumancia

42. GANADERÍA INTENSIVA
GRANDES INVERSIONES EN MANO DE OBRA Y CAPITAL
(GRANJAS, PIENSOS, SELECCIÓN…)
-ALTA PRODUCTIVIDAD. BOVINO, PORCINO, AVÍCOLA.
-GRANJAS CERCA DE NÚCLEOS DE POBLACIÓN.
-EUROPA OCCIDENTAL, CANADÁ, EEUU, NUEVA ZELANDA.

43. GANADERÍA EXTENSIVA
EXPLOTACIONES GRANDES
EL GANADO SE ALIMENTA EN PASTOS NATURALES.
PRODUCTIVIDAD BAJA, INVERSIONES BAJAS.
VACUNO Y OVINO.

44. GANADO OVINO BOVINO o VACUNO
EQUINO

45. CAPRINO

46. CAMÉLIDO PORCINO

47. CUNICULAR AVÍCOLA
MULAR

48. ¿?

49. ¿? ¿? ¿?

50. SILVICULTURA

51. MAPA AGRARIO ESPAÑA

52. EL SECTOR PRIMARIO EN ESPAÑA.
• PAISAJE AGRARIO DE LA ZONA ATLÁNTICA.
– CLIMA HÚMEDO, SUAVE Y DE ACCIDENTADO RELIEVE.
– HÁBITAT DISPERSO, MINIFUNDIO Y BOCAGE.
– AMPLIAS ZONAS DE BOSQUE Y PASTOS NATURALES.
– CULTIVO DE ÁRBOLES FRUTALES, MAÍZ, PATATA, PLANTAS
FORRAJERAS.
– GANADO VACUNO.

53. • PAISAJE AGRARIO DEL INTERIOR PENINSULAR. CASTILLA Y
PARTE DE LA DEPRESIÓN DEL EBRO.
– INVIERNOS FRÍOS Y VERANOS SECOS Y MUY CALUROSOS.
– HÁBITAT CONCENTRADO, OPENFIELD.
– AGRICULTURA DE SECANO (EXPLOTACIONES EXTENSIVAS DE CEREAL Y
BARBECHO). VID Y OLIVAR.
– GANADO OVINO.

54. • PAISAJE AGRARIO DE LA ZONA MEDITERRÁNEA. COSTA
MEDITERRÁNEA, VALLE DEL GUADALQUIVIR, ISLAS
BALERARES.
– INVIERNOS SUAVES Y VERANOS CALUROSOS CON POCAS LLUVIAS.
– HÁBITAT DISPERSO Y CONCENTRADO.
– AGRICULTURA DE REGADÍO, INTENSIVA Y DE HUERTA (HORTALIZAS,
CÍTRICOS Y FRUTALES). CULTIVOS DE INVERNADERO Y ENARENADOS
(VERDURAS, FRUTAS Y HORTALIZAS).
– ESCASA IMPORTANCIA DE GANADERÍA, INTENSIVA Y ESTABULADA
IMPORTANTE EN CATALUÑA.

55. • PAISAJE AGRARIO DE LAS ISLAS CANARIAS.
– SUAVES TEMPERATURAS TODO EL AÑO, ESCASEZ DE AGUA Y RELIEVE
VOLCÁNICO.
– CULTIVOS ENARENADOS DESTINADA A LA EXPORTACIÓN: PLÁTANOS.
– GANADERÍA LIMITADA (CABRAS, CERDOS, AVES).

56. PAISAJE AGRARIO EN CASTILLA-LA MANCHA.
• Gran tradición agropecuaria, a pesar de la aridez y el relieve.
• 3 cultivos: cereal, vid y olivo, aparte de las leguminosas.
• Estructura del espacio agrario: explotaciones medianas o grandes con openfield.
• Latifundio asociado a cultivo de cereal, en secano, poco productivo: trigo, cebada,
girasol, centeno, avena, maíz… 50% del territorio cultivado.
• Cultivos arbóreos de secano: olivar y viñedo (25% de la agricultura de secano).
Sector vinícola: ciudad real, albacete y toledo (igual en olivar).
• Importancia de garbanzos, lentejas y azafrán.
• Escasez de agua condiciona los cultivos de regadío. Se aprovechan las aguas
subterráneas.
• Cultivo de plantas forrajeras (alfalfa, remolacha), melón, patata y hortalizas.

57. EL IMPACTO DE LAS ACTIVIDADES PRIMARIAS EN EL MEDIO AMBIENTE.
• La roturación de nuevas tierras para el cultivo y para pastos provoca la
deforestación de extensas zonas.
• La sobreexplotación ha causado el agotamiento de algunos suelos.
• El uso abusivo de insecticidas, pesticidas y fertilizantes provoca la
contaminación del suelo y las aguas superficiales y subterráneas.
• El elevado consumo de agua que demanda la agricultura ocasiona la
sobreexplotación de los acuíferos lo que puede ocasionar su agotamiento.

58. LA INDUSTRIA
El proceso histórico de INDUSTRIALIZACIÓN es clave a la
hora de entender la sociedad actual:
• Se pasa de una SOCIEDAD AGRARIA TRADICIONAL a otra en la
que PREDOMINAN los sectores SECUNDARIO y TERCIARIO.
• La DESIGUAL actividad industrial ha ocasionado
DESEQUILIBRIOS a nivel INTERNACIONAL y a nivel NACIONAL.
• Las desigualdades iniciadas en el siglo XVIII y XIX CONTINÚAN
EN LA ACTUALIDAD.

59. ESPACIO INDUSTRIAL Y ACTIVIDAD INDUSTRIAL
 Actividad industrial consiste en transformar las materias primas en productos
elaborados o semielaborados utilizando fuentes de energía.

60. ESPACIO INDUSTRIAL Y ACTIVIDAD INDUSTRIAL
 La actividad industrial es MUY TARDÍA en España. Hasta la
segunda mitad del siglo XX no se produce una industrialización con
rasgos esenciales como:
 URBANIZACIÓN INTESA
 ÉXODO RURAL
 GRAN CRECIMIENTO ECONÓMICO.

61. ESPACIO INDUSTRIAL Y ACTIVIDAD INDUSTRIAL
 PROVOCA GRANDES DESIGUALDADES REGIONALES.
Densidad de población
e
Industria

62. ESPACIO INDUSTRIAL Y ACTIVIDAD INDUSTRIAL
 Hoy, la población industrial activa (sector secundario) ha
disminuido a favor del sector servicios.
 La producción ha aumentado con mayor competitividad, nuevas
tecnologías, reconversión (adaptación a las demandas del
mercado), mejora de infraestructuras de transporte e inversión
en i+d+i (investigación, desarrollo e innovación).

63. TIPOS DE INDUSTRIA
 Industria de base. Transforma materias primas en productos semielaborados.
Ej. Industria química o siderúrgica.
 Industria de equipo. Transforma los productos semielaborados en bienes y
maquinaria que después será utilizada por otra empresa.
 Industria de uso y consumo. Fabrican bienes para ser usados directamente por
los consumidores.
Industria de equipo es la
que fabrica estos robots

64. PRIMER FACTOR DE PRODUCCIÓN. MATERIAS PRIMAS.
 Productos extraídos de la naturaleza a partir de los cuales se obtienen
productos elaborados o semielaborados tras ser sometidos a un proceso de
transformación.
 Materias primas de origen orgánico (vegetal o animal). Proceden de la actividad
agraria, forestal o ganadera. Es la base para la industria agroalimentaria.
 Recuerda que solo hay dos tipos de materias primas:
 Orgánicas (origen animal o vegetal)
 Inorgánicas (de origen mineral)

65. PRIMER FACTOR DE PRODUCCIÓN. MATERIAS PRIMAS.
 Materias primas de origen mineral (se extraen de yacimientos). Tres tipos:
minerales metálicos (hierro, cobre,…), se utilizan para la industria metalúrgica o
química… minerales no metálicos (cuarzo, sales,…, se utilizan en la construcción o
industria química… y rocas industriales (arcilla, caliza…) para la construcción.
 A más actividad industrial mayor es el consumo de materias primas (a veces hay
que importarlas).

66. SEGUNDO FACTOR DE PRODUCCIÓN. FUENTES DE ENERGÍA.
 SON LOS RECURSOS QUE PROPORCIONAN
ENERGÍA ÚTIL E IMPRESCINDIBLE PARA EL
SECTOR SECUNDARIO.
 SE CLASIFICAN DE DIFERENTES FORMAS
 ENERGÍAS RENOVABLES Y NO RENOVABLES.
 ENERGÍAS CONTAMINANTES Y NO CONTAMINANTES.
 ENERGÍAS TRADICIONALES O MODERNAS.
 ENERGÍA PRIMARIA O ENERGÍA SECUNDARIA.

67. • E. Hidráulica

68. • E. Geotérmica

69. • Energía
Mareomotriz

70. • E. Eólica • E. Solar

71. • E. Biomasa

72. CONTAMINANTE
S

74. Combustión de petróleo, carbón o
gas

75. POLÍTICA ENERGÉTICA
 Planes energéticos nacionales, para reducir la dependencia del petróleo.
 1986, plan de energías renovables.
 Hoy, directrices de la unión europea con el pen 2001-2010, objetivo es el
medioambiente y la investigación energética, mantiene la producción
nuclear, el consumo de gas, las energías renovables y el petróleo.
 Plan de energías renovables, objetivo: 12% de la producción energética
sea de origen renovable.
 La política energética de la unión europea, objetivos:
 Abastecimiento seguro
 Ahorro energético
 Fuentes de energía renovables
 Crear un mercado interior de la energía
 Evitar el impacto medioambiental negativo fomentando la investigación y el
desarrollo de tecnologías que permitan la obtención de energías limpias.

76. TERCER FACTOR DE PRODUCCIÓN. CAPITAL
• Sin capital no hay industria:
– En España durante el siglo XIX el capital era extranjero.
– En 1940 se crea el INI
– En la década de los 60 vuelve el capital extranjero
– En la década de los 90 España invierte en Iberoamérica y el Magreb, pero sigue
llegando inversión extranjera (multinacionales).

77. CUARTO FACTOR DE PRODUCCIÓN.
TECNOLOGÍA E INVESTIGACIÓN
 Elementos necesarios para la actividad industrial ya que:
 Potencian los procesos industriales
 Abren nuevos caminos de productividad
 Aumenta la competitividad
 Necesitamos disminuir la dependencia tecnológica del exterior.
 I + D + I INVESTIGACIÓN, DESARROLLO E INNOVACIÓN

78. CUARTO FACTOR DE
PRODUCCIÓN.
TECNOLOGÍA E INVESTIGACIÓN
 En Europa destacan:
 AIRBÚS (AVIÓN EUROPEO)
 ARIANE (LANZADOR ESPACIAL)
 CERN (ACELERADOR DE PARTÍCULAS ATÓMICAS).
 PARQUES TECNOLÓGICOS. LA FINALIDAD ES DESARROLLAR LA INDUSTRIA AL
LADO DE LA UNIVERSIDAD.

79. DISTRIBUCIÓN
DESIGUAL DE
RECURSOS Y DE
INDUSTRIAS EN EL
PLANETA.
 Desarrollo económico y social distinto en el mundo:
 Países ricos: alto nivel de desarrollo. En el Hemisferio Norte y en Australia y
Nueva Zelanda.
 Países subdesarrollados: pobreza, bajo desarrollo, ausencia de tecnología y
agricultura poco tecnificada (subsistencia). Duras condiciones de vida con
altas tasas de mortalidad y mala nutrición. África, Asia y Sudamérica, más en
el Hemisferio Sur.
 Hay un comercio desigual entre el norte rico y el sur pobre.

80. ELEMENTOS QUE DISTINGUEN
LOS PAÍSES RICOS DE LOS PAÍSES POBRES.
• P.I.B.
• Renta per cápita.
• Índice de desarrollo económico: combina datos de esperanza de vida, nivel de
instrucción y renta.
• Consumo diario de calorías. Alimentación insuficiente/sobrealimentación.

81. • El IDH  ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO (en el
libro económico) intenta dar una visión más
completa y real del diferente avance de las
sociedades de cada país.

84. Situación del sector secundario en Castilla-La Mancha.
• Región poco industrializada donde las grandes industrias son escasas y
predominan las PYMES.
• La proximidad a Madrid, está permitiendo que la industria madrileña se extienda
por las provincias castellano-manchegas próximas.
• Castilla – La Mancha tiene una situación privilegiada por su centralidad.

85. Situación del sector secundario en Castilla-La Mancha.
• Hoy existen políticas de promoción industrial que conceden incentivos a las
zonas atrasadas y políticas de desarrollo endógeno basadas en desarrollar las
potencialidades de este territorio.
• En materia energética apuesta decidida por las energías renovables y no
contaminantes. Aunque también tenemos térmicas que consumen combustibles
fósiles y la central nuclear de Trillo

86. • La minería:
– Ha quedado relegada a enclaves muy
concretos.
– Genera escasos puestos de trabajo.
– Destacan los áridos, cuyo destino es
sobre todo la construcción.
• El sector energético:
– Es muy importante y excede las
necesidades de la región,
proporcionando energía a Madrid,
Valencia y Andalucía.
– Destaca Puertollano, «la ciudad de la
energía» porque dispone de:
• Carbón y muchas placas solares.
• Central térmica Viesgo Grupo Enel
• Complejo petroquímico Repsol, que
comprende Repsol Petróleo, Repsol
Química, Repsol Butano y Fertiberia
(fertilizantes).

87. • El petróleo llega a través de varios oleoductos. El último Cartagena-Puertollano,
inaugurado en el año 2000. El gas también se distribuye a través de un
gasoducto, aunque existe otra central térmica de gas.
• Además, esta ciudad cuenta con empresas dedicadas a la producción de energías
alternativas.

88. EL TERCIARIO
Las actividades terciarias abarcan varios subsectores económicos,
como el comercio, los medios de comunicación, el turismo, el
transporte y las comunicaciones.
En los países desarrollados, genera cada año más del 70% del PIB y
dan trabajo a más del 50% de la población. A mayor desarrollo
mayor importancia del terciario.

89. ¿QUÉ ES EL SECTOR TERCIARIO?
 Su producción NO ES MATERIAL, proporciona servicios a la población.
 Se habla incluso de sector cuaternario (servicios muy desarrollados:
financieros, científicos…) y de sociedades postindustriales.

90. CLASIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS.
 Según quien los gestiona:
• Públicos: orden público, sanidad, educación… Costosos para el Estado
• Privados: desempeñados por empresas particulares.

91. CLASIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS.
 Según la función que cumplen:
• Administrativos: gestión de documentos públicos y privados.
• Comerciales: comunican a productores con consumidores.
• Culturales: museos, galerías de arte, bibliotecas, teatros, cines…
• Financieros: bancos, cajas de ahorro…
• Información y comunicación: prensa, teléfono, internet…
• Ocio y turismo: encaminados al descanso y a la diversión.
• Personales: abogados, asesores, arquitectos…
• Sociales: educación, sanidad, protección a enfermos y
desempleados…
• Transporte: de personas y mercancías

92. EL COMERCIO
 Conjunto de actividades económicas que tienen por finalidad, mediante la
compra y venta de mercancías y servicios, conectar la producción con el
consumo.
 Mucha importancia porque estamos en una sociedad de consumo.
 Los intercambios comerciales tienen lugar en el mercado, que es el espacio
donde se realizan las compraventas. Puede ser:
 Abstracto (el producto no está presente);
 Concreto (cuando los productos se encuentran físicamente);
 Intermedio (sólo una parte del producto se encuentra en el mercado: feria de
muestras).
 Nuevos mercados: internet, venta puerta a puerta, venta por catálogo o
televisión. El espacio del mercado puede ser cualquier lugar, incluso virtual.
Mercado abstracto
Mercado concreto 

93. COMERCIO INTERIOR
• Se desarrolla dentro de los límites de un país.
• Se organiza en:
- Comercio al por mayor o mayorista. Adquiere directamente los productos a los
productores y los vende a los almacenistas o minoristas.
- Comercio al por menor o minorista. Compran los productos a mayoristas o
almacenistas y los venden a los consumidores.
Los canales de distribución aumentan el precio final del producto o servicio
(intermediarios), cuanto más se alargue y complique esta red, más diferencia
habrá entre el precio final y lo que recibe el productor.

94. ESPACIOS COMERCIALES
 Hipermercados y grandes superficies: a las afueras de las ciudades con
grandes aparcamientos, venden toda clase de productos con un sistema de
autoservicio. Asociados a centros de ocio (los centros comerciales), con
tiendas, cines, restaurantes…
Dubai Mall es el centro comercial más grande del
mundo (502.000 m2
) con:
• 1.200 almacenes y tiendas de servicios.
• 6 pisos de área comercial
• 10 parking
• Un lujoso centro medico.
• Una pista de hockey sobre hielo
• Un acuario y un zoo acuático.
• Es el destino de compras y entretenimiento más
visitado del mundo (65.000.000), más que la
ciudad de Nueva York (52 millones)

95. • West Edmonton Mall: en 1981 se inauguro siendo en su momento el más grande
del mundo, con un parque de atracciones, un parque acuático, una pista de
patinaje, un hotel de lujo, además de 800 tiendas y servicios.

96. ESPACIOS COMERCIALES
 Grandes almacenes: en el centro de las grandes ciudades y venden toda clase
de productos. Cuentan con gran número de vendedores que asesoran al
cliente.

97. ESPACIOS COMERCIALES
 Supermercados: de medias dimensiones se distribuyen por barrios de la ciudad. Suelen
estar especializados en la alimentación. Autoservicio.
 Tienda tradicional: repartidas por toda la ciudad y de reducidas dimensiones, se
especializan por sectores. Trato personal y asesoramiento.
 Mercado de abastos: tiendas tradicionales en un mismo espacio.
 Mercadillos. Precio bajo de sus productos, que pueden lograr al no tener una
infraestructura estable.
 Nuevas formas comerciales.

98. COMERCIO EXTERIOR
 Intercambio de bienes, servicios y capitales entre un país y el resto del mundo.
 Importación: comprar productos, capitales o servicios de otros países.
 Exportación: vender productos, capitales o servicios a otros países.

99. COMERCIO EXTERIOR
 La Balanza de Pagos es un
registro contable de todas las
importaciones y exportaciones
de un país con el resto. Su
saldo es positivo o negativo
globalmente o en sus distintos
apartados, por ejemplo en
España:
 Balanza comercial negativa
(importamos más bienes que
exportamos)
 Balanza de servicios positiva,
por los ingresos por el turismo
(equilibra)
 Balanza de operaciones de
capital, según las inversiones
extranjeras o en el extranjero

100. COMERCIO EXTERIOR
• El comercio NO se realiza de forma justa ni equilibrada en el mundo. Los países
NO compiten en plano de igualdad.
• Una consecuencia negativa de la globalización es el actual sistema comercial
mundial que obliga a los países no desarrollados a competir en el mercado
internacional con desventaja.

101. Comercio desigual
• Tras la Segunda Guerra Mundial el mundo estaba dividido en
capitalista y el socialista, además el proceso de descolonización
condujo a la independencia de decenas de pueblos sometidos por
los europeos (Tercer Mundo y mundo desarrollado).
• Subdesarrollo se define dentro del sistema económico
internacional por la división internacional del trabajo:
– Tercer Mundo (materias primas)
– Mundo desarrollado (transformación  es decir, industria).
• Subdesarrollo:
– Estancamiento y retroceso
– Potencialidades productivas desaprovechadas
– Dependencia económica (préstamos)
– Dependencia cultural y tecnológica.
– Dependencia política.

102. COMERCIO EXTERIOR
• Países desarrollados: 1/5 ó un 20% de la población mundial y desarrollan la
gran mayoría de los intercambios comerciales. Norteamérica, la UE y Japón.
– Exportan productos manufacturados y capitales.
– Importan energía y materias primas.

103. COMERCIO EXTERIOR
 Países subdesarrollados: +60% de la población mundial y sólo el 13% del
comercio.
 Exportan: a bajo precio fuentes de energía y materias primas. Se centran
en 1 ó 2 productos principales por lo que son muy vulnerables a los
altibajos del mercado y de los precios, donde tienen muchos instrumentos
los países desarrollados.
 Importan: productos elaborados muy caros para sus economías.
 Dependen tecnológica y financieramente de los países desarrollados, lo
que limita sus posibilidades de crecimiento.
 Tienen que recurrir a la ayuda internacional (préstamos con intereses, que
incrementan la deuda externa).
 El comercio internacional está regulado por organismos como:
 La OMC que defiende la libre competencia entre los distintos países lo que
mantiene la dependencia del Tercer Mundo.
 Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional.
 Frente a ello está el Comercio Justo que pretende ayudar a los productores
de los países subdesarrollados a acceder a los mercados internacionales con
la protección suficiente como para competir en plano de igualdad.

104. EL TRANSPORTE
 Necesidad de desplazamiento  propia de la civilización humana.
 Cada día más importancia y volumen  avances técnicosmenos tiempo y
espacio, se percibe un mundo más pequeño.
 Fases
 Preindustrial: carreteras (herencia de las calzadas romanas) y navegación.

105.  1ª revolución industrial: mejora de las carreteras y la navegación (también
fluvial) y la aparición de los ferrocarriles en 1830.

106. Valdepeñas. Estación del ferrocarril MZA .
Muelle para la expedición de vino en pipas. Ángel Dotor.

107.  La 2ª revolución industrial generaliza la navegación a vapor. La electricidad
favoreció nuevos transportes urbanos, como el metro y el tranvía. El motor
de explosión (que usa como combustible el petróleo) permitió el automóvil
y la aviación.

108.  Hoy, la electrónica y la informática han transformado los transportes: la
velocidad es cada vez mayor en trenes y aviones. Aumenta el tamaño de
barcos y aviones. Queda camino por recorrer en seguridad, nuevos
combustibles, planificación y control del tráfico.

109. FUNCIONES DEL TRANSPORTE
• Económicas: el desarrollo armónico de las redes es básico para el crecimiento
económico. A mayor desarrollo de un país, su red de transporte es más
compleja e integrada.
• Poblacionales: a lo largo de la Historia, los asentamientos han estado ligados a
las redes de transporte y las personas han ido aumentando sus
desplazamientos.
• Políticas y sociales: tanto a nivel nacional como internacional, fomentan el
conocimiento y la unión entre distintos grupos y pueblos.
• Militares y estratégicas: han sido fundamentales para el desplazamiento de
tropas y armas.

110. TRANSPORTE TERRESTRE
 Son los que más acusan el condicionamiento de factores físicos y humanos
para el trazado de sus redes. El desarrollo de estas redes reflejan el desarrollo
económico de un país y su pasado histórico ya que estructuran el territorio y
posibilitan la circulación de flujos.

111.  Los tipos de redes principales son:
1. Redes cuadrangulares u
ortogonales: de avanzada
planificación, con trazados que se
cruzan entre sí
perpendicularmente. Son propios
de países nuevos y del trazado
histórico de otros, como la India.

112. 2. Redes lineales. Conectan los
núcleos importantes sin
penetran en el resto del país.
Brasil, Australia y la fachada
occidental africana.

113. 3. Redes centralizadas o radiales.
Responden a una centralización
administrativa. España.
4. Redes anárquicas. Tienen forma
irregular. Responden a una
dispersión poblacional. Grecia.

114. TRANSPORTE POR CARRETERA.
 En los países desarrollados redes muy complejas y jerarquizadas, con vías de
distinto tipo que tienen diferentes dimensiones, capacidades y límites de
velocidad.
 En los países subdesarrollados las redes son inconexas y las infraestructuras
muy deficientes. Los vehículos también son de características muy variadas,
de pasajeros o de mercancías.
 Muy adecuado en distancias cortas y con poco tonelaje.

115.  Inconvenientes: despilfarro energético del automóvil, consumo de energía
masivo en las ciudades, contaminación atmosférica, de suelos y aguas (por los
deshechos de lubricantes y restos de material) y las infraestructuras que se
necesitan.
Los atascos son un derroche económico

116. LA IMPORTANCIA DE LA EDUCACIÓN VIAL
• En la carretera las personas somos agentes protagonistas pues
desempeñamos un triple papel:
– Peatones  debemos respetar las normas y circular sólo por los espacios
permitidos: por las aceras en ciudad, efectuando los cruces por pasos de
peatones y semafóricos, y por el arcén del carril izquierdo en carretera,
siempre que no sea posible hacerlo por fuera de la misma.

118. LA IMPORTANCIA DE LA EDUCACIÓN VIAL
Conductores  debemos mantener nuestro vehículo, sea del tipo
que sea, en perfecto estado, cuidando de practicarle las revisiones
periódicas necesarias para su correcto mantenimiento. Igualmente es,
no sólo nuestra obligación, sino nuestra responsabilidad el
cumplimiento de las normas de circulación y el conducir en correctas
condiciones, evitando el consumo de alcohol y sustancias
estupefacientes y dentro de los límites de velocidad establecidos.

119. • Pasajeros:
– Los cinturones de seguridad son fundamentales, si los pasajeros de
detrás no se los ponen en caso de accidente grave romperían la
espalda de los pasajeros de delante…
– No distraer de la conducción.
– No discutir: es muy peligroso, todo lo contrario, siempre tranquilizar y
quitarle hierro a los posibles problemas que surjan
– Ayudar en la conducción: dar conversación, mirar las direcciones…

120. TRANSPORTE FERROVIARIO
 Ventajas:
 Insustituible en las grandes ciudades para el transporte de viajeros
 El más adecuado para gran tonelaje en distancias medias.
 La alta velocidad compite con el avión en distancias de menos de 1000 km.
 Es un transporte muy ventajoso por su seguridad, su uso masivo, el consumo
de energía eléctrica y su escasa contaminación.
http://treneando.com/2009/06/24/el-tren-mas-largo-del-mundo/

121. TRANSPORTE FERROVIARIO
 Precisa de infraestructuras propias para mercancías y viajeros: las estaciones.
Normalmente es un servicio público debido a las grandes inversiones que
requiere.
 Los países subdesarrollados tienen redes lineales destinadas a la extracción de
sus materias primas y el material móvil es obsoleto.
 El único inconveniente es que sus infraestructuras son agresivas para el
medio y su falta de flexibilidad.

122. TRANSPORTE AÉREO
 Es muy apto para el transporte de viajeros a partir de los 1000
km. de distancia y para mercancías de alto valor añadido y poco
peso, debido a su rapidez.
 Sus instalaciones (los aeropuertos) son muy costosas.
 Hay aviones de radio pequeño (dentro del mismo país) y de radio
amplio (vuelos internacionales e intercontinentales) que vuelan
por rutas predefinidas, por lo que el control del tráfico aéreo y su
seguridad es esencial.
 Los vuelos pueden ser regulares (en días fijos) y chárter
(contratados para un trayecto y momento concretos).
 Las compañías aéreas pueden ser públicas y privadas.
 Inconvenientes: contaminación atmosférica y acústica.

123.  La mayor parte del tráfico aéreo tiene lugar entre los países desarrollados. Los
países subdesarrollados tienen este medio de transporte restringido a las
grandes ciudades.

124. TRANSPORTE MARÍTIMO
 Medio ideal para mercancías de gran tonelaje y bajo coste en largas
distancias, debido a la gran capacidad de los navíos.

125. TRANSPORTE MARÍTIMO
 Inconvenientes: necesidad de otros medios de transporte alternativos para
llegar a sus instalaciones (los puertos). Desastres ecológicos por el vertido
de crudo de los petroleros.

126. TRANSPORTE MARÍTIMO
 Sus infraestructuras son muy costosas, financiadas por el Estado, aunque el
tráfico se organiza por compañías navieras privadas.


127. TRANSPORTE MARÍTIMO
 Los puertos pueden ser de recreo, pesqueros o mercantes.

128. TRANSPORTE MARÍTIMO
 Los barcos están especializados: carboneros, petroleros, gasistas,
portacontenedores, transatlánticos, ferrys…

129. TRANSPORTE MARÍTIMO
 El mayor volumen del tráfico marítimo era el Atlántico Norte. Hoy se ha
trasladado al Pacífico. En los países subdesarrollados las líneas y las
compañías son escasas y las instalaciones deficientes. Predomina la
navegación de cabotaje.

130.  Las vías fluviales son adecuadas para mercancías de gran peso y volumen y
poco coste. Se realiza en gabarras y barcazas excepto en los Grandes Lagos
norteamericanos y el río San Lorenzo que permiten la navegación de grandes
buques.
 En España no es un medio de transporte muy desarrollado, sí en el resto del
mundo. En los países desarrollados las obras son complejas y financiadas por el
Estado. En los países subdesarrollados son los grandes ríos las principales vías
de comunicación, ante la ausencia de infraestructuras de otro tipo.
TRANSPORTE FLUVIAL

131. OCIO Y TURISMO
• Gran avance social y económico tras la Segunda Guerra Mundial  derecho a
las vacaciones pagadas  tiempo libre nuevas necesidades que la empresa
privada vio como negocio y el Estado promovió como actividades
enriquecedoras (culturales)  el TURISMO la más importante.
• Es la primera “industria” del mundo 11% economía mundial (2006) y
380.000.000 de tranajadores.
• Hitos de su desarrollo
– S.XIX el movimiento romántico y nacionalista lo desarrolla.
– Su auge se debió al desarrollo de la aviación tras la II Guerra Mundial.
– El Estado social (bienestar) hizo posible que millones de trabajadores
pudieran viajar. Desde entonces ya no era una actividad exclusiva de las
clases altas.

132. Factores físicos que condicionan el turismo:
– El clima mediterráneo es el clima turístico por excelencia, la estación seca
coincide con las vacaciones de la mayor parte del mundo desarrollado.
– Para el turismo de invierno es necesaria la caída de nieve.
– Otros condicionantes son esenciales para el turismo activo y de deporte.
Factores humanos: son las infraestructuras, es necesario ofertar servicios
(alojamientos, servicios sanitarios, culturales, accesibilidad, precios…) para esta
en los circuitos turísticos. El desarrollo del turismo no habría sido posible sin
el desarrollo de los transportes (el avión, la generalización del automóvil).

133. TIPOS DE TURISMO
• Turismo de playa o litoral. El que practica mayor número de personas. Busca
costas bajas y arenosas y clima seco y soleado. Cuenca mediterránea, Caribe y
Sureste asiático.

134. TIPOS DE TURISMO
• Turismo deportivo. Esquí. Las estaciones se localizan en las cadenas montañosas.
• Turismo de la naturaleza. Es un turismo activo y se desarrolla en el marco
natural. Se destina al conocimiento del medio ambiente (ecoturismo) o a la
práctica de deportes de montaña (turismo de aventura).
• Turismo cultural: se centra en el conocimiento del patrimonio histórico y artístico
de otros lugares como Roma, Florencia, Venecia, Salamanca, Toledo.

135. • Turismo religioso: destinos de peregrinación a los que se acude por motivos
religiosos: Santiago de Compostela, Roma, Jerusalén, Lourdes…
• Turismo de balneario. tratamientos curativos, preventivos, relax y descanso. La
Toja, Solán de Cabras…

136. CONSECUENCIAS DEL TURISMO
• El turismo produce un gran impacto en el medio ambiente,
transformando el espacio físico de la zona donde se asienta por
las grandes infraestructuras que necesita.
• La urbanización, los accesos, el tratamiento de residuos son
grandes retos medioambientales para las regiones turísticas.
• El turismo transforma la estructura social de la zona en que se
desarrolla esta actividad. Se modifica la estructura de la
población activa, provocando el abandono de actividades
tradicionales e incrementando el número de la población aunque
sea estacionalmente.

137. OTROS SERVICIOS. SERVICIOS DE INTERÉS PÚBLICO.
• Abarcan actividades como la sanidad, la seguridad pública y la
educación.
• Son actividades que no presentan una rentabilidad inmediata y exigen
inversiones directas en infraestructuras, mantenimiento, contratación
de personal y renovación de instalaciones y equipos.
• La mayor parte de estas actividades son desempeñadas por el Estado.
Las empresas privadas complementan el sistema estatal.
• Muchos de estos servicios son derechos de los ciudadanos y es a los
poderes públicos a quienes corresponde su gestión y su regulación
normativa.
• El desarrollo de estos servicios es un excelente indicador del nivel de
desarrollo de un país. En los países subdesarrollados son muy
deficientes o inexistentes.

138. • Han adquirido gran importancia en los últimos tiempos por el desarrollo social
y tecnológico. Vivimos en la sociedad de la información y ésta tiene que
circular con rapidez.
• Los medios de comunicación de masas (presa, radio y televisión) se han
desarrollado espectacularmente. Su difusión abarca a casi toda la sociedad.
OTROS SERVICIOS. SERVICIOS DE COMUNICACIÓN.

139. • Los adelantos tecnológicos han dejado atrás al teléfono como único medio de
comunicación a distancia. Hoy la telefonía móvil ofrece servicios que van mucho
más allá de la mera conversación telefónica. Internet ha cambiado el modo de
comunicarnos e intercambiar información en el mundo. Consecuencia positiva
del proceso de globalización.

140. EL SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA Y CASTILLA-LA MANCHA.
• En España el proceso de terciarización de la economía ha sido reciente.
• Tras el Plan de Estabilización de 1959 la población se desplazó a las ciudades,
comenzando un aumento de la población empleada en los servicios.
• La crisis económica de 1973 provocó que el sector actuara como refugio de la
mano de obra desempleada de otros sectores, lo que continuó con las
reconversiones de los primeros años 80.
• A estas alturas la aportación al PIB era del 55% y empleaba a más de la mitad de
la población activa. Tras el ingreso en la CEE el sector ha alcanzado cifras propias
de un país desarrollado, emplea al 62% de la población activa y representa un
65% del PIB.
• Las zonas con más población empleada en el sector son Madrid (causas
administrativas), el litoral mediterráneo y los archipiélagos balear y canario
(por el turismo). Las grandes capitales y ciudades.

142. EL SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA
• El comercio interior presenta una estructura propia de un país
desarrollado tras una dura reconversión durante los 80 y los 90.
esto supuso la desaparición de miles de comercios tradicionales.
La Balanza de Pagos presenta un ligero déficit o equilibrio
(gracias al turismo y a los capitales extranjeros).
• El turismo es la primera “industria” española. En el 2006 emplea
a un 12’4% de la población española. Es el segundo del mundo en
número de turistas recibidos. En 2006 recibió 58’5 millones de
turistas. Se dirigen a Cataluña, las Islas Baleares, las Canarias,
Andalucía, la Comunidad Valenciana y Madrid. El problema del
turismo español es la estacionalidad.

143. EL SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA.
• Los transportes presentan unas redes complejas, propias de una
economía desarrollada.
• El turismo hace que los aeropuertos (Madrid, Barcelona y Palma de
Mallorca) reciban un extraordinario número de viajeros.
• Las redes terrestres son complejas, en algunas zonas están
congestionadas (Madrid), mientras en otras se infrautilizan.
• Se está implantando la alta velocidad.
• El transporte de mercancías por ferrocarril está infrautilizado en
relación a lo que se hace en Europa y se abusa de la carretera.
• Desde los año 90 el sector de la comunicación está en crecimiento,
debido a la informatización de la sociedad, a la consolidación de los
nuevos canales privados de televisión, a la aparición de nuevas
televisiones autonómicas y locales, y a la difusión de plataformas por
cable.

144. EL SECTOR TERCIARIO EN CASTILLA-LA MANCHA.
• El sector terciario es el más importante de la economía regional. Aunque se
encuentra alejado de las cifras nacionales: ocupaba el 55% de la población
activa, representa el 49% del PIB regional en 2006.
• Las redes comerciales son dependientes de centros extrarregionales (Madrid y
Valencia) porque existe una buena red de transporte
• En nuestra región se acusa la disposición radial desde Madrid hacia la
periferia. Se está corrigiendo con la construcción de autovías o autopistas
transversales que ayudan a comunicar la región. También con la línea de
ferrocarriles (líneas de alta velocidad). También aeropuertos (Ciudad Real,
Albacete).

145. • En el turismo: dos ciudades Patrimonio de la humanidad: Cuenca y Toledo. Y
el extraordinario desarrollo de la red de casas rurales y hostelera en general,
hace que sea un sector importante en la economía regional. Más de 2
millones de turistas en 2006.
• Otros servicios: La Universidad de Castilla-La Mancha.