Sena tf

Transporte Fluvial
Servicio Nacional De Aprendizaje
Prácticas Internacionales en transporte fluvial y su aplicación en
Colombia
Harrie de Leijer
Socio STC-NESTRA
26-Jul-2016 1
Transporte Fluvial

Transporte Fluvial
Introducción
Introducción del Profesor
• Harrie de Leijer
• Actual: Socio en STC-NESTRA
• Antes:
• Director de Estrategias de Panteia/NEA
• Cónsul de Transporte, en el Consulado General de los Países Bajos en Shanghái (para
el Ministerio de Transporte, Obras Públicas y Gestión del Agua de los Países Bajos)
• Director Ejecutivo de la Asociación entre NEA (ahora Panteia) y el Instituto de
Transporte Marítimo del Ministerio de Transporte en Beijing
• Miembro de la Junta directiva de Nedeco y el Grupo Marítimo de Rotterdam
26-Jul-2016 2

Transporte Fluvial
STC-Group
26-Jul-2016 3

Transporte Fluvial
Educación, Entrenamientos, Consultoría e Investigación
26-Jul-2016 4

Transporte Fluvial
22-May-17
Sectores
Transporte
marítimo e
industrias
vinculadas
Puertos y
terminales
Transporte
y logística
Industria
del
proceso y
energía
Sectores
5

Transporte Fluvial
22-May-17
Nuestros niveles de educación
Nivel 5+
Pos-grado
Nivel 1-
Entrenamiento vocacional
Diploma
Vocacional
Bachelor
Maestría
Pre-vocacional
6

Transporte Fluvial
22-May-17
Centros de Educación y Entrenamientos
− Holanda
− Rotterdam
− Lloydstraat (HQ)
− Wilhelminakade
− Waalhaven
− Soerweg
− Heijsekade
− Brielle
− Stellendam
− Katwijk
− Filipinas
− Palompon
− Sud-Africa
− Johannesburg/Cape Town
− Sultanado de Oman
− Muscat
− Sohar
− Vietnam
− Hanoi
− Ho Chi Minh City
− Brasil
− Recife
− Colombia
− Barranquilla
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7

Transporte Fluvial
22-May-17
 Organización sin fines de lucro: fuerzas combinadas de STC-
Group y la Universidad del Norte de Barranquilla de Colombia
 El Centro es una de las iniciativas apoyadas por el gobierno de
Los Países Bajos a partir de los fondos del ‘Transition Facility’ en
2013
Centro de Excelencia en Puertos, Transporte y Logística
8

Transporte Fluvial
22-May-17
Centro de Excelencia en Puertos, Transporte y Logística
Con el apoyo de:
Proyectos en Colombia
9

Transporte Fluvial
22-May-17
Programas educativos del Cedex:
10

Transporte Fluvial
22-May-17
Asistencia técnica del Cedex:
11

Transporte Fluvial
22-May-17
http://www.uninorte.edu.co/web/centro-de-
excelencia-en-puertos-transporte-y-logistica/inicio
12

Transporte Fluvial
Introducción
STC-NESTRA
• Netherlands Expert Group for Sustainable TRAnsport and Logistics (Grupo holandés de
Expertos en Transporte y Logística Sustentables)
• Miembro del STC-Group (NESTRA fue fundado a mediados de 2014)
• NESTRA provee consultoría de alto nivel y servicios de investigación aplicados en el
ámbito de Transporte y Logística Sustentables
• NESTRA se dirige a brindar servicios a organizaciones públicas y privadas a nivel
nacional e internacional tales como Ministerios de Transporte, Comisión Europea, Banco
Asiático de Desarrollo, Banco Mundial
• NESTRA desarrolla sinergias y brinda en sus proyectos la experiencia práctica,
capacidades y la red disponible dentro de la organización de STC-Group
26-Jul-2016 13

Transporte Fluvial
Introducción
Involucrado en proyectos de puertos, logística, transporte multimodal y TF en:
• Los Países Bajos, CE, China, Colombia, Brasil, La India, Indonesia, Vietnam, Tailandia,
Bangladesh, Europa Oriental, Rusia, Ucrania y Egipto, entre otros
Para clientes como:
• BAD, Banco Mundial, BID, Autoridades Portuarias, Autoridades Fluviales, empresas
logísticas, Comisión Europea, gobiernos nacionales
26-Jul-2016 14

Transporte Fluvial
Introducción
Ejemplos de Proyectos en diferentes áreas:
• Manual sobre buenas prácticas para el desarrollo de TF (Banco Mundial)
• Estudio de 2a opinión para el Puerto de Mar Profundo de Yangshan en Shanghái
• Establecimiento de un Departamento Marítimo en Instituto de Tecnología en Surabaya
• Participación en Planes Maestro de TF para Colombia, Brasil, China, La India
• Corredores de Transporte Multimodal en Brasil
• Conectividad Portuaria en La India
• China: Desarrollo de una Cinta Económica del Río Yangtzé
• Aplicación de GNL en el transporte
26-Jul-2016 15

Transporte Fluvial
Introducción al TF
• Introducción al TF
• Sistemas del TF alrededor del mundo
o La lógica del TF
o Planes de desarrollo para sistemas sustentables de TF
o Desarrollos de TF en países y regiones específicos de modo de ejemplo
• Colombia
o Plan Maestro Fluvial
o Camino de desarrollo y posibles proyectos (pilotos)
• Elementos del sistema de TF
o Políticas y estrategias
o Infraestructura: vías navegables, puertos y terminales
o Buques
o Operaciones y empresas, tripulaciones
o Sistemas de información
o La economía del TF
26-Jul-2016 16

Transporte Fluvial
¿Está teniendo problemas
de transporte?
Introducción al TF
26-Jul-2016 17

Transporte Fluvial
Solo
agregue
agua
Agua es el
camino
correcto
26-Jul-2016 18

Transporte Fluvial
... y en siglos de éxitos venideros
Introducción al TF
26-Jul-2016 19

Transporte Fluvial
Tecnologíamodernasignifica
solucionesmodernas.
© VNF
Introducción al TF
26-Jul-2016 20

Transporte Fluvial
Soluciones modernas dan los mejores resultados
Introducción al TF
26-Jul-2016 21

Transporte Fluvial
© BVB
Granel
Todoesposible
Introducción al TF
26-Jul-2016 22

Transporte Fluvial
© BVB
Contenedores
Todoesposible
Introducción al TF
26-Jul-2016 23

Transporte Fluvial
470 TEU
200 TEU
48 TEU
Elijaeltamañoquerequiere
Introducción al TF
26-Jul-2016 24

Transporte Fluvial
Todoesposible
© BVB
Bienes empaquetados y
paletizados
Introducción al TF
26-Jul-2016 25

Transporte Fluvial
Líquidos y gasificados
Todo es posible
Introducción al TF
26-Jul-2016 26

Transporte Fluvial
Introducción al TF
Bruselas:
El transporte por TF de arena sobre 5 km de la empresa de construcción
Dekempeneer (remplaza 1000 camiones/año)
Transporte de escombros y otros residuos de la construcción
Todo es posible
Materiales de
Construcción
26-Jul-2016 27

Transporte Fluvial
Todo es posible
Introducción al TF
2.3 mil millones de toneladas de residuos
generados en los EEUU cada año
60% de este monto es transportado por
camiones
Lille:
216.000 contenedores/año por barcaza
(20.000 camiones)
Eliminación de
residuos
26-Jul-2016 28

Transporte Fluvial
Transporte especializado
Todo es posible
Introducción al TF
26-Jul-2016 29

Transporte Fluvial
Transporte especializado
Todo es posible
Introducción al TF
26-Jul-2016 30

Transporte Fluvial
Elija el tamaño que requiere
38.50 metros
55 metros
82 metros
135 metros
Introducción al TF
26-Jul-2016 31

Transporte Fluvial
Sistemas de vías navegables interiores en el mundo
(1,000 kms)
Fuente: CIA World Factbook (2012)
26-Jul-2016 32

Transporte Fluvial
Las cuencas principales del mundo
Fuente: Rivers of the World
Más larga:
Amazona
Nilo
Yangtzé
Más
ocupada:
Yangtzé
Mississippi
Rin
Más larga
Más
ocupada
26-Jul-2016 33

Transporte Fluvial
TF en el mundo
Volúmenes en millones de toneladas por año:
China (Río Yangtzé): +2,000
US (Mississippi): 630
Europa (Rin/Danubio): 552
La India (total): 80
Brasil (total)/Amazonas: 79 / 49
Paraná/Paraguay: 20
Volga: 20
Mekong: 3
Nilo: 3
Nota:
 transporte de pasajeros es más
significativo en algunas cuencas
fluviales
inconsistencias en los datos
Fuente: Ríos del Mundo, WWINN,
agencias nacionales
26-Jul-2016 34

Transporte Fluvial
Tendencia mundial:
Incremento en el rol del TF e interés elevado:
China: Cinta Económica del Río Yangtzé
Europa: TEN-T y la integración del TF
EEUU: Carreteras marineras
Brasil/Colombia: Planes estratégicos para el TF
Programa de Navegación del Mekong Delta
Desarrollo del Río Nilo
India: 101 Vías Navegables, NW1
26-Jul-2016 35

Transporte Fluvial
Pero
Posición inicial del TF a veces pobre
Gobiernos luchan para desarrollar planes de TF
Bajos niveles de educación
Bajos niveles de conocimiento
Posición de competencia pobre
Poco atención para transporte, más para energía hidráulica, irrigación,
prevención de inundaciones
Pobre imagen y poco interés para los capitanes
Políticas portuarias enfocadas en accesibilidad del mar profundo
26-Jul-2016 36

Transporte Fluvial
¿Por qué agregar agua?
El agua es económica
¿Por qué TF?
26-Jul-2016 37

Transporte Fluvial
Water is cost effective
0,51
1,94
0,82
0,1
1,86
0,43
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
Terrestre Vía Navegable Tren
Costos externos del tren (costos
sociales como seguridad, ruido y
emisiones)
Costos del tren (construcción y
mantenimiento)
Costos externos de la vía navegable
(costos sociales como seguridad,
ruido y emisiones)
Costos de la vía navegable
(construcción y mantenimiento)
Costos externos de la ruta (costos
sociales como seguridad, ruido y
emisiones)
Costos de la ruta (construcción y
mantenimiento)
Economía
26-Jul-2016 38
Euro por 100 Ton/km

Transporte Fluvial
Transporte por agua permite transporte de más bienes por viaje
Volumen y Costo
26-Jul-2016 39

Transporte Fluvial
El agua es fiable
Fiabilidad
26-Jul-2016 40

Transporte Fluvial
© BVB
El agua es segura
Seguridad
26-Jul-2016 41

Transporte Fluvial
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
Min Max Avrg Min Max Avrg Min Max Avrg
Road freight Railways Inland shipping
1,99 2,02 2,01
1,41 1,51 1,46
0,17
0,35 0,27
€ - Cents per ton-km
Costo externos de modos de transporte
Climate
gases
Air pollution
Noise
(bonus)
El agua es sustentable
Sustentabilidad
26-Jul-2016 42

Transporte Fluvial
El agua es sustentable
Sustentabilidad
26-Jul-2016 43
6,6
100
333
500
0 100 200 300 400 500 600
Air
Road
Train
Inland Waterway
kilómetros por 5 litros de combustible

Transporte Fluvial
Cuellos de botella
Desventajas; barreras naturales
26-Jul-2016 44

Transporte Fluvial
La clave del éxito está en la cooperación
El TF ya no es un modo por separado
26-Jul-2016 45

Transporte Fluvial
26-Jul-2016 46

Transporte Fluvial
26-Jul-2016 47

Transporte Fluvial
22-May-17 48

Transporte Fluvial
Algunos Factores de Éxito son:
• 24/7
• Más rápido de lo que uno piensa
• Voluminoso
• Amigable para el Medio Ambiente
• Más barato
• Más seguro
• Menos congestión
Factores de éxito del TF
26-Jul-2016 49

Transporte Fluvial
Todos los tipos de carga en Europa:
 Ca. de 550 millones de toneladas por año
 Luego de granel, bienes de consumo cada vez más
transportados por agua
 Mercado de contenedores duplicará en 2020
Bienes Transportados
26-Jul-2016 50

Transporte Fluvial
Comparar países con TF en desarrollo muestra
Grandes similitudes en estado de TF:
• Poco uso
• Poca atención política
• Bajos niveles de conocimiento
• Proyectos planificados relacionados al hardware
• Baja conciencia de los beneficios de TF
• TF como modo por separado
• TF es relativamente caro y de bajo rendimiento/calidad
Todos ven las ventajas de seguir desarrollando y llaman a la innovación,
actualización, cambio de mentalidad
Algunos países están desarrollando planes de TF, pero el enfoque el hardware
26-Jul-2016 51

Transporte Fluvial
Práctica / experiencia muestra que
• Resultados pueden ser alcanzados cuando los gobiernos
tienen una política de apoyo
• Planes de desarrollo integrado son desarrollados
• Los capitanes y la industria de logística están
involucrados activamente
• Enfoques innovadores son aplicados
• Soluciones dedicadas son desarrolladas según las
características del país y las vías navegables
26-Jul-2016 52

Transporte Fluvial
Objetivos y programas estratégicos
China EEUU UE
Objetivos estratégicos:
• Incrementar la utilización del TF al
sustancialmente mejorar el sistema de
vías navegables para 2020:
- Incrementar Clase III+ de 8.687 km
a 14.300 km
- Incrementar Clase V+ de 24.000 a
36.000 km;
• Y promover una flota de buques
más eficiente y eficaz
• USDOT objetivo de transporte para
aliviar la congestión de transporte al
incrementar el uso del TF y el
transporte intermodal usando TF
• Principal objetivo del sector
declarado por MARAD es proteger la
industria y preservarla para
operadores/ buques/ tripulaciones
de los EE.UU.
• Promover y fortalecer la posición
competitiva del TF para ayudar a crear
un sistema de transporte sustentable en
su totalidad
• Superar cuellos de botella e
incrementar la conectividad de las vías
navegables de importancia a nivel
europeo
Programas:
• Plan de Desarrollo a Largo Plazo
hasta 2020 de la vía navegable
• 12do plan de 5 años hasta 2015
• Programa de estandarización de
buques
• Diseño del marco para un servicio
de información fluvial integrado
Programas:
• Plan Estratégico de USDOT y la
Estrategia de MARAD
• Desarrollo e implementación de los
Servicios de Información Fluvial y
Costera (CRIS por su sigla en inglés)
Programas:
• Programas nacionales, más
• Plan de Desarrollo y Acción para la
Navegación y Vías Fluviales en Europa
(NAIADES por su sigla en inglés)
• Programa de Marco Polo
• Programa de la red Transeuropea
(TEN-T por su sigla en inglés)
• Sistema de Información Fluvial
Armonizado (RIS por su sigla en inglés)
26-Jul-2016 53

Transporte Fluvial
Principales tipos de materias
primas transportadas por TF
China EEUU UE
Toneladas de carga - km Toneladas de carga – km Toneladas de carga - km
Carbón y coque 17%
Petróleo y derivados 8%
Metálicos y menas no metálicas
19%
Materiales de construcción 34%
Acero 7%
Contenedores 6%
Otros 9%
Carbón y coque 22%
Petróleo y derivados 14%
Alimentos, granos y agrícolas 25%
Materiales crudos 18%
Químicos 11%
Manufacturados 9%
Otros 1%
Carbón y coque 11.6%
Petróleo y derivados 16.2%
Alimentos y agrícolas 14.6%
Materiales de construcción 20%
Químicos y fertilizantes 11.1%
Manufacturados y acero/hierro 16.6%
Contenedores manejados en
puertos interiores:
10 millones TEU por año
Incrementando en un 30% por año
Contenedores por TF:
Insignificante
Transportes de contenedores por TF:
Varios millones de TEU viajes/año
Incrementa en un 7% por año
(concentrado en el sistema del Rin)
26-Jul-2016 54

Transporte Fluvial
Estructura de flota de carga
China EEUU UE
Estructura de flota
(nros. por tipo de
buque)
• 80% barcazas
• 20% remolcadores y otros
• 79% barcazas de carga seca
• 11% buques tanque
• 10% remolcadores
• 72% barcazas de carga seca
• 13% buques tanque
• 15% remolcadores
Estructura de flota
(por número,
excluyendo
remolcadores)
• 80% autopropulsado
• 20% barcazas sin propulsión
Capacidad de
barcaza promedia
(toneladas)
• barcaza autopropulsada:
promedio 308
• barcaza s/ propulsión 322
• carga seca: 1.353
• buques tanque: 2.149
• carga seca: 1.031
• buques tanque: 1.358
Buques
autopropulsados
(kW)
• barcaza autopropulsada:
promedio 138
• remolcador 227
• barcaza de carga seca 1.110
• buques tanque N/A
• remolcador 1.318
• barcaza de carga seca 456
• buques tanque 579
• remolcador 361
Tamaño de unidad
total
Múltiples remolcadores de barcaza
de más de 20.000 toneladas son
comunes en las áreas bajas del
Yangtzé y en otros lugares
•Típico remolcador de barcaza
de 15 unidades en los ríos
principales, cargando más de
20.000 toneladas.
Remolcadores de 45 barcazas
son posibles al sur de Baton
Rouge
•Típicamente transportado como buques
singulares autopropulsados pero hay
remolcadores de barcaza más grandes
en el Danubio y remolcadores de
barcaza muy grandes en el Rin en los
Países Bajos
26-Jul-2016 55

Transporte Fluvial
El caso del TF
Oración tomada de un documento de IFI
“El TF es el modo de transporte más limpio, seguro y más eficiente en
cuanto a la energía. El TF puede proveer una alternativa económica
para el transporte por carretera para trasladar carga, y por lo
tanto aliviar la congestión de tráfico en las autopistas del país,
reducir el consumo de energía, y evitar las emisiones que crecen
rápidamente, que agravan la contaminación de aire y que
contribuyen al cambio climático global”
26-Jul-2016 56

Transporte Fluvial
La motivación del TF
El único modo que brinda capacidad adicional de fácil acceso
Competitivo y Eficiente
o El TF brinda una alternativa para más (todos) los tipos de carga, desde la
perspectiva de la cadena de suministros
Limpio y Verde
o El TF es el modo más limpio (emisión, uso de energía, desechos del buque)
Seguro
o Respuesta de accidentes, mercancías peligrosas, emergencia y derrames
Listo para el Futuro y Sustentable
o Profundización de las vías navegables vs ‘lugar para ríos’, ‘trabajar con la
naturaleza’
o Asuntos de transporte por agua relacionado a otros usos/usuarios de la vía
navegable
26-Jul-2016 57

Transporte Fluvial
Resurgimiento del TF
P: Considerando las ventajas y puntos fuertes: ¿por qué el TF fue
abandonado durante tantos años y en tantos países?
Regiones y países con (alto nivel) de apoyo político muestran un fuerte
crecimiento: China, los países del Rin
O tienen la intención de desarrollar (aun más): Brasil, Colombia, La India,
Bangladés, Vietnam, países del Danubio, Egipto
26-Jul-2016 58

Transporte Fluvial
Pero (repetido)
Posición inicial del TF a veces pobre
Gobiernos luchan para desarrollar planes de TF
Bajos niveles de educación
Bajos niveles de conocimiento
Posición de competencia pobre
Poco atención para transporte, más para energía hidráulica,
irrigación, prevención de inundaciones
Pobre imagen y poco interés para los capitanes
Políticas portuarias enfocadas en accesibilidad del mar profundo
26-Jul-2016 59

Transporte Fluvial
Sistemas de TF madurados
Infraestructura: enlaces faltantes, gestión y financiación innovadores, enfoque de
corredor, construcción con la naturaleza, espacio para ríos
Niveles de eficiencia incrementados: integración del TF en las cadenas de logística
(co- y sincromodalidad), buques innovadores, Servicios de Información Fluvial,
ventanas únicas
Niveles de seguridad incrementados
Mejor rendimiento medioambiental y ecologización
Provisión de capacidades cualificadas
(nota: incentivos siguen en uso y son necesarios)
26-Jul-2016 60

Transporte Fluvial
Mercados de TF Emergentes
Financiación y recuperación de costos para infraestructuras nuevas/mejoradas
Identificar potencial de flujo de carga
Innovación de la flota
Mejoras en las capacidades de la vía navegable
Barreras de entrada más bajas (inversión en buques)
Ubicar las industrias a lo largo de la vía navegable
Llevan a una mejor posición más competitiva para el TF
26-Jul-2016 61

Transporte Fluvial
Desafíos en el TF
Incrementar volúmenes de carga y encontrar nuevas cargas
Mejorar la eficiencia y el rendimiento económico
Integrar el TF en corredores de transporte multimodal
Mejorar el rendimiento medioambiental
Mejorar los niveles de seguridad
Mejorar la accesibilidad del hinterland
la solución convencional:
profundizar las vías navegables, para recibir buques más grandes, transporte más
barato, mejor penetración del hinterland
a través de: dragado, construcción de represas, esclusas
26-Jul-2016 62

Transporte Fluvial
Tipos de transporte fluvial
1. Transporte a y desde puertos marítimos
2. Transporte doméstico/continental
1. Transporte a y desde puertos marítimos
 Contenedores de Mar Profundo
 Carga seca
 Carga líquida
 Vehículos nuevos
1. Transporte doméstico/continental
 Materiales de construcción
 Bienes de bajo valor
Ambición: aumentar la participación del TD en los flujos
continentales/ domésticos.
26-Jul-2016 63

Transporte Fluvial
Para el corto y mediano plazo
Transporte a y desde puertos marítimos sigue siendo el sector más
interesante, rentable y prometedor para el TF
Conclusión, debemos observar:
 Desarrollos portuarios
 Puertos de conexión – TF
 Conexiones con el interior
 Terminales interiores
 Corredores multimodales
Para desarrollar una visión y estrategia para el TF
26-Jul-2016 64

Transporte Fluvial
Conclusión
Los gobiernes están luchando sobre cómo desarrollar un sistema de TF
sólido y sustentable
El sector privado duda para la inversión
26-Jul-2016 65

Transporte Fluvial
Árbol de problemas en TF emergente
Transport demand increase
absorbed by road transport
Road congestion &
accidents
High transport costs
Unsustainable economic
development in the river
basin
Air pollution and
climate change
Lack of modern
port and landing
facilities
Vessel fleet is
not efficient
Limited river
management
capacity
Insufficient safety and
environmental
management systems
Limited
navigability
throughout year
IWT services are not competitive and cannot meet market demand
Low degree
of Port
Service
Providers
Uncoordinated
port
development
Limited
night
navigation
facilities
Large fluctuation
in water level
Shallow
waters and
shoals
Many old and
small vessels
Limited funding
for river
improvements
Limited
public
budgets
Lack of
knowledge
and
information
Unclear
division of
responsibi-
lities
Many unaccounted co-benefits
from river improvements in clean
energy, irrigation and flood control
Low levels of
cost-recovery
Transport demand increase
absorbed by road transport
Road congestion &
accidents
High transport costs
Unsustainable economic
development in the river
basin
Air pollution and
climate change
Lack of modern
port and landing
facilities
Vessel fleet is
not efficient
Limited river
management
capacity
Insufficient safety and
environmental
management systems
Limited
navigability
throughout year
IWT services are not competitive and cannot meet market demand
Low degree
of Port
Service
Providers
Uncoordinated
port
development
Limited
night
navigation
facilities
Large fluctuation
in water level
Shallow
waters and
shoals
Many old and
small vessels
Limited funding
for river
improvements
Limited
public
budgets
Lack of
knowledge
and
information
Unclear
division of
responsibi-
lities
Many unaccounted co-benefits
from river improvements in clean
energy, irrigation and flood control
Low levels of
cost-recovery
26-Jul-2016 66

Transporte Fluvial
Plan de desarrollo del sector de TF
26-Jul-2016 67

Transporte Fluvial
Estados Unidos
TF a gran escala
Carga líquida & seca
Concepto de red radial de consolidación
Carreteras marineras: COB
Sistemas de información abiertos
• Operadores
• USACE
26-Jul-2016 68

Transporte Fluvial
22-May-17
Estados Unidos
69

Transporte Fluvial
22-May-17
Estados Unidos
70

Transporte Fluvial
Red Radial de Consolidación
26-Jul-2016 71

Transporte Fluvial
COB - Carreteras marineras
COB Contenedor en Barcaza
Carreteras Marineras
26-Jul-2016 72

Transporte Fluvial
Ingram (www.ingrambarge.com)
26-Jul-2016 73

Transporte Fluvial
Ingram (www.ingrambarge.com)
Información abierta sobre:
• Condiciones fluviales
• Demoras en las esclusas
• Nivel diario del río
• Registro de barcazas
• Páginas de clientes
26-Jul-2016 74

Transporte Fluvial
USACE
EEUU
Cuerpo de
Ingenieros
de los Estados
Unidos
26-Jul-2016 75

Transporte Fluvial
Proyecto de las Vías Navegables Inalámbricas
Puerto de Pittsburg
• Smartlock
• RiverNet
USACE
26-Jul-2016 76

Transporte Fluvial
Latinoamérica
Brasil Colombia
26-Jul-2016 77

Transporte Fluvial
Brasil
Grandes vías navegables en el norte (Amazonas)
Vías navegables más pequeñas y reguladas en el sur
Muchos ríos obstruidos por represas (hidroenergía)
» Vías navegables interiores principales: 11
» Largo total: 13.000 km / 65.000 km
 Cuenca del Amazon
 Cuenca del noreste
 Cuenca de Sao Francisco
 Cuenca deTocantins Araguaia
 Cuenca de Paraguay
 Cuenca de Tietê Paraná
 Cuenca del Sureste
 Cuenca del Sur
26-Jul-2016 78

Transporte Fluvial
PHE: Plan Maestro del TF
La estrategia para el desarrollo del TF
en áreas focales (geográficas y
económicas)
Alineados con el PNLT (Plan Nacional
de Logística), Plan de acciones (corto,
mediano y largo plazo)
• intervenciones infraestructurales,
• intervenciones políticas y legales,
• actividades necesarias de marketing,
Base de datos y suministro de
información.
Current Cargo
Flow
Development
of Economic
Scenarios
Measures
Current
Infrastructure and
Transport System
Future Cargo Flow
Future
Infrastructure and
Transport System
26-Jul-2016 79

Transporte Fluvial
Objetivo 120 millones de toneladas en 2031(x5)
Inversiones en infraestructura, buques, medidas acompañantes e incentivos
A nivel nacional: Grupo de Trabajo del TF
Para cada vía navegable: grupos de desarrollo regional
26-Jul-2016 80

Transporte Fluvial
Incentivos relacionados a:
• Levantar una industria naval
• Fomentar el uso del transporte por vía navegable
• Crear zonas industriales a lo largo de las vías navegables
• Actualizar la calidad de la flota
• Agencia de promoción del TF
• Atraer nuevos usuarios
• Calidad de la tripulación
26-Jul-2016 81

Transporte Fluvial
El TF en economías emergentes en Asia
26-Jul-2016 82

Transporte Fluvial
Mekong
26-Jul-2016 83

Transporte Fluvial
Comisión Fluvial de Mekong
Acuerdo de la Comisión Fluvial de Mekong (MRC por su sigla en
inglés)
Artículo 9: Libertad de Navegación
“ Basado en la igualdad de derecho, libertad de navegación será
acordada a través del flujo principal del Río Mekong sin observar
límites territoriales, … ”
“ Se mantendrá el Río Mekong libre de obstrucciones, medidas,
conducta y acciones que pueden directa o indirectamente impactar la
navegabilidad, …”
26-Jul-2016 84

Transporte Fluvial
MRC Programa de Navegación
Solo empezó hace unos años
Objetivos:
• Promover la libertad de navegación e incrementar las oportunidades de
comercio internacional (facilitación de comercio), y
• Asistir en la coordinación y cooperación en desarrollar transporte fluvial
eficaz y seguro de manera sustentable y protectora para el entorno de las
vías navegables
26-Jul-2016 85

Transporte Fluvial
Un programa de 5 componentes
26-Jul-2016 86

Transporte Fluvial
C1
ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO
Y
PLANEACIÓN DE TRANSPORTE FLUVIAL
C2
MARCO LEGAL
PARA
LA NAVEGACIÓN TRANSFRONTERIZA
C3
SEGURIDAD DE TRÁFICO
Y
SUSTENTABILIDAD MEDIOAMBIENTAL
C4
INFORMACIÓN, PROMOCIÓN
Y
COORDINACIÓN
C5
DESARROLLO INSTITUCIONAL
26-Jul-2016 87

Transporte Fluvial
MRC Resultados
Nuevo programa de Navegación 2016-2020
26-Jul-2016 88

Transporte Fluvial
La India
5 vías navegables nacionales
Nuevo: 101 Vías Navegables
Rol del PMO
Rol de los grandes navieros
Integración de la industria
Tata, Jindal
Involucramiento del Banco Mundial
26-Jul-2016 89

Transporte Fluvial
22-May-17
La India
90

Transporte Fluvial
La India
Bajo desarrollo:
Proyecto NW1 (800 millones de USD, préstamo del Banco Mundial):
• Estudio de mercado
• Estudio de ingeniería
• Estudio de medio ambiente
• Diseño de buques y buques limpios (GNL)
• Desarrollo de la Capacidad
• Consejeros logísticos
Plan Estratégico para 101 Vías Navegables Nacionales
Proyecto de conectividad Puerto – TF
26-Jul-2016 91

Transporte Fluvial
China
State Council of
the People’s
Republic of China
Ministry of
Transport
Ministry of
Environmental
Protection
Maritime Safety
Administration
Changjiang River
Administration of
Navigational
Affairs
Regional Maritime
Safety
Administration
Department
Changjiang
Maritime Safety
Administration
Changjiang Three
Gorges Naviation
Bureau
Institutional setting Three Gorges
• Impulso fuerte del gobierno
• Alto nivel de innovación
• Estrategia de ecologización
26-Jul-2016 92

Transporte Fluvial
El TF en China en 1990
93
26-Jul-2016

Transporte Fluvial
El enfoque de China 1990-2010
Construcción de puertos y terminales
Modernización (estandarización) de los puertos y las terminales
Mejoras en las vías navegables:
1. Vías navegables principales (Yangtzé, Pearl, Gran Canal)
2. Tributarios, y vías navegables más pequeñas
Profundización, esclusas, dragado
Desarrollo del transporte de contenedores
Reforma de mercado
9426-Jul-2016

Transporte Fluvial
El TF en China hoy
95
El Gran Canal
Río Xiang
Cuntan terminal ChongqingWuhan Yangtze
Represa 3 Gorges
26-Jul-2016

Transporte Fluvial
Pero………..
Problemas de eficiencia
Temas de seguridad
Asuntos del medio ambiente
Personal entrenado y certificado
Fuerte competencia
Faltan conexiones multimodales
9626-Jul-2016

Transporte Fluvial
Cambiar la Estrategia (de 2011)
97
Documento del Consejo Estatal
Seguido por un Plan de implementación del Ministerio de Transporte
Memorando de entendimiento antiguo MoR-MoT
Atención creciente para un TF verde y seguro
26-Jul-2016

Transporte Fluvial
Cambiar la Estrategia
Primer Ministro Chino Li Keqiang
(Chongqing, Abril 29, 2014)
98
- ha instado el desarrollo de la Vía
Navegable de Oro” sobre el Río
Yangtzé como impulsor del crecimiento
regional;
- crear una cinta económica alrededor
del Río Yangtzé para conectar la
región oriental relativamente
desarrollada con las áreas central y
occidentales menos desarrolladas
- enfatizó la protección ecológica a lo largo del Río Yangtzé y llamó por crear la vía
navegable en un corredor verde;
- enfatizó el desarrollo de logística en Orchard Port (Guoyuan), un puerto importante
a lo largo del Río Yangtzé conectando transporte por agua, tren y rutas.
26-Jul-2016

Transporte Fluvial
22-May-17
Corredor Económico Yangtzé
99

Transporte Fluvial
Incremento en tamaño de buque en China
26-Jul-2016 100

Transporte Fluvial
La flota
10126-Jul-2016

Transporte Fluvial
Algunas buenas prácticas chinas
Programas de estandarización de barcazas
Cambio a GNL
Desechos relacionados al TF
Implementación SIF
Programas de incentivos y medidas de estímulo
Pero: …….. Todavía quedan muchas cosas por hacer
10226-Jul-2016

Transporte Fluvial
Colombia
Grandes puertos marítimos con conexiones fluviales (Magdalena)
Ríos solo usados para distancias cortas hacia/desde los puertos
Cuencas fluviales aisladas casi nunca usadas (Orinoco, Amazonas)
Cuenca
navegable
Ríos Inspecciones fluviales
Magdalena
Magdalena
Barranquilla, Cartagena,
Calamar, Magangue, El
Banco, Gamarra,
B/bermeja, Pto. Berrio,
Pto. Salgar y Girardot
Cauca Caucasia, Guaranda
Sinú Monteria
Atrato
Atrato Quibdó, Riosucio
San Juan Istmina
• Caño Waffe - Rio
León
Turbo
Orinoco
Meta
Pto. López, Pto. Gaitán,
Pto. Carreño
Guaviare San José del Guaviare
Arauca Arauca
Inirida Pto. Inírida
Amazonas
Amazonas Leticia
Putumayo
Pto. Asis, Pto.
Leguizamo
Caquetá Solano
Caguán Cartagena del Chaira
26-Jul-2016 103

Transporte Fluvial
Plan Maestro Fluvial
El principal objetivo del Plan Maestro del TF es obtener un sistema de
transporte fluvial más competitivo y más limpio, seguro y beneficioso para
el desarrollo social
Nota: en mucho del territorio nacional el transporte fluvial es el ÚNICO modo existente de
transporte
Elementos del Plan Maestro del TF:
1) Infraestructura de la vía navegable
2) Organización y Planeación institucionales
3) Operaciones
4) Promoción
5) Financiación 26-Jul-2016 104

Transporte Fluvial
Estrategias Operacionales
Integrar vías navegables en el sistema de transporte, identificar flujos de carga que
puedan ser transferidos, tanto a agua como a agua/multimodal
Fortalecer la posición competitiva del TF a través de reducción de costos y mejoras
de rendimiento operacional
Incrementar la demanda por transporte cerca de vías navegables al crear zonas
económicas ‘húmedas’
Promover el movimiento de cargas más peligrosas y carga sobredimensionada al TF
Actualizar la calidad de la flota (seguridad, emisión, tripulación, respuesta de
emergencia)
Gestión de tráfico y monitoreo de la respuesta de emergencia
26-Jul-2016 105

Transporte Fluvial
Estrategias Promocionales
Promoción general del transporte fluvial
• Campaña de concientización;
• Crear una asociación de navieros para alentar la cooperación, coordinación,
estandarización y profesionalización del sector.
Estrategia para cambiar los flujos de transporte hacia las vías navegables
• Política industrial: (re) industrializar ubicación considerando el sistema de
transporte
• Servicios de consultoría para dueños de carga
• Estimular el transporte de bienes peligrosos por vías navegables;
Estrategia para soportar operadores y operaciones
• Programa de actualización de flota dirigido a bajar los costos operativos (uso26-Jul-2016 106

Transporte Fluvial
Fase de implementación 1
Proyectos piloto:
• Información de flujo de carga dirigida a las cargas de retorno
• Punto de conexión intermodal río/ruta como parte de un plan de desarrollo
regional
• Desarrollo de un plan para la educación y el entrenamiento
• Desarrollo de una ruta única acuática turística
• Estudio sobre la reducción de impuestos sobre el combustible devolución para el TF
• Actualizar/producir Cartas de Navegación Electrónica para los ríos principales
Organización Institucional:
• Funciones y oficiales segregadas
• Creación de un grupo especial de operación para el TF
26-Jul-2016 107

Transporte Fluvial
Hechos
Se transportan más bienes
Tasa de crecimiento
Vías navegables
Conectan Europa
Las vías navegables europeas
26-Jul-
2016
108

Transporte Fluvial
550 Millones de toneladas transportados por el agua
Hechos
26-Jul-2016 109

Transporte Fluvial
Para el transporte de carga se anticipa que crecerá en un 50% en el año 2030
El transporte fluvial es su mejor solución
Hechos
26-Jul-2016 110

Transporte Fluvial
20,000 Barcazas/Buques & 30,000 km de vías navegables
Hechos
26-Jul-2016 111

Transporte Fluvial
Todo lo que hay que hacer es seguir a los líderes...
Hechos
26-Jul-2016 112

Transporte Fluvial
Clase CEMT de Europa
Geografía de Vías Navegables; Europa
26-Jul-2016 113

Transporte Fluvial
Geografía: vías navegables y áreas
económicasVíasNavegablesEuropeas
26-Jul-2016 114

Transporte Fluvial
Río; Rin, Danubio
1034 km
2414 km
Geografía de Vías Navegables; Europa
26-Jul-2016 115

Transporte Fluvial
26-Jul-2016 116

Transporte Fluvial
26-Jul-2016 117

Transporte Fluvial
Individuales (capitanes/armadores)
Principalmente operadores independientes con uno o más barcos
El dueño navega el buque él mismo generalmente
El transporte es coordinado por viaje
Operadores de Transporte Fluvial
26-Jul-2016 118

Transporte Fluvial
Cooperativas
• Cada año el NPRC transporte alrededor de 11 millones de toneladas de granel
seco sobre las vías navegables europeas.
• Usando una flota de aproximadamente 100 barcazas fluviales con un tonelaje
combinado de 180,000 toneladas.
• NPRC es un socio profesional para el transporte sobre agua. Adicionalmente
ofrecen un paquete de servicios de logística total de transporte puerta a puerta.
http://www.nprc.nl
22-May-17 11926-Jul-2016

Transporte Fluvial
Empresas de transporte
• El transporte de contenedores a través de las vías navegables europeas
• El operador de barcaza de importancia con una red interior extensiva y
dedicada a través de la cual garantiza transporte a tiempo de A a Z.
• Adicionalmente al transporte por barcaza, Danser también ofrece transporte
por camión y tren, así como también varios servicios adicionales. Cada año
más de 1 millón de TEUs es programada y transportado entre los puertos
marítimos y el interior europeo.
http://www.danser.nl
22-may-17 12026-Jul-2016

Transporte Fluvial
Empresas industriales de transporte
Una empresa de transporte establecida por la industria, usada por la industria
26-Jul-2016 121

Transporte Fluvial
22-May-17
Individuales,
armadores
Cooperativa
Empresa de transporte
Empresa industrial de
transporte
26-Jul-
2016
122122

Transporte Fluvial
El Mercado europeo del TF
Una estructura de mercado fragmentada:
123
Mercado
primario
Mercado
secundario
Número
estimado de
entidades
Capitanes
Broker, línea
de transporte y
cooperativas
Armadores
Buque en la
UE para el
transporte
interior
26-Jul-2016

Transporte Fluvial
Adquisición de carga
¿Cómo consiguen los capitanes sus asignacioes de transporte?
12426-Jul-2016

Transporte Fluvial
Acuerdos por contrato
¿Que tipo de contratos es?
12526-Jul-2016

Transporte Fluvial
Nota: esta parte está incluida en la presentación
de Logística Portuaria y Transporte portuario
interior
Puertos y terminales interiores
Tipos de puertos
Puertos fluviales y canales
Operadores portuarios
Terminales interiores de contenedores
Puertos y Terminales
26-Jul-
2016
126

Transporte Fluvial
Componentes de costos en el TF
Variable cost
Fixed cost
Interés
Depreciación
Seguros
Mantenimiento
Mano de obra
Combustible
Tipo de buque
Ruta (río arriba, río
abajo, esclusas)
Tipo de buque
Componentes de costos en
el TF
Fuerzas impulsoras
detrás del costo
Edad
(valor asegurado del
buque)
Tipo de operación
26-Jul-2016 127

Transporte Fluvial
Economía del TF
Costo directo/
gastos
Costo de transporte
(incl. tasas y cargos)
Costo de
infraestructura
(mantenimiento y
gestión, construcción)
Tasas y cargos
COSTO SOCIAL REAL
• Etc.
• Tasas portuarias
• Tasas de uso de
esclusa
• Etc.
• Seguridad• Seguridad
• Emisión
• Ruido
• Congestión
• Uso de terreno
Posiblemente:
Efectos
económicos
indirectos
+Costo externo
26-Jul-2016 128

Transporte Fluvial
Ejemplo de costos por contenedor
Comparación entre modos
€ -
€ 50
€ 100
€ 150
€ 200
€ 250
€ 300
€ 350
€ 400
€ 450
€ 500
1 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000
IWT (208 TEU) SSS (500 TEU)
Rail (90 TEU) Road (2 TEU)
Distance in km
Cost per TEU
26-Jul-2016 129

Transporte Fluvial
Distancia de equilibrio
Contenedores Carga a granel
seca y líquida
Enlace ‘húmedo’ 20-40 kms 20-40 kms
Transport previo
o posterior
60-100 kms 80-120 kms
Transport previo
o posterior
225-250 kms 180-200 kms
26-Jul-2016 130

Transporte Fluvial
Posición Competitiva
• Crítico: costos de trasbordo y transporte previo y posterior
• Casos de estudios en los Países Bajos:
Origen – Destino Distancia de equilibrio Ruta <>TF:
Ubicación húmeda – húmeda: 20 – 40 km
Ubicación húmeda – seca: 80 – 120 km
Ubicación seca – seca: 180 – 200 km
• Otros factores:
• Tamaño de volumen, consolidación muchas veces necesaria (más complejo)
• Tiempo de tránsito
• Ruta de vía navegable, desvío, capacidad de carga máxima, fiabilidad, velocidad
• Horario de apertura, tiempo de espera y carga de retorno
• Organización: necesidad de soluciones concentradas en un punto (one-stop-shop), incl. Gestión
de stock flotante
26-Jul-2016 131

Transporte Fluvial
Efecto de infraestructura nueva: Sena Norte
Kostenoverzicht: container
€ -
€ 50.00
€ 100.00
€ 150.00
€ 200.00
€ 250.00
€ 300.00
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Reisafstand (km)
KostenperTEU(euro)
Neokemp 32 TEU
90 TEU (1500 ton)
Containerschip 4 laags 208 TEU
Resumen de costos: contenedores
Distancia de viaje
La construcción del Sena Norte llevará a un declive
en el costo del 24% - 59% para el transporte de
contenedores
CostosporTEU(euro)
Buque de contenedores
26-Jul-2016

Transporte Fluvial
Kostenoverzicht: droge bulk
€ -
€ 2,00
€ 4,00
€ 6,00
€ 8,00
€ 10,00
€ 12,00
€ 14,00
€ 16,00
0 100 200 300 400 500 600 700 800
Reisafstand (km)
Kostenperton(euro)
Binnenvaartschip 550t
Klasse IV schip (1500t)
Klasse V schip (2500t)
Resumen de costos: carga a granel seca
Distancia de viaje
La construcción del Sena Norte llevará a un declive
en el costo del 22% - 25% para el transporte de
carga a granel seca
Efecto de infraestructura nueva: Sena Norte
Costosportonelada(euro)
Buque de fluvial
Buque clase IV
Buque clase V
26-Jul-2016

Transporte Fluvial
Tipos de buques
fluviales
26-Jul-2016 134

Transporte Fluvial
Flota
26-Jul-2016 135

Transporte Fluvial
Tipos de Buques Fluviales
Cargueros
Barcazas de perforación
Buque tanques
Buque Ro-Ro
Remolcadores (empujadores)
Buque de pasajeros
26-Jul-2016 136

Transporte Fluvial
Cargueros
• ‘Buque de carga
seca’
• Con o sin
escotillas
26-Jul-2016 137

Transporte Fluvial
Carga a
granel(seca)
Carga general
Transporte especial
26-Jul-2016 138

Transporte Fluvial
Barcazas de construcción
26-Jul-2016 139

Transporte Fluvial
Buques tanque
26-Jul-2016 140

Transporte Fluvial
Tipo de BUQUE TANQUE
tipo-N
tipo-C
tipo-G
26-Jul-2016 141

Transporte Fluvial
Carga líquida a
granel)
mineral
químico
ácido
polvillo
gas
26-Jul-2016 142

Transporte Fluvial
36 TEU
502 TEU
± 800
26-Jul-2016 143

Transporte Fluvial
Ro/Ro-schips
¡Aquí navega el transporte de 530 autos!
26-Jul-2016 144

Transporte Fluvial
22-May-17
La Timonera antigua
145

Transporte Fluvial
22-May-17
La timonera moderna
146

Transporte Fluvial
22-May-17
La timonera moderna
147

Transporte Fluvial
Buques de
pasajeros
• Cruceros fluviales
• Ferrys
• Henry Dunant
• Buques de fiestas
• Buques de vacaciones
• Buques de turismo
26-Jul-2016 148

Transporte Fluvial
Remolcar y empujar
26-Jul-2016 149

Transporte Fluvial
Barcaza Europa
Clase
CEMT
Tipo barcaza Eslora Manga Calado Tonelaje
Clase Va Europa II 76,50 m 11,40 m 3,50 m 2.450 ton
Clase Va Europa IIa 76,50 m 11,40 m 4,00 m 2.780 ton
26-Jul-2016 150

Transporte Fluvial
Buques de
estuarios
26-Jul-2016 151

Transporte Fluvial
Costero de bajo calado aéreo
26-Jul-2016 152

Transporte Fluvial
26-Jul-2016 153

Transporte Fluvial
22-May-17
Diferencia entre buques
154

Transporte Fluvial
Dimensiones
26-Jul-2016 155

Transporte Fluvial
Dimensiones
Las vías navegables están clasificadas en diferentes clases, dependiendo de
las medidas de las obras estructurales.
26-Jul-2016 156

Transporte Fluvial
Dimensiones
26-Jul-2016 157

Transporte Fluvial
Punto
ciego
Vacío = 250 metros
Cargado = 350 metros
Dimensiones
26-Jul-2016 158

Transporte Fluvial
Clasificación de Vías Navegables y buques
Dimensiones
Clase Buque fluvial
0 Buques pequeños, yates
I Peniche
II Barcaza Kampine
III Gustav Koenigs
IV Johann Welker
V Buque Largo del Rin
VI Max del Rin
VII Convoy de barcaza
empujadora
Clase CEMT;
Conferencia Europea de los Ministros de Transporte
26-Jul-2016
159

Transporte Fluvial
Dimensiones
Dimensiones principales:
Length = Eslora, Breadth = Manga, Draught = Calado, Air draught = calado aéreo
Moulded depth = profundidad de molde
26-Jul-2016 160

Transporte Fluvial
Clase de CEMT
Peniche;
E = 38,50
M = 5,05
C = 2,20
T = 350 t
Cl = I
26-Jul-2016 161

Transporte Fluvial
Kampine-barge
E = 50-55
M = 6,60
C = 2,50
T = 550 t
Cl = II
Clase de CEMT
26-Jul-2016 162

Transporte Fluvial
Gustav Koenigs
E = 67-80
M = 8,20
C = 2,50
T = 900 t
Cl = III
Clase de CEMT
26-Jul-2016 163

Transporte Fluvial
E = 80
M = 9,50
C = 2,50
T = 1300 t
Cl = IV
E = 85
M = 9,50
C = 2,50
T = 1500 t
Cl = IV
¡Calado aéreo!
¡4,25 metros!
Johann Welker
Clase de CEMT
26-Jul-2016 164

Transporte Fluvial
Buque largo del Rin
E = 110
M = 11,40
C = 3,50
T = 3000 t
Cl = V
Clase de CEMT
26-Jul-2016 165

Transporte Fluvial
nuevo ….. ¡Max del Rin!
E = 135
M = 17,00
C = 5,00
T = 7000 t
Cl = VI
Clase de CEMT
26-Jul-2016 166

Transporte Fluvial
¡Puede ser aún más grande!
E = 134,81
M = 21,57
C = 4,40
T = 9227 t
Cl = VI
Clase de CEMT
26-Jul-2016 167

Transporte Fluvial
E = 147,15
M = 22,90
C = 5,40
T = 13317 t
Cl = VI
Clase de CEMT
¡Puede ser aún más grande!
26-Jul-2016 168

Transporte Fluvial
estimado para barcazas de carga seca
autopropulsadas
(Europa, 1000 DWT = 100)
Costo por unidad / tonelaje-km
26-Jul-2016 169

Transporte Fluvial
La flota (UE)
Desarrollo de la capacidad de carga
disponible para la flota de carga seca de
Europa Occidental
Capacidaddecargaseca(entoneladas)
26-Jul-2016 170

Transporte Fluvial
La flota (UE)
Desarrollo de la capacidad de carga
disponible para la flota de carga líquida de
Europa Occidental
Capacidaddecargalíquida(en
toneladas)
26-Jul-2016 171

Transporte Fluvial
22-May-17
La flota (futuro)
 Innovación
 bajo consumo de energía
 baja emisión
 nuevo abastecimiento de combustible
 Consecuencia
 diferentes requisitos de seguridad
 los requisitos de seguridad más altos
 más requisitos para las inspecciones
172

Transporte Fluvial
22-May-17
Cómo financiar la modernización buque?
 UE:
 barcaza fondo de desguace
 subvención para la innovación
 subvención para equipamiento (AIS)
 financiamiento hipotecario de los bancos
 China:
 barcaza fondo de desguace
 proyecto de normalización barcaza
 desguace obligatorio de buques obsoletos
 La India:
 Subvención del 30% para los nuevos buques
 Brasil:
 Subvención para los nuevos buques
La flota (futuro)
173

Transporte Fluvial
Buques por Clase de CEMT
26-Jul-2016 174

Transporte Fluvial
Clase I = Peniche
Clase II = Barcaza Kampine
Clase III = Gustav Koenigs
Clase IV = Johann Welker
Clase V = Buque largo del Rin
Clase VI = Max del Rin
Vías navegables en
los Países Bajos
Vías Navegables por clase de CEMT
26-Jul-2016 175

Transporte Fluvial
22-May-17
Estructuras de vías
navegables
176

Transporte Fluvial
22-May-17
Un río principalmente alimentado por agua de lluvia
se llama río de lluvia (Mesa).
Tipos de ríos
Un río principalmente alimentado por agua de glaciar se
llama río glacial. (Rin Alto)
Un río principalmente alimentado por agua de manantial se
llama río de fuente. (Danubio)
Un río compartido por glaciares alimentados por lluvia o
recursos, se llama un río mezclado. (Rin Bajo)
Estructura de vía navegable
177

Transporte Fluvial
22-May-17
Diferencia entre Río - Canal
Río Canal
Vía navegable natural Vía navegable artificial
(estructura)
Agua con corriente Agua parada
Agua con alturas Agua fija
(No) Esclusas Siempre esclusas
Generalmente serpenteante Generalmente recto
178

Transporte Fluvial
22-May-17
Intervención humana:
• Regular
• Estandarizar
• Canalizar
• Corregir
179

Transporte Fluvial
22-May-17
Plano de inun.
Nivel normal
plano de inundaciones
Dique de verano
Para regular la transferencia de un plano de
inundaciones lo suficientemente ancho y
proveer un pendiente uniforme
Dique de invierno
REGULAR
Plano de inun.
Dique de invierno
180

Transporte Fluvial
22-May-17
Estandarizar
Mantener la profundidad y anchura del río, al aplicar
espelones y rompeolas
181

Transporte Fluvial
22-May-17
Foto rivier met kribben/strekdam
Espelones
182

Transporte Fluvial
22-May-17
Canalizar
La construcción de esclusas y represas para controlar el
nivel de agua
183

Transporte Fluvial
22-May-17
Correcton
184

Transporte Fluvial
22-May-17
Slope profile
Bin profile
Canal profile
185

Transporte Fluvial
22-May-17
Protección
Perfil de pendiente
Perfil cuadrado
186

Transporte Fluvial
22-May-17
187

Transporte Fluvial
22-May-17
• Altura disponible y ancho de puentes
• Dimensiones de esclusas
Estructuras son barreras para el TF
Barreras artificiales
188

Transporte Fluvial
22-May-17
Nivel de agua normal
Nivel de agua bajo
Nivel de agua alto
189

Transporte Fluvial
22-May-17
Distancia entre nivel de agua y el fondo del puente
debe ser como mínimo 9,10 metros en Marke II (alto)
Mínimo 9,10 metros
ALTURA DEL RIN
190

Transporte Fluvial
22-May-17
Gobiernos invierten más en;
Mejoras de la vía naveble al:
Crear esclusas más grandes
Hacer puentes más altos
Cambiar el tiempo de operación
Remover cuellos de botella
Mejorar comunicación, sistemas de control de tráfico
191

Transporte Fluvial
Ancho buque:
10 metros!!!
Ancho buque:
10,5 metros!!!
Puentes
26-Jul-2016
192

Transporte Fluvial
Puentes
26-Jul-2016
193

Transporte Fluvial
Puentes
26-Jul-2016
194

Transporte Fluvial
Puentes
26-Jul-2016
195

Transporte Fluvial
Puentes
26-Jul-2016
196

Transporte Fluvial
Puentes
26-Jul-2016
197

Transporte Fluvial
22-May-17
RepresasRepresas
198

Transporte Fluvial
Esclusas
26-Jul-2016 199

Transporte Fluvial
22-May-17
En estructuras como esclusas, las dimensiones
son muy importantes.
Esclusas
200

Transporte Fluvial
Esclusas, convoy empujador grande
26-Jul-2016
201

Transporte Fluvial
22-May-17
Esclusas, medianos
202

Transporte Fluvial
¿Desnivel alto?
Scharnebeck
Río Elba conectando con el Canal Mittelland
26-Jul-2016
203

Transporte Fluvial
Desnivel:
43
metros
¿Desnivel alto?
26-Jul-2016
204

Transporte Fluvial
Ascensor de buques
Plano inclinado de
Ronquieres (desnivel 68 ms,
Largo 1400 ms)
Fallkirk wheel (24 mtr)
Fallkirk Wheel
Escocia
Forth and Clyde Canal con
Union Canal
Desnivel 35 metros 26-Jul-2016
205

Transporte Fluvial
El mayor desnivel
Strépy-Thieu
desnivel: 73
metros
26-Jul-2016
206

Transporte Fluvial
22-May-17
Aguaducto / Naveducto
207

Transporte Fluvial
22-May-17
S.I.F.
Servicios de Información
Fluvial
208

Transporte Fluvial
22-May-17
SIF - Servicios de Información Fluvial
209

Transporte Fluvial
22-May-17
SIF - Servicios de Información Fluvial
26-Jul-2016
210

Transporte Fluvial
22-May-17
Servicios de Información Fluvial
– FIS – Servicio de información de
Paso
– TIS – Servicio de Información de
Tráfico
– TM – Servicios de Gestión de
Tráfico
– CAS – Servicio de Mitigación de
Calamidades
– ECDIS Interior / Informe electrónico
de buque / Notificaciones a
capitanes / Sistema de
Seguimiento y Rastreo de Buques
(AIS)
– ITL – Información para la Logística
de Transporte
– ST – Estadísticas
– WCHD – Tasas Fluviales y Cargos
Portuarios
26-Jul-2016
211

Transporte Fluvial
22-May-17
Autoridades
Centro operacionales
Operador de esclusa Proveedor de servicios
logísticos
Operador portuario
Gerente de flota
26-Jul-2016
212

Transporte Fluvial
22-May-17
Planificación de viaje
Información de paso
Información estratégica de tráfico
Información táctica de tráfico
Centros de VTS
Gestión de carga y flota
Gestión de puertos y terminales
Servicios y tecnologías de SIF
26-Jul-2016
213

Transporte Fluvial
22-May-17
26-Jul-2016
214

Transporte Fluvial
22-May-17
Información de tráfico táctica & estratégica
26-Jul-2016
215

Transporte Fluvial
22-May-17
Promoción

Transporte Fluvial
Innovaciones en el TF
Infraestructura
Logística
Buques
26-Jul-2016 217

Transporte Fluvial
Trabajar con la naturaleza
Algunos resultados de proyectos piloto en el Danubio:
218
Antes
Después
Restauración
de la ribera
26-Jul-2016

Transporte Fluvial
Ejemplo: sección del río Danubio – al Este de Viena
Objetivo del proyecto:
• obtener niveles de agua elevados durante períodos secos;
• mitigar erosión fuerte de las orillas;
• preservar flora y fauna típicas del Parque Nacional del plano de
inundación del Danubio;
• improvisar la situación de navegación.
26-Jul-2016
219

Transporte Fluvial
Proyecto sigue en curso, algunos resultados del proyecto piloto:
220
Reduce la erosión del fondo del río al agregar
grava de mayor tamaño (aprox. 40 – 70 mm)
dentro del espectro de grava del tamaño
natural.
Reducir transporte capacidad
de carga del fondo de
300.000 hasta 400.000 m3/a a
30.000 a 50.000 m3/a
Mejora granulométrica del fondo del río
26-Jul-2016

Transporte Fluvial
Aguapunctura
Courtesy of
Prof. Waterman26-Jul-2016 221

Transporte Fluvial
Espacio para los Ríos
Medida tomada luego de inundaciones en Europa Occidental en
los años 90 y más recientemente en Europa Oriental y
Alemania
Comenzando desde la suposición de que seguir aumentando la
altura y el grosor de los diques ya no es una opción
El programa Espacio para el Río fue desarrollado (primero solo
en los Países Bajos, pero está ganando terreno en otros países
y regiones)
9 opciones para darles más espacio a los ríos
26-Jul-2016
222

Transporte Fluvial
Espacio para los Ríos
Lowering of floodplains
Deepening of summer beds
Water storage
Dyke relocation
Lowering groynes
High-water channel
Depoldering
Removing obstacles
Strengthening dykes
26-Jul-2016 223

Transporte Fluvial
Ejemplo Espacio para los Ríos
26-Jul-2016 224

Transporte Fluvial
Innovaciones y Opciones
Optimizar modelos logísticos
o Identificar carga potencial y posibilidades de combinación
o Hacer uso óptimo de las capacidades de agua (clasificación de vías
navegables y buques)
o Terminales inteligentes y trasbordo
o Buques dedicados que caben en las diferentes vías navegables
o Uso de energía más bajo y emisión
o Las conexiones multimodales donde sea relevante desde una perspectiva de
la cadena de suministro
26-Jul-2016 225

Transporte Fluvial
Red multimodal optimizada
26-Jul-2016 226

Transporte Fluvial
Terminales inteligentes
Objetivos:
- combinar carga y optimizar tamaño del buque en
diferentes tramos
-Multimodal continuo a través de la sincromodalidad
-El concepto de Entradas Extendidas
ENTRADA
Terminal CENTRO
Terminal
Corredor
26-Jul-2016 227

Transporte Fluvial
Red multimodal optimizada
228
multimodal
Combinado con zonas
económicas
gobernabilidad
del corredor
26-Jul-2016

Transporte Fluvial
Combinaciones de agua profunda y poca profunda
Aplicable en:
• Magdalena Colombia
• Ganges India
• Yangtzé y los tributarios China
• Bangladesh
• Y muchos otros ríos en el mundo con limitaciones de calado río arriba
26-Jul-2016 229

Transporte Fluvial
Río Magdalena
Vías navegables relevantes:
- Magdalena
- Canal del Dique
- Cauca
26-Jul-2016 230

Transporte Fluvial
Innovaciones de buques
o Buques de calado poco profundo
o Uso de GNL (uso de energía, costo de energía, emisión)
o Diseño de buque dedicado a vías navegables específicas
versus
o En relación con modelos operacionales/logísticos
o Buques innovadores son diseñados y probados, usando calado mínimo y
cascos, propulsión y máquinas ajustados
26-Jul-2016 231

Transporte Fluvial
Barcaza Q
Eslora: 45 m.
Manga: 5,80 m.
Cap. de carga máxima: 580 MT
en 2.8m de calado
Todavía 355 MT en 1.9m de calado
Barcaza Cuatro Q
Eslora: 90 m.
Manga: 11,60 m.
Cap. Máx. de carga : 2,320 MT
Empujadora de GNL Danubio
Camión de agua
26-Jul-2016 232

Transporte Fluvial
Innovaciones de buques
Buques GNL-CNG
Uso de GNL (CNG) en TF:
PM-90%, SOx-90%, NOx-90%, CO2-20%, ruido-50%, uso de energía, costo
de energía
GNL como combustible de transición, cambio hacia GNL biológico
Ejemplos:
- Plan Maestro GNL Rin – Danubio
- Plataformas de GLN en los Países Bajos / Alemania
- Transición a GNL de la flota china
26-Jul-2016 233

Transporte Fluvial
Amsterdam:
DHL “Centro de Distribución flotante“
Reduce entre dos y diez camionetas de entrega por día
Innovación en Distribución
26-Jul-2016 234

Transporte Fluvial
París:
Entrega a los
supermercados Franprix
por barcaza
La última milla urbana por
camión
26 contenedores de 450
pálets/día
Cambio modal de 450,000
tkm
Ahorros de CO2 del 37%
26-Jul-2016 235

Transporte Fluvial
Vert chez vous‘, Paris (Verde en tu hogar, Río Sena, París)
 Combinando transporte fluvial vía barcaza + camionetas a gas natural + bicicletas eléctricas
 Rutas logísticas preparadas mientras se navega en la barcaza
 En cada parada, el equipo de entrega suministros durante 1.5 horas
 Camionetas entregas para rutas que exceden 150km; bicicletas: menos de 130 km
 Beneficios: evitar impuesto ecológico; zonas de aire prioritario; peajes urbanos; zonas limitadas a
hasta 20 km/h
26-Jul-2016 236

Transporte Fluvial
Algunas conclusiones
Asuntos de logística y gestión de vía navegable deben ser considerados en
paralelo
El TF ya no debe ser considerado como modo aislado
Necesidades de carga y clientes son el comienzo de proyectos y diseños de TF
Innovaciones de logística proveen nuevas oportunidades para el TF
Mejoras en la sustentabilidad pueden ir junto a mejoras en el caso de negocios
Las filosofías acerca de planeación de puertos y vías navegables están
cambiando (pero tenemos todavía brechas en el conocimiento)
26-Jul-2016 237

Transporte Fluvial
Problemas en el TF emergente
1. ¿Cómo mejorar el rol del TF / participación modal?
El desafío y enfoque están especialmente en fortalecer la posición competitiva del TF
• Remover barreras administrativas
• Crear programas de incentivos
• Asegurar competencia justa
• Mejorar la viabilidad comercial
• Promover el TF (Agencias de Promoción)
• Bajar el umbral de entrada al mercado
• Política de participación modal
• Enlaces multimodales
26-Jul-2016 238

Transporte Fluvial
2. ¿Cómo asegurar un lugar adecuado para el TF en la política (nacional) de transporte?
Integrar el TF en la gestión acuática
Desarrollar una política (nacional) y plan de acciones de TF
Establecer un grupo de trabajo nacional de TF
3. ¿Cómo mejorar el registro medioambiental?
El desafío es lograr que el TF sea el modo de transporte más limpio en el futuro
Estimular buques limpios y ecológicos
Establecer mecanismos de recolección de desechos
Acuerdos verdes
26-Jul-2016 239

Transporte Fluvial
4. ¿Cómo financiar las expansiones y mejoras de infraestructura?
¿Tasas para usuarios?
Introducción de acuerdos de nivel de servicio
¿PPP?
Combinar energía hidráulica con mejoras de vías navegables (esclusas)
5. ¿Cómo mejorar la eficiencia?
Innovación de buques (costo operacional bajo)
Estandarización de buques
Ajustar requisitos de tripulación
Identificar (flujos de carga (de retorno)
26-Jul-2016 240

Transporte Fluvial
6. ¿Cómo integrar el TF en las cadenas de logística?
Crear enlaces e instalaciones multimodales
Proveer información adecuada a capitanes y transportistas
Introducir corredores de transporte y gestión de corredores
Ubicar industrias a lo largo de las vías navegables
7. ¿Cómo mejorar el registro de seguridad?
Introducción de Servicios de Información Fluvial
Seguimiento de cargas peligrosas
Sistemas de gestión de incidentes
26-Jul-2016 241

Transporte Fluvial
8. ¿Cómo mejorar el nivel de educación?
Requisitos de tripulación, certificados
Armonizar sistemas de educación
9. ¿Desarrollo sustentable de las vías navegables?
Espacio para los ríos
26-Jul-2016 242

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