El barrio La Patria se ubica en la parroquia Mariscal Sucre en Quito. En la mitad del siglo XX, la clase alta de Quito empezó a establecerse en este sector del norte, huyendo de la llegada de personas de otras partes del país al Centro Histórico. La Patria marcó el inicio de la ciudad moderna de Quito, con nuevos diseños urbanos que dejaban atrás el modelo colonial y ofrecían amplios jardines y espacios verdes.
Planeamiento para una movilidad sostenible en huancayoSaory Sp
Esto es una investigación de un grupo de alumnas de la Facultad de Arquitectura de la UNCP donde estudiamos la movilidad urbana, llegando a un Planeamiento de lineamientos de movilidad sostenible para nuestra ciudad de Huancayo.
Se ha diseñado una Habilitación Urbana “Urbanización El Sol” en la zona posterior a la urbanización El Ingenio y Natasha Alta. Se busca crear un canal espacial principal que ordene, organice y distribuya a la urbanización, basándonos en el concepto rectilíneo y ortogonal del Palacio de Tschudi, Ciudadela de Chan Chan, Cultura Chimú.
El Cuartel San Martín fue ubicado de forma idónea por encontrase lejos de las principales arterias y ejes urbanos. En esa época (1917) la ubicación no significaba un problema, por el contrario, era la mejor solución pues se encontraba en la periferia de la ciudad (zona desurbanizada) y cercano al mar.
Con el acelerado crecimiento de la cuidad, a partir de la década del 40, se fueron creando urbanizaciones, las cuales encerraron al Cuartel San Martín dentro de la trama urbana de Lima Metropolitana. Es por esto que actualmente el Cuartel San Martín es un espacio innecesario dentro de la zona urbanizada, debido a que su ubicación ya no resulta estratégica, por otro lado marca el límite entre los distritos de Miraflores y San Isidro, perceptualmente produce cerramientos, además este espacio es necesario para complementar los servicios e infraestructura que carece la zona.
A partir del análisis obtendremos los criterios mas adecuados para plantear la organización del territorio, orientado a mejorar la imagen urbana del sector, elaborando una propuesta que logre la integración entre ambos distritos.
DIFERENCIA ENTRE MUSEO Y MUSEO DE SITIO.
EJEMPLOS DE MUSEOS PERUANOS Y DE MÉXICO.
¿QUÉ AMBIENTES NECESITA UN MUSEO ?
¿QUÉ TIPO DE RECORRIDO NECESITA UN MUSEO ?
CONCEPTO ARQUITECTÓNICO DE UN MUSEO
AQUÍ ENCUENTRA LAS RESPUESTAS.
INFORMACIÓN DETALLADA EN :
http://www.museodeltiempo.org.uy/archivos/programa-arquitectura.pdf
PARÁMETROS, FORMA, CIRCULACIÓN Y TODO LO NECESARIO PARA UN PROYECTO DE UN MUSEO YA SEA DE SITIO O MUSEOS EN GENERAL.
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HOTEL 5 ESTRELLAS CON CENTRO COMERCIAL
1. Expresión en planos.
2. Información expresada en cortes.
3. Tratamiento de fachadas
4. Lógica estructural y de diseño de las acometidas de instalaciones.
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El Cuartel San Martín fue ubicado de forma idónea por encontrase lejos de las principales arterias y ejes urbanos. En esa época (1917) la ubicación no significaba un problema, por el contrario, era la mejor solución pues se encontraba en la periferia de la ciudad (zona desurbanizada) y cercano al mar.
Con el acelerado crecimiento de la cuidad, a partir de la década del 40, se fueron creando urbanizaciones, las cuales encerraron al Cuartel San Martín dentro de la trama urbana de Lima Metropolitana. Es por esto que actualmente el Cuartel San Martín es un espacio innecesario dentro de la zona urbanizada, debido a que su ubicación ya no resulta estratégica, por otro lado marca el límite entre los distritos de Miraflores y San Isidro, perceptualmente produce cerramientos, además este espacio es necesario para complementar los servicios e infraestructura que carece la zona.
A partir del análisis obtendremos los criterios mas adecuados para plantear la organización del territorio, orientado a mejorar la imagen urbana del sector, elaborando una propuesta que logre la integración entre ambos distritos.
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Un libro sin recetas, para la maestra y el maestro Fase 3.pdfsandradianelly
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Instrucciones del procedimiento para la oferta y la gestión conjunta del proceso de admisión a los centros públicos de primer ciclo de educación infantil de Pamplona para el curso 2024-2025.
2. Ubicación
Esta ubicado en la parroquia urbana
Mariscal Sucre, pertenece a la
administración norte Eugenio Espejo.
12 de Octubre
Orellana
El Quinde
La Patria
3. Historia
A partir de mediados del siglo XX la ciudad creció
principalmente hacia el norte, estableciéndose el
sector como el ‘refugio’ de la clase alta quiteña.
Las familias acomodadas ‘huían’ de la llegada al
Centro Histórico de personas provenientes de
distintas partes del país.
4. Historia
El Quito moderno firma su partida de bautizo
en el barrio La Patria (centro-norte), pues en
ese sector surgió a mediados del siglo XX, un
nuevo concepto urbanístico que dejaba de lado
el modelo colonial.
Esto significó que la capital pasó de ser la
ciudad compacta colonial, a una urbe que
buscaba residencias que ofrecieran confort,
caracterizadas por amplios jardines y espacios
verdes, los mismos que se conjugaban con un
diseño anglosajón de las casas, aspecto que
fue determinante para la modernidad
urbanística de la ciudad.
5. El barrio esta comprendido entre:
• Av. 6 de Diciembre
• Av. 10 de Agosto
• Av. Patria
• Av. Gral. Veintemilla
Estas son las que delimitan al barrio y son de las
vías de mayor afluencia en la parroquia.
Bordes
9. Sendas
0 100 200 300 400 500
metrosN
Estas son las principales sendas
del barrio, y en su intersección
encontramos al centro del mismo.
La avenida Amazonas es el Eje
principal del barrio y remata con
el arco de la Circasiana.
La calle George Washington es
una de las de mayor circulación
dentro del barrio en sentido Este-
Oeste.
11. Centro
El centro del barrio es la plaza de los Cuatro
Presidentes en donde están los bustos de Eloy
Alfaro, García Moreno, Velasco Ibarra y Vicente
Rocafuerte.
En este espacio se genera en la intersección de
las sendas de la Av. Amazonas y la calle George
Washington, en esta plaza podemos encontrar
restaurantes y comercio.
Centro
Hitos
13. Hitos
El hito más importante en el barrio La Patria
no se encuentra en el mismo barrio, sino en
El Ejido, pero genera un remate visual que
incentiva al recorrido de la Av. Amazonas.
Además es un factor muy importante
también la presencia de la ciclovía en la Av.
Amazonas y la Carrión.
Otro hito es la iglesia de Santa Teresita, ya
que es un foco de atención debido a su
arquitectura y el mismo hecho de ser un hito
religioso.
18. Aspectos
Positivos
Debido a que este barrio se ubica en una zona
sumamente comercial, podemos encontrar con
mayor facilidad diferentes puntos de pago para
servicios básicos, bancos, restaurantes, centros
de entretenimiento como bares y discotecas.
Además encontramos una administración zonal de
el municipio, diferentes centros educativos de
primaria y secundaria.
La accesibilidad al barrio es fácil.
19. Aspectos
Positivos
Este tiene ciclovías, no sólo la principal en la
Amazonas, sino también secundarias que
incentivan el uso de la bicicleta dentro del mismo.
El hecho de tener a El Ejido como vecino y dentro
del barrio al mercado artesanal, incentiva el
turismo de la zona.
Al estar delimitado por las avenidas 6 de
Diciembre y 10 de Agosto, permite que la
movilización hacia otros sectores de la ciudad sea
fácil.
21. Aspectos
Negativos
El aspecto negativo preponderante en el barrio la
Patria es el exceso de tráfico en las avenidas que
lo delimitan y en las calles principales que lo
atraviesan: avenida Amazonas y Juan León Mera.
En la Amazonas y Juan León Mera hay una gran
cantidad de buses por lo que la contaminación
auditiva y visual es muy alta.
Esa contaminación visual incluye también a las
“telarañas” que cuelgan de los postes.
La delincuencia es otro aspecto negativo ya que al
no ser una zona residencial las calles son vacías
en la mañana y tarde.
25. Propuesta
- Proponer que el barrio sea netamente peatonal, es
algo muy difícil de imaginar por lo menos de
momento, ya que la cantidad de tráfico que está
acarrea sería imposible desviar por vías alternas ya
que las mismas están congestionadas.
- Refiriéndonos al tráfico, la opción más viable para
aligerar la carga de buses en este sector sería
coordinar bien horarios entre las diferentes
cooperativas que allí circulan, buscar rutas alternas,
sobre todo para los buses que se dirigen por la
Amazonas.
- Rediseñar vías estratégicas para priorizar el
carácter peatonal sobre el uso del automóvil, el
rediseño de estas vías no producirá un mayor trafico
ya que estas son vías secundarias.
26. Propuesta
- Empezar por peatonalizar calles estratégicas los
fines de semana, cercanas al mercado artesanal en
donde se incentive al turismo de la zona.
- Normativas para la publicidad, restricciones
respectivas para evitar la contaminación visual.
- Poco a poco ir ocultando los cables del sector y
generar soterramiento para potenciar el paisaje
urbano.
- Expropiación de lotes baldíos/parqueaderos o
edificios en desuso para transformar su uso de
suelo a favor del barrio.
- Diseñar con un criterio paisajístico las vías,
colocando árboles que generen paisaje y confort a
la vía y no algo aleatorio.
