1. Fotografía Deportiva - Seguridad

2.  Comunicador Audiovisual - Backfish
 Director de videos
 Fotografo

12.  Tú equipo de fotografía necesita seguridad:
 Filtros UV, Polarizador para tus lentes.
 Protección tipo cases o cobertores para el cuerpo y los lentes.
 Maleta de viaje para tu equipo de fotografía, lap top.
 Kit de limpieza
 Mantenimiento preventivo

13.  Tú cámara pocket - seguridad:
 Filtros UV.
 Protección tipo cases o cobertores para el cuerpo y los lentes.
 Maleta de viaje para tu equipo de fotografía, lap top.
 Kit de limpieza
 Mantenimiento preventivo

14.  Tú necesitas prepararte para un viaje (pre-producción):
 Conocer y tener la documentación del evento: cronogramas, rutas,
accesos, señalectica de seguridad, lista de inscritos.
 No tenemos que llevar todo a todas partes (lentes, filtros, accesorios).
 Preocúpate por tu salud: llevar siempre agua, hidratantes, comida,
bloqueador de sol, abrigo. Experiencia del Dakar
 Autonomía de fotos: baterias de respuesto, cargadores de pared o
solares, tarjetas de memoria, kit de limpieza.
 Necesitas sentirte cómodo a donde vallas. Un buen fotógrafo es un buen
caminante. Caso de Federico en el Dakar
 Investiga alrededor del tema y fija los objetivos de la cobertura.

15.  Consejos para cám. pocket:
 Has primero el foco (aprieta el botón a la
mitad) y luego cuando pase el auto, haz
el disparo completo. Tienes que tener
zoom abierto para que el auto no salga
de foco.
Consejo para cám. Reflex:
 Consejos para cám. reflex:
 Prioriza la velocidad

24.  Conocer la ruta y
cronogramas nos permite:
 No todos los circuitos son
líneas rectas, hay que ubicar
las mejores ubicaciones:
agua, saltos, talco, trabado…
y ver la forma de moverse
entre especiales en buenos
puntos y podamos ver la
mayor cantidad de
especiales en un día.
 Planificar la comida,
hidratante, gasolina,
horarios, equipo fotográfico.

25.  El viento: Siempre tienes que saber por donde viene el viento,
de esa manera no te llenarás de polvo o agua de lluvia tú y el
equipo fotográfico.
 El mayor enemigo de la electrónica y la óptica es la brisa
marina. Luego viene el talco.
 Si vas a caminar por varias horas asegúrate de llevar hidratante,
agua mineral y comida. Gorro, bloqueador o abrigo de ser
necesario.
 En la playa o en la lluvia es importante el uso de lentes de sol,
estos elementos reflejan la luz y causan molestias a los ojos.

32.  No es seguro estacionar el carro cerca de la ruta de carrera

33.  No estas 100% seguro atrás de un guarda vía

34.  Si ves animales, trata de alejarlos (perros, vacas, burros….)

35.  Las zonas altas son seguras y puedes obtener buenas fotos

36.  No confíes en tu suerte. Siempre cambia de tiros de cámara.
Normalmente en la entrada o salida de la curva la zona exterior
es más la más peligrosa.
 Busca lugares altos.
 Usa tele objetivos. Estar cerca de los vehículos implica que te
pueden caer piedras.
 Trata de llevar ropa visible o chalecos reflectivos para que los
autos de carrera te vean.

38.  Primero: Tomar la foto. Sobre esto
 El fotógrafo deportivo no es un fotógrafo de sangre o 90 segundos.
 No somos chacales de Magaly, nos interesan las historias, los sociales,
pero nuestra concentración y prioridad esta en la competencia.
 Averiguar la causa y fotografiarla (llanta, suspención, palier)
 Si el piloto está intentando reparar el vehículo y vas hacer fotos evita
interrumpir, conversar. Si vas a preguntar algo, trata de ser puntual.
 Comunica el accidente a las autoridades de la prueba, en todas las
competencias hay ambulancias y un plan de seguridad, si estas con
otras personas seguramente estas comunicarán el hecho.
 Si el piloto no se mueve, no intentes desamarrarlo, los autos cuentan
con un sistema de seguridad para proteger a los tripulantes (cuello –
columna).

40.  Si puedes y es necesario verifica que la llave de corte del auto
este activada.
 Sigue tomando tus fotos hay un plan de seguridad para
accidentes, no te acerques, no interrumpas.
 No cruces las pista durante las carreras.

41.  Consejos para cám. pocket:
 Prioriza la velocidad en tu cámara
 Consejos para cám. reflex:
 Mantén siempre limpio tu filtro UV

43.  El Campeonato de este año se divide:
 4 pruebas clasificatorias
 Pruebas Finales – para correr este campeonato se deberá correr 3
clasificatorias y se recibirá una bonificación de acuerdo al resultado en las
pruebas clasificatorias
 Las Categorías este año son:
 N2 (anexo B4)
 N3 (anexo B5)
 N4 (anexo B6)
 N4 Light(anexo B7)
 Súper 1600 Nacional (anexo B8)
 Turismo Superior(anexo B9)
 Camionetas(anexo B10)
 Tubulares clases A y B (anexo B11)

44.  Un rally se divide en:
 Revisión Técnica
 Largada Promocional
 Shakedown
 Día de Prueba
 Reagrupamiento/Zona de Neutralización.
 Prueba Super Especial o Sector: más
conocidos como los Super Prime
 Prueba Especial o Sectores: Tramo
cronometrado
 Secciones
 Enlaces
 Parque de servicio o asistencia
 Parque Cerrado
 Premiación

45.  Antes de cada partida o reanudación de Prueba Especial sale un
grupo de autos que van abriendo la ruta por fines de seguridad.
 En un rally mundial vamos a ver los coches “0”,”00”,”000”, “S1”,”S2”.
 En un rally nacional normalmente son los: “o”,”oo” y “000”

46.  Al terminar un especial cronometrado pasa un auto llamado “coche de
cierre”.
 Se le reconoce porque lleva banderas verde

47.  Bandera Amarilla:
 Significa precaución.
 Los pilotos no adelantan y reducen velocidad.
 Viaja en el vehículo de carrera.

52.  Competencias:
 Las series tendrán un recorrido en vueltas,
equivalente a distancias no menores a 28 Kms para
las 2 primeras y a 56 Kms para la tercera serie Final.
 Se realizarán 9 fechas de 3 series cada una, 2
clasificatorias y 1 serie final. + Entrenamientos
 Las Categorías este año son:
 Clase 1 (TC 2000) Clase 2 (TC 1600) Clase 3 (TC
Light)

53.  El Coche de seguridad:
 Indica neutralización de la carrera. Los autos no se rebasan.
 Dependiendo del caso, en el circuito puede entrar la grúa, ambulancia o
coche para remolcar.

54.  No Fumar.
 No ingerir bebidas alcohólicas.
 No tocar.
 Evitar caminar por el asfalto.
 Estar atento a extintores,
baldes con arena, salidas.

55.  Integra DCS5 con motor
K20, 240hp, categoría
Turismo Competición
2000 de Ignacio Espinoza

56. kike.sarmiento.pe@gmail.com
http://www.youtube.com/user/kikesarmientope
http://www.flickr.com/photos/kike_sarmiento/