Oaci sms riesgos de la seguridad operacional aeronautica Francisco Fernandez
Este documento presenta el Módulo 3 de un curso sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS) impartido por la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO). El módulo introduce los conceptos básicos de la gestión de la seguridad operacional, incluyendo las estrategias reactivas, proactivas y predictivas para la gestión de riesgos. También explica los ocho pilares de la gestión de la seguridad y las cuatro áreas de responsabilidad clave para administrar la seguridad de manera efectiva.
Este documento presenta un plan de emergencias de aeropuerto (PEA). Explica la legislación aeronáutica relevante y los requisitos de certificación. Describe los componentes clave de un sistema de gestión de seguridad operacional e identificación de peligros y gestión de riesgos. Finalmente, detalla los objetivos, alcances, niveles de alerta y respuesta, y procesos de notificación de un PEA efectivo.
El documento describe los componentes básicos de un aeropuerto, incluyendo las pistas, calles de rodaje, terminales y estacionamientos. Explica los factores que se deben considerar al planificar un nuevo aeropuerto, como la ubicación, funciones previstas, economía local y condiciones meteorológicas. También analiza brevemente el aeropuerto de Bahía Blanca y los desafíos que plantea el crecimiento del tráfico aéreo.
Este documento trata sobre el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS). Explica que el SMS es un enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional que incluye la estructura organizativa, las políticas y los procedimientos necesarios. Luego describe los cuatro componentes principales del SMS según el Anexo 19 de la OACI: 1) Política y objetivos de seguridad operacional, 2) Gestión de riesgos, 3) Aseguramiento de la seguridad operacional, y 4) Promoción de la seg
Este documento explica los diferentes tipos de incidentes relacionados con la aviación y cómo deben ser notificados e investigados. Define incidentes como sucesos que afectan o pueden afectar la seguridad de las operaciones aéreas pero que no llegan a ser accidentes. Explica que los incidentes deben ser informados rápidamente y investigados con el único objetivo de prevención, no para determinar culpa. Además, detalla los tres métodos para notificar incidentes en Argentina: informes de incidentes de tránsito aéreo, informes de
1003 Rescate y Lucha Contra Incendios en AeronavesMARTIN GUTIERREZ
Este documento presenta el manual de formación "Rescate y lucha contraincendios en aeronaves" de la Asociación Internacional de Formación de Bomberos (IFSTA). El manual describe los requisitos de capacitación y certificación para el personal de rescate y lucha contraincendios en aeronaves, así como información sobre aeropuertos, aeronaves, comunicaciones, vehículos, equipos y procedimientos de seguridad para este tipo de operaciones.
Este documento presenta un manual de instrucción sobre rescate y combate de incendios en aeronaves (ARFF). Incluye definiciones de términos aeronáuticos y de ARFF, una lista de páginas efectivas y un índice de las 14 lecciones que comprenden el curso de bombero de aeropuerto. El objetivo del manual es proporcionar capacitación sobre estándares de entrenamiento ARFF y temas relacionados como familiarización con aeropuertos, aeronaves, equipos, comunicaciones de emergencia y respuesta a incend
Oaci sms riesgos de la seguridad operacional aeronautica Francisco Fernandez
Este documento presenta el Módulo 3 de un curso sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS) impartido por la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO). El módulo introduce los conceptos básicos de la gestión de la seguridad operacional, incluyendo las estrategias reactivas, proactivas y predictivas para la gestión de riesgos. También explica los ocho pilares de la gestión de la seguridad y las cuatro áreas de responsabilidad clave para administrar la seguridad de manera efectiva.
Este documento presenta un plan de emergencias de aeropuerto (PEA). Explica la legislación aeronáutica relevante y los requisitos de certificación. Describe los componentes clave de un sistema de gestión de seguridad operacional e identificación de peligros y gestión de riesgos. Finalmente, detalla los objetivos, alcances, niveles de alerta y respuesta, y procesos de notificación de un PEA efectivo.
El documento describe los componentes básicos de un aeropuerto, incluyendo las pistas, calles de rodaje, terminales y estacionamientos. Explica los factores que se deben considerar al planificar un nuevo aeropuerto, como la ubicación, funciones previstas, economía local y condiciones meteorológicas. También analiza brevemente el aeropuerto de Bahía Blanca y los desafíos que plantea el crecimiento del tráfico aéreo.
Este documento trata sobre el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS). Explica que el SMS es un enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional que incluye la estructura organizativa, las políticas y los procedimientos necesarios. Luego describe los cuatro componentes principales del SMS según el Anexo 19 de la OACI: 1) Política y objetivos de seguridad operacional, 2) Gestión de riesgos, 3) Aseguramiento de la seguridad operacional, y 4) Promoción de la seg
Este documento explica los diferentes tipos de incidentes relacionados con la aviación y cómo deben ser notificados e investigados. Define incidentes como sucesos que afectan o pueden afectar la seguridad de las operaciones aéreas pero que no llegan a ser accidentes. Explica que los incidentes deben ser informados rápidamente y investigados con el único objetivo de prevención, no para determinar culpa. Además, detalla los tres métodos para notificar incidentes en Argentina: informes de incidentes de tránsito aéreo, informes de
1003 Rescate y Lucha Contra Incendios en AeronavesMARTIN GUTIERREZ
Este documento presenta el manual de formación "Rescate y lucha contraincendios en aeronaves" de la Asociación Internacional de Formación de Bomberos (IFSTA). El manual describe los requisitos de capacitación y certificación para el personal de rescate y lucha contraincendios en aeronaves, así como información sobre aeropuertos, aeronaves, comunicaciones, vehículos, equipos y procedimientos de seguridad para este tipo de operaciones.
Este documento presenta un manual de instrucción sobre rescate y combate de incendios en aeronaves (ARFF). Incluye definiciones de términos aeronáuticos y de ARFF, una lista de páginas efectivas y un índice de las 14 lecciones que comprenden el curso de bombero de aeropuerto. El objetivo del manual es proporcionar capacitación sobre estándares de entrenamiento ARFF y temas relacionados como familiarización con aeropuertos, aeronaves, equipos, comunicaciones de emergencia y respuesta a incend
El documento presenta la introducción de un curso sobre control de tránsito aéreo. Explica las reglas de convivencia del curso, el contenido académico de la unidad 1 que incluye una presentación sobre los servicios de tránsito aéreo y la autoridad competente, y finaliza con una sección de preguntas.
Este documento presenta el Programa de Seguridad Operacional del Estado Peruano. Establece políticas, objetivos y responsabilidades relacionadas con la seguridad operacional. También describe los requisitos para que los proveedores de servicios aeronáuticos implementen sistemas de gestión de seguridad operacional y establece el marco para la vigilancia y mejora continua de la seguridad operacional en el Perú.
Este documento presenta un resumen de los conceptos básicos de seguridad operacional cubiertos en el Módulo 2 de un curso sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS) impartido por la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO). El módulo introduce conceptos como la evolución del pensamiento sobre seguridad, los modelos de causalidad de accidentes, el accidente organizacional, factores humanos, errores y violaciones, cultura organizacional e investigación de seguridad. El objetivo es describir las fortalezas y debilidades de
Este documento resume las discusiones de un seminario sobre la gestión de la seguridad operacional de los sistemas aéreos no tripulados (RPAS). Se destacan los requisitos regulatorios internacionales y nacionales para la seguridad de las operaciones de RPAS de línea de visión (VLOS) y más allá de línea de visión (BVLOS). Los participantes analizaron cómo mejorar la identificación de peligros, la evaluación de riesgos, la notificación de incidentes y la implementación efectiva de un sistema de gestión de la seguridad
Este documento presenta una guía para operaciones de rescate y combate de incendios en aeronaves. Se divide en 14 módulos que cubren temas como definiciones, planeamiento pre-incidente, respuesta a emergencias, factores comunes a emergencias, control y extinción de incendios, y procedimientos post-incidentes. Proporciona información para departamentos de bomberos de aeropuertos y estructurales para mejorar la efectividad en la respuesta a incidentes de aeronaves.
Este documento describe los servicios de tránsito aéreo (ATS), incluyendo sus objetivos de prevenir colisiones, mantener un flujo ordenado del tránsito aéreo e informar a las aeronaves. Explica que los ATS incluyen el control de aeródromos, control de aproximación, control de área, información de vuelo y alerta. También describe servicios auxiliares como comunicaciones aeronáuticas, meteorología aeronáutica y búsqueda y salvamento. Todos los servicios ATS son importantes para operaciones
Diapositiva IPER - Identificación de peligros y evaluación de riesgos TVPerú
Este documento presenta los conceptos clave de identificación de peligros y evaluación de riesgos (IPER). Explica que la IPER incluye la identificación de peligros, la evaluación de riesgos asociados, y la implementación de controles. También describe métodos para identificar peligros y clasificarlos en categorías como físicos, químicos, ergonómicos, entre otros. El documento concluye enfatizando la importancia de mantener un enfoque sistémico y práctico en el proceso de IPER, prioriz
Este documento resume un proyecto de mejoramiento y conservación vial en el corredor Pisac-Madre de Dios en Perú. Incluye una inducción general sobre seguridad, salud y medio ambiente, así como identificación de peligros, evaluación de riesgos, permisos requeridos para trabajos de alto riesgo, y reglas de seguridad para el proyecto.
El documento presenta una introducción a los conceptos fundamentales de seguridad en el transporte aéreo. Explica que la seguridad es un equilibrio entre la prevención de accidentes y la prevención de actos ilegales. Detalla que por cada accidente reportado hay 600 errores y ocurrencias no reportadas, y que los factores humanos, mecánicos y tecnológicos contribuyen a los accidentes y incidentes. Finalmente, ofrece recomendaciones para prevenir accidentes como tomar decisiones prudentes, seguir reglas y procedimientos, y mantener un
El documento habla sobre aeródromos. Define aeródromo y aeropuerto, y describe las partes principales que constituyen un aeródromo como pistas, calles de rodaje, plataformas, área terminal, entre otras. También menciona las organizaciones que norman la actividad aeroportuaria a nivel internacional y nacional, como OACI, DGAC del Perú. Finalmente, presenta de forma resumida algunas de las regulaciones aeronáuticas del Perú emitidas por la DGAC.
Este documento presenta información sobre manejo defensivo y seguridad vial. Detalla estadísticas sobre accidentes de tránsito y sus principales causas como exceso de velocidad y conducir bajo la influencia del alcohol. Resalta que el 90% de accidentes son evitables y promueve el manejo defensivo como la única forma efectiva de prevenirlos. Enfatiza la importancia de respetar las normas de tránsito, inspeccionar el vehículo, y no distraerse cuando se conduce.
Este documento presenta la información básica sobre los materiales peligrosos. Explica la clasificación, el manejo y almacenamiento seguros de los materiales peligrosos, así como el equipo de protección personal y la primera respuesta a incidentes. El objetivo del curso es presentar los fundamentos básicos para iniciar una respuesta oportuna y segura ante un incidente que involucre un material peligroso.
La tabla muestra la compatibilidad química entre diferentes sustancias numeradas del 1 al 9. Las sustancias son generalmente compatibles para su almacenamiento juntas, aunque algunas requieren precauciones o almacenes separados debido a posibles incompatibilidades individuales.
Este documento trata sobre el manejo defensivo y cómo evitar accidentes de tránsito. Explica que el manejo defensivo implica adoptar hábitos y estrategias para reconocer peligros y responder adecuada y oportunamente. También cubre factores que influyen en accidentes como condiciones del conductor, uso de celular, alcohol y más. Finalmente, destaca la importancia de tener conocimiento, alerta, previsión, buen juicio y habilidad para practicar un manejo defensivo.
Este documento es una lista de chequeo de máquinas soldadoras que verifica el estado de varios componentes como la protección del equipo, ventilador, ruedas, enchufe, fusible, porta electrodo, grampa a tierra, cables de alimentación y grampa, terminales de soldar, interruptor de encendido, luz piloto, regulador de amperaje, indicador de corriente, ventilación, y uso de equipo de protección personal. La lista incluye marcas para indicar si los componentes son conformes, no conformes o no aplican
Este documento presenta los conceptos fundamentales de la Gestión de Riesgo de Seguridad Operacional (SRM). Explica que la SRM comprende la identificación de peligros, la evaluación de riesgos, la mitigación de riesgos y la aceptación de riesgos. Describe los métodos para identificar peligros, evaluar la probabilidad y gravedad de los riesgos, y clasificar los riesgos como aceptables, tolerables o intolerables. Finalmente, explica que la mitigación de riesgos implica reducir la probabilidad, graved
Este documento presenta el Capítulo 1 de la norma NFPA 405, que establece los requisitos para el mantenimiento de la eficiencia y el entrenamiento recurrente de los bomberos aeronáuticos. El capítulo cubre la administración del programa, incluido su alcance, propósito y aplicación. El propósito es establecer las bases para el diseño de un programa de entrenamiento recurrente ARFF y los criterios de evaluación para mantener la competencia del personal. El alcance incluye los criterios de desempeño requeridos para que una autoridad
Un Lockheed C-5B Galaxy operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló mientras realizaba un aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea de Dover, Delaware. La tripulación utilizó incorrectamente el motor número 3 y la configuración de los flaps durante la aproximación final, haciendo que el avión descendiera por debajo de la trayectoria de planeo normal. El avión golpeó un poste de electricidad y se estrelló en un campo, separándose la cola. La junta determinó que la causa principal
Este documento proporciona información sobre las características principales que se deben considerar para reconocer aeronaves. Describe elementos como la longitud, envergadura, número y posición de motores de una aeronave, así como su peso máximo de despegue y capacidad. También explica componentes clave como el fuselaje, tren de aterrizaje, alas, superficies de control, cola y tipos de motores. Por último, cubre temas como las luces, combustible, ayudas de radio y la caja negra.
Este documento establece el procedimiento para la carga de combustible desde un vehículo cisterna a otros vehículos y maquinaria. Describe los equipos de seguridad requeridos como un cable para igualar potenciales y extintores. Explica el proceso de carga, incluyendo la colocación de señalización, prohibición de fumar, y medidas en caso de derrames. Asigna responsabilidades al personal para realizar la operación de forma segura.
Este documento trata sobre la identificación de peligros, evaluación y control de riesgos (IPERC). Explica que el IPERC es una herramienta poderosa para ayudar a prevenir incidentes y pérdidas. Describe los diferentes tipos de peligros, riesgos, y formas de identificar peligros. También cubre el proceso de evaluación de riesgos de 10 pasos y la importancia de reducir los riesgos.
Este documento presenta un análisis probabilístico tridimensional de estabilidad y evaluación de riesgo de falla en un acantilado costero. Se realizaron investigaciones geotécnicas que caracterizaron los suelos como material grueso y fino. Luego de un análisis de estabilidad estática y pseudoestática, se encontró alto riesgo de falla en dos de las tres zonas estudiadas. Finalmente, se presenta un análisis de riesgo usando el método FMEA y se dan recomendaciones para mejorar
El documento presenta la introducción de un curso sobre control de tránsito aéreo. Explica las reglas de convivencia del curso, el contenido académico de la unidad 1 que incluye una presentación sobre los servicios de tránsito aéreo y la autoridad competente, y finaliza con una sección de preguntas.
Este documento presenta el Programa de Seguridad Operacional del Estado Peruano. Establece políticas, objetivos y responsabilidades relacionadas con la seguridad operacional. También describe los requisitos para que los proveedores de servicios aeronáuticos implementen sistemas de gestión de seguridad operacional y establece el marco para la vigilancia y mejora continua de la seguridad operacional en el Perú.
Este documento presenta un resumen de los conceptos básicos de seguridad operacional cubiertos en el Módulo 2 de un curso sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS) impartido por la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO). El módulo introduce conceptos como la evolución del pensamiento sobre seguridad, los modelos de causalidad de accidentes, el accidente organizacional, factores humanos, errores y violaciones, cultura organizacional e investigación de seguridad. El objetivo es describir las fortalezas y debilidades de
Este documento resume las discusiones de un seminario sobre la gestión de la seguridad operacional de los sistemas aéreos no tripulados (RPAS). Se destacan los requisitos regulatorios internacionales y nacionales para la seguridad de las operaciones de RPAS de línea de visión (VLOS) y más allá de línea de visión (BVLOS). Los participantes analizaron cómo mejorar la identificación de peligros, la evaluación de riesgos, la notificación de incidentes y la implementación efectiva de un sistema de gestión de la seguridad
Este documento presenta una guía para operaciones de rescate y combate de incendios en aeronaves. Se divide en 14 módulos que cubren temas como definiciones, planeamiento pre-incidente, respuesta a emergencias, factores comunes a emergencias, control y extinción de incendios, y procedimientos post-incidentes. Proporciona información para departamentos de bomberos de aeropuertos y estructurales para mejorar la efectividad en la respuesta a incidentes de aeronaves.
Este documento describe los servicios de tránsito aéreo (ATS), incluyendo sus objetivos de prevenir colisiones, mantener un flujo ordenado del tránsito aéreo e informar a las aeronaves. Explica que los ATS incluyen el control de aeródromos, control de aproximación, control de área, información de vuelo y alerta. También describe servicios auxiliares como comunicaciones aeronáuticas, meteorología aeronáutica y búsqueda y salvamento. Todos los servicios ATS son importantes para operaciones
Diapositiva IPER - Identificación de peligros y evaluación de riesgos TVPerú
Este documento presenta los conceptos clave de identificación de peligros y evaluación de riesgos (IPER). Explica que la IPER incluye la identificación de peligros, la evaluación de riesgos asociados, y la implementación de controles. También describe métodos para identificar peligros y clasificarlos en categorías como físicos, químicos, ergonómicos, entre otros. El documento concluye enfatizando la importancia de mantener un enfoque sistémico y práctico en el proceso de IPER, prioriz
Este documento resume un proyecto de mejoramiento y conservación vial en el corredor Pisac-Madre de Dios en Perú. Incluye una inducción general sobre seguridad, salud y medio ambiente, así como identificación de peligros, evaluación de riesgos, permisos requeridos para trabajos de alto riesgo, y reglas de seguridad para el proyecto.
El documento presenta una introducción a los conceptos fundamentales de seguridad en el transporte aéreo. Explica que la seguridad es un equilibrio entre la prevención de accidentes y la prevención de actos ilegales. Detalla que por cada accidente reportado hay 600 errores y ocurrencias no reportadas, y que los factores humanos, mecánicos y tecnológicos contribuyen a los accidentes y incidentes. Finalmente, ofrece recomendaciones para prevenir accidentes como tomar decisiones prudentes, seguir reglas y procedimientos, y mantener un
El documento habla sobre aeródromos. Define aeródromo y aeropuerto, y describe las partes principales que constituyen un aeródromo como pistas, calles de rodaje, plataformas, área terminal, entre otras. También menciona las organizaciones que norman la actividad aeroportuaria a nivel internacional y nacional, como OACI, DGAC del Perú. Finalmente, presenta de forma resumida algunas de las regulaciones aeronáuticas del Perú emitidas por la DGAC.
Este documento presenta información sobre manejo defensivo y seguridad vial. Detalla estadísticas sobre accidentes de tránsito y sus principales causas como exceso de velocidad y conducir bajo la influencia del alcohol. Resalta que el 90% de accidentes son evitables y promueve el manejo defensivo como la única forma efectiva de prevenirlos. Enfatiza la importancia de respetar las normas de tránsito, inspeccionar el vehículo, y no distraerse cuando se conduce.
Este documento presenta la información básica sobre los materiales peligrosos. Explica la clasificación, el manejo y almacenamiento seguros de los materiales peligrosos, así como el equipo de protección personal y la primera respuesta a incidentes. El objetivo del curso es presentar los fundamentos básicos para iniciar una respuesta oportuna y segura ante un incidente que involucre un material peligroso.
La tabla muestra la compatibilidad química entre diferentes sustancias numeradas del 1 al 9. Las sustancias son generalmente compatibles para su almacenamiento juntas, aunque algunas requieren precauciones o almacenes separados debido a posibles incompatibilidades individuales.
Este documento trata sobre el manejo defensivo y cómo evitar accidentes de tránsito. Explica que el manejo defensivo implica adoptar hábitos y estrategias para reconocer peligros y responder adecuada y oportunamente. También cubre factores que influyen en accidentes como condiciones del conductor, uso de celular, alcohol y más. Finalmente, destaca la importancia de tener conocimiento, alerta, previsión, buen juicio y habilidad para practicar un manejo defensivo.
Este documento es una lista de chequeo de máquinas soldadoras que verifica el estado de varios componentes como la protección del equipo, ventilador, ruedas, enchufe, fusible, porta electrodo, grampa a tierra, cables de alimentación y grampa, terminales de soldar, interruptor de encendido, luz piloto, regulador de amperaje, indicador de corriente, ventilación, y uso de equipo de protección personal. La lista incluye marcas para indicar si los componentes son conformes, no conformes o no aplican
Este documento presenta los conceptos fundamentales de la Gestión de Riesgo de Seguridad Operacional (SRM). Explica que la SRM comprende la identificación de peligros, la evaluación de riesgos, la mitigación de riesgos y la aceptación de riesgos. Describe los métodos para identificar peligros, evaluar la probabilidad y gravedad de los riesgos, y clasificar los riesgos como aceptables, tolerables o intolerables. Finalmente, explica que la mitigación de riesgos implica reducir la probabilidad, graved
Este documento presenta el Capítulo 1 de la norma NFPA 405, que establece los requisitos para el mantenimiento de la eficiencia y el entrenamiento recurrente de los bomberos aeronáuticos. El capítulo cubre la administración del programa, incluido su alcance, propósito y aplicación. El propósito es establecer las bases para el diseño de un programa de entrenamiento recurrente ARFF y los criterios de evaluación para mantener la competencia del personal. El alcance incluye los criterios de desempeño requeridos para que una autoridad
Un Lockheed C-5B Galaxy operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló mientras realizaba un aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea de Dover, Delaware. La tripulación utilizó incorrectamente el motor número 3 y la configuración de los flaps durante la aproximación final, haciendo que el avión descendiera por debajo de la trayectoria de planeo normal. El avión golpeó un poste de electricidad y se estrelló en un campo, separándose la cola. La junta determinó que la causa principal
Este documento proporciona información sobre las características principales que se deben considerar para reconocer aeronaves. Describe elementos como la longitud, envergadura, número y posición de motores de una aeronave, así como su peso máximo de despegue y capacidad. También explica componentes clave como el fuselaje, tren de aterrizaje, alas, superficies de control, cola y tipos de motores. Por último, cubre temas como las luces, combustible, ayudas de radio y la caja negra.
Este documento establece el procedimiento para la carga de combustible desde un vehículo cisterna a otros vehículos y maquinaria. Describe los equipos de seguridad requeridos como un cable para igualar potenciales y extintores. Explica el proceso de carga, incluyendo la colocación de señalización, prohibición de fumar, y medidas en caso de derrames. Asigna responsabilidades al personal para realizar la operación de forma segura.
Este documento trata sobre la identificación de peligros, evaluación y control de riesgos (IPERC). Explica que el IPERC es una herramienta poderosa para ayudar a prevenir incidentes y pérdidas. Describe los diferentes tipos de peligros, riesgos, y formas de identificar peligros. También cubre el proceso de evaluación de riesgos de 10 pasos y la importancia de reducir los riesgos.
Este documento presenta un análisis probabilístico tridimensional de estabilidad y evaluación de riesgo de falla en un acantilado costero. Se realizaron investigaciones geotécnicas que caracterizaron los suelos como material grueso y fino. Luego de un análisis de estabilidad estática y pseudoestática, se encontró alto riesgo de falla en dos de las tres zonas estudiadas. Finalmente, se presenta un análisis de riesgo usando el método FMEA y se dan recomendaciones para mejorar
Los principales riesgos ambientales del subsector de hidrocarburos en el Perú incluyen derrames de petróleo, incendios en plantas de procesamiento de gas, y fracturamiento hidráulico. Estos eventos pueden afectar componentes ambientales como el suelo, el agua y el aire, y poner en riesgo la salud y seguridad de las personas. La industria de hidrocarburos debe realizar una evaluación de riesgos para identificar posibles peligros, controlarlos y mitigarlos.
Este documento presenta una guía sobre la identificación de peligros, evaluación de riesgos y controles (IPERC). Explica los conceptos clave como peligros, riesgos y consecuencias. Detalla los diferentes tipos de peligros y métodos para identificarlos. Además, describe el proceso de evaluar riesgos utilizando una matriz y la jerarquía para implementar controles efectivos. El objetivo es promover una cultura preventiva que proteja la salud y seguridad de los trabajadores.
Este documento presenta conceptos básicos sobre la evaluación de riesgos. Explica que un sistema de gestión de riesgos (SGR) nos permite identificar, evaluar y controlar riesgos que pueden afectar a las personas, procesos y proyectos de una organización. También describe los tipos de riesgos, la importancia de identificar riesgos para prevenir accidentes, y las etapas clave de la evaluación de riesgos como la identificación, evaluación, priorización y control de riesgos.
Este informe analiza los riesgos asociados con la instalación de redes de gas natural en 23 distritos de Lima y Callao ubicados en zonas de pendiente. Identifica los peligros más probables como deslizamientos e inundaciones, y describe la metodología para calcular el riesgo considerando la amenaza, exposición y vulnerabilidad. Esta metodología incluye la identificación de puntos críticos, recolección de datos, análisis y conclusiones para mitigar riesgos e implementar medidas estructurales y no e
Este documento trata sobre la atención inicial del trauma. Explica la importancia de evaluar la seguridad de la escena, el nivel de conciencia de la víctima y activar el sistema de emergencias. Luego describe cómo realizar una evaluación primaria y secundaria, incluyendo la apertura de vías aéreas, ventilación, circulación y tratamiento de hemorragias. También analiza diferentes mecanismos lesionales como colisiones vehiculares, atropellamientos, caídas y heridas por armas.
Este documento presenta una matriz de riesgos de una actividad de extracción de tuberías. Identifica riesgos mecánicos, químicos y físicos y sus posibles efectos. Propone controles como inspecciones, uso de equipos de protección personal, capacitación y mantenimiento de equipos. Evalúa cada riesgo y clasifica su nivel de aceptabilidad, proponiendo medidas como continuar programas de mantenimiento, mejorar procedimientos, instalar ventilación o renovar luminarias.
El documento presenta información sobre un curso de higiene y seguridad que incluye temas como manejo defensivo, seguridad vial, prevención de accidentes de tránsito y uso de cinturones de seguridad. El instructor, Sebastián Isaac, enfatiza la importancia de reconocer peligros, saber las defensas y actuar correctamente para evitar accidentes a pesar de las acciones de otros conductores.
Similar a Gestión de Seguridad Operacional (SMS) en la Aviación Civil (9)
El documento describe el concepto de Uso Flexible del Aeroespacio (FUA) en Argentina. El FUA busca lograr un espacio aéreo más flexible, adaptable, eficiente y disponible para todos los usuarios mediante el uso temporal de zonas en lugar de zonas permanentes. Esto se logra a través de la cooperación civil-militar y la asignación dinámica del espacio aéreo en tres niveles: estratégico, pre-táctico y táctico. El FUA trae beneficios como la reducción de tiempos de vuelo y
Este documento presenta los conceptos básicos sobre auditorías en tres oraciones: Introduce las auditorías como un nuevo proceso de control de gestión para identificar peligros y gestionar riesgos operativos en aeródromos públicos controlados. Explica que el objetivo es aplicar medidas correctivas y preventivas para mantener los riesgos bajo control y orientar la cultura organizacional hacia una gestión más eficiente y las necesidades de los clientes. Finalmente, detalla los pasos del proceso de auditoría como reunión pre-auditoría, trabajo de campo, reunión
Este documento describe los sistemas CNS/ATM (Comunicaciones, Navegación y Vigilancia/Gestión del Tránsito Aéreo) y su evolución hacia sistemas basados en tecnología satelital y enlaces de datos. Explica las limitaciones de los sistemas actuales y las mejoras propuestas por la OACI, incluyendo el uso del GNSS (Sistema Global de Navegación Satelital) y sus sistemas de aumentación para mejorar la precisión, integridad y disponibilidad. También describe los sistemas
Este documento explica los requisitos y procedimientos para la presentación de planes de vuelo (FPL). Cubre temas como la confección, iniciación y finalización de FPL, así como los requisitos de antelación y validez. Explica que los FPL deben presentarse 45 minutos antes del despegue previsto y son válidos por 30-60 minutos, dependiendo del tipo de vuelo.
Este documento presenta información sobre la documentación aeronáutica requerida para la planificación y ejecución de vuelos. Explica los diferentes tipos de publicaciones como la AIP, suplementos AIP, NOTAM y PIB que contienen información aeronáutica permanente y temporal. También describe cómo se actualizan estos documentos y dónde pueden consultarse. Por último, brinda detalles sobre las regulaciones argentinas de aviación civil y la documentación reglamentaria y operativa que debe llevarse a bordo según la parte 91 de
Este documento presenta información sobre el servicio de información de vuelo y alerta. Explica que el servicio de información de vuelo proporciona información útil a las aeronaves sobre condiciones meteorológicas, fallas de equipos y otros factores que pueden afectar los vuelos. También cubre la transmisión de alertas SIGMET y AIRMET. El servicio de alerta notifica a las autoridades sobre aeronaves en emergencias y las fases de incertidumbre, alerta y peligro.
Este documento describe los procedimientos de coordinación entre diferentes dependencias que suministran servicios de control de tránsito aéreo. Explica los requisitos mínimos de coordinación entre control de área, aproximación y torre de control, así como los datos e información que deben intercambiarse. También cubre temas como puntos y condiciones de transferencia de control entre dependencias adyacentes.
Emergencias en Servicios de Tránsito Aéreo (ATS): Fallas de Comunicaciones, I...Lic. Christian Buchanan
Servicios de Tránsito Aéreo: Emergencias. Fallas de Comunicaciones. Contingencias. Interferencia Ilícita. Amenaza de Bomba. Aeronaves Extraviadas o No Identificadas. Vaciado de Combustible en Vuelo.
Servicio de Control de Área: Generalidades. Separación Vertical. Asignación de Niveles de Crucero. Derrotas: iguales, opuestas y cruzadas. Separación Horizontal: longitudinal y lateral. Separación RNAV. Separación en Circuitos de Espera. Ordenamiento del Tránsito Aéreo.
Servicio de Control de Aproximación (APP) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Servicio de Control de Aproximación (APP): Procedimientos para Aeronaves que Salen y que Llegan (generalidades, separación, aproximación por instrumentos, procedimientos de espera). Orden de aproximación. Fajas de Progreso de Vuelo
Servicio de Control de Aeródromo: Funciones de la Torre de Control. Información Suministrada a las Aeronaves (hora, meteorología; pista en uso; autorizaciones). Tránsito Esencial Local. Control de Aeronaves que Salen y que Llegan.Separaciones. Operaciones con escasa visibilidad.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
Reglamento del Aire: Generalidades. Reglas Generales de Vuelo. Plan de Vuelo (presentación, contenido, confección, vigencia, cambios, excepciones). Reglas de Vuelo Visual (VFR). Reglas de Vuelo Instrumental (IFR).
Organización del Espacio Aéreo: Región de Información de Vuelo (FIR). Espacios Aéreos Controlados. Áreas de Control (TMA). Zonas de Control (CTR). Zonas Prohibidas, Peligrosas y Restringidas. Clasificación del Espacio Aéreo. Rutas ATS (denominación, clasificación y dimensiones). Aerovías (AWY).
Mapa conceptuales de proyectos social y productivo.pdfYudetxybethNieto
Los proyectos socio productivos constituyen una variante de formación laboral de incalculable valor formativo, que propician la participación activa, protagónica y participativa de los escolares, de conjunto con miembros de la familia y la comunidad.
4. 4
El Concorde
El avión comercial supersónico
más rápido de la historia de la aviación.
Velocidad: Mach 2.2
Nueva York – Londres: 3 hs 30 min.
Reinó durante 24 AÑOS SIN ACCIDENTES,
hasta que….
Por Lic. Christian Buchanan
5. 5
La CAUSA: objeto de metal
Largo: 43 cm
Ancho: 30 cm
Por Lic. Christian Buchanan
6. 6
La CAUSA
Mc Donell Douglas DC-10
Admisión del Motor
Banda de metal
(“engine border strip”)
Por Lic. Christian Buchanan
12. 12
Clasificación
de los
Peligros
1) Condiciones Materiales y
Medioambiente de Trabajo
2) Factores Personales
Inseguros (Aptitudes)
3) Actos Inseguros
(Actitudes)
4) Fallas Organizacionales
• Radioayudas obsoletas
• Equipamiento desactualizado
• Infraestructura Aeronáutica deficiente
• Clima Laboral negativo; etc…
• Ineptitud psicofísica (stress, etc…)
• Carencia de destrezas personales
• Falta de capacitación
• Poco entrenamiento; etc…
• Negligencia
• Imprudencia
• Excesiva autoconfianza
• Debilidad de carácter; etc…
• Ausencia de Políticas y Objetivos
• Autoridades y Responsabilidades No
definidas (Estructura Orgánica)
• Falta de Supervisión y Control
• Inexistencia de Normas, Directivas y/o
Procedimientos; etc…
Por Lic. Christian Buchanan
13. Todo Peligro tiene su RIESGO
Peligro Riesgos
Iluminación deficiente de Pista
• Colisión de Aeronaves en
Superficie
• Despiste de Aeronaves
Falta de Capacitación y de
Entrenamiento
• Colisión de Aeronaves en vuelo
y/o superficie
Presencia de Basureros en
cercanías del Aeropuerto
• Ingestión de aves (DEP/ARR)
• Impacto con animales en pista
(perros, liebres, zorros, etc…)
Por Lic. Christian Buchanan
14. Matriz de Riesgo
Matriz de
Clasificación de
Riesgos
PROBABILIDAD
Extrem.
Improbable
Improbable Remota Ocasional Frecuente
G
R
A
V
E
D
A
D
Catastrófica Tolerable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable
Peligrosa Tolerable Tolerable Inaceptable Inaceptable Inaceptable
Considerable Aceptable Tolerable Tolerable Tolerable Tolerable
Escasa Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Tolerable
Insignificante Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable
Por Lic. Christian Buchanan
15. 15
RIESGOS
Clasificación Descripción
INACEPTABLE
NO se debe asumir el Riesgo bajo
ninguna circunstancia.
Prohibida toda operación.
TOLERABLE
Hay que adoptar medidas correctivas y
preventivas.
ACEPTABLE
No es necesario tomar medidas.
(Excepto que se pueda reducir
aún más el riesgo).
Por Lic. Christian Buchanan
16. 16
Para EVITAR que los peligros produzcan
DAÑOS, LESIONES y/o MUERTES, es
necesario actuar con
SEGURIDAD
Por Lic. Christian Buchanan
18. 18
En la Aviación Civil Internacional, para
garantizar la SEGURIDAD en las
OPERACIONES AÉREAS, se aplica el
concepto de:
“SEGURIDAD
OPERACIONAL”
Por Lic. Christian Buchanan
19. 19
¿Qué es la “Seguridad Operacional”?
“Es el estado en el que el riesgo de lesiones a las
personas o daños a los bienes, se reduce y se
mantiene en un nivel aceptable -o por debajo de este-
por medio de un proceso continuo de identificación de
peligros y la gestión de los riesgos”
(O.A.C.I. – “Manual de Gestión de Seguridad Operacional” – Cap. 1 – Inc. 1.2.3)
Por Lic. Christian Buchanan
20. 20
¿Para qué sirve la “Seguridad Operacional”?
Para “mantener bajo control los riesgos” de
las operaciones aéreas
Por Lic. Christian Buchanan
21. 21
¿Cómo se mantienen los “riesgos bajo
control”?
Mediante la implementación de un
“Sistema de Gestión”
(de Seguridad Operacional)
Por Lic. Christian Buchanan
22. 22
¿Por qué un “Sistema” de Gestión?
Porque es un conjunto de procedimientos
interdependientes, aplicados en forma metódica y
secuencial, orientados a un sólo fin:
1º) Identificar los peligros, y
2º) Gestionar los riesgos (eliminar, reducir y/u omitir)
Por Lic. Christian Buchanan
23. 23
¿Cómo actúa el “Sistema de Gestión de
Seguridad Operacional” (SMS)?
1º) Identificando los Peligros (existentes o potenciales)
2º) Estimando y clasificando los Riesgos
3º) Eliminando y/o reduciendo los peligros
4º) Evitando la aparición de nuevos peligros
Por Lic. Christian Buchanan
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¿Cómo actúa el “Sistema de Gestión de
Seguridad Operacional” (SMS)?
1º) Identificando los Peligros (existentes o potenciales)
3º) Eliminando y/o reduciendo los peligros
4º) Evitando la aparición de nuevos peligros
2º) Estimando y clasificando los Riesgos
Por Lic. Christian Buchanan
27. GRAVEDAD de la Consecuencias
Catastrófico
Equipo destruido.
Múltiples muertes.
Peligroso
Varias personas muertas o gravemente heridas.
Daño importante al equipo.
Considerable
Incidente grave.
Personas lesionadas.
Escaso
Empleo de procedimientos de emergencia.
Incidente de menor importancia.
Insignificante Poca importancia.
Por Lic. Christian Buchanan
28. PROBABILIDAD de Ocurrencia
Frecuente Probabilidad de que ocurra muchas veces.
Ocasional Probabilidad de que ocurra algunas veces.
Remota Poco probable, pero es posible que ocurra.
Improbable Muy poco probable que ocurra.
Extremadam.
Improbable
Casi imposible que ocurra.
Por Lic. Christian Buchanan
29. Matriz de Riesgo
Matriz de
Clasificación de
Riesgos
PROBABILIDAD
Extrem.
Improbable
Improbable Remota Ocasional Frecuente
G
R
A
V
E
D
A
D
Catastrófica Tolerable Inaceptable Inaceptable Inaceptable Inaceptable
Peligrosa Tolerable Tolerable Inaceptable Inaceptable Inaceptable
Considerable Aceptable Tolerable Tolerable Tolerable Tolerable
Escasa Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Tolerable
Insignificante Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable
Por Lic. Christian Buchanan
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¿Cómo actúa el “Sistema de Gestión de
Seguridad Operacional” (SMS)?
1º) Identificando los Peligros (existentes o potenciales)
2º) Estimando y clasificando los Riesgos
4º) Evitando la aparición de nuevos peligros
3º) Eliminando y/o reduciendo los peligros
Por Lic. Christian Buchanan
32. Unidad Regional de Seguridad Operacional
Dirección Regional Sur
Administración Nacional de Aviación Civil
Dirección Regional Sur
Unidad Regional de Seguridad Operacional
PLANILLA DE EVALUACIÓN DE CONDICIONES INSEGURAS
Aeródromo: Ad. CRV Auditor: Buchanan Christian
Área: Área de Movimiento Fecha: 01/01/2011
Nº de
Orden
ACTIVIDAD
bajo
estudio
PELIGRO
DETERMINACIÓN
del Riesgo
ESTIMACIÓN del Nivel de Riesgo PRIORIDAD
de
Corrección
del Riesgo
Probabilidad
Gravedad
(Daño)
CLASIFICACIÓN
del Nivel de
Riesgo
1
Operación
de
DEP/ARR
Contaminación
de RWY 07/25
(por revenido
de caucho)
Despiste Frecuente Considerable Tolerable (7) 1
2 Rodaje Inexistencia de
Letreros de
Información
Colisión entre
ACFT´s en SUP
Remota Considerable Tolerable (5) 2
- EJEMPLO FICTICIO -
Por Lic. Christian Buchanan
33. 33
Riesgo
INACEPTABLE
“Superficie
de Pista muy
deteriorada”
“Despiste de
Aeronave en
DEP/ARR”F
Identificación
del Peligro
Estimación y
Clasificación
del Riesgo
Eliminación/
Reducción del
Riesgo
“Reparación
de la pista”
“Sistema de Gestión de Seguridad
Operacional” (SMS)
1º 2º 3º
Por Lic. Christian Buchanan
34. Unidad Regional de Seguridad Operacional
Dirección Regional Sur
Administración Nacional de Aviación Civil
Dirección Regional Sur
Unidad Regional de Seguridad Operacional
PROGRAMA CORRECTIVO-PREVENTIVO DE CONDICIONES INSEGURAS
Aeródromo: Ad. CRV Auditor: Lic. Buchanan Christian
Área: Área de Movimiento Fecha: 01/01/2011
PRIORIDAD
de
Corrección
del Riesgo
ACTIVIDAD
bajo estudio
PELIGRO DETERMINACIÓN
del Riesgo
PROCEDIMIENTOS
RESPONSABLE
de la
Ejecución
PLAZO de
Ejecución
CONTROL de
cumplimiento
NO
CUMPLIDO
(nueva fecha)
Correctivo Preventivo
1º
Operación
de
DEP/ARR
Contaminación
de RWY 07/25
(por revenido
de caucho)
Despiste
Tratamient
o de
descontami
-nación de
superficie
de la RWY
07/25
Controlar el
grado de
contaminación
y coeficiente de
fricción cada
TRES (3)
meses
Sr.
Javier
PÉREZ
(A.A.
2000)
Sr.
Javier
PÉREZ
(A.A
.2000)
2º Rodaje Inexistencia de
Letreros de
Información
Colisión entre
ACFT´s en
SUP
Instalac.
de
letreros
de INFO
Extremar
medidas de
control
terrestre
Sr.
Javier
PÉREZ
(A.A.
2000
- EJEMPLO FICTICIO -
Correctivo
Correctivo
Correctivo
Correctivo
Preventivo
Preventivo
Preventivo
Preventivo
15-ENE-11
02-ENE-11
JefeDRISA
YDCRV
02-FEB-11
15-ENE-11
YDCRV
10-FEB-11
03-ENE-11
25-FEB-11
06-ENE-11
YDCRV
JefeDRISA
Por Lic. Christian Buchanan
35. 35
¿Cómo actúa el “Sistema de Gestión de
Seguridad Operacional” (SMS)?
4º) Evitando la aparición de nuevos peligros
1º) Identificando los Peligros (existentes o potenciales)
2º) Estimando y clasificando los Riesgos
3º) Eliminando y/o reduciendo los peligros
Por Lic. Christian Buchanan
36. 36
Riesgo
INACEPTABLE
“Superficie
de Pista muy
deteriorada”
“Despiste de
Aeronave en
DEP/ARR”F
Identificación
del Peligro
Estimación y
Clasificación
del Riesgo
Eliminación/
Reducción del
Riesgo
“Reparación
de la pista”
Evitar la nueva
aparición del
Peligro
“Inspecciones
Periódicas de
la Pista”
“Sistema de Gestión de Seguridad
Operacional” (SMS)
“Riesgos Bajo Control
feedback
1º 2º 3º 4º
Por Lic. Christian Buchanan
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Unidad Regional de Seguridad Operacional
Dirección Regional Sur
Sistema de Gestión
(SMS)
Seguridad
Proactiva
Seguridad
Operativa
Seguridad
Pasiva
Seguridad
Organizacional
Seguridad
Reactiva
Seguridad Total
(Objetivo Máximo)
Riesgos bajo control
(Objetivo Metodológico)
Cero accidentes
(Objetivo de Resultados)
Por Lic. Christian Buchanan
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Unidad Regional de Seguridad Operacional
Dirección Regional Sur
Prevención
a) Seguridad PROACTIVA: búsqueda de peligros potenciales en:
- Proyectos.
- Diseños.
b) Seguridad OPERATIVA: se basa en el cumplimiento estricto de:
- Normas Internas de Trabajo
- Procedimientos Operativos (Reglamentación Aeronáutica)
- Requisitos Psicofísicos.
- Perfiles de Puestos de Trabajo (Habilidades y Destrezas).
- Planes de Capacitación e Instrucción.
Por Lic. Christian Buchanan
39. 39
Unidad Regional de Seguridad Operacional
Dirección Regional Sur
Prevención
c) Seguridad PASIVA: es la aplicada en:
- Plan de Emergencia.
- Plan de Contingencia (comunicaciones, energía eléctrica, etc…)
- Plan de Evacuación (incendio, inundación, derrumbe, etc…)
- Equipamiento conexo (ambulancias, sistemas contraincendio,
kits de primeros auxilios, etc…)
d) Seguridad ORGANIZACIONAL: gerenciamiento deficiente
- Incumplimiento de Aspectos Legales.
- Inexistencia de Políticas y Objetivos en materia de Seguridad.
- Falta de Control y de Supervisión.
Por Lic. Christian Buchanan
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Unidad Regional de Seguridad Operacional
Dirección Regional Sur
Prevención
e) Seguridad REACTIVA: es la aplicada luego del análisis de:
- Incidentes.
- Accidentes.
IMPORTANTE: este último tipo de prevención es la menos “deseable”, por ser:
1) Tardía: ya que generalmente se aplica después de la pérdida de la salud, de vidas y/o de bienes; y
2) Evidencia un alto grado de ineficacia y de inseguridad, porque las condiciones inseguras
(peligros) no fueron detectados a tiempo, o bien, los riesgos no fueron gestionados correctamente.-
Por Lic. Christian Buchanan
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¿Quién es el responsable de la Seguridad
Operacional?
Por Lic. Christian Buchanan
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La impericia, negligencia o distracción de sólo UN (1) operario, puede
generar un accidente, echando a perder todo el esfuerzo y
profesionalismo del resto.
Por Lic. Christian Buchanan
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Unidad Regional de Seguridad Operacional
Dirección Regional Sur
-Es fundamental el COMPROMISO de la Alta Dirección.
(Director, Jefes de Dptos Regionales y Jefes de Aeródromos)
- Es PRIORIDAD en todas las actividades y/u operaciones
de la DRS.
- Es una RESPONSABILIDAD asumida e indelegable de
TODOS.
- Es una actividad PERMANENTE.
Conclusiones
Por Lic. Christian Buchanan
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Unidad Regional de Seguridad Operacional
Dirección Regional Sur
Pero fundamentalmente, la Seguridad Operacional es…
- Una OBLIGACIÓN MORAL
- Una NECESIDAD SOCIAL
- Un REQUISITO LEGAL, y…
- Una CONVENIENCIA CORPORATIVA
Conclusiones
Por Lic. Christian Buchanan