Este documento presenta un análisis estadístico de los accidentes de tránsito vehicular y sus causas en Guayaquil, Ecuador. Se analizan los registros de la Comisión de Tránsito del Guayas para determinar que la mayoría de accidentes (95%) son causados por factores humanos como imprudencia, embriaguez y exceso de velocidad. También se mencionan las consecuencias desastrosas de los accidentes para la sociedad guayaquileña y la importancia de tomar medidas para prevenir futuros accidentes.

1. ANALISIS DE ACCIDENTES DE TRANSITO VEHICULAR Y SUS
CONSECUENCIAS
Autor
Liliana Guamán Loza
Universidad de Guayaquil
Facultad Ciencias Matemáticas y Físicas
Ingeniería en Sistemas Computacionales
Guayaquil
2014 - 2015

2. Introducción 100 palabras
El sistemade almacenamientodatawarehouse se aconvertidoenlaforma más óptimay
precisaenla podemostenerdatosespecíficossobre algúneventoodistorsiónsobre desarrollo
u análisisde formacolectivaoglobal.
Permite sugestión conrespectoarespuestasdandode manerainmediataante cualquier
calamidadrelativaael tematratado, consolidaenbasesinformaciónque permitirála
resoluciónde problemasbajouncostomínimocon recursosevitandoredundanciasy
obteniendotopesaltosde mejorasyoptimizandodesempeños(planoejecutivo-
Empresarial),evitarnivelesde riesgosante situacionesconsiderables(plano-colectivo) .
INTRODUCCIÓN
Este estudiopresentaunamaneracientíficaydetalladade cómose comportanlosaccidentes
de tránsitoy sus causas,su repercusión enlasociedadGuayaquileña,basadoenlosregistros
de la comisiónde tránsitodel Guayas.
(ChristianTomala)
Se pretende analizarlosdistintoscasosde accidentes que ocurrendiariamente yque cobran
tanto vidahumanacomo perdidamaterial;medianteestainformaciónobtenidase podrá
realizarunainvestigación,paraque enfuturosprevenirloshechos.
Este trabajo reflejalasituaciónque losguayaquileñospasamoscuandoviajamosenunmedio
de transporte terrestre,locual tiene consecuenciasdesastrosascuandoocurre el siniestro,por
este motivose presentalospuntosrelevantesdonde se puedantomarmedidasacertadaspara
disminuirel riesgode viajarendichomedio.
(ChristianTomala)
Las causas se generanal mal hábito,yaque tanto como conductoresopeatonesnoasumensu
responsabilidadal momentode exponersusvidasyaseaconduciendo,ocruzandolascalleseh
aquí el origende losdañosirreparables.
Se realizóunanálisisenbase a losaccidentesenel paísy se dioa conocerque un 5% de los
percancesse originaporcasos fortuitos,mal climayproblemasmecánicos,yun95% por
responsabilidadde laspersonas,comoimpericiae imprudencia(62%), embriaguez(11%),
excesode velocidad(10%),invasiónde carril contrario(9%) e irrespetode lasseñales(7%).
(universo,2014)

3. La presente consiste enunestudioestadísticode posiblescausassobre accidentesde
constanciatraficaregistradosespecíficamenteenGuayaquil tomandocomoreferencias
estudiode publicacionesrealizadasporlaComisióndTransitode Guayaquil.
Segúnestimacionesse avariadoentre el 5% de rango total enaccidentesprovocadosde
manerano intencional trascurridosdurante los8últimosmeses
(EduardoRivadeneiraMolina,2008)
Segúnlasprobabilidadesse haestimado que enel mundo,aproximadamente 1.3millonesde
personaspierdenlavidacadaaño,a consecuenciade lostraumatismoscausadospor los
accidentesde tránsito.El 90% de estasdefuncionesocurrenenpaísesde ingresosbajosy
medios,yse relacionanbásicamente conel aumentodel parque automotor.Asímismo,prevé
que si esta tendenciacontinúa,enel año2030, lostraumatismoscausadosporlosaccidentes
de tránsitoque actualmente ocupanlanovenacausade defunción,pasaránaocuparel quinto
lugaren estamateria.
(SecretaríaGeneral de la ComunidadAndina.)
Para poderrealizarel siguienteanálisisjurídicoydeterminarlasresponsabilidadesenun
accidente de tránsito,fue imprescindible determinarprimeramente lascausasque generaron
el accidente de tránsito.Todoaccidente tiene unacausabasal,que corresponde al motivo
fundamental porel cual Se produce directamente el accidente de tránsito,existiendo
adicionalmente otrascausasSecundariasoconcurrentesque enmuchasocasionestiendena
crear consecuenciasmásgraves,que lamismacausa basal,perosinlacual estasjamásse
hubiesenmaterializado.
(Ecuador-Vial,2014-2015)
Los accidentesde tránsitohansidoclasificadoscomounaepidemiayaque ocasionanporaño
la muerte amás de 1.2 millonesde personasyentre 20-50 millonesquedanheridosocon
lesionespermanentesalrededordel mundo.Másdel 85% de estasmuertesylesionesocurren
enpaíses de bajosy medianosingresos.El impactosocial mantieneenalertaagran cantidad
de organizacionesinteresadasenel temayesporestoque laOrganizaciónMundial de laSalud
(OMS) dedicóel 7 de abril del 2004 (Día Mundial de laSalud) a la seguridad vial ydioa conocer
el Informe Mundial parala Prevenciónde LesionesporAccidentesde Tránsitopreparadoporla
OMS y el Banco Mundial,declarandoalosaccidentescomoun problemade salud
Pública.
(DirecciónGeneral de laPolicíade Tránsito)
Segúnlasestadísticasde lossucesosde transporte,se haestablecidoque lamayor
Responsabilidadde laproblemáticavial recae sobre el accionarindebidodelelemento
Humano.La razónde estaactitudse crea, por logeneral,enel desconocimientoadrede ono
(porfaltade respetohaciasí mismoy hacialosdemás),del escenariodondese desarrollanlas
accionesesdecir,esdecirlasdiferentesvíasydispositivosque se encuentranen,sobre o
Los ladosde ellas.Ademásde lasnormaslegalesque regulanel accionarde losusuarios,las
normasde urbanidadycivismo.
(FABRICIOVIVANCOVERGARA)

4. Para poderllevaradelante lainvestigaciónsobre laaccidentalidadenel tránsitovehicularde
La ciudadse ha tenidoque recurriral estudioyanálisisde losdocumentoslegalessobre
Accidentesde tránsitoque reposanenlaJefaturaProvincial de Tránsitode Tungurahua;se
Procedió ala selecciónde aquellosque hanocurridodentrodel áreade lainvestigación.
La informaciónpertinente atodosycada uno de los718 accidentesocurridosenel período
De análisis,hapermitidoelaborarcuadrosde distribucionesde frecuencias,histogramasy
Otros gráficosque facilitanel entendimientode laproblemáticade laaccidentalidadenla
Ciudadde Ambato.En la investigaciónse llegaaencontrarel númerode accidentesenla
ciudad,así como tambiénse logrólocalizarlasinterseccionesylostramosde vías en losque
ellossonmásrecurrentes.
(FAUSTOGARCÉS NARANJO)
Las causas de los accidentesde tránsitopuedenserdiversas...obienlascondicionesde lavíao
la imprudenciade losconductoresal ira excesode velocidadobajolaingestade sustancias
alcohólicasoestupefacientes.Aunque se ha comprobado,de acuerdoalas estadísticas,que la
ingestade alcohol noesla mayorcausa de accidentesde tránsito.
El presente análisistendrácomoobjetivoconocercuálessonlaszonasendonde ocurrenel
mayor númerode accidentes,determinarlascausasde losmismosy proponersolucionespara
evitarlos.
(DinoRampini)
Desarrollodel tema(mínimo20citas –edición-)
AbreviaturasYAcrónimos
Atropello:Acciónenque un vehículoembiste yderribaoempujaviolentamente aunoo más
peatonesparapasar.
Colisión:Encuentroviolentoentre dos omásvehículosenmovimiento.
Choque:Encuentroviolentode unvehículoenmovimientocontraunobjetoenreposo.
Volcamiento:Acciónmediante lacual unvehículose tuerce haciaun ladoy cae.
LesionesGraves:Fractura sufridaporla víctima involucrada enel accidente de tránsito.
LesionesMenosGraves:Cortadurasmenoressufridasporlavíctima.
Daños: Deteriorodel vehículoinvolucradoenunaccidente.
Abreviaturas- Siglas
CAS Concentraciónde alcohol enlasangre
CBI Conducirbajola influenciadel alcohol
FIA FederaciónInternacional delAutomóvil

5. GRSP AlianzaMundial parala SeguridadVial (GlobalRoadSafetyPartnership)
ICAP CentroInternacional paraPolíticassobre el Alcohol (International
CenterforAlcohol Policies)
MADD Madres contra la ConducciónenEstadode Ebriedad(Mothers
AgainstDrunkDriving)
NHTSA AdministraciónNacional de SeguridadVial (EstadosUnidosde
América) (National HighwayTrafficSafetyAdministration)
OMS OrganizaciónMundial de laSalud
SARTRE ActitudesSocialesfrente alosRiesgosdel TránsitoenEuropa(Social
Attitude toRoadTraffic RiskinEurope)
SME Serviciosmédicosde emergencia
ConclusionesyRecomendaciones
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Trabajos citados
ChristianTomala,E.R. (s.f.). Analisisestadisticosdelas causasdeaccidentesde transito en la
ciudad de Guayaquil.
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transito de un pais. España: CarlesLlorachRius.
Otaegui,J.C.(2014). Tecnicasde Data MiningAplicadasadatosde transporte publico. WICC
2014 XVIWorkshop deInvestigadoresen Cienciasdela Computacion,5.
universo,E.(6 de febrerode 2014). JusticiaVial. heridospordía dejan accidentesdetránsito en
Ecuador,según Covial,pág.2.
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TránsitoTerrestre Internacional.ConsejoNacionalde Tránsito
valència,U.d. (2007). Calidad y representatividad delos datosdeaccidentede trafico en el
ambienteurbano:estado delarte. España: INTRAS.
EduardoRivadeneiraMolina(2008), Analisisestadisticosde las causasdeaccidentes de
transito en la ciudad de Guayaquil.
SecretaríaGeneral de la ComunidadAndina,E. (Marzo2013).Lesiones causadasporel tránsito
DinoRampini,V.C.(2008).Ingeniería deTránsito el análisisde los accidentesviales,alto riesgo
FabricioVivancoGuevara,E.(2008).NUEVA GENERACIÓN DECONDUCTORES

6. PROFESIONALES
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de Ambato
Jhon E.Freund(1994), Ronald Wapole.Mc Graw-Hill
Tania Parada,R.(1990).Análisis Estadístico dela Pobreza en el Ecuador
AmitavaMitra, E (2007). Metodología para elestudio de Accidentesde tránsito.
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CAL Y MAYOR, Rafael,E.(2008). Ingeniería de Tránsito.Asociación Mexicana de
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ConstituciónPolíticade Corporaciónde EstudiosyPublicaciones,Q(1999). Constitución
Política de Corporación
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Carrillo,David(2000). “Derechode Vida”