Estes es un ensayo basado en la vida de Henry Ford además de su modelo "Fordismo". Fue elaborado por Ernesto Lara Ocaña

1. ENSAYO DEL “FORDISMO”
ERNESTO LARA OCAÑA
2014

2. FORDISMO
Introducción
En México el fordismo a cambiado mucho la industria ya que se adopta esta
corriente con fines de mejoramiento y de eficiencia ya que este es un proceso
el cual creo la producción en serie y las líneas de prodcucción para reducir
tiempo y la producción en cadena ya que cada obrero se especializaba en
algún proceso, esto reforzo el proceso de manufactura así como los procesos
de producción, México adoptó este principio a finales del siglo XX, las políticas
sociales en México han sido transformadas en cuento a su diseño e
instrumentación para corresponderse con el actual patrón de acumulación y
para dar forma a un nuevo papel del Estado en la promoción.
Desarrollo
El Fordismo es una forma de organización de la producción industrial
caracterizada por una gran especialización del trabajo, estructurada a través de
cadenas de montaje, llevada a la práctica por Henry Ford a partir de 1908 en
sus fábricas de automóviles.
El térmi no “fordismo” se refiere al modo de producción en serie que llevo a la
practica Henry Ford; fabricante de coches de Estados Unidos. Este sistema
supone una combinación de cadenas de montaje, maquinaria especializada,
altos salarios y un número elevado de trabajadores en plantilla. Este modo de
producción resulta rentable siempre que el producto pueda venderse a un
precio bajo.
La clave del éxito de Ford residía en su procedimiento para reducir los costes
de fabricación: la producción en serie, conocida también como fordismo. Dicho
método, inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit, consistía
en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión y guías de
deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil
hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en él las
tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado.
El sistema de piezas intercambiables, ensayado desde mucho antes en
fábricas americanas de armas y relojes, abarataba la producción y las
reparaciones por la vía de la estandarización del producto.
La fabricación en cadena, con la que Ford revolucionó la industria
automovi lística, era una apuesta arriesgada, pues sólo resultaría viable si
hallaba una demanda capaz de absorber su masiva producción; las
dimensiones del mercado norteamericano ofrecían un marco propicio, pero
además Ford evaluó correctamente la capacidad adquisitiva del hombre medio
americano a las puertas de la sociedad de consumo.

3. Historia
Empresario norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). Tras haber
recibido sólo una educación elemental, se formó como técnico maquinista en la
industria de Detroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron
a lanzar al mercado los primeros automóviles (hacia 1885), Ford se interesó
por el invento y empezó a construir sus propios prototipos. Sin embargo, sus
primeros intentos fracasaron.
Período entre guerras: Finalización de la Primera Guerra Mundial en 1918 y
comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939.
Crisis económica de 1929, Caída de la bolsa de valores norteamericana.
Establecimiento de políticas Keynesianas del Estado benefactor.
Ford comprende que el aumento de sueldo impulsa el consumo, siempre y
cuando el operario tuviera comportamiento consumista.
El fordismo apareció en el siglo XX promoviendo la especialización, la
transformación del esquema industrial y la reducción de costos. La diferencia
que tiene con el taylorismo, es que ésta innovación no se logró principalmente
a costa del trabajador sino a través de una estrategia de expansión del
mercado. La razón es que si hay mayor volumen de unidades de un producto
cualquiera (debido a la tecnología de ensamblaje) y su costo es reducido.
Pero el sistema excluye el control de tiempo de producción por parte de la
clase obrera, como solía ocurrir cuando el obrero además de poseer la fuerza
de trabajo, poseía los conocimientos necesarios para realizar su trabajo de
forma autónoma, de esta manera el capitalista quedaba fuera de los tiempos
de producción.
El fordismo (con ayuda anterior del taylorismo) llega para romper con ese
monopolio del trabajo, por un trabajo sistemático con características que llevan
al obrero a perder ese "monopolio" y por consecuencia perder el control de los
tiempos de producción.
La idea de sumar la producción en cadena a la producción de mercancías no
sólo significó las transformaciones sociales y culturales que podemos resumir
en la idea de cultura de masas o masas media. Como prototipo se puede
hablar de la creación de automóvi les en serie, de la expansión interclasista del
consumo que deviene en nuevos estímulos y códigos culturales mediados por
el capital.
“Alguien que, "en esta etapa del juego," a pri ncipios del siglo XXI, está
escribiendo sobre el taylorismo, el fordismo y similares es bien nostálgica del
pasado o no ha estado actualizando sus conocimientos. Mejor aún, él es un
anticuado, tipo methuselah-ish que piensa que el sistema se basa todavía
mecánicamente, como en los días en que la eficacia se midió con un
cronómetro, su movimiento ha establecido previamente en un proceso que

4. corrió a través de poleas y otros medios mecánicos . Sin embargo, esta no es
la impresión que proponemos en este artículo. Nuestro objetivo es recuperar
conceptos que trendiness contemporánea flexible no permitirá a percibirse ya
que oculta los indicadores de permanencia de las formas de operación
fordistas, a menudo disfrazado, formas modernas actuales. Este estudio
propone que el posfordismo contiene fordismo. En otras palabras, el fordismo
no es sustituido por el posfordismo, ya que este último, de acuerdo con la ley
dialéctica de la unidad de los contrarios, contiene elementos fordistas,
sustancias representadas en un continuo. Por lo tanto, la situación
aparentemente antitética no se produce, ya que el posfordismo incluye su
opuesto, el fordismo.” Fernando G. Tenorio. (2011). fordismo e pós-fordismo.
Revista de Administração Pública, 1, 20.
Puntos clave:
 Aumento de la división del trabajo.
 Profundización del control de los tiempos productivos del obrero
(vinculación tiempo/ejecución).
 Reducción de costos y aumento de la circulación de la mercancía
(expansión interclasista de mercado) e interés en el aumento del poder
adquisitivo de los asalariados (clases subalternas a la élite).
 Producción en serie
Empresas y sectores industriales donde empezó a ser utilizado
El Fordismo fue el creador de las grandes transnacionales norteamericanas, de
aquí que se afirma que esta teoría con basamento en el taylorismo ha
intervenido en el desarrollo de la mayoría de las empresas organizadas del
mundo capitalista de décadas anteriores.
Influenció principalmente las empresas del sector automotriz y la Industria
armamentista motivada por la primera y segunda guerra mundial y la guerra
fría.
Henry Ford, estadounidense conocido por sus innovadores métodos en la
industria de los vehículos a motor. Ford nació en una granja cerca de
Dearborn, Michigan, el 30 de julio de 1863. En 1893 logró construir su primer
coche, y en 1903 creó la Ford Motor Company.
En las primeras décadas del siglo, Henry Ford presentaba su proyecto del
modelo T, un auto accesible, que lograría que la empresa pagara altos salarios
e impulsara a la naciente clase media norteamericana.
Henry Ford instituyó la producción industrial masiva, pero lo que realmente le
importaba era el consumo masivo. Inventó el sistema de franquicia de ventas y
auto servicios. Ford basa toda su estrategia de producción en la
estandarización. La diversidad del producto se reduce al mínimo y esto abarata
considerablemente su precio.

5. En 1914, Ford duplicó el salario diario en sus fábricas, l levándolo de 2,5 a 5
dólares. Pero para acceder al aumento, los obreros debían cumplir los
siguientes requisitos: ser hombre, tener 6 meses de antigüedad en el trabajo,
no fumar, ni beber, ni frecuentar bares y ser mayor de 21 años. De esta
manera, el trabajo en las fábricas Ford implicaba el respeto a pautas morales
cuyo principal objetivo era eliminar el ausentismo y asegurar que el salario se
invirtiera en la compra de artículos que sostuvieran la demanda interna.
Críticas y debilidades del modelo
• Subordinación del trabajo obrero a la máquina industrial.
• No existe construcción colectiva de conocimiento.
• Esta forma de organización presuponía un mercado en constante
expansión, y no es cierto que la demanda va siempre aumentando.
• Dependencia de la labor repetitiva que realizan los obreros quienes al
final se desgastaban.
Conclusiones
El “Fordismo” fue un éxito en la forma de trabajar en el siglo XX, tenía muchas
ventajas como un mejor salario al obrero pero con condiciones de trabajo más
demandantes así como la creación de innovaciones que ayudaron a toda la
industria no solo la de automóviles, esto ayudo a crear un mercado más grande
en Estados Unidos de América y por lo tanto ayudo a que el mercado generara
más y más. Por otro lado actualmente solo podemos rescatar pocas cosas de
este modelo ya que nuestra industria ya esta muy automatizada y con
demasiada ayuda de los robots los cuales sustituyeron a muchas personas las
cuales podían tener errores, necesitaban descanso, beneficios laborales y una
paga, los robots no necesitan mas que mantenimiento y un lugar de trabajo.
Los factores que detonaron la industria en ese momento serían muchos ya que
siempre a existido una competencia entre mercados y un buen ejemplo eran
sus socios, los hermanos “Dodge” que querían hacer carros mas lujosos y por
lo tanto más caros pero Ford decidió tomar la opción del “Ford T”. Incluso sus
ventas aumentaron 5 veces y el dijo una frase "Daré a cada americano un
automóvil del color que prefiera, con tal de que sea negro". Lo cual era un poco
racista ya que estos automóvi les estaban dirigidos a personas de clase media,
pero este auge provocó también otros factores como la gran depresión la cual
fue influenciada por el modelo del consumismo así como la posibilidad de que
cualquier persona comprara acciones, esto se le llama accesibilidad.

6. Bibliografía
LIBRO:
Lara Sánchez, Miguel Ángel (2012) Del fordismo a la revolución actual del
proceso de trabajo y de sus respectivas condiciones generales de la
reproducción. Tesis de Doctorado en Economía, UNAM.
Benjamin Coriat (1993). El taller y el robot. [En línea]. París, Francia: Siglo XXI,
editores. Disponible en:
http://books.google.com.mx/books?id=nVcKcYuOzt8C&printsec=frontcover&hl=
es&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false [2014, 14 de
Septiembre]
BLOG:
Creartehistoria (2013) Henry Ford y el Fordismo. En:
http://creartehistoria.blogspot.mx/2010/02/henry-ford-1863-1947-y-el-fordismo.
html
REVISTA:
Fernando G. Tenorio. (2011). fordismo e pós-fordismo. Revista de
Administração Pública, 1, 20. Disponible en:
http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=241019315011
Roberto Bergalli. (2005) Relaciones entre control social y globalización:
fordismo y disciplina. Post-fordismo y control punitivo, 1, 46. Disponible en:
http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=86819561008