El documento describe las funciones y tipos de diferenciales. Un diferencial reduce la velocidad de rotación de la transmisión e incrementa la fuerza, distribuyendo el movimiento a las ruedas izquierda y derecha. Existen tres tipos principales de diferenciales: abierto, autoblocante y Torsen. Un diferencial abierto distribuye la fuerza por igual a ambas ruedas, mientras que los autoblocantes y Torsen pueden bloquearse para enviar más fuerza a la rueda con más tracción.

1. DIFERENCIAL
INTRODUCCIÓN
El diferencial reduce la velocidad de rotación transmitida desde la
transmisión e incrementa la fuerza de movimiento, así como también
distribuye la fuerza de movimiento en la dirección izquierda y derecha
transmitiendo este movimiento a las ruedas
FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL
La función del diferencial es dividir por igual el par motor y pasarlo a las
ruedas, al mismo tiempo que permite que estas giren a diferentes
velocidades si es necesario. Cuando entra en una curva, por ejemplo, los
engranajes de los semiejes giran a velocidades distintas.
La corona recibe el movimiento del piñón de transmisión que puede ser con
cambio de dirección, caso de la propulsión trasera, o en la misma
dirección, caso de la tracción delantera. Normalmente la corona se encarga
de provocar el último salto en la desmultiplicación de la transmisión, de ahí
que exista diferencia de tamaño entre el numero de dientes de piñón y
corona, la desmultiplicación se manifiesta en la relación entre el numero de
dientes del piñón frente a la corona.
TIPOS DE DIFERENCIALES
A continuación veremos las clases de diferenciales
DIFERENCIAL ABIERTO
Son los diferenciales convencionales. Están compuestos por dos
planetarias y dos, tres o cuatro satélites. Estas planetarias giran a través de
los satélites. Este tipo de diferencial no es adecuado para el 4x4, ya que en
el caso de circular por terrenos con poca adherencia o muy trialeros, el
diferencial enviara la fuerza al eje con menos o sin adherencia. Este tipo
de diferencial se utiliza en vehículos de tracción simple (4x2).

2. DIFERENCIAL AUTOBLOCANTE O LSD
Este tipo de diferenciales se utiliza en los vehículos 4x4 o 4x2 modernos,
Su funcionamiento, al igual que el resto, se centran en las curvas. Al llegar
a una de ellas, cuando la rueda exterior apoya y la rueda interior empieza a
recibir demasiada cantidad de par motor, el diferencial Autoblocante, como
su propio nombre indica, se bloquea, mandando fuerza a la rueda con
mayor peso sobre ella, mejorando la tracción e impidiendo que la interior
gire sin control.
DIFERENCIAL TORSEN
El diferencial torsen (nombre oficial Torsen traction) es un tipo de
diferencial autoblocante, el torsen es el único capaz de repartir el
deslizamiento de forma independiente a la velocidad de giro de los
semiejes. Funciona mediante la combinación de tres pares de ruedas
helicoidales que engranan a través de dientes rectos situados en sus
extremos (engranajes de concatenación). La retención o el aumento de la
fricción se produce porque las ruedas helicoidales actúan como un
mecanismo de tornillo sin fin.
COMPONENTES DEL DIFERENCIAL CONVENCIONAL
Está compuesto de los siguientes elementos:
1. corona.
2. engranaje cónico del diferencial. (Satélites)
3. semieje transmisor de par hacia las ruedas.
4. piñón de árbol
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL DIFERENCIAL.
Procederemos al desmontaje del diferencial y hemos de fijarnos en la
posición de cada una de las piezas para luego montarlo de forma
adecuada, Generalmente, para que las piezas queden libres, basta con
aflojar el tornillo que lo atraviesa y que va unido a una tuerca.
Al extraer la cubierta del soporte del diferencial trasero o cualquier otro
componente de aleación ligera, no haga palanca con un destornillador ni
con ninguna otra herramienta, ya que podría provocar daños. En su lugar,

3. golpee el componente con un martillo de plástico. Limpie las superficies de
contacto.
Una vez tengamos todas las partes del diferencial y transmisión limpias,
procederemos a montarlo.
CONCLUSION
El diferencial reduce la velocidad de rotación transmitida desde la
transmisión e incrementa la fuerza de movimiento, así como también
distribuye la fuerza de movimiento en la dirección izquierda y derecha
transmitiendo este movimiento a las ruedas.
También cuando el vehículo está girando, el diferencial absorbe las
diferencias de rotación del movimiento de las ruedas izquierdas y
derechas, haciendo esto posible que el vehículo gire fácilmente.
Los problemas de un diferencial empiezan, por una falta de lubricación o
descuido.