estudiemos ala friccion

1. Trabajo de Fisicoquimica
Alumno: Santiago Tuquerres
Tema: La Friccion
INTRODUCCIÓN
Parece que todo está hecho, pero el vivir diario y la experiencia nos hace
buscar cosas nuevas, a enmendar errores y a valorar la importancia que ha ido
adquiriendo la Física-Química como muestra del estudio realizado durante el
paso de los años.
El presente tema que hemos desarrollado mediante el estudio de la fricción a
través de la rama de la Física-Química, podemos establecer puntos de
referencia que ayuden a comprender la importancia del proyecto realizado.
Este documento contiene una detallada información del proyecto investigado,
como una guía para mayor conocimiento de la asignatura, la cual está llena de
novedosos e interesantes temas.
OBJETIVOS
 El objetivo de nuestra investigación y experiencia es motivar a los
compañeros estudiantes para que desarrollen su capacidad de
observación sistemática de los fenómenos relacionados con esta
ciencia.
ESPECIFICOS:
 ¿Cómo se generó la fricción?
El objetivo de la fricción es encontrar las imperfecciones entre los
objetos que mantienen contacto con esta fuerza, mediante el
rozamiento.
 ¿Cuáles son los dos tipos de fricción?
El objetivo de la fricción estática es saber el lugar de cuando los
cuerpos se encuentran en reposo relativo, mientras que la
fricción dinámica es saber cuándo se encuentran en movimiento.

2. MARCO TEÓRICO
 ¿Cómo se generó la fricción?
 ¿Cuáles son los tipos de fricción?
 ¿Cómo vencer a la fricción?
 ¿Qué pasa cuando patinas?
 Bolas de acero
 La verdad acerca de la fricción
 Tracción
 ¿Cómo caminan las moscas?
 Frenar sin trabarse
¿Cómo se generó la fricción?
Del latín frictio, el término fricción deriva de friccionar. Este verbo refiere a
frotar, restregar o rozar algo. Se conoce como fuerza de fricción a la que
realiza una oposición al desplazamiento.
De una superficie sobre otra, o a aquélla opuesta al comienzo de un
movimiento.

3. La fricción, como fuerza, se origina por las imperfecciones entre los objetos
que mantienen contacto, las cuales pueden ser minúsculas, y generan un
ángulo de rozamiento.
¿Cuáles son los tipos de fricción?
Es posible distinguir entre la fricción estática, que es una resistencia que
necesita ser trascendida para movilizar una cosa frente a otra con la que tiene
contacto, y la fricción dinámica, que es la magnitud constante que genera
oposición al desplazamiento cuando éste ya se inició. En pocas palabras, el
primer tipo tiene lugar cuando los cuerpos se encuentran en reposo relativo,
mientras que el segundo ocurre una vez que se encuentran en movimiento.
Un ejemplo de fricción estática ocurre cuando un motor se encuentra detenido
durante un largo periodo. Por otra parte, la fricción dinámica puede verse a
partir de la acción de las ruedas de un vehículo al momento de frenar.
Fricción estática
Fricción dinámica
Aunque no se conocen con exactitud todas las diferencias entre ambos tipos de
rozamiento, la idea general es que el estático es ligeramente mayor que el

4. dinámico; como las superficies en las que se dará la fricción se encuentran en
reposo, es posible que se generen enlaces iónicos o microsoldaduras que los
aferren entre sí, lo cual no tiene lugar una vez en movimiento
El coeficiente de fricción, que a menudo se simboliza con la letra griega µ
(pronunciada “mu”), es un valor escalar sin dimensión que describe la
proporción de la fuerza de fricción entre dos cuerpos y de la que los junta. Éste
puede estar apenas encima de cero o ser mayor a uno y depende de los
materiales en cuestión; por ejemplo, el hielo sobre el acero tiene un coeficiente
de fricción bajo, mientras que la goma sobre el pavimento, uno alto.
Este término fue presentado por el físico francés Arthur-Jules Morin en el siglo
XIX. Cabe mencionar que el coeficiente de fricción es una medición empírica,
lo cual indica que fue advertida a través de la experimentación y que no es
posible calcularla. Retomando las diferencias entre tipos de superficies, dado
un caso de rozamiento, es muy probable que el coeficiente resulte mayor en un
caso estático que en uno dinámico. Una excepción es el de la dupla teflón
sobre teflón, ya que el valor coincide para ambos tipos de contacto.
Aunque en general se dice que el coeficiente de fricción es una propiedad de
los materiales, es más adecuado definirlo como una propiedad de los sistemas.
La razón es que existen factores más allá de las características de cada
superficie que afectan los resultados, tales como la temperatura, la velocidad y
la atmósfera. Por ejemplo, un alfiler de cobre deslizándose por una gruesa
lámina del mismo material puede tener un coeficiente que vaya de 0,6 a 0,2, de
forma inversamente proporcional a la velocidad.
Existen juguetes a fricción que imitan el comportamiento de vehículos como
automóviles o camiones. Éstos se deben arrastrar hacia atrás, de modo que
sus ruedas puedan desarrollar el mecanismo de fricción y tomar impulso.
Cuando se sueltan, las fuerzas en cuestión le permiten avanzar.
¿Cómo vencer a la fricción?
Una manera de vencer a la fricción es cubrir los objetos con un líquido
resbaloso es decir un lubricante.
Si todas las partes de una bicicleta están bien lubricadas con aceite, esta será
más eficiente pues se gasta menos energía en la fricción incluso los sólidos
pueden funcionar como lubricantes.
La nieve y la arena son suficientemente resbalosas como para deslizarse, pues
están formadas por granitos que se deslizan entre sí.
¿Qué pasa cuando patinas?
Los autos y las bicicletas se agarran al suelo con la fricción estática, sin
embargo cuando una rueda patina el punto de contacto se desliza por el suelo
y solo hay fricción por deslizamiento para detenerla.

5. Como la de esta es más débil que la estática el auto o la bicicleta tiene menos
agarre y es más difícil de controlar.
Bolas de acero
El rodamiento de bolitas de acero medio consiste en una serie de bolas de
metal minúsculas fijadas entre dos anillos del metal o cilindros. El rodamiento
de bolitas de acero sirve como conectador entre dos objetos del metal. Se
lubrican estos cojinetes así que ruedan suavemente entre los anillos internos y
externos del metal, y también entre los objetos que están conectando. Las
bolas del libre-balanceo ayudan a reducir la fricción entre los objetos del metal,
que pueden mejorar funcionamiento en muchos usos. Reduciendo al mínimo la
fricción, un rodamiento de bolitas de acero también reduce desgaste entre dos
pedazos de metal, que pueden reducir requisitos de mantenimiento y extender
los similares de los objetos.
Para entender cómo se utiliza un rodamiento de bolitas de acero, es
provechoso representar las ruedas en un patín. Un anillo interno del metal en
abrigos de cada rueda alrededor de los árboles, mientras que un anillo externo
del metal apoya la superficie externa de las ruedas. Una serie de ajuste de los
cojinetes entre los dos anillos en cada rueda. Mientras que las ruedas dan
vuelta, los rodamientos de bolas redistribuyen la carga del patín sobre una
porción más grande del árbol, que reduce la fricción. Menos fricción significa
que las ruedas pueden hacer girar más rápidamente, así que los jinetes pueden
disfrutar de un paseo más rápido, más liso.
Estos cojinetes también se utilizan en muchos otros tipos de equipo del ocio y
de la manía. Pueden ser encontrados en la mayoría de las ruedas del patín de
ruedas, y también se utilizan en los carretes de la pesca, donde ayudan a
pescadores a aspar en un pescado más rápido. Los usuarios competitivos del
yoyo también confían en los rodamientos de bolas para mejorar la velocidad y
el funcionamiento de un yoyo, y para permitir que los usuarios realicen trucos
más difíciles. Los cojinetes también se utilizan en la mayoría de los motores y
de los motores, y se pueden encontrar en muchas aplicaciones importantes.
Un rodamiento de bolitas de acero se puede también encontrar en la mayoría
de bisagras de puerta. Puede haber un solo cojinete en el centro de cada
bisagra, o un par de cojinetes localizó cerca de la tapa y de la parte inferior del
perno de bisagra. Estos cojinetes se sientan entre los nudillos de la bisagra,
que es donde los dos lados de la unidad se enclavijan. Las bisagras del
rodamiento de bolitas reducen la fricción entre las piezas de la bisagra,
haciéndola más fácil abrir y cerrar la puerta. Estos cojinetes pueden eliminar el
hardware chillón y también ampliar la vida de la puerta y del bastidor.
Los rodamientos de bolas se deben mantener para maximizar su vida útil. El
cojinete se debe lubricar regularmente para reducir más lejos la fricción, y se

6. debe mantener tan limpio y seco como sea posible. Es también importante
clasificar los cojinetes basados en el tamaño y peso de la carga que llevarán,
como cojinetes que son demasiado pequeños necesitarán el reemplazo
bastante rápidamente.
Tracción
En el cálculo de estructuras e ingeniería se denomina tracción al esfuerzo
interno a que está sometido un cuerpo por la aplicación de dos fuerzas que
actúan en sentido opuesto, y tienden a estirarlo.
Lógicamente, se considera que las tensiones que tiene cualquier sección
perpendicular a dichas fuerzas son normales a esa sección, y poseen sentidos
opuestos a las fuerzas que intentan alargar el cuerpo.
¿Cómo caminan las moscas?
Las moscas pueden caminar, correr por las paredes y detenerse en el techo.
¿Por qué no se caen las moscas?
La fricción es parte de la respuesta, además de unos ganchitos en las patas
para colgarse de la grieta. Pero el verdadero secreto de sus patas
pegajosas son unas almohadillas con cientos de pelitos húmedos. Estos se
amoldan a la forma de cualquier superficie y forman un sello pegajoso
Algunos insectos, como los saltamontes, cuentan con almohadillas en cada uno
de los segmentos tasarles, y otros presentan ampollas adhesivas en
segmentos adicionales de las patas. Los arolios suelen tener numerosos pelos
que secretan una sustancia oleaginosa que les permite adherirse por sus
extremos a las superficies. Esta sustancia dota a los insectos de la tracción y la
sujeción necesarias para andar por superficies lisas como el cristal. Las
superficies que nosotros percibimos como absolutamente lisas poseen
numerosas protuberancias y fisuras microscópicas que sirven de asiento a
esos pelos minúsculos.

7. Frenar sin trabarse
Cuando se usan correctamente, los frenos de una bici siempre tiene fricción por
deslizamiento. Si frenas muy fuerte, se genera una fricción estática y la rueda
se traba y patina. En caminos helados, las ruedas tiene mucho menos agarre y
es fácil patinar. Si andas sobre hielo, frena poco y de manera frecuente y solo
con la rueda de atrás.
Frenar
Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir el movimiento de
algún cuerpo, generalmente, un eje, árbol o tambor. Los frenos son
transformadores de energía, por lo cual pueden ser entendidos como una
máquina per se, ya que transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o
trabajo y en este sentido pueden visualizarse como “extractores“ de energía. A
pesar de que los frenos son también máquinas, generalmente se les encuentra
en la literatura del diseño como un elemento de máquina y en literaturas de
teoría de control pueden encontrarse como actuadores.
Es utilizado en numerosos tipos de máquinas. Su aplicación es especialmente
importante en los vehículos, como automóviles, trenes, aviones, motocicletas o
bicicletas.
Frenos de fricción.
Los frenos de fricción están diseñados para actuar mediante fuerzas de
fricción, siendo este el medio por el cual se transforma en calor la energía
cinética del cuerpo a desacelerar. Siempre constan de un cuerpo fijo sobre el
cual se presiona un cuerpo a desacelerar. Son muy utilizados en los vehículos.
Frenos de cinta o de banda: Utilizan una banda flexible, las mordazas o
zapatas se aplican para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que
se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al ejercer
presión, ejerce la fricción con la cual se disipa en calor la energía cinética del
cuerpo a regular.

8. Freno de disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya función es detener o
reducir la velocidad de rotación de una rueda. Hecho normalmente de acero,
está unido a la rueda o al eje.
Freno de tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se
causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie
interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.
Freno de llanta: Utilizan como cuerpo móvil la llanta de una rueda. Son muy
utilizados en bicicletas y existen varios tipos.
TRABARSE
1 Juntar o unir dos o más cosas.
2 Espesar o dar mayor consistencia a un líquido o a una masa: para trabar la
salsa hay que añadirle un poco de fécula.
3 Comenzar o emprender una cosa: en trabar una conversación.
4 Rellenar con masa de mortero las juntas de una obra de construcción:
trabaron las piedras con argamasa.
5 Impedir o dificultar la realización de una cosa.
6 trabarse Pelearse o enfrentarse dos o más personas de forma física o de
palabra.
7 Tartamudear o atascarse una persona al hablar: se le traba la lengua y no
habla con claridad.
Trabársele a uno la lengua. Trabucarse, tartamudear.
CONCLUSIONES
 GRACIAS AL ROZAMIENTO LOS OBJETOS PERMANECEN QUIETOS
SOBRE UNA SUPERFICIE LIBROS, CUADERNOS, PLATOS,
CUBIERTOS ETC.
 GRACIAS AL ROZAMIENTO PODEMOS SUJETAR LAS COSAS EN
NUESTRAS MANOS.
 GRACIAS AL ROZAMIENTO LOS VEHÍCULOS PUEDEN RODAR.

10. RECOMENDACIONES
 Se debe utilizar bien la fricción porque de manera contraria podría
tener complicaciones ya sea en las ruedas de un automóvil que
se deslizarían, y no hubiera una correcta utilización de esta
fuerza.
 Al usar bien la fuerza de fricción conlleva que cuando dos objetos
se rozan reduce la velocidad, esta fuerza es el enemigo del
movimiento ya que existe agarre entre sí.
 Cuando se realizan masajes a deportistas, se lo hace mediante
una ligera presión para aumentar la movilidad y reducir el riesgo
de sufrir una lesión.