El documento proporciona instrucciones detalladas para cambiar el kit de embrague de un vehículo. Explica los síntomas que indican que es necesario cambiar el embrague, los componentes de un kit de embrague, y los pasos para desmontar la transmisión, cambiar las piezas defectuosas, volver a montar la transmisión y llenar nuevamente la caja de cambios con aceite.

1. TRULY
engines
MECÁNICA
Cambiar un embragueCambiar el kit de embrague

2. SÍNTOMAS
¿Cuándo es hora de cambiar el embrague?
√ El coche se revoluciona al cambiar de marcha
√ Ha perdido fuerza y no puede con las pendientes
√ Tiene entre 100.000 y 150.000 kilómetros

3. REPUESTO
¿De qué se compone el kit de embrague?
Disco de embrague + Plato de compresión +
Casquillo de arrancador
Este es el casquillo
usado, no os asustéis
!

4. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Primero hay que sacar la batería de su sitio para
ganar espacio de maniobra.
Aquí hay sitio libre
!

5. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
A continuación hay que quitar la rueda izquierda,
con el mismo objetivo: hacer sitio
Hay que quitar el tornillo del palier,
que como está muy duro necesitará
que extendamos la llave con un tubo
para poder hacer más fuerza de
palanca
!

6. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Es el momento de vaciar el aceite de la caja
de cambios.
Hay que hacerlo
por el tornillo que
está más abajo.
!

7. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Ahora sacamos la trasmisión. Comenzamos
retirando el trapecio de la amortiguación de la
dirección.
Se afloja un
prisionero, se
hace palanca
¡y fuera!
!

8. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
En algunos vehículos puede que sea necesario
apartar también el amortiguador para poder
manejarse mejor. Así es en el Seat Córdoba.
Se desatornillan
los dos tornillos
de la maza y los
tres de arriba.
!

9. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Entonces quitamos el palier.
Se desatornilla
de la maza de la
rueda y también
de la caja de
cambio
!

10. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Entonces quitamos el palier.

11. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Es necesario desatornillar también el palier de la
rueda derecha, aunque no hace falta quitarla.
Si decides
quitarla tendrás
más espacio. En
nuestro caso
encajamos bien
la caja y no fue
necesario.
!

12. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Ahora quitamos las conexiones de la caja de
cambios.
Hay que extraer la maza con
cuidado para que no forcemos
el cable por donde va el líquido
de frenos. Se quita del brazo
de dirección y del triángulo de
suspensión y se deja reposar
apartado.
!

13. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Ahora quitamos las conexiones de la caja de
cambios.
Las otras conexiones
que hay que retirar
son el sensor de
marcha atrás,
desconectar y quitar
el motor de arranque
de la caja de cambios.
!

14. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Ahora quitamos las conexiones de la caja de
cambios.
También la varilla del
cambio.
!

15. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Ahora quitamos las conexiones de la caja de
cambios.
El cable del embrague
se desconecta.
!

16. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Si el catalizador molesta para bajar bien la caja,
también fuera.
Haciendo sitio.
!

17. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
!
Aseguramos la caja de cambio y el motor para que
no se nos caigan con el peso. Si contamos con un
elevador, se sostienen por debajo con un gato
hidráulico. Si no tenemos, por arriba con un
travesaño y una cadena. Con ambas partes
aseguradas, se desatornillan y se procede bajar la
caja (con el gato o la polea, según nuestro caso).

18. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Se desatornillan motor y caja de cambios para
poder bajar la caja.
Hay que localizar
todos los tornillos y
desatornillarlos.
!

19. DESMONTAJE
Empieza lo bueno
Caja de cambios bajada. Ya podemos empezar
a sustituir el kit.
Aquí está el plato del
embrague, listo para
salir del motor.
!

20. CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo
Podemos aprovechar para limpiar la campana por
dentro e, incluso, para pintar la caja y adecentarla.

21. Nosotros necesitamos además cambiar el
casquillo del primario.
Casquillo antiguo
sensiblemente
deteriorado.
!
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo

22. Llega el momento, por fin, de cambiar el casquillo
y limpiar y engrasar todas las partes móviles.
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo

23. Para quitar los seis tornillos del plato
de embrague, habrá que apuntalarlo.
Puedes colocar un
destornillador para
evitar que la pieza se
mueva al intentar
desatornillarla.
!
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo

24. Ya podemos extraer plato y disco.
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo

25. Limpiamos el óxido y desgaste del volante motor
con una lija muy fina y con mucho cuidado.
¡No se puede dañar!
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo
También hay que
comprobar que no
haya ninguna fuga de
aceite en el retén del
cigüeñal.
!

26. !
Para montar el kit nuevo necesitas un útil concreto.
Si no lo tienes, puedes intentar fabricar uno, por
ejemplo introduciendo una broca recubierta de
cinta de carrocero en el centro del volante motor
para que coja forma estrellada y fije el disco y el
plato al intentar atornillarlos. Tras atornillar
podemos retirar el útil.
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo

27. Con el kit nuevo instalado, ya podemos volver a
montar todo lo que hemos ido apartando hasta
llegar aquí.
CAMBIO DE PIEZA
A por el kit nuevo
Ya tenemos el nuevo
kit conectado al
motor.
!

28. Ahora toca devolver cada pieza a su sitio original:
- caja de cambios,
- catalizador,
- conexiones de la caja de cambios,
- palieres,
- amortiguador,
- rueda izquierda
- y batería.
MONTAJE
Cada cosa en su sitio

29. Si además has desmontado el capó para tener
más maniobrabilidad (recomendable), habrá que
ponerlo de nuevo en su sitio.
MONTAJE
Cada cosa en su sitio

30. Como antes vaciamos la caja de cambios, ahora
hay que volver a rellenarla con valvulina.
Hemos improvisado
un mecanismo con
media botella de
plástico y un tubo que
la comunica con el
orificio de relleno de la
caja.
!
MONTAJE
Cada cosa en su sitio

31. Si tienes alguna duda, escribe un comentario
y la respuesta podrá servir para todo el mundo.
*

32. Más tutoriales en www.trulyengines.com

33. TR
eng
MECÁNICA
Cambiar un embrague