1. INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO SANTIAGO MARIÑO
ESTADO NUEVA ESPARTA
EXTENSIÓN PORLAMAR
REALIZADO POR
T.S.U. ELYS PENOTH
C.I. 18112109

2. CORROSIÓN
es una reacción química (oxidorreducción) en la que intervienen tres
factores: la pieza manufacturada, el ambiente y el agua, o por medio de una
reacción electroquímica.
Los factores más conocidos son las alteraciones químicas de los metales a
causa del aire, como la herrumbre del hierro y el acero o la formación de
pátina verde en el cobre y sus aleaciones (bronce, latón).
Sin embargo, la corrosión es un fenómeno mucho más amplio que afecta a
todos los materiales (metales, cerámicas, polímeros, etc.) y todos los
ambientes (medios acuosos, atmósfera, alta temperatura, etc.).

3. CORROSIÓN DE
ARMADURAS.
El cambio más serio que se produce en una estructura de
hormigón armado en ambiente marino, es la corrosión de sus
armaduras. En términos generales, este fenómeno se produce
en un hormigón poroso y permeable, que está expuesto
alternativamente al agua salada y al aire, en las zonas
expuestas a la marea y salpicadura de las olas.

4. CORROSIÓN POR
CAVITACIÓN
corrosión por cavitación al fenómeno por el que la cavitación arranca la capa de óxido
(pasivación) que cubre el metal y lo protege, de tal forma que entre esta zona (ánodo) y
la que permanece pasivada (cubierta por óxido) se forma un par galvánico en el que el
ánodo (el que se corroe) que es la zona que ha perdido su capa de óxido y la que lo
mantiene (cátodo).
Este fenómeno es muy estudiado en ingeniería naval durante el diseño de todo tipo de
barcos debido a que acorta la vida útil de algunas partes tales como las hélices y los
timones.
En el caso de los submarinos este efecto es todavía más estudiado, evitado e indeseado,
puesto que imposibilita a estos navíos de guerra mantener sus características operativas de
silencio e indetectabilidad por las vibraciones y ruidos que la cavitación provoca en el casco
y las hélices.

5. CORROSIÓN POR
CAVITACIÓN
PREVENCION DE LA CAVITACION.
La mejor manera de evitar la cavitación es mediante un buen diseño con el fin de evitar en
lo mas posible las bajas presiones, (sobre todo aquellas que estén por debajo del punto de
vaporización), pero en donde no sea posible debido a factores externos fuera de nuestro
alcance se puede optar por introducir pequeñas cantidades de aire, inyectadas en la zona
donde se produzcan el fenómeno, otra solución puede ser la de usar protección catódica
para evitar que el golpeteo del “martilleo” dañe las paredes de la maquina.
En el aspecto del diseño el sistema de bombeo se debe de seleccionar o diseñar con el fin de
obtener una presión lo suficientemente grande a la entrada de la bomba para evitar la
cavitación.
En la operación se pueden usar bombas multi-etapas para grandes alturas de bombeo, además
cuando existan grandes perdidas de carga entre el deposito fuente y la bomba podemos reducir
la tendencia de la cavitación, minimizando la distancia entre la fuente y la bomba.

6. INSPECCIÓN Y MEDICIÓN
DE LA CORROSIÓN
Al efectuar la inspección visual, de una estructura de hormigón armado posiblemente afectada por
problemas de corrosión, se deberá hacer un exhaustivo análisis de las grietas, para poder tratar de
detectar las posibles causas del deterioro. Al efectuar dicho análisis
deberá tener presente lo siguiente:
1.- La corrosión ocurre antes de que se evidencie exteriormente, por el desprendimiento del
hormigón que recubre la armadura.
2.- Generalmente, la corrosión se presenta por sobre el nivel mínimo de mareas. La mayor
parte de la corrosión se produce en la zona de amplitud de mareas y zonas expuestas a
salpicaduras.
3.- La corrosión se presenta en forma de grietas localizadas, algunas veces, se presenta a gran
altura por sobre el nivel máximo de mareas. En las estructuras con arcos, se presenta en el
clave, debido a la propagación interna de la corrosión.

7. INSPECCIÓN Y MEDICIÓN
DE LA CORROSIÓN
4.-Siempre, el hormigón del entorno de la zona corroída, es altamente permeable, fisurado y de
baja resistencia.
5.- En el hormigón del entorno de la barra corroída, se ha encontrado invariablemente, una alta
concentración de sales marinas.
6.- La naturaleza de la corrosión es galvánica, a causa de las pilas eléctricas que se originan,
como se mencionó anteriormente.
7.- La zona anódica se encuentra separada de la zona catódica en una distancia que varía de los 5
cm a los 3 m.
8.- El avance de la corrosión es mayor, mientras menor sea la resistencia eléctrica del hormigón
y ésta es mayor en las zonas catódicas que en las anódicas.

8. PROTECCIÓN CONTRA LA
CORROSIÓN
Diseño
El diseño de las estructuras puede retrasar la velocidad de la corrosión.
Recubrimientos
Estos son usados para aislar las regiones anódicas y catódicas e impiden
la difusión del oxígeno o del vapor de agua, los cuales son una gran fuente
que inicia la corrosión o la oxidación.

9. PROTECCIÓN CONTRA LA
CORROSIÓN
Elección del material
La primera idea es escoger todo un material que no se corroa en el ambiente
considerado. Se pueden utilizar aceros inoxidables, aluminios, cerámicas,
polímeros (plásticos), FRP, etc. La elección también debe tomar en cuenta las
restricciones de la aplicación (masa de la pieza, resistencia a la deformación,
al calor, capacidad de conducir la electricidad, etc.).
Cabe recordar que no existen materiales absolutamente inoxidables; hasta el
aluminio se puede corroer.
En la concepción, hay que evitar las zonas de confinamiento, los contactos
entre materiales diferentes y las heterogeneidades en general.
Hay que prever también la importancia de la corrosión y el tiempo en el que
habrá que cambiar la pieza (mantenimiento preventivo).

10. PROTECCIÓN CONTRA LA
CORROSIÓN
Dominio del ambiente
Cuando se trabaja en ambiente cerrado (por ejemplo, un circuito cerrado de agua), se pueden
dominar los parámetros que influyen en la corrosión; composición química (particularmente la
acidez), temperatura, presión... Se puede agregar productos llamados "inhibidores de
corrosión". Un inhibidor de corrosión es una sustancia que, añadida a un determinado medio,
reduce de manera significativa la velocidad de corrosión. Las sustancias utilizadas dependen
tanto del metal a proteger como del medio, y un inhibidor que funciona bien en un determinado
sistema puede incluso acelerar la corrosión en otro sistema.

11. PROTECCIÓN CONTRA LA
CORROSIÓN
Inhibidores de la corrosión
Es el traslado de los productos físicos que se agrega a una solución electrolítica hacia la
superficie del ánodo o del cátodo lo cual produce polarización.
Los inhibidores de corrosión, son productos que actúan ya sea formando películas sobre la
superficie metálica, tales como los molibdatos, fosfatos o bien entregando sus electrones al
medio. Por lo general los inhibidores de este tipo son modificados que actúan sinérgicamente
con otros inhibidores tales como nitritos, fosfatos y silicatos. La química de los inhibidores no
está del todo desarrollada aún. Su uso es en el campo de los sistemas de enfriamiento o
disipadores de calor tales como los radiadores, torres de enfriamiento, calderas y "chillers".