El documento proporciona información sobre los accidentes automovilísticos y la importancia del uso del cinturón de seguridad. Señala que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte y que el uso del cinturón reduce significativamente el riesgo de fallecimiento en caso de accidente. Explica detalladamente cómo funcionan los cinturones, bolsas de aire y sillas para niños, así como los tipos de lesiones que pueden ocurrir al no usarlos.

1. MUERTE EN ACCIDENTES AUTOMOVILÍSTICOS USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD VS

3. DE ACUERDO A: OMS: Los accidentes automovilísticos se ubican dentro de las diez primeras causas de mortalidad de la población general. Cada año su lugar oscila entre el cuarto y el quinto sitio de la tabla. SSA: El promedio de edad en que ocurren los accidentes es a los 37 años, constituyendo la segunda causa de orfandad en México. INEGI: A diario se registran en el país 1000 accidentes, que tienen por resultado un fallecimiento cada 15 minutos.

4. ES PROBABLE QUE UN SEGUNDO DE DISTRACCION SEGUE UNA VIDA LLENA DE ESPERANZAS........... Se pronostica que para el 2020 los accidentes automovilísticos serán la 3ª, causa de muerte

22. Menos de un segundo después del choque.... Aproximadamente 1/20 sec.

23. NOTA IMPORTANTE: SIEMPRE SE DEBE DE USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD PARA UN FUNCIONAMIENTO EFICAZ DE LA BOLSA DE AIRE. Si no se combinan estos dos elementos, la bolsa de aire podría ocasionar lesiones serias, incluso la muerte.

25. EFECTO DE LATIGAZO. En un choque, la cabeza del paciente hace un movimiento brusco hacia delante y hacia atrás, por eso es necesario utilizar tambien el reposacabeza a la altura de los oidos para evitar este tipo de lesión.

26. Edad y sexo Predominio en hombres Impotencia funcional de Un miembro o enfermedad agregada Fatiga Estado de ebriedad Somnolencia INDIVIDUO Sordera Edad Efecto postpandrail Cruda “Resaca” Déficit visual Tensión emocional

27. Estado técnico del vehículo Factores climáticos Condiciones geográficas AMBIENTE Estado de las vías Vialidad

28. Estilo de vida Presiones de trabajo Stress Conducta negligente Prisa Tensión emocional Adicciones Desconocimiento vial Tabaquismo Alcoholismo Falta de cultura vial

29. ESTRUCTURA EN SALUD Recursos insuficientes Para la promoción De la educación vial Capacitación inadecuada e Incompetencia por Parte del personal de salud Combinación con los demás sectores Planificar recursos para la promoción Capacitación para la promoción de cultura vial

30. TIPOS DE IMPACTO

31. FRONTAL

40. IMPACTO LATERAL

43. IMPACTO POSTERIOR

46. VOLCADURAS

53. Se pronostica que para el año 2020 los choques alcanzarán el tercer lugar en la tabla de muerte e incapacidad mundial, debajo de los infartos y arriba del SIDA, las guerras, la tuberculosis y las infecciones respiratorias.

54. Las estadísticas actuales publicadas por la Organización Panamericana de la Salud, ubican a México junto con Estados Unidos, Brasil, Colombia y Venezuela, como una de las cinco naciones del Continente Americano con el mayor número de muertes relacionadas con accidentes de tránsito.

55. La Cruz Roja Internacional y la Organización Media Luna calculan que durante el siglo XX murieron 30 millones de personas en un accidente automovilísticos.

58. EN LA PRIMER DÉCIMA DE SEGUNDO

59. DURANTE Durante la segunda décima de Segundo el cofre se desmorona, levantando y golpeando el parabrisas mientras que las ruedas traseras se levantan del piso.

60. Simultáneamente, las salpicaderas empiezan a envolverse con el objeto sólido y aún cuando el bastidor del carro se ha detenido, el resto viaja a la velocidad de 55 millas por hora.

62. DURANTE

63. LA CUARTA

64. EN LA QUINTA

65. EN LA QUINTA

67. EN LA SÉPTIMA

68. AHORA

70. PRUEBAS ESTADÍSTICAS

85. Diario La Jornada,Jueves 8 de abril de 2010