El documento describe diferentes tipos de rodamientos y cojinetes, incluyendo sus definiciones, características y usos. Explica que los rodamientos permiten el movimiento rotativo u oscilatorio mediante bolas o rodillos que separan los anillos interno y externo. También describe engranajes y su función de transmitir movimiento entre ejes a través de dientes acoplados.

1. Rodamientos,
Cojinetes Deslizantes y
Engranajes
Alumno:Roselena Franciela Bendici Arteaga
Exp: III-102-00063
CI:20600412

2. Definición de soporte y cojinete de soporte con
conjuntos de desplazamiento, tipos de soportes.
Todos los órganos móviles deben estar
soportados al menos en dos puntos de
apoyo que permitan que el giro de los
ejes oponiendo a la mínima oposición
posible, a estos elementos se les llama
soportes. Para facilitar el desplazamiento
axial se emplean piezas cilíndricas,
dependiendo de la forma de apoyo entre
los gorrones y sus soportes, existen dos
tipos: Cojinete de deslizamiento por
fricción, cojinete de rodadura o
rodamientos.

3. cojinete de soporte con conjuntos de
desplazamiento
Los cojinetes son componentes tribológicos que transportan una carga mientras están en contacto mutuo con
otro cuerpo y presentan un movimiento relativo entre sí. El movimiento puede ser deslizante o rotativo.
Hay básicamente dos tipos diferentes de cojinetes: cojinetes de deslizamiento y rodamientos de elementos
rodantes.
Cojinetes de deslizamiento o de
fricción.
Las superficies fija y móvil "friccionan",
por deslizamiento, separadas de una
película de lubricante.
Están constituidos por
un soporte perfectamente acoplado
sobre un casquillo de metal duro, que
es el cojinete propiamente dicho, dado
que siempre se produce rozamiento es
necesario recurrir al uso de los
cojinetes
Cojinetes de rodadura o rodamientos.
En ellos el gorrón del árbol y la superficie de
rodadura del soporte están separados
por elementos rodantes, de forma que con el giro
del gorrón o del cojinete se genera un movimiento
de rodadura y no de deslizamiento, como el caso
anterior. Están constituidos por dos anillos
rodantes separados entre sí por unos cuerpos,
también rodantes, interpuestos entre éstos, cuya
forma varía según su uso, pueden ser de
diferentes
formas: bolas, rodillos, cilíndricos, agujas, etc.

4. Tipos de rodamientos:
Estos rodamientos son
de uso general, ya que
pueden absorber cargas
radiales y axiales en ambos
sentidos, así como las
fuerzas resultantes de
estas cargas combinadas; a
su vez, pueden operar a
elevadas velocidades.
Este tipo de rodamientos dispone de
dos hileras de bolas. La pista de
rodadura del anillo exterior forma una
superficie esférica común para las
dos hileras de bolas, y su centro es
coincidente con el del rodamiento;
por su parte, el anillo interior tiene
dos pistas de rodadura, una para
cada hilera de bolas.
En este tipo de rodamientos, la línea que
une los puntos de contacto de las bolas
de acero con los anillos interior y exterior,
forma un ángulo con la línea que define la
dirección radial, llamado ángulo de
contacto. Este ángulo es de
30º,aunqueexisten rodamientos que
tienen un ángulo de contacto de 40º y
otros de 15º (estos últimos para elevadas
velocidades).

5. Estos rodamientos son
desmontables, lo cual, facilita el
montaje y desmontaje en su
alojamiento. Dado que los
rodillos hacen contacto lineal
con las pistas de rodadura,
pueden soportar grandes cargas
radiales, siendo baja su
capacidad descarga axial. Los
rodillos pueden ser guiados por
los rebordes del anillo exterior o
del anillo interior.
En este tipo de
rodamientos, los rodillos y
las pistas de rodadura
tienen forma cónica. La
configuración de su diseño
hace que los vértices de los
conos de rodillos y pistas
de rodadura se encuentren
en un punto común sobre el
eje del rodamiento.
Estos rodamientos pueden
soportar cargas axiales, son
insensibles a las cargas
puntuales y permiten
disposiciones de
rodamientos rígidas, que
requieren un espacio axial
mínimo. Son rodamientos
de simple efecto ya que sólo
pueden soportar cargas
axiales que actúen en una
dirección.

6. Están constituidos por dos
aros, uno ajustado en el eje y
otro en el alojamiento del
soporte, y unos rodillos
cilíndricos alojados en una
jaula porta rodillos. Se puede
conseguir un diseño compacto,
utilizando únicamente los
rodillos y jaula porta rodillos,
empleando el eje y el
alojamiento del soporte como
pistas de rodadura.
En este tipo de rodamientos,
las bolas están alojadas en
una jaula porta bolas
dispuesta entre una arandela
ajustada en el alojamiento
del soporte y una arandela
ajustada al árbol. Es
desmontable, siendo su
montaje muy simple, ya que
los componentes se pueden
montar por separado.
Estos rodamientos pueden
soportar cargas axiales, son
insensibles a las cargas
puntuales y permiten
disposiciones de rodamientos
rígidas, que requieren un
espacio axial mínimo. Son
rodamientos de simple efecto
ya que sólo pueden soportar
cargas axiales que actúen en
una dirección.

7. Cargas admisibles en los rodamientos
Rodamientos para cargas
radiales: Pueden soportar
preferentemente cargas
dirigidas en la dirección
perpendicular al eje de
rotación.

8. Cargas admisibles en los rodamientos
Rodamientos para cargas axiales.
Pueden soportar cargas que actúen
únicamente en la dirección del eje de
rotación. A su vez pueden ser:
rodamientos de simple efecto, que
pueden recibir cargas axiales en un
sentido, y rodamientos de doble efecto,
que pueden recibir cargas axiales en
ambos sentidos.

9. Cargas admisibles en los rodamientos

10. Cargas admisibles en los rodamientos

11. Carga total admisible.
La capacidad de carga estática C0 según la definición de la normativa
ISO 76:2006 corresponde a una tensión de contacto calculada en el
centro de la superficie de contacto más cargada entre los elementos
rodantes y el camino de rodadura. Esta tensión produce una
deformación permanente total del elemento rodante y del camino de
rodadura, que equivale aproximadamente a 0,0001 del diámetro del
elemento rodante. Las cargas son puramente radiales para los
rodamientos radiales, y axiales y centradas para los rodamientos
axiales. Los valores para la capacidad de carga estática C0 .

12. Engranajes.
Los engranajes son mecanismos formados por varias ruedas dentadas unidas por
sus dientes con el fin de transmitir la velocidad de rotación de una a otra. Permiten
transmitir un movimiento circular entre dos ejes próximos, ya sean paralelos,
perpendiculares u oblicuos. No necesitan correa de transmisión ni otro medio de
unión, simplemente están unidas por sus dientes.
*mecanismos = Son elementos destinados a transmitir y/o transformar fuerzas
y/o movimientos desde un elemento motriz (motor) a un elemento conducido
(receptor), con la misión de permitir al ser humano realizar determinados trabajos
con mayor comodidad y menor esfuerzo.
Para que dos ruedas dentadas formen un engranaje deben tener el mismo tipo de
dientes, es decir deben ser del mismo tipo de rueda dentada. Lo que varía es el
número de dientes de una u otra rueda dentada. Además como ya vimos también
deben tener el mismo paso y módulo.
Rueda Motriz se le llama a la rueda que lleva el movimiento y Rueda Conducida a
la que arrastra la motriz por estar engranada (enganchada por los dientes) con
ella

13. Clasificación de los Engranajes:

14. Clasificación de los Engranajes:

15. Clasificación de los Engranajes:

16. Clasificación de los Engranajes:

19. Relación de diámetro y paso en los
engranajes.