El documento analiza la importancia de los factores humanos en el mantenimiento e inspección de aeronaves, destacando que los errores de técnicos de mantenimiento son una de las mayores amenazas a la seguridad aérea. A pesar de los avances tecnológicos, el mantenimiento sigue siendo realizado por personas, lo que hace necesario aceptar sus limitaciones y ofrecer formación y herramientas adecuadas para reducir errores. Se presenta el modelo SHEL, que considera las relaciones entre software, hardware, entorno y personas para mejorar la seguridad y reducir accidentes atribuidos a errores humanos.

1. • Cbop. Hurtado Castellanos Kleber O.
FACTORES HUMANOS EN MANTENIMIENTO E
INSPECCIÓN DE AERONAVES

3. FACTORES HUMANOS
Ciencia multidisciplinaria
encargada del estudio, análisis y
comprensión de las capacidades y
limitaciones
factores que
desempeño
humanas
pueden afectar
humano
y de los el

4. GENERALIDADES
• Existen muchas amenazas en la seguridad
aérea
• Una de las amenazas mas difíciles de detectar
son los errores de un técnico de
mantenimiento de aviación
No son visibles
Permanecen
latentes
Afectan la
operación segura

5. IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DE LOS F.H.
EN MANTTO. AERONÁUTICO
IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DE LOS F.H.
EN MANTTO. AERONÁUTICO
El conocimiento de los factores Humanos.
•Mejor calidad
•Entorno de seguridad en el trabajo y las aeronaves
•Fuerza de trabajo más involucrada y responsable
BENEFICIOS MEDIBLESBENEFICIOS MEDIBLES
MEJORAMIENTO DE SEGURIDAD
REDUCCIÓN DE EVENTOS POR ERROR
REDUCCIÓN DE COSTES, Y TIEMPOS

6. LAS PERSONAS
• A pesar de los avances tecnológicos, el mantenimiento , las
operaciones y el control de aeronaves sigue y seguirá
siendo realizado por personas
• Los avances permiten hacer aviones más seguros, pero no
podemos rediseñar a las personas: es necesario aceptar que
las personas no son intrínsecamente fiables
• Es posible luchar contra el error humano proporcionando
formación, procedimientos, y herramientas adecuadas,
inspecciones duplicadas, diseños a prueba de fallos, etc.

7. EL MODELO SHEL
• Ayuda a entender el factor humano. Toma el nombre
de las iniciales en inglés de sus 4 elementos:
– Software: la Información (procedimientos de
mantenimiento, manuales, checklists, etc.)
– Hardware: la Mecánica (herramientas, equipo de ensayo,
estructura del avión, diseño de controles e instrumentos,
accesos, etc.)
– Environment: el Entorno (condiciones en hangar o línea de
vuelo, ambiente de trabajo, estructuras de gestión y
organización del trabajo, etc.)
– Liveware: las Personas, en el centro del modelo
(tripulación, técnicos de mantenimiento, supervisores,
gestores, etc.)

8. EL MODELO SHEL
 La persona es el
centro del
modelo
 Los demás
elementos
deben adaptarse
a ella: ayudarle y
respetar sus
limitaciones

9. LS
H
L
E
EL MODELO SHEL
Las características de
cada bloque son
importantes, pero es
igual de importante
que los bloques
encajen
adecuadamente

10. EL MODELO SHEL
• Se concentra en estudiar las relaciones de la
persona con demás los componentes y las
deficiencias de los mismos:
– S: manuales confusos, programas difíciles
de usar, etc.
– H: falta de herramientas, equipo inapropiado,
problemas de acceso, etc.
– E: puesto de trabajo incómodo, temperaturas extremas,
ruido, falta de iluminación, etc.
– L: malas relaciones personales, falta de personal, falta
de supervisión, etc.

11. ACCIDENTES DEBIDOS A
ERROR HUMANO
• Se calcula que el porcentaje de accidentes de
aviación atribuibles a errores humanos se
mantiene estable alrededor de un 70% desde
hace más de 60 años.

12. CASO REAL
Vuelo AA191 (Chicago, 25 Mayo 1979)
• Un DC-10 se estrelló en el aeropuerto de Chicago O'Hare
tras perder un motor en el despegue
• Murieron 271 personas a bordo y 2 en el suelo
• Primer caso registrado en que la investigación determinó
que la causa fue un error de mantenimiento

13. FIN