Grandes barcos cargueros, algunos de los cuales han sido transformados para convertirse en navíos semisumergibles, para el transporte de grandes estructuras vía marítima.
Ingenería Siglo XXI (por: carlitosrangel)Carlos Rangel
(mar.2008) Gigantes de la ingeniería moderna: Titanes del mar, Parque eólico en Dinamarca, Puente de agua en Alemania, Elevador marítimo en Escocia, Autopista antártica.
Montaje gráfico: Carlos Rangel
Ingenería Siglo XXI (por: carlitosrangel)Carlos Rangel
(mar.2008) Gigantes de la ingeniería moderna: Titanes del mar, Parque eólico en Dinamarca, Puente de agua en Alemania, Elevador marítimo en Escocia, Autopista antártica.
Montaje gráfico: Carlos Rangel
En esta presentacion encontraras los tipos de barcos que existen, su historia y una interesante historia de un submarino con un pasado interesante "El Kursk"
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre el horno solar.
Realizado por: Juan Manuel Sánchez Diosdado y Alba Luz Serrano Martínez.
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre los vehículos solares.
Realizado por: Raúl Prieto Bailón y Daniel Iglesias Ortiz.
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre la energía mareomotriz.
Realizado por: Juan Francisco Pérez Rodríguez y Francisco Javier Peinado Castro.
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre la energía geotérmica.
Realizado por: Rodrigo Soler López y Salvador Rodríguez López.
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre la energía de la biomasa.
Realizado por: José Miguel Jiménez Villanueva y Elia Swickis Nieto.
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre la energía solar fotovoltaica.
Realizado por: Álvaro Sánchez Silva y José Manuel Ochoa Álva.
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre la energía nuclear.
Realizado por: José Luis Torres Alba y Roberto Mora López.
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre la energía eólica.
Realizado por: Guillermo Vera Fernández y Antonio Manuel Sánchez Arenas.
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre las centrales termosolares.
Realizado por: Sergio Silva Toledo e Iván Simón Tejonero.
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre la energía hidroeléctrica.
Realizado por: Ana Ortiz Ochoa y Jorge Valencia Gómez.
Trabajo escolar de 3º de E.S.O. en el I.E.S. Baelo Claudia de Tarifa, en Cádiz.
Trata sobre el petróleo y el gas natural.
Realizado por: Juan Antonio Varela Robles y María Rojas Hidalgo.
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
Actualmente, y debido al desarrollo tecnológico de campos como la informática y la electrónica, la mayoría de las bases de datos están en formato digital, siendo este un componente electrónico, por tanto se ha desarrollado y se ofrece un amplio rango de soluciones al problema del almacenamiento de datos.
3Redu: Responsabilidad, Resiliencia y Respetocdraco
¡Hola! Somos 3Redu, conformados por Juan Camilo y Cristian. Entendemos las dificultades que enfrentan muchos estudiantes al tratar de comprender conceptos matemáticos. Nuestro objetivo es brindar una solución inclusiva y accesible para todos.
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta in...espinozaernesto427
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta intensidad son un tipo de lámpara eléctrica de descarga de gas que produce luz por medio de un arco eléctrico entre electrodos de tungsteno alojados dentro de un tubo de alúmina o cuarzo moldeado translúcido o transparente.
lámparas más eficientes del mercado, debido a su menor consumo y por la cantidad de luz que emiten. Adquieren una vida útil de hasta 50.000 horas y no generan calor alguna. Si quieres cambiar la iluminación de tu hogar para hacerla mucho más eficiente, ¡esta es tu mejor opción!
Las nuevas lámparas de descarga de alta intensidad producen más luz visible por unidad de energía eléctrica consumida que las lámparas fluorescentes e incandescentes, ya que una mayor proporción de su radiación es luz visible, en contraste con la infrarroja. Sin embargo, la salida de lúmenes de la iluminación HID puede deteriorarse hasta en un 70% durante 10,000 horas de funcionamiento.
Muchos vehículos modernos usan bombillas HID para los principales sistemas de iluminación, aunque algunas aplicaciones ahora están pasando de bombillas HID a tecnología LED y láser.1 Modelos de lámparas van desde las típicas lámparas de 35 a 100 W de los autos, a las de más de 15 kW que se utilizan en los proyectores de cines IMAX.
Esta tecnología HID no es nueva y fue demostrada por primera vez por Francis Hauksbee en 1705. Lámpara de Nernst.
Lámpara incandescente.
Lámpara de descarga. Lámpara fluorescente. Lámpara fluorescente compacta. Lámpara de haluro metálico. Lámpara de vapor de sodio. Lámpara de vapor de mercurio. Lámpara de neón. Lámpara de deuterio. Lámpara xenón.
Lámpara LED.
Lámpara de plasma.
Flash (fotografía) Las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) son un tipo de lámparas de descarga de gas muy utilizadas en la industria de la iluminación. Estas lámparas producen luz creando un arco eléctrico entre dos electrodos a través de un gas ionizado. Las lámparas HID son conocidas por su gran eficacia a la hora de convertir la electricidad en luz y por su larga vida útil.
A diferencia de las luces fluorescentes, que necesitan un recubrimiento de fósforo para emitir luz visible, las lámparas HID no necesitan ningún recubrimiento en el interior de sus tubos. El propio arco eléctrico emite luz visible. Sin embargo, algunas lámparas de halogenuros metálicos y muchas lámparas de vapor de mercurio tienen un recubrimiento de fósforo en el interior de la bombilla para mejorar el espectro luminoso y reproducción cromática. Las lámparas HID están disponibles en varias potencias, que van desde los 25 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos autobalastradas y los 35 vatios de las lámparas de vapor de sodio de alta intensidad hasta los 1.000 vatios de las lámparas de vapor de mercurio y vapor de sodio de alta intensidad, e incluso hasta los 1.500 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos.
Las lámparas HID requieren un equipo de control especial llamado balasto para funcionar
2. Los cargueros semi-sumergibles son los únicos barcos del mundo capaces de transportar plataformas petrolíferas, bases de comunicaciones e incluso hasta grandes navíos, como submarinos o destructores. Su particular diseño les permite soportar pesos superiores al de su propia estructura y cargas tan voluminosas que desafían las leyes de la lógica.
3. Este tipo de cargueros cuenta con una cubierta de enormes dimensiones, tan grande como la de algunos petroleros, suficiente para que quepan otros grandes barcos sobre ella.
4. El buque cuenta con una serie de tanques que, una vez inundados, permiten sumergir la cubierta principal y facilitar la carga de otros barcos o estructuras flotantes.
5. Una vez cargado, los tanques se vacían y la plataforma del semi-sumergible vuelve a elevarse por encima del nivel de mar, lista para emprender el viaje.
6. La mayoría de los cargueros de esta clase pertenecen a la compañía holandesa Dockwise, entre ellos el “Mighty Servant 1”, el “Blue Marlin” y el “Black Marlin”.
8. El “Blue Marlin” es el de mayor tamaño y el que ha realizado las hazañas más importantes. En el año 2004 transportó la mayor plataforma petrolífera del mundo (la “Thunder Horse-2”) desde Corea del Sur hasta su destino en el Golfo de México.
9. Durante más de 15.000 kilómetros, el carguero llevó sin problemas la estructura de 60.000 toneladas de peso, una carga que batía todos los récords conocidos hasta el momento.
10. En julio de 2005, esta plataforma petrolífera tuvo que ser desalojada por la llegada del huracán Dennis, que estuvo a punto de hundirla en el océano. Las imágenes dieron la vuelta al mundo.
11. Ese mismo mes, el “Blue Marlin” se desplazó a Puerto Real, en Cádiz, para recoger la planta de licuefacción de gas natural “Snøhvit” (Blancanieves). El carguero trasladó las 20.000 toneladas de Blancanieves durante 5.000 kilómetros, hasta la isla noruega de Melkøya, en el Mar de Barents, dentro del Círculo Polar Ártico.
12. En noviembre de 2005, el “Blue Marlin” trasladó una gigantesca estación de radar de la armada norteamericana.
13. El traslado fue desde Texas hasta Alaska, con un recorrido de más de 16.000 kilómetros.
14. La particularidad de esta estación de radar es que purde navegar por las aguas del Pacífico gracias a un sistema de propulsión autónomo, ampliando así la cobertura para la detección de misiles.
15. La armada de los EEUU ha utilizado este tipo de barcos en numerosas ocasiones, la mayoría de las veces para trasladar buques dañados o averiados. En el año 2000, el “Blue Marlin” trasladó el destructor USS “Cole” desde Yemen hasta Estados Unidos.
16. Se trasladó después de que fuera atacado por una célula terrorista suicida con un bote cargado de explosivos.
18. Además de la Dockwise, existen otras poderosas compañías con naves similares en circulación. La NMA, por ejemplo, es la constructora del superbuque chino "Kang Sheng Kou", botado en agosto de 2003.
19. Con capacidad para transportar 18.000 toneladas, el buque fue adquirido por la compañía china Ocean Shipping.
20. Es uno de los pocos semi-sumergibles que operan en Asia.
22. A menudo, las maniobras que realizan estos barcos son tan arriesgadas que tienen un alto coste, tanto material como en vidas humanas. Dos de los buques insignia de la Dockwise se han hundido en los últimos años, como el “Mighty Servant 2”…
23. … que se fue a pique en Indonesia, en 1999, tras colisionar con un obstáculo submarino que no aparecía en las cartas de navegación. Murieron cinco tripulantes.