Tras la supresión de la Guerra de la Independencia, los húngaros en el exilio hicieron planes para un levantamiento armado en su país. Kossuth-, entonces líder de los refugiados húngaros, encargó en 1851 al antiguo general Janos Czetz que se ocupara de la producción 42 de cohetes de guerra. Kossuth reanudó las relaciones con William Hale quien, por iniciativa de Kossuth, empleó en su fábrica de cohetes a algunos refugiados húngaros. Participó en esta acción August Usener, antiguo oficial del ejército prusiano y más tarde del húngaro. A partir de una denuncia de Usener, en 1853 se abrió una investigación contra Hale, con lo que este plan de Kossuth quedó frustrado.

1. Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial.
Por: Campo Elías Roldán Ingeniero Mecánico U.de.A.
SOCIEDAD JULIO GARAVITO PARA EL ESTUDIO DE LA ASTRONOMÍA
INCAES AEROSPACE
(INGENIERÍA ESPECIALIZADA AEROESPACIAL)
AEROSPACE CAMP ENGINEERING
(INGENIERÍA DE CAMPO AEROESPACIAL)
1851 - 1856: Conexiones Húngara con la Cohetería en los Años Cincuentas del Siglo
XIX | Martin Lajos, uno de los Pioneros en el Campo de la Teoría de la Tecnología de
Cohetes.
Tras la supresión de la Guerra de la Independencia, los húngaros en el exilio hicieron planes
para un levantamiento armado en su país. Kossuth-, entonces líder de los refugiados
húngaros, encargó en 1851 al antiguo general Janos Czetz que se ocupara de la producción
42 de cohetes de guerra.
Lajos Kossuth
https://es.wikipedia.org/wiki/Lajos_Kossuth

2. Juan Czetz
https://es.wikipedia.org/wiki/Juan_Czetz
Kossuth reanudó las relaciones con William Hale quien, por iniciativa de Kossuth, empleó en
su fábrica de cohetes a algunos refugiados húngaros. Participó en esta acción August
Usener, antiguo oficial del ejército prusiano y más tarde del húngaro. A partir de una denuncia
de Usener, en 1853 se abrió una investigación contra Hale, con lo que este plan de Kossuth
quedó frustrado. Cabe mencionar que Karl Marx informó sobre este llamado Rocket Affair en
un periódico de Nueva York.
William Hale
https://es.wikipedia.org/wiki/William_Hale_(inventor)

3. __________________________________________________________________________
Escándalo en la fábrica de cohetes Hale 1853:
Aunque Rotherhithe era más conocida por la construcción naval y sus muelles, también se desarrollaban todo
tipo de actividades industriales. La fábrica de cohetes Hale fabricaba armamento, concretamente un cohete
diseñado por William Hale (nacido en 1797) que representaba una importante mejora del importante e
innovador cohete de Sir William Congreve, utilizado en aquella época por el ejército británico. La fábrica, de
aspecto bastante destartalado, que aparece en el centro de la ilustración del Illustrated London News, fue
explotada por William Hale y su hijo R. Hale a mediados del siglo XIX. Según un reportaje de la época
publicado en The Times, estaba situada en la orilla oeste del Gran Canal de Surrey, cerca del puente Plough, en
Rotherhithe, pero otro reportaje la sitúa en "Lower Deptford Road" (la actual Lower Road), mientras que otro la
sitúa en la actual Renfrew Street. Al fondo se ven barcos en el Támesis, en el extremo izquierdo un molino
arrocero (según el Illustrated London News) y justo detrás del cobertizo de la derecha se ven montones de
madera, mientras que a lo lejos, en el extremo derecho, se ve débilmente la fábrica de gas. Estas
características descartan Lower Road, pero Renfrew Street parece una posibilidad, y el sitio web
geograph.org.uk sugiere que Renfrew Hydraulic Works se asienta sobre el emplazamiento original.
El cohete Congreve representó una importante innovación cuando Sir William Congreve lo inventó en 1804.
Sus cohetes se dirigían con palos guía, tenían carcasas de hierro y parecían grandes fuegos artificiales, con un
alcance de hasta 3 kilómetros. Los cohetes de Congreve se utilizaron por primera vez con gran éxito en las
guerras napoleónicas, cuando a veces también se montaban en los barcos.
El cohete de 1844 diseñado por Hale mejoró el de Congreve eliminando la necesidad de un palo para
sostenerlo y añadiendo respiraderos que hacían que el cohete girara como la bala de un rifle (véase la
fotografía de abajo, del sitio web del Museo Nacional del Aire y del Espacio). Eran muy precisos y tenían la
ventaja añadida de ser más fáciles de transportar. El único inconveniente era que el cohete Hale no llegaba tan
lejos como el diseño Congreve, aunque sí alcanzaba los 2.000 metros. Aunque fue un importante paso
adelante, el gobierno británico tardó algún tiempo en adoptarlo, y se empleó por primera vez en la invasión
estadounidense de México en 1846, aunque el cohete Hale se empleó extraoficialmente en la guerra de Crimea.
Entretanto, Hale tuvo dificultades financieras y quebró al menos una vez.

4. El cohete de 1844 diseñado por Hale, del sitio web del Museo Nacional del Aire y del Espacio
El 15 de abril de 1853 la fábrica fue asaltada por la policía y se convirtió en el centro de un gran escándalo que
se debatió en el Parlamento y del que se informó ampliamente, y al que Karl Marx se refirió como el "complot de
la pólvora de Rotherhithe" en su artículo del New York Daily Tribune sobre el tema. La ilustración de arriba, que
acompaña a uno de esos informes, apareció en el London Illustrated News. El informe afirma que se
encontraron varios miles de cohetes, junto con 257 libras de pólvora. Esta última era ilegal por sí sola, ya que la
cantidad de pólvora en un radio de tres millas de la ciudad de Londres estaba limitada a 200 libras.
Hale y su hijo fueron detenidos y acusados tanto de fabricación ilegal de cohetes como de posesión de
cantidades ilegales de pólvora. En el tribunal de primera instancia de Bow Street, Hale se opuso firmemente a
ambas acusaciones. En particular, argumentó que el material identificado como pólvora era algo que él llamaba
"composición para cohetes". Sin embargo, lo que provocó el escándalo fue la conexión entre Hale y un húngaro
llamado Lajos Kossuth, acusándose a Hale de connivencia con Kossuth y de fabricar cohetes para potencias
extranjeras.
Los relatos sobre el enredo de Kossuth son algo confusos, pero lo esencial del asunto es lo siguiente. En 1848,
Hungría estaba bajo el dominio de los Habsburgo austriacos y un grupo de disidentes, entre los que se
encontraba Lajos Kossuth, convertido en héroe nacional húngaro, organizó una revolución para conseguir la
independencia del país. La revolución fracasó y Kossuth se vio obligado a huir de Hungría. En 1851, de
camino a América, llegó a Southampton y pasó tres semanas en Inglaterra. Después viajó a América, donde se
convirtió en una sensación de la noche a la mañana, antes de regresar más tarde a Inglaterra, donde pasó a
formar parte de la comunidad de expatriados húngaros de Londres.
Lajos Kossuth

5. No está claro cómo Kossuth y Hale se conocieron por primera vez, pero reconstruyendo diferentes relatos
parece claro que en la fábrica trabajaban muchos refugiados extranjeros, entre ellos húngaros, y que algunos
de ellos podrían haber sido recomendados a Hale por Kossuth. En particular, uno de los empleados de la
fábrica, llamado August Usener. Usener había servido en el ejército húngaro como oficial. Había sido
encarcelado por robo en Maidstone, pero fue recomendado por Kossuth a Hale, convirtiéndose en trabajador de
su fábrica. Usener relata de forma extraña el encuentro inicial entre los tres hombres, en el que afirma que se le
dijo que mantuviera en secreto la forma de su nombramiento, y que los tres hombres recibieron instrucciones de
abandonar las instalaciones por separado para evitar ser vistos juntos y relacionados entre sí.
Usener estuvo en el origen del asalto a la fábrica. Informó a los austriacos, que habían estado experimentando
con el cohete Congreve, de que Hale estaba suministrando sus cohetes a Hungría. La embajada austriaca se
quejó al gobierno británico y esto condujo directamente al asalto de la fábrica. Dado que Hale ya había sido
declarado en quiebra en una ocasión, y que siempre tuvo dificultades financieras, se consideró muy sospechoso
que pudiera almacenar materiales de fabricación que sumaban un valor total de unas 1.000 a 2.000 libras
esterlinas. El inventario descubierto en la redada incluía: 1543 cohetes cargados, 3629 cabezas de cohetes,
2489 fondos de cohetes, 1955 cohetes vacíos, 22 perdigones de hierro y 2 instrumentos de tiro, así como 257
libras de pólvora. Todo el botín fue trasladado al Arsenal Real de Woolwich para su análisis.
El Arsenal Real de Woolwich en el siglo XIX
El resultado fue que la acusación de fabricación ilegal de cohetes fue retirada por la Corona, posiblemente
porque se había percibido el valor futuro de los cohetes, y el cargo de connivencia fue retirado por orden del
simpatizante de Kossuth, Lord Palmerston. Pero Hale fue acusado de posesión de cantidades ilegales de
pólvora porque se demostró mediante experimentos llevados a cabo en el Arsenal Real de Woolwich que, fuera
cual fuera su sustancia en realidad, se comportaba igual que la pólvora.
Hale volvió a arruinarse tras pagar las multas (se le cobraban 2 chelines por cada libra que poseía por encima
de lo permitido legalmente, lo que llegó a suponer 57 libras), pero finalmente consiguió un contrato británico en
1867 para sus cohetes que le garantizó la seguridad financiera hasta su muerte en 1870.
Hay una descripción bastante buena, en Ismailia (1874) de Samuel White Baker, de su uso de un cohete Hale
en la zona de Jartum, en Sudán, contra unos desafortunados elefantes:
Una vez que los elefantes llegaron a la isla, permanecieron algún tiempo expuestos antes de decidirse a cruzar
al otro lado. Desgraciadamente, los botes habían seguido los cadáveres de los elefantes río abajo, que estaban
a dos millas de distancia antes de que pudieran ser asegurados; por lo tanto, no teníamos medios para llegar a
la isla. Nuestras embarcaciones no habrían podido cruzar, pues había muchas rocas por debajo de la corriente.
Hice, pues, algunos disparos con los cohetes de Hale, uno de los cuales rozó la grupa de un elefante, y los
despaché con gran asombro.

6. Más coherente con su finalidad militar, el cohete Hale de 24 libras se empleó en la guerra zulú de 1879, estaba
pintado de rojo con letras negras y medía casi medio metro de largo con un diámetro de casi 10 centímetros.
Hale fue enterrado en el cementerio de Old Brompton, donde nunca figura como uno de los nombres famosos
que han sido enterrados allí, lo cual es muy típico, ya que rara vez se le recuerda, quedando siempre a la
sombra de Sir William Congreve, más conocido y mucho más venerado por sus logros.
http://russiadock.blogspot.com/2013/09/the-hales-rocket-factory.html
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Unos años más tarde, otro científico húngaro inició su actividad en el campo de la cohetería.
Lajos Martin, entonces oficial del cuerpo de ingenieros austriaco, realizó en 1856 el diseño de
un cohete de giro estabilizado e investigó algunos problemas relativos a la teoría de los
cohetes. Al dejar el ejército, publicó algunos detalles de sus estudios en la revista de la
Academia Húngara de Ciencias en 1860.
Lajos Martin
https://en.wikipedia.org/wiki/Lajos_Martin

7. La prioridad de William Hale como inventor del cohete de giro estabilizado es indiscutible. Sin
embargo, todo apunta a que Martin Lajos fue el primero que elaboró un método matemático
de dimensionamiento para hacer hincapié en este tipo de cohetes. De este modo, Martin
Lajos fue uno de los pioneros en el campo de la teoría de la tecnología de cohetes.
Más tarde, Martin obtuvo la cátedra de matemáticas superiores en la recién fundada
Universidad de Kolozsvar y fue elegido miembro de la Academia Húngara de Ciencias. Su
actividad científica posterior se centró en la teoría de la aviación.
https://mathshistory.st-andrews.ac.uk/Biographies/Martin_Lajos/
Así pues, el desarrollo de los cohetes en Hungría durante el último cuarto del siglo XIX, al
igual que en otros países, quedó paralizado.
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Cibergrafía:
https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19770026086/downloads/19770026086.pdf
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