Análisis de las fallas más comunes en el funcionamiento del automóvil por las que se originan los Accidentes de tránsito en el Estado Lara.

1. ANÁLISIS DE LAS FALLAS MÁS COMUNES EN EL
FUNCIONAMIENTO DEL AUTOMÓVIL POR LAS QUE SE
ORIGINAN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN EL ESTADO
LARA.
Integrante:
VillegasV. Juan Carlos.
C.I: 24.926.573

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El análisisde falla es una metodologíaorientada a determinar las causas que originan las fallasde elementos,componentes o sistemas.La confiabilidadde los resultadosdel análisis
depende de la cantidady calidad de la información con la que se cuente y/o la que se genere en el propio estudio. Por otra parte en la mayoría de los casos la información está incompletao
es confusa y en ocasiones se llegan a presentar situacionesen las que no se pueden realizar ensayos tanto destructivoso no destructivos. Sin embargo, a pesar de lo limitadode la
información es necesario generar solucionesa los problemas, es en este sentido en donde la experiencia(de expertos y lo reportado en la literatura) juega un papel fundamental. En el
proceso de solución con información escasa múltiplesrelacionescausa-efectoson desarrolladasy discutidaspara poder obtener resultadosconfiables.En este trabajo se presenta un estudio
de caso, en donde se determinó la causa de fallas comunes en automóviles,que pueden ocasionar accidentes.
Los sistemasy componentes de ingenieríason creados para llevar a cabo funciones especificas.Desafortunadamente, un alto porcentaje de éstos fallan debido a distintasrazones. La
mayoría de las fallas no son significativasy sus consecuenciasson tolerables, algunas llegan a ser catastróficasteniendo como consecuencia daños a las propiedades y hasta pérdida de
vidas humanas. Cuando ocurre una falla, se debe realizarun análisisminucioso (aplicación del método científico)para determinar su causa (diseño inapropiado, deficienciasdel material,
problemas de manufactura, condicionesde servicioexcedidas, mantenimientoinadecuado, etc.). Este proceso se conoce como análisisde falla. Una vez que la causa es determinada,deben
tomarse medidas correctivaspara prevenir recurrencias futuras. Los expertos en esta área examinan toda la información sobre el caso, establecen hipótesisy desarrollan procedimientospara
comprobarlas. Sobre el proceso de análisisse puede comentar que dependiendo de la naturalezade la falla, varia la profundidad del estudio y la secuencia de investigación para identificar
las diferentes causas que la provocan. Los procesos de examen siguen una serie de etapas (Metals Handbook, 1990) y los resultadosen cada una determinan la manera en la cual proceden
las siguientesfases. Con base en la información obtenidaen cada etapa, es posible a partir de un aspecto simplede la investigación,plantear hipótesissobre los mecanismosde falla como
puede ser una inspecciónvisualde la superficie fracturada. Para los casos en donde la información es escasa o ambigua, la revisión de problemas similaresreportados en la literatura
(Corrosion Atlas, 1991; Heyes, 1998; Jones, 1998; Metals Handbook, 1990; Naumann, 1983) es una tarea valiosa,la cual permite obtener pistaspara acercarse a la solución. Para establecer
la causa y secuenciacorrectas de una falla, se requiere un enfoque sistemáticoy científico(Das, 1996; Lange, 1986; Metals Handbook, 1990). La cantidady calidad de información
obtenida en el proceso depende en gran medida de la experienciaconocimiento,habilidad de análisisy metodologíadel analista;así como la disponibilidadde detallesy de la
infraestructura.La experiencia indicaque un ingeniero experimentado puede manejar cualquier tipo de investigaciónde falla en elementosmetálicosusando los instrumentose instalaciones
disponiblesen los laboratoriosde metalurgia,siempre y cuando tenga el ingenioy la capacidad para enfrentar problemas complejos

3. Objetivo General
Analizar las fallas más comunes en el funcionamiento del automóvil por la que se originan los
tránsito en el estado Lara.
Objetivos Específicos
Realizar un análisis de las fallas más comunes del automóvil en los accidentes de tránsito en el
Identificar las consecuencias de las fallas del automóvil en los accidentes de tránsito en el estado
Diseñar un plan de autocorrección de las fallas del automóvil para prevenir accidentes de tránsito
estado Lara.

4. Justificación
Con horror observamos lo que ocurre todos los días en el País con los accidentesde tránsito.No hay que esperar los días de asueto o fines de semana largos para ver y lamentarlos
desastresque ocurren en nuestras carreteras. Es importanteque tengamos en cuenta el alto costo que pagamos en vidas humanas y bienes cada día. (Según fuentes de la ONU en América
Latina mueren 14,8 personas al año por cada 100000 habitantes;mientras que en Europa lo hacen 11 personas al año por cada 100000 hab.) En Venezuela estas cifras se quedan cortas.
Fallas Mecánicas:
Esto tiene mucho que ver con aquellasfamosas propagandas sobre los artículos o cosas libresde mantenimiento.Los vehículos estaban incluidosallí.Se trata de convencer a los futuros
compradores de que el bien que van a adquirir no requiere mantenimientoo en todo caso muy poco. Nada más alejadode la realidad. Todas las partes y piezas que conforman el vehículo
tienen una vida útildefinida y hay que reemplazarla.
Hay que analizar las fallas más comunes y sobre la necesidady la importanciadel MantenimientoPreventivo RutinarioProgramado a los vehículosque circulan por las autopistasy
carreteras del país.
Debemos hacerle entender a los conductores de que cuando se produce una falla (Mecánica, Eléctrica,Etc.) en el vehículo, la culpa no es del mecánico ni del electricista;la culpa es suya,
es Usted quien opera el vehículo, de Usted y solo de Usted depende el estado en que se encuentra su vehículo. Es necesario adoptar el MantenimientoPreventivo antes que el costosísimo
Mantenimientode Ultima Hora.
Es necesario instruira los conductores acerca de la convenienciade adoptar un Plan de MantenimientoPreventivo Básico para vehículosque incluya, entre otras cosas lo siguiente
:Cambio de Aceite y Filtro al motor cada 8000 Km Cambio de Correa del Tiempo cada 40000 Km o lo que indique el Fabricante. Cambio de Bujíascada 40000 Km o lo que indique el
Fabricante .Verificar semanalmentenivelesde: Agua, Aceite y fluido de Frenos. Verificar diariamenteel estado de los Neumáticos. Cambiar cada año .Cambiar cada seis meses los
CepillosLimpia parabrisas. Verificar el estado de los Tripoides y/o Transmisión Chequear cada tres meses el estado del Tren Direccional.Verificar semanalmentela presión de aire de los
Neumáticos .Chequear semanalmenteel estado de todas las Luces. Cambiar la Correa Multipropósitocada 40000 Km Verificar el estado del Sistema de Frenos cada seis meses.

5. CAPITULO II
MARCO TEORICO
Antecedentes de la Investigación
Cada día, es mayor el número de países, que están realizando actividades para ña prevención de accidentes de tránsito, tanto en los países Europeos como en algunos latinoamericanos, ya han incorporado la
educación vial como programa obligatorio
De la misma manera, existen organismos internacionales de salud, como la OMS, OPS, entre otros, que han alentado sobre la problemática vial.
En Colombia, El Fondo de prevención Vial (1998), inicio el programa de Educación de tránsito, cuyo objetivo principal es la implantación de la materia de educación vial en la educación temprana.
En España (2003), realizaron un trabajo sobre “Actividades Intersectoriales en la prevención de Accidentes de tránsito”, se tomó como uno de los puntos el análisis de las fallas mecánicas comunes, y orientación
de cómo resolverlas.
En Brasil, La Escuela de Ingeniería Mecánica de Sao Pablo (2008), realizo un Simposio sobre Concientizar a los Conductores de los vehículos, a que revisen los automóviles antes de salir y así solventar las
posibles fallas mecánicas y eléctricas que puedan ocasionar accidentes fatales.
De la misma manera, existen organismos internacionales de salud, como la OMS, OPS, entre otros, que han alentado sobre la problemática vial.
En Colombia, El Fondo de prevención Vial (1998), inicio el programa de Educación de tránsito, cuyo objetivo principal es la implantación de la materia de educación vial en la educación temprana.
En España (2003), realizaron un trabajo sobre “Actividades Intersectoriales en la prevención de Accidentes de tránsito”, se tomó como uno de los puntos el análisis de las fallas mecánicas comunes, y orientación
de cómo resolverlas.
En Brasil, La Escuela de Ingeniería Mecánica de Sao Pablo (2008), realizo un Simposio sobre Concientizar a los Conductores de los vehículos, a que revisen los automóviles antes de salir y así solventar las
posibles fallas mecánicas y eléctricas que puedan ocasionar accidentes fatales.
En Venezuela, Estado Lara, la Universidad Centroccidental “Lisandro Alvarado” (2002), a través del decanato de Ciencias de Salud, consiente de la importancia de la prevención de
accidentesde tránsito, con la finalidad de diseñar una propuesta para disminución de accidentes de tránsitoen el Estado

6. BasesTeóricasAccidentes de Tránsito: Se consider accidente de tránsito al suceso o acción eventual en que involuntariamente resultan con daños personas o cosas, y a cuya ocurrencia contribuye en la
circulación de al menos un vehículo en una vía pública.
Fallas del automóvil: problemas de frenos, neumáticos, suspensión y direcciónentre otros, son las causa principales dependientesdel vehículo. Especial interés tiene el frenado del vehículo, pues
puede ser decisivos en muchas colisiones. Además de la eficiencia de los frenos, es muy importante el tiempo de reaccióndel conductor.
Diseño y Condiciones de la Ruta:. Las estadísticas indican que las rutas más seguras son las autopistas con carriles separados,mientras que las de dos manos son las que tienen mayor frecuencia
de colisiones frontales, debido generalmente a la impacienciay a errores de cálculo (distancia y velocidad).
La visualización de carteles y señales especialmente: Intersección de rutas, peligros por características de la ruta y cruce de vía férrea, deben ser bien visibles y estar ubicadas con la suficiente
anticipacióna fin de evitar maniobras intempestivas y peligrosas. La demarcacióncon líneas dobles, continuas o entrecortadas, deben estar bien ubicadas.
Condiciones Meteorológicas: La neblina, la lluvia y la nieve, son los factores climáticos más peligrosos en la ruta. Obviamente,estas inclemencias hacenmás temible los caminos durante el
crepúsculo, la noche y el amanecer,que son los momentos donde nuestra visión se reduce considerablemente.
Definición deTérminos
Autopista: vías especialmente diseñadas para altas velocidades, donde los sentidos de flujo están aislados por medio de un separador central sin intersecciones.
Avenida: calle de cuatro carriles o más donde el tránsito circula
Calle: cualquier vía urbana, destinada a la circulación de peatones, vehículos y animales.
Vehículos: son los elementos mecánicos empleados para facilitar el desplazamiento de las personas, animales o cosas por las vías públicas tanto urbanas como rurales y comprenden los
automóviles, camiones, bicicletas, motocicletas, etc.
Camión: vehículo automotor con cabina de comando y la parte posterior es destinada al transporte de carga de cualquier naturaleza cuya capacidad sea más de 2500Kg.

7. Conductor: toda persona que conduce, maneja o tiene el control físico de un vehículo en la vía pública.
Bus.- Vehículo pesado, de 6 cauchos, con carrocería metálica o de madera, y con capacidad superior a 30 asientos.
Colectivo.- Vehículo semipesado, de carrocería metálicao de madera, con 4 o 6 cauchos y una capacidad hasta 30 asientos.
Jeep.- Vehículo liviano de carrocería con diseño especialy capacidad hasta de 12 asientos.
Motocicleta.- Vehículo liviano de 2 ruedas y hasta 2 asientos.
Vehículo de carga.- Es el que está destinado exclusiva o principalmenteal transporte de carga.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Existe una cantidad bastante grande de factores que, aparte de la habilidad, condición anímica y fisica de los conductores, desempeñan un papel preponderante en los accidentes de
tránsito. Entre los más comunes se encuentran el estado y condiciones de humedad del pavimento, estado general de la vía, ingestión de alcohol en los conductores, iluminación de la vía,
hora, día de la semana, distanciade visibilidad, velocidad de diseño y tránsito.
SI SE PRODUJERA ACCIDENTE DE TRÁNSITO CON RESULTADO DE MUERTE O LESIÓN
Auxiliar al o las víctimas, trasladarlas al centro asistencial más cercano, tomando precaución y cuidado al levantarlas; y mantenerlas en la posición adecuada según la naturaleza de la
herida, evitando siempre los movimientosbruscos;
Aislar el lugar y adoptar medidas, dirigiendo el tránsito para la libre circulación;
Anotar datos completos de los vehículos involucrados, de sus propietarios, conductores y otros ocupantes; como asimismo de testigos presénciales, con sus correspondientes documentos
de identidad
Consignar la dirección de la marcha de los vehículos (mano o contramano o mano unica9, estado del tiempo y condiciones de visibilidad, tipo de calzada 8estado del mismo: húmedo,
seco, bacheado, etc.);
Consignar detalle y ubicación de rastros (vidrios rotos, marcas de frenadas, o de pintura en árboles, postes o vehiculos

8. En caso de que se notare alientoetílicoen los conductores o si los mismos solicitaren,traslada
Tomar fotografía de la posición en que quedaron los vehículos y confeccionar un croquis;
En caso de hecho punible contra la vida, una vez identificae inspeccionadasla victimapor médico forense, solicitadaal fiscal o al juez el levantamientodel cuerpo y la entrega a su
familiares,solicitarcertificadode defunción;
Reguardar los vehículosy pertenencia de los protagonistasque han quedado en la vía pública;
Finalizadoel procedimientoproceder al retiro los vehículos, despejando la arteria;
Con los datos recogidos se confeccionaras la parte policialque será elevado al fiscal y al juez penal en un plazo no mayor de cinco días.
Notable incrementode accidentesde tránsitose registraen los últimos años

9. Bases Legales:Ley de Tránsito Terrestre
La Ley de tránsitoterrestre en su capítuloIII estipulalas características de los vehículos, su correcta distribución,revisión y frecuencias de revisión, cambio de piezas, etc para el correcto
funcionamientodel vehículo.
Capitulo III:De las CaracterísticasTécnicas de los Vehículos
Artículo 20: Los vehículosdeberán reunir las característicastécnicasde construcción,dimensiones,peso, condicionesde seguridad, comodidad y mantenimientoque establezcaeste
Reglamento,
Artículo 21: Ningún vehículo podrá ser modificado en sus características originalessalvo autorizaciónexpresa del Ministeriode Transporte y Comunicaciones.Para efectuar cualquier
transformación, modificacióno cambio que altere la estructura, función o aspecto de un vehículo, pero que en ningún caso afecte la seguridad del tránsito terrestre
Artículo 22: En los vehículos de tracción de sangre la carga no sobresaldrá de la proyección en plantadel vehículo. En los vehículos de tracción animalse entiendepor proyección, la del
vehículo propiamentedicho prolongada hacia adelantecon el mismo ancho sin sobrepasar la cabeza del animalde tiro más próximo al mismo
Artículo 23: Los vehículos de tracción humana cuyo conductor es transportado por el vehículopara poder circular deberán estar equipados en la siguientemanera: Un timbre o algún tipo
de señal acústica.Un sistemade frenos3. Un faro delantero capaz, de alumbrar a cincuenta(50) metros. Un reflector rojo en la parte trasera, visibleIndicacionesde materialreflectivo
blanco colocadasen la parte delanteradel vehículo y de color rojo en la parte trasera de modo c) Si están construidos por varias franjas o platinascolocadasparalelamentea la dirección del
movimientodel vehículo, las separacionesentre ellasno deberán exceder de la octava parte del ancho totalde la llanta.
Artículo 26: El peso máximo de carga para vehículos de tracción animal es: En carro o carreta de dos ruedas y un tiro, hasta 500 kilogramos.En carros o carreta de cuatro ruedas y un tiro,
hasta 1.000 kilogramos.3. En carros o carreta de cuatro ruedas con esferas y rolineras de dos tiros, hasta 1.500 kilogramos.
Artículo 28: Los automóvilespara poder circular deberán estar equipados de la siguientemanera:. Luces: Un parabrisas de materialtransparenteno astillable.limpia-parabrisas
automáticos. sistemasde frenos de acción independiente,que permitan reducir la velocidad del vehículo,detenerlo y mantenerlo inmóvil.:retrovisoresque permitan al conductor
Parachoques

10. CAPITULO III
Su método científico es hipotético-deductivo y su diseño es bibliográfica o documental ya que mediante
otros trabajos de investigación relacionada con el tema se crearon hipótesis, deducciones y análisis del tema
hasta llegar a los problemas, causas y soluciones. Según el manual de la UFT
NATURALEZA DE INVESTIGACION
SUJETO DE LA INVESTIGACION
Son las fallas que originan accidentes de tránsitos. POBLACION: Los accidentes de tránsito y la MUESTRA:
Las fallas.
TECNICAS DE RECOLLECION DE DATOS
El enfoque es tipo de cuantitativo por qué se quiere contar cuantos tipos de fallas generan accidentes de
tránsito, su técnica es análisis de información se hizo atreves de observación y análisis de los resultados
obtenidos para cumplir con las interrogantes de la investigación y lograr cumplir el objetivo general.

11. CAPITULO IV
• En Colombia, El Fondo de prevención Vial (1998), inicio el programa de Educación de tránsito,
cuyo objetivo principal es la implantación de la materia de educación vial en la educación
temprana.
• En España (2003), realizaron un trabajo sobre “Actividades Intersectoriales en la prevención de
Accidentes de tránsito”, se tomó como uno de los puntos el análisis de las fallas mecánicas
comunes, y orientación de cómo resolverlas.
• (Metals Handbook, 1990) Los procesos de examen siguen una serie de etapas y los resultados en
cada una determinan la manera en la cual proceden las siguientes fases, plantear hipótesis sobre
los mecanismos de falla.
• (Corrosion Atlas, 1991) ) el análisis es una tarea valiosa, la cual permite obtener pistas para
acercarse a la solución. Para establecer la causa y secuencia correctas de una falla, se requiere un
enfoque sistemático y científico
• Fallas del automóvil: problemas de frenos, neumáticos, suspensión y dirección entre otros,
http://www.centrobermudez.com.ar/temaeducar/temaE05C.htm
• Automóvil: vehículo con propulsión propia, destinado al transporte de personas, de pequeña
capacidad que pueda transportar hasta seis personas. (Ley deTránsitoTerrestre)