Este documento lista los coches más caros de la historia, encabezados por un Ferrari 250 Testa Rossa de 1957 que se vendió en subasta por 9.02 millones de euros. Otro Ferrari 330 P4 no se adjudicó debido a la crisis. Ferrari domina con cuatro de los diez coches más caros, mientras que Bugatti tiene tres y Mercedes-Benz y Rolls-Royce tienen dos cada uno.

1. COCHES COCHES COCHES Juanjo

2. Bugatti Veyron $1,700,000

3. Ferrari Enzo $1,000,000

4. Pagani Zonda C12 F $741,000

5. Koenigsegg CCX $600,910

6. Porsche Carrera GT $484,000

7. Mercedes SLR McLaren $455,500

8. Maybach 62 $385,250

9. Rolls-Royce Phantom $320,000

10. Lamborghini Murcielago $279,900

11. Aston Martin Vanquish $255,000

12. ¿ TE HAN PARECIDO CAROS ?

13. Ferrari 250 GT SWB California Spyder (1961): 10.894.400 dólares (8.213.288 euros).

14. Bugatti Royale Type 41 Kellner Coupé (1931): 9.800.000 dólares (7.388.200 euros).

15. Ferrari 330 TRI/LM (1962, prototipo ganador en Le Mans): 9.281.250 dólares (6.997.134 euros )

16. Mercedes-Benz 540 K Special Roadster (1937): 8.252.201 dólares (6.221.334 euros).

17. Bugatti Type 57SC Atalante Coupé (1937): 7.920.000 dólares (5.970.888 euros).

18. Rolls Royce 10HP (1904): 7.254.290 dólares (5.469.009 euros).

19. Ferrari 250 LM (1962): 6.979.000 dólares (5.261.468 euros).

20. Bugatti Royale Type 41 Berline de Voyage: 6.500.000 dólares (4.900.350 euros).

21. Ferrari 330 TRI/LM (1962, modelo de serie): 6.490.000 dólares (3.385.011 euros).

22. Mercedes-Benz 38/250 SSK (1929): 7.443.070 dólares (5.611.330 euros).

23. Un Ferrari 250 Testa Rossa de 1957 se ha convertido en el coche más caro en la Historia del automóvil gracias a los 9.020.000 euros que se han pagado por él en una subasta en la fábrica de la casa italiana en Maranello.

24. La previsión de los organizadores de la subasta, denominada 'Leggenda e passione' (Leyenda y pasión) era que se llegara a la cifra de 12 millones de euros para pulverizar así todos los registros. Al final, se adjudicó por 9.020.000 euros a una persona que prefiere permanecer en el anonimato y cuya cantidad ofreció por teléfono luchando en la puja final con otros tres compradores.

25. El coche, cuarto de la serie de los 250 TR y segundo en la versión cliente, originalmente estuvo pintado de color blanco. Gran parte de su vida la ha pasado en los circuitos de competición. Así, el primero que lo compró fue el italiano Piero Drogo. Corrió los 1.000 km de Buenos Aires de 1958 en los que se clasificó en cuarta posición junto al venezolano Sergio González. Al año siguiente, Allan Connell adquirió el vehículo que pintó de negro con una fran roja en el morro del coche

26. Estos colores son los que permanecen aún hoy en día y con los que se ha subastado el modelo. A pesar de que esta subasta pasará a la historia por ser donde más dinero se ha pagado por un coche, no todo han sido buenas noticias para la casa italiana. Prueba de que la crisis ha llegado también a las subastas de coches clásicos es que el Ferrari 330 P4, chasis 0838, no se ha adjudicado. Este modelo, del que sólo se construyeron cuatro unidades, resultó vencedor de los 1000 km. de Monza de 1967 con el italiano Lorenzo Bandini y el neozelandés Chris Amon. El precio de salida de esta joya de arte fue de 7,25 millones de euros

27. Prueba de que la crisis ha llegado también a las subastas de coches clásicos es que el Ferrari 330 P4, chasis 0838, no se ha adjudicado. Este modelo, del que sólo se construyeron cuatro unidades, resultó vencedor de los 1000 km. de Monza de 1967 con el italiano Lorenzo Bandini y el neozelandés Chris Amon. El precio de salida de esta joya de arte fue de 7,25 millones de euros.

28. De los diez coches más caros de la Historia, la marca del Cavallino predomina con cuatro modelos, ocupando además, los dos primeros puestos. Bugatti ha colocado en esa lista a tres modelos, siendo el segundo fabricante con más coches entre los más caros. Mercedes-Benz con dos y Rolls-Royce son las otras marcas que tienen este honor. Además, se da la casualidad de que ocho de los modelos del Top Ten han sido subastados en este siglo y sólo dos, que curiosamente son el mismo modelo -Bugatti Royale Type 41 del año 1931-, conservan su puesto desde los años ochenta.