Este documento describe los procedimientos de coordinación entre diferentes dependencias que suministran servicios de control de tránsito aéreo. Explica los requisitos mínimos de coordinación entre control de área, aproximación y torre de control, así como los datos e información que deben intercambiarse. También cubre temas como puntos y condiciones de transferencia de control entre dependencias adyacentes.
Servicio de Control de Aeródromo: Funciones de la Torre de Control. Información Suministrada a las Aeronaves (hora, meteorología; pista en uso; autorizaciones). Tránsito Esencial Local. Control de Aeronaves que Salen y que Llegan.Separaciones. Operaciones con escasa visibilidad.
Este documento presenta información sobre el servicio de información de vuelo y alerta. Explica que el servicio de información de vuelo proporciona información útil a las aeronaves sobre condiciones meteorológicas, fallas de equipos y otros factores que pueden afectar los vuelos. También cubre la transmisión de alertas SIGMET y AIRMET. El servicio de alerta notifica a las autoridades sobre aeronaves en emergencias y las fases de incertidumbre, alerta y peligro.
Presentacion Los Servicios De Transito AereoFLAP152
El documento describe los objetivos, funciones y servicios de los servicios de tránsito aéreo, incluyendo el control de tránsito aéreo, información de vuelo y alerta. Explica la clasificación del espacio aéreo, las reglas para vuelos visuales y por instrumentos, y los procedimientos para cambiar la configuración del altímetro.
Este documento describe los servicios de tránsito aéreo (ATS), incluyendo sus objetivos de prevenir colisiones, mantener un flujo ordenado del tránsito aéreo e informar a las aeronaves. Explica que los ATS incluyen el control de aeródromos, control de aproximación, control de área, información de vuelo y alerta. También describe servicios auxiliares como comunicaciones aeronáuticas, meteorología aeronáutica y búsqueda y salvamento. Todos los servicios ATS son importantes para operaciones
Este documento presenta información sobre la documentación aeronáutica requerida para la planificación y ejecución de vuelos. Explica los diferentes tipos de publicaciones como la AIP, suplementos AIP, NOTAM y PIB que contienen información aeronáutica permanente y temporal. También describe cómo se actualizan estos documentos y dónde pueden consultarse. Por último, brinda detalles sobre las regulaciones argentinas de aviación civil y la documentación reglamentaria y operativa que debe llevarse a bordo según la parte 91 de
Reglamento del Aire: Generalidades. Reglas Generales de Vuelo. Plan de Vuelo (presentación, contenido, confección, vigencia, cambios, excepciones). Reglas de Vuelo Visual (VFR). Reglas de Vuelo Instrumental (IFR).
Servicio de Control de Área: Generalidades. Separación Vertical. Asignación de Niveles de Crucero. Derrotas: iguales, opuestas y cruzadas. Separación Horizontal: longitudinal y lateral. Separación RNAV. Separación en Circuitos de Espera. Ordenamiento del Tránsito Aéreo.
El documento describe los diferentes tipos de espacios aéreos y los servicios de tránsito aéreo. Explica que los espacios aéreos se clasifican en controlados (Clases A-E) y no controlados (Clases F-G) y detalla los servicios y requisitos para cada clase. También define términos como FIR, CTR, TMA y ATZ que se refieren a diferentes espacios aéreos controlados.
Servicio de Control de Aeródromo: Funciones de la Torre de Control. Información Suministrada a las Aeronaves (hora, meteorología; pista en uso; autorizaciones). Tránsito Esencial Local. Control de Aeronaves que Salen y que Llegan.Separaciones. Operaciones con escasa visibilidad.
Este documento presenta información sobre el servicio de información de vuelo y alerta. Explica que el servicio de información de vuelo proporciona información útil a las aeronaves sobre condiciones meteorológicas, fallas de equipos y otros factores que pueden afectar los vuelos. También cubre la transmisión de alertas SIGMET y AIRMET. El servicio de alerta notifica a las autoridades sobre aeronaves en emergencias y las fases de incertidumbre, alerta y peligro.
Presentacion Los Servicios De Transito AereoFLAP152
El documento describe los objetivos, funciones y servicios de los servicios de tránsito aéreo, incluyendo el control de tránsito aéreo, información de vuelo y alerta. Explica la clasificación del espacio aéreo, las reglas para vuelos visuales y por instrumentos, y los procedimientos para cambiar la configuración del altímetro.
Este documento describe los servicios de tránsito aéreo (ATS), incluyendo sus objetivos de prevenir colisiones, mantener un flujo ordenado del tránsito aéreo e informar a las aeronaves. Explica que los ATS incluyen el control de aeródromos, control de aproximación, control de área, información de vuelo y alerta. También describe servicios auxiliares como comunicaciones aeronáuticas, meteorología aeronáutica y búsqueda y salvamento. Todos los servicios ATS son importantes para operaciones
Este documento presenta información sobre la documentación aeronáutica requerida para la planificación y ejecución de vuelos. Explica los diferentes tipos de publicaciones como la AIP, suplementos AIP, NOTAM y PIB que contienen información aeronáutica permanente y temporal. También describe cómo se actualizan estos documentos y dónde pueden consultarse. Por último, brinda detalles sobre las regulaciones argentinas de aviación civil y la documentación reglamentaria y operativa que debe llevarse a bordo según la parte 91 de
Reglamento del Aire: Generalidades. Reglas Generales de Vuelo. Plan de Vuelo (presentación, contenido, confección, vigencia, cambios, excepciones). Reglas de Vuelo Visual (VFR). Reglas de Vuelo Instrumental (IFR).
Servicio de Control de Área: Generalidades. Separación Vertical. Asignación de Niveles de Crucero. Derrotas: iguales, opuestas y cruzadas. Separación Horizontal: longitudinal y lateral. Separación RNAV. Separación en Circuitos de Espera. Ordenamiento del Tránsito Aéreo.
El documento describe los diferentes tipos de espacios aéreos y los servicios de tránsito aéreo. Explica que los espacios aéreos se clasifican en controlados (Clases A-E) y no controlados (Clases F-G) y detalla los servicios y requisitos para cada clase. También define términos como FIR, CTR, TMA y ATZ que se refieren a diferentes espacios aéreos controlados.
El documento describe la importancia de las operaciones aeronáuticas seguras y eficientes y la estructura básica de una empresa aérea, incluyendo la Oficina de Despacho y Control de Vuelos, los manuales y documentos requeridos como el Manual de Operaciones y el Certificado de Aeronavegabilidad, y conceptos clave como las velocidades características de una aeronave.
El documento presenta la introducción de un curso sobre control de tránsito aéreo. Explica las reglas de convivencia del curso, el contenido académico de la unidad 1 que incluye una presentación sobre los servicios de tránsito aéreo y la autoridad competente, y finaliza con una sección de preguntas.
El documento trata sobre la importancia del peso y el balance para la seguridad de los vuelos. Explica que los pilotos deben asegurarse de que el centro de gravedad se mantenga dentro de los límites aprobados y discute cómo el exceso de peso reduce el rendimiento de la aeronave y aumenta los riesgos. También define términos clave relacionados con el peso y el balance como centro de gravedad, brazo de momento y pesos máximos.
Organización del Espacio Aéreo: Región de Información de Vuelo (FIR). Espacios Aéreos Controlados. Áreas de Control (TMA). Zonas de Control (CTR). Zonas Prohibidas, Peligrosas y Restringidas. Clasificación del Espacio Aéreo. Rutas ATS (denominación, clasificación y dimensiones). Aerovías (AWY).
Este documento presenta información sobre procedimientos operacionales para pilotos privados. Explica conceptos clave relacionados con aeropuertos controlados y no controlados, simbología de pistas, tráfico de aeródromo, aerovías y definiciones operacionales. También cubre temas como niveles de vuelo, condiciones meteorológicas, comunicaciones con control de tráfico aéreo y más.
Este documento trata sobre incursiones en pista y factores humanos contribuyentes. Define incursiones en pista según varias organizaciones y analiza causas probables como pérdida de conciencia situacional y fallas en la comunicación. Clasifica incursiones en categorías de acuerdo al riesgo e identifica fases de vuelo de alto riesgo. Finalmente, recomienda implementar programas de prevención y mejorar entrenamiento en recursos de cabina y comunicaciones para reducir errores humanos.
Este documento describe las diferentes señales aeronáuticas utilizadas para comunicarse en situaciones de emergencia, control de tránsito aéreo y advertencia. Explica las señales de socorro, urgencia, interceptación y búsqueda y salvamento. También describe las señales visuales empleadas en aeródromos para dirigir el tránsito aéreo, como luces, paneles y flechas de diferentes colores. Por último, resume los procedimientos de comunicación en emergencias y acuse de recibo de las aeronaves.
Este documento describe los diferentes tipos de ayudas a la navegación aérea, incluyendo ayudas visuales para el aterrizaje como radiofaros, PAPI y mangas de viento, así como radioayudas. Explica que el objetivo de las ayudas visuales es orientar al piloto sobre la precisión del aterrizaje y proporcionar información sobre el eje de la pista, ángulo de aproximación y dirección del viento. También describe el sistema de aterrizaje instrumental ILS, que guía la aeronave durante la aproximación y
Emergencias en Servicios de Tránsito Aéreo (ATS): Fallas de Comunicaciones, I...Lic. Christian Buchanan
Servicios de Tránsito Aéreo: Emergencias. Fallas de Comunicaciones. Contingencias. Interferencia Ilícita. Amenaza de Bomba. Aeronaves Extraviadas o No Identificadas. Vaciado de Combustible en Vuelo.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
Servicio de Control de Aproximación (APP) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Servicio de Control de Aproximación (APP): Procedimientos para Aeronaves que Salen y que Llegan (generalidades, separación, aproximación por instrumentos, procedimientos de espera). Orden de aproximación. Fajas de Progreso de Vuelo
Este documento presenta un resumen de los factores que afectan el rendimiento de las aeronaves. Las fases críticas del vuelo que limitan la operación son el despegue y el aterrizaje. Los principales factores que influyen en el rendimiento incluyen el peso de la aeronave, la densidad del aire, la longitud de la pista y los obstáculos en la trayectoria de vuelo. El documento también analiza cómo estos factores afectan específicamente las fases de despegue, aterrizaje y crucero.
Este documento describe las especificaciones para la emisión de NOTAM, incluyendo la estructura del código NOTAM, las series de NOTAM, el periodo de validez y el texto. Explica que los NOTAM proporcionan información temporal sobre peligros, cambios operativos o condiciones de instalaciones y deben emitirse de acuerdo con estándares internacionales para garantizar la seguridad de la aviación. También cubre SNOWTAM, ASHTAM y NOTAM permanentes.
El documento clasifica y describe los diferentes tipos de aeronaves, incluyendo globos, dirigibles, planeadores, helicópteros y aeroplanos. También describe las partes principales de un avión como el fuselaje, alas, cola y superficies de control. Explica dispositivos como flaps, slats y spoilers que modifican la aerodinámica de las alas.
Este documento presenta información sobre NOTAM (avisos a los navegantes aéreos), incluyendo definiciones, cómo iniciar un NOTAM, especificaciones generales, objetivos principales, valor y duración. Explica que un NOTAM divulga información aeronáutica temporal de corta duración para complementar la AIP.
El documento trata sobre la altimetría, que estudia la relación entre la presión atmosférica y la altitud. Explica los diferentes tipos de altitud y cómo se mide la altura de un avión mediante el altímetro. También describe cómo afectan las condiciones meteorológicas a la lectura del altímetro y la importancia de calibrarlo correctamente con la presión QNH o QNE según la altitud de vuelo.
El documento habla sobre los requisitos para obtener licencias aeronáuticas según el Convenio de Chicago de la OACI. Explica que se requiere capacitación, instrucción y certificación médica para pilotos, controladores aéreos, técnicos de mantenimiento y otros cargos. Describe los conocimientos, experiencia, habilidades y evaluaciones médicas necesarias para diferentes tipos de licencias como piloto privado, comercial y de transporte aéreo.
Este documento describe las libertades del aire y el concepto de cielo abierto europeo. Explica que las libertades técnicas permiten sobrevolar y aterrizar por razones técnicas en otros países, mientras que las libertades comerciales permiten transporte comercial transfronterizo. El cielo abierto europeo busca integrar los sistemas de control de tráfico aéreo para mejorar la eficiencia y seguridad.
Este documento proporciona instrucciones detalladas para completar el formato de plan de vuelo (FPL), incluyendo las especificaciones para cada casilla. Explica qué información se debe incluir en cada casilla, como la identificación de la aeronave, las reglas de vuelo, el equipo a bordo, los aeródromos de salida y llegada, y la ruta de vuelo. También proporciona notas sobre el uso de indicadores, códigos y formatos estandarizados requeridos en el FPL.
El documento habla sobre conceptos relacionados con el tráfico aéreo. Explica que el tráfico aéreo es un medio de transporte rápido y seguro que usa aviones para trasladar personas y cargas de un lugar a otro. También define términos como aeropuerto, aerolínea, boleto aéreo, tarjeta de embarque, reserva, vuelo chárter, vuelo de ida y vuelta, tripulación, tarifa aérea y áreas de un aeropuerto.
El documento resume la evolución del transporte aéreo desde los primeros vuelos de los hermanos Wright hasta la actualidad. Se describen hitos como la Convención de París de 1919 que estableció la libertad del aire, la Convención de Chicago de 1944 que creó la OACI, y convenios posteriores que regularon aspectos como la responsabilidad de las aerolíneas. También se explican conceptos clave como las libertades del aire y las diferencias entre vuelos regulares y chárter.
El documento describe la importancia de las operaciones aeronáuticas seguras y eficientes y la estructura básica de una empresa aérea, incluyendo la Oficina de Despacho y Control de Vuelos, los manuales y documentos requeridos como el Manual de Operaciones y el Certificado de Aeronavegabilidad, y conceptos clave como las velocidades características de una aeronave.
El documento presenta la introducción de un curso sobre control de tránsito aéreo. Explica las reglas de convivencia del curso, el contenido académico de la unidad 1 que incluye una presentación sobre los servicios de tránsito aéreo y la autoridad competente, y finaliza con una sección de preguntas.
El documento trata sobre la importancia del peso y el balance para la seguridad de los vuelos. Explica que los pilotos deben asegurarse de que el centro de gravedad se mantenga dentro de los límites aprobados y discute cómo el exceso de peso reduce el rendimiento de la aeronave y aumenta los riesgos. También define términos clave relacionados con el peso y el balance como centro de gravedad, brazo de momento y pesos máximos.
Organización del Espacio Aéreo: Región de Información de Vuelo (FIR). Espacios Aéreos Controlados. Áreas de Control (TMA). Zonas de Control (CTR). Zonas Prohibidas, Peligrosas y Restringidas. Clasificación del Espacio Aéreo. Rutas ATS (denominación, clasificación y dimensiones). Aerovías (AWY).
Este documento presenta información sobre procedimientos operacionales para pilotos privados. Explica conceptos clave relacionados con aeropuertos controlados y no controlados, simbología de pistas, tráfico de aeródromo, aerovías y definiciones operacionales. También cubre temas como niveles de vuelo, condiciones meteorológicas, comunicaciones con control de tráfico aéreo y más.
Este documento trata sobre incursiones en pista y factores humanos contribuyentes. Define incursiones en pista según varias organizaciones y analiza causas probables como pérdida de conciencia situacional y fallas en la comunicación. Clasifica incursiones en categorías de acuerdo al riesgo e identifica fases de vuelo de alto riesgo. Finalmente, recomienda implementar programas de prevención y mejorar entrenamiento en recursos de cabina y comunicaciones para reducir errores humanos.
Este documento describe las diferentes señales aeronáuticas utilizadas para comunicarse en situaciones de emergencia, control de tránsito aéreo y advertencia. Explica las señales de socorro, urgencia, interceptación y búsqueda y salvamento. También describe las señales visuales empleadas en aeródromos para dirigir el tránsito aéreo, como luces, paneles y flechas de diferentes colores. Por último, resume los procedimientos de comunicación en emergencias y acuse de recibo de las aeronaves.
Este documento describe los diferentes tipos de ayudas a la navegación aérea, incluyendo ayudas visuales para el aterrizaje como radiofaros, PAPI y mangas de viento, así como radioayudas. Explica que el objetivo de las ayudas visuales es orientar al piloto sobre la precisión del aterrizaje y proporcionar información sobre el eje de la pista, ángulo de aproximación y dirección del viento. También describe el sistema de aterrizaje instrumental ILS, que guía la aeronave durante la aproximación y
Emergencias en Servicios de Tránsito Aéreo (ATS): Fallas de Comunicaciones, I...Lic. Christian Buchanan
Servicios de Tránsito Aéreo: Emergencias. Fallas de Comunicaciones. Contingencias. Interferencia Ilícita. Amenaza de Bomba. Aeronaves Extraviadas o No Identificadas. Vaciado de Combustible en Vuelo.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
Servicio de Control de Aproximación (APP) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Servicio de Control de Aproximación (APP): Procedimientos para Aeronaves que Salen y que Llegan (generalidades, separación, aproximación por instrumentos, procedimientos de espera). Orden de aproximación. Fajas de Progreso de Vuelo
Este documento presenta un resumen de los factores que afectan el rendimiento de las aeronaves. Las fases críticas del vuelo que limitan la operación son el despegue y el aterrizaje. Los principales factores que influyen en el rendimiento incluyen el peso de la aeronave, la densidad del aire, la longitud de la pista y los obstáculos en la trayectoria de vuelo. El documento también analiza cómo estos factores afectan específicamente las fases de despegue, aterrizaje y crucero.
Este documento describe las especificaciones para la emisión de NOTAM, incluyendo la estructura del código NOTAM, las series de NOTAM, el periodo de validez y el texto. Explica que los NOTAM proporcionan información temporal sobre peligros, cambios operativos o condiciones de instalaciones y deben emitirse de acuerdo con estándares internacionales para garantizar la seguridad de la aviación. También cubre SNOWTAM, ASHTAM y NOTAM permanentes.
El documento clasifica y describe los diferentes tipos de aeronaves, incluyendo globos, dirigibles, planeadores, helicópteros y aeroplanos. También describe las partes principales de un avión como el fuselaje, alas, cola y superficies de control. Explica dispositivos como flaps, slats y spoilers que modifican la aerodinámica de las alas.
Este documento presenta información sobre NOTAM (avisos a los navegantes aéreos), incluyendo definiciones, cómo iniciar un NOTAM, especificaciones generales, objetivos principales, valor y duración. Explica que un NOTAM divulga información aeronáutica temporal de corta duración para complementar la AIP.
El documento trata sobre la altimetría, que estudia la relación entre la presión atmosférica y la altitud. Explica los diferentes tipos de altitud y cómo se mide la altura de un avión mediante el altímetro. También describe cómo afectan las condiciones meteorológicas a la lectura del altímetro y la importancia de calibrarlo correctamente con la presión QNH o QNE según la altitud de vuelo.
El documento habla sobre los requisitos para obtener licencias aeronáuticas según el Convenio de Chicago de la OACI. Explica que se requiere capacitación, instrucción y certificación médica para pilotos, controladores aéreos, técnicos de mantenimiento y otros cargos. Describe los conocimientos, experiencia, habilidades y evaluaciones médicas necesarias para diferentes tipos de licencias como piloto privado, comercial y de transporte aéreo.
Este documento describe las libertades del aire y el concepto de cielo abierto europeo. Explica que las libertades técnicas permiten sobrevolar y aterrizar por razones técnicas en otros países, mientras que las libertades comerciales permiten transporte comercial transfronterizo. El cielo abierto europeo busca integrar los sistemas de control de tráfico aéreo para mejorar la eficiencia y seguridad.
Este documento proporciona instrucciones detalladas para completar el formato de plan de vuelo (FPL), incluyendo las especificaciones para cada casilla. Explica qué información se debe incluir en cada casilla, como la identificación de la aeronave, las reglas de vuelo, el equipo a bordo, los aeródromos de salida y llegada, y la ruta de vuelo. También proporciona notas sobre el uso de indicadores, códigos y formatos estandarizados requeridos en el FPL.
El documento habla sobre conceptos relacionados con el tráfico aéreo. Explica que el tráfico aéreo es un medio de transporte rápido y seguro que usa aviones para trasladar personas y cargas de un lugar a otro. También define términos como aeropuerto, aerolínea, boleto aéreo, tarjeta de embarque, reserva, vuelo chárter, vuelo de ida y vuelta, tripulación, tarifa aérea y áreas de un aeropuerto.
El documento resume la evolución del transporte aéreo desde los primeros vuelos de los hermanos Wright hasta la actualidad. Se describen hitos como la Convención de París de 1919 que estableció la libertad del aire, la Convención de Chicago de 1944 que creó la OACI, y convenios posteriores que regularon aspectos como la responsabilidad de las aerolíneas. También se explican conceptos clave como las libertades del aire y las diferencias entre vuelos regulares y chárter.
El documento describe los diferentes sistemas y equipos utilizados para el control aéreo, incluyendo el radar primario y secundario, el transpondedor Modo S, y sistemas como el TCAS. También analiza brevemente el caso de Venezuela, mencionando la regulación del espacio aéreo por parte del INAC y el uso de balizas a 406 MHz.
El documento describe las funciones y responsabilidades de un controlador aéreo. Un controlador aéreo es responsable de la separación segura de aeronaves y brindar servicios de tráfico aéreo. Deben monitorear el radar, emitir instrucciones a los pilotos, y asegurar que los parámetros de las aeronaves sean correctos. También deben alertar a los pilotos sobre posibles peligros y tomar decisiones rápidas cuando sea necesario.
Air Traffic Control -Control de trafico aereo. By Francisco Cal and Gaspar de...Hi-Tech Consulting, S.A.
El documento describe la problemática actual del control de tráfico aéreo en España. Explica que ha habido un crecimiento drástico del tráfico aéreo en Europa y una gran fragmentación del espacio aéreo. También analiza los factores críticos como el coste de la unidad de tráfico, la productividad y los costes de los controladores. Finalmente, muestra datos sobre las demoras en los vuelos españoles y sus costes asociados.
La aviación civil incluye el transporte aéreo de pasajeros y mercancías, así como otras formas de aviación como la privada, deportiva y de apoyo. El transporte aéreo civil transporta 750 millones de pasajeros anualmente en más de 10 millones de kilómetros de vuelos. Las normas internacionales y las instituciones como la OACI y la IATA contribuyen a regular la aviación civil y hacerla segura y confiable.
Líderes en la modernización del tráfico aéreo en LatinoaméricaIndra Company
Conoce todos los proyectos que hemos y estamos realizando en el mercado de ATM (Air Traffic Management) de Latinoamérica. Los proyectos más emblemáticos, nuestra dimensión, cómo funciona nuestra tecnología y cuál es la clave de nuestro éxito, aquella que nos ha llevado a implantar sistemas de gestión de tráfico aéreo en más de 165 países.
La IATA es la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, fundada en 1945 para promover la cooperación, seguridad y economía en la industria aeronáutica mundial. Representa a más de 260 aerolíneas de más de 130 países, transportando el 94% del tráfico aéreo internacional. Entre sus funciones clave se encuentran la coordinación de tarifas, horarios y normas para simplificar los viajes, mejorar la eficiencia operativa de las aerolíneas y facilitar el comercio aéreo internacional.
La IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) es una organización que establece estándares y normas para facilitar la operación eficiente de las aerolíneas. Tiene como objetivos ayudar a las aerolíneas a operar de manera más eficiente y rentable, mejorar continuamente los estándares de seguridad y minimizar el impacto ambiental de la aviación. La IATA fue fundada en 1919 y actualmente agrupa a la mayoría de las aerolíneas del mundo.
Funcionamiento del servicio de control de transito aereohoglath1
Para proporcionar el servicio de control de tránsito aéreo, una dependencia debe: 1) disponer de información sobre el movimiento proyectado y efectivo de cada aeronave; 2) determinar las posiciones relativas de las aeronaves basándose en la información recibida; 3) expedir permisos e información para evitar colisiones y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo.
El documento describe las responsabilidades y procedimientos de los despachadores de vuelo (DOVs), incluyendo la entrega de documentación para el briefing de vuelo, la disponibilidad de manuales, los procedimientos diarios como el reporte a autoridades y confirmación con mantenimiento, y la elaboración y envío de mensajes y documentos de vuelo.
El documento describe los objetivos y funciones de los servicios de tránsito aéreo, incluyendo la prevención de colisiones, la aceleración del movimiento del tránsito aéreo de manera ordenada y la notificación de aeronaves que necesitan ayuda. Explica la clasificación y provisión de los diferentes servicios como control de tránsito aéreo, información de vuelo y alerta, así como las reglas y requisitos para los vuelos visuales y por instrumentos.
Este acuerdo establece un marco para el transporte aéreo entre Estados Unidos y México. Reconoce los derechos de vuelo de cada país sobre el territorio del otro y establece procedimientos para la designación y autorización de aerolíneas. También promueve altos estándares de seguridad operativa y de la aviación civil, así como cooperación en materia de seguridad.
Este documento establece los requisitos para regular la construcción, modificación y operación de helipuertos en México. Detalla los datos y especificaciones que deben proporcionarse a la Autoridad Aeronáutica, incluyendo coordenadas, elevaciones, dimensiones de las instalaciones, obstáculos y ayudas visuales. La circular aplica a todos los concesionarios y permisionarios de helipuertos y tiene como objetivo garantizar el cumplimiento de los estándares internacionales.
Servicio de información de vuelo información sobre tránsitoGilberto Yau
El documento presenta información sobre el servicio de información de vuelo y cómo suministrar información sobre tránsito a las aeronaves. Define que dependencias como la estación internacional Panamá Radio deben brindar este servicio de acuerdo a documentos como el Anexo 11 de OACI. El objetivo es determinar la forma correcta de proporcionar información sobre tránsito a las aeronaves.
Este documento presenta definiciones clave relacionadas con las reglas del aire y los servicios de tránsito aéreo según el Documento 4444 de la OACI. Incluye más de 50 definiciones de términos técnicos como identificación de aeronave, control radar, distancias declaradas, documentación meteorológica de vuelo, entre otros. El objetivo es establecer una terminología explícita para los Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea contenidos en el documento 4444 de la OACI.
Este documento contiene definiciones de varios términos relacionados con el control de tránsito aéreo y la navegación aérea. Explica conceptos como áreas de control, clases de espacio aéreo, dependencias ATC, condiciones meteorológicas para vuelos visuales e instrumentales, y tipos de comunicaciones entre controladores y pilotos. También incluye detalles sobre aeródromos, rutas aéreas, altitudes y niveles de vuelo, y otros aspectos del reglamento del aire.
Este documento establece los procedimientos para el suministro seguro de combustible a las aeronaves. Describe las disposiciones generales como realizar el suministro sólo en áreas designadas y por personal capacitado. También indica precauciones como evitar el suministro durante tormentas eléctricas, con motores en funcionamiento o cuando haya derrames de combustible. Requiere mantener registros de combustible y aceite.
Este documento proporciona información sobre los requisitos y especificaciones para la determinación y notificación de datos aeronáuticos relativos a aeródromos. Se identifican tres tipos de datos de posición y se clasifican los datos aeronáuticos en tres niveles de integridad. Además, se explica el método ACN-PCN para determinar la resistencia de los pavimentos y notificar esta información de manera estandarizada.
Norma Oficial Mexicana NOM-008-SCT3-2002 aereoRodolfo Alvarez
Este documento establece los requisitos técnicos que deben cumplir los concesionarios y permisionarios del servicio público de transporte aéreo y los permisionarios del servicio de transporte aéreo privado comercial para obtener el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos, el cual será emitido por la Autoridad Aeronáutica de México. También define términos clave relacionados con la aviación y establece disposiciones generales sobre la normatividad aplicable.
Este documento contiene definiciones de numerosos términos relacionados con los servicios de tránsito aéreo. Define términos como aeródromo, espacio aéreo controlado, plan de vuelo, autorización de control de tránsito aéreo, y dependencia de control de tránsito aéreo, entre otros. El propósito del documento es proporcionar definiciones normalizadas de términos técnicos clave utilizados en la aviación para fines de seguridad y coordinación.
medidas de seguridad adoptadas por OM A-1-CAP 7 páginas-424-498,505-533-págin...apazacastelujhosepig
Este manual establece las políticas y procedimientos para el transporte de pasajeros especiales como detenidos, deportados y personas bajo custodia legal. Se especifica que estos pasajeros solo pueden ser transportados si van escoltados por agentes de seguridad autorizados y desarmados, y se toman medidas como revisarlos, sentarlos separados de otros pasajeros y ocultar cualquier medio de sujeción. La aerolínea debe ser notificada con anticipación sobre tales pasajeros.
Este documento presenta la estructura y objetivos de un curso para coordinadores de Iberia sobre los procedimientos de British Airways como Transport Representative Coordinator (TRC). El curso cubre temas como la seguridad en plataforma, la atención a la llegada y salida de los aviones, la documentación requerida como planes de vuelo y hojas de carga, y los procedimientos para el chequeo y embarque de pasajeros y equipaje. El curso tiene como objetivo que los coordinadores de Iberia reconozcan los elementos fundamentales y responsabilidades de un
República de Colombia, Unidad Administrativa Especial de Areonáutica Civil. RAC 5. Reglamento del Aire. Definiciones y cumplimiento del RAC. Normas por las que se rige en el espacio aéreo colombiano el vuelo y sobrevuelo de aeronaves.
Este documento presenta el Reglamento del Aire de Colombia. Establece las definiciones y reglas aplicables al tránsito aéreo en Colombia, incluyendo las reglas generales, de vuelo visual y por instrumentos. También describe la autoridad de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil sobre la prestación de servicios de tránsito aéreo en Colombia y la aplicación territorial de este reglamento del aire. Incluye apéndices sobre señales, interceptación de aeronaves, fallas de comunicaciones y más.
Este documento establece las normas para el otorgamiento de credenciales aeroportuarias en los aeródromos administrados por la Dirección General de Aeronáutica Civil. Define términos como credencial, parte aeronáutica, pase de acceso para vehículos, entre otros. Además, describe los requisitos, características y procesos asociados a las credenciales, así como las obligaciones de la autoridad aeronáutica, autoridad aeroportuaria y titulares de credenciales. El objetivo es controlar el acceso a
Este documento establece los procedimientos para la transmisión de información relacionada con la salida de mercancías y medios de transporte en Perú, incluyendo la reserva de carga, recepción de mercancía, relación de carga a embarcar, registro de ingreso al aeropuerto o puerto, carga a embarcarse, carga embarcada y salida de carga no embarcada. También describe los procesos de rectificación y anulación de estos actos relacionados con la salida, así como las responsabilidades de las diferentes partes invol
Este documento explica los diferentes tipos de incidentes relacionados con la aviación y cómo deben ser notificados e investigados. Define incidentes como sucesos que afectan o pueden afectar la seguridad de las operaciones aéreas pero que no llegan a ser accidentes. Explica que los incidentes deben ser informados rápidamente y investigados con el único objetivo de prevención, no para determinar culpa. Además, detalla los tres métodos para notificar incidentes en Argentina: informes de incidentes de tránsito aéreo, informes de
Similar a Coordinación de Servicios de Tránsito Aéreo (20)
El documento describe el concepto de Uso Flexible del Aeroespacio (FUA) en Argentina. El FUA busca lograr un espacio aéreo más flexible, adaptable, eficiente y disponible para todos los usuarios mediante el uso temporal de zonas en lugar de zonas permanentes. Esto se logra a través de la cooperación civil-militar y la asignación dinámica del espacio aéreo en tres niveles: estratégico, pre-táctico y táctico. El FUA trae beneficios como la reducción de tiempos de vuelo y
Este documento presenta los conceptos básicos sobre auditorías en tres oraciones: Introduce las auditorías como un nuevo proceso de control de gestión para identificar peligros y gestionar riesgos operativos en aeródromos públicos controlados. Explica que el objetivo es aplicar medidas correctivas y preventivas para mantener los riesgos bajo control y orientar la cultura organizacional hacia una gestión más eficiente y las necesidades de los clientes. Finalmente, detalla los pasos del proceso de auditoría como reunión pre-auditoría, trabajo de campo, reunión
Este documento describe los sistemas CNS/ATM (Comunicaciones, Navegación y Vigilancia/Gestión del Tránsito Aéreo) y su evolución hacia sistemas basados en tecnología satelital y enlaces de datos. Explica las limitaciones de los sistemas actuales y las mejoras propuestas por la OACI, incluyendo el uso del GNSS (Sistema Global de Navegación Satelital) y sus sistemas de aumentación para mejorar la precisión, integridad y disponibilidad. También describe los sistemas
Este documento explica los requisitos y procedimientos para la presentación de planes de vuelo (FPL). Cubre temas como la confección, iniciación y finalización de FPL, así como los requisitos de antelación y validez. Explica que los FPL deben presentarse 45 minutos antes del despegue previsto y son válidos por 30-60 minutos, dependiendo del tipo de vuelo.
SEMIOLOGIA DE HEMORRAGIAS DIGESTIVAS.pptxOsiris Urbano
Evaluación de principales hallazgos de la Historia Clínica utiles en la orientación diagnóstica de Hemorragia Digestiva en el abordaje inicial del paciente.
En la ciudad de Pasto, estamos revolucionando el acceso a microcréditos y la formalización de microempresarios informales con nuestra aplicación CrediAvanza. Nuestro objetivo es empoderar a los emprendedores locales proporcionándoles una plataforma integral que facilite el acceso a servicios financieros y asesoría profesional.
Ofrecemos herramientas y metodologías para que las personas con ideas de negocio desarrollen un prototipo que pueda ser probado en un entorno real.
Cada miembro puede crear su perfil de acuerdo a sus intereses, habilidades y así montar sus proyectos de ideas de negocio, para recibir mentorías .
2. Subcentro Regional de la O.A.C.I.
Servicios de Tránsito AéreoServicios de Tránsito Aéreo
Subcentro Regional de la O.A.C.I.
Lic. Christian Buchanan
Curso de Controlador de Tránsito Aéreo
3. Contenido Académico
UNIDAD 10 – COORDINACIÓN
10.1 Generalidades
10.2 Entre Dependencias que Suministran Servicio
de Control de Áreade Control de Área
10.3 Entre una Dependencia que Suministra Servicio
de Control de Área y otra que Suministra
Servicio de Control de Aproximación
10.4 Entre una Dependencia que Suministra Servicio
de Control de Aproximación y otra que
suministra Servicio de Control de Aeródromo
Por Licenciado Christian Buchanan
5. Generalidades
La Coordinación entre Dependencias ATS incluirá la
transmisión de la siguiente información sobre los
Vuelos:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
Vuelos:
a) partes apropiadas del plan de vuelo actualizado; y
b) la hora a la que se efectuó el último contacto con la
aeronave en cuestión.
6. Generalidades
Las aeronaves en situación de emergencia o que
hayan comunicado que disponen de combustible
mínimo, o en cualquier otra situación en que la
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
mínimo, o en cualquier otra situación en que la
seguridad de la aeronave no esté garantizada, la
dependencia transferidora notificará a la
dependencia aceptante, o a cualquier otra dependencia
ATS a la que pueda incumbirle el vuelo y a los Centros
Coordinadores de Búsqueda, Asistencia y
Salvamento.
7. Transferencia del Control de una Aeronave
Coordinación
Puntodetransferencia
Por Licenciado Christian Buchanan
Dependencia ATS
“ACEPTANTE”
Dependencia ATS
“TRANSFERIDORA”
Puntodetransferencia
Coordinación
AMHS/RTI/RTF
8. Coordinación respecto al suministro de Control
de Tránsito Aéreo
Se efectuará el control y la transferencia mediante un
diálogo, conformado por las siguientes etapas:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
a) Notificación del vuelo a transferir.
b) Coordinación y condiciones de transferencia del
vuelo de la dependencia “transferidora”
c) Coordinación y condiciones de transferencia del
vuelo, de la dependencia “aceptante”
9. Coordinación respecto al suministro de Control
de Tránsito Aéreo
Se efectuará el control y la transferencia mediante un
diálogo, conformado por las siguientes etapas:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
d) Transferencia del control a la dependencia ATC o
al sector de control aceptantes.
10. Coordinación respecto al suministro de Control
de Tránsito Aéreo
Importante:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
Los procedimientos y condiciones particulares de
transferencia entre dependencias ATS adyascentes,
deben estar establecidos –en forma clara e
inequívoca- en las “Cartas de Acuerdo Operacional”.
11. Coordinación respecto al suministro de Control
de Tránsito Aéreo
Los acuerdos e instrucciones deben contener lo
siguiente:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
a) esferas de responsabilidad y de interés común,
b) cualquier delegación de responsabilidad;
c) procedimientos de intercambio del plan de vuelo y
datos de control,
12. Coordinación respecto al suministro de Control
de Tránsito Aéreo
Los acuerdos e instrucciones deben contener lo
siguiente:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
d) medios de comunicación;
e) requisitos y procedimientos para solicitudes de
aprobación;
f) puntos significativos, niveles y momentos de
transferencia de control;
13. Coordinación respecto al suministro de Control
de Tránsito Aéreo
Los acuerdos e instrucciones deben contener lo
siguiente:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
g) puntos significativos, niveles y momentos de
transferencia de comunicaciones;
h) condiciones de transferencia y aceptación del
control, tal como altitudes/niveles de vuelo
especificados, mínimas de separación específicas o
espaciado que hayan de establecerse en el momento de
la transferencia y el uso de automatización;
14. Coordinación respecto al suministro de Control
de Tránsito Aéreo
Los acuerdos e instrucciones deben contener lo
siguiente:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
i) procedimientos de coordinación del sistema de
vigilancia ATS;
j) procedimientos de asignación de códigos SSR;
k) procedimientos para el tránsito de salida;
15. Coordinación respecto al suministro de Control
de Tránsito Aéreo
Los acuerdos e instrucciones deben contener lo
siguiente:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
l) puntos de espera designados y procedimientos para
el tránsito de llegada;
m) procedimientos de contingencia aplicables; y
n) toda otra disposición o información pertinentes a la
coordinación y transferencia de control de los vuelos.
16. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área
Coordinación
LímiteentreFIR´s
Por Licenciado Christian Buchanan
ACC CRVACC EZE
FIR EZE FIR CRV
LímiteentreFIR
Coordinación
AMHS/RTI/RTF
17. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área
La información de plan de vuelo y de control se
transmitirá con anticipación suficiente para que la
dependencia o dependencias receptoras puedan recibir
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
dependencia o dependencias receptoras puedan recibir
y analizar los datos para que se efectúe la
coordinación.
18. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área
Si el tiempo de vuelo desde el aeródromo de salida de
una aeronave hasta el límite de un área de control
adyacente es inferior al mínimo requerido para
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
una aeronave hasta el límite de un área de control
adyacente es inferior al mínimo requerido para
efectuar la coordinación con la dependencia ATC
aceptante, se enviará la información y la solicitud de
aprobación a la dependencia aceptante.
19. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área
En el caso de que una aeronave esté en vuelo, y que el
tiempo de vuelo a una FIR adyascente sea inferior al
mínimo de coordinación requerido, se mantendrá a
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
tiempo de vuelo a una FIR adyascente sea inferior al
mínimo de coordinación requerido, se mantendrá a
la aeronave en la FIR transferidora hasta realizar la
coordinación con la dependencia
20. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área
Los tiempos mínimos de coordinación entre
dependencias son:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
dependencias son:
a) ACC/ACC --- 30 minutos
b) ACC/APP --- 15 minutos
c) APP/TWR --- 15 minutos
21. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área
Transferencia del Control
La responsabilidad del control se transferirá de la
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
La responsabilidad del control se transferirá de la
siguiente forma:
- La dependencia transferidora notificará a la
dependencia aceptante que la aeronave está en
condiciones de ser transferida.
- Se transferirá la aeronave al cruzar el límite común
entre ambas Áreas de Control (u otro lugar convenido)
22. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área
Transferencia del Control
La responsabilidad del control se transferirá de la
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
La responsabilidad del control se transferirá de la
siguiente forma:
- La dependencia aceptante no alterará la autorización
de la aeronave antes del punto de transferencia, sin la
autorización de la transferidora.
receptora, no deberá asumirse
- La responsabilidad del control no será asumida sino
hasta el momento de cruzar el límite de transferencia.
23. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área
Transferencia del Control
La responsabilidad del control se transferirá de la
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
La responsabilidad del control se transferirá de la
siguiente forma:
- Normalmente no se requerirá que la dependencia
aceptante notifique a la dependencia transferidora que
se ha establecido comunicación por radio (excepto
que no haya podido hacerlo con la aeronave)
24. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
APPACC CRV
Coordinación
AMHS/RTI/RTF
26. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
El ACC especificará la hora del despegue y de
expiración de esa autorización cuando sea necesario,
para:
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
para:
a) coordinar la partida con el tránsito que no se haya
pasado a la dependencia que suministre el servicio de
control de aproximación; y
b) proporcionar separación en ruta entre aeronaves
que salen siguiendo la misma derrota.
27. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Intercambio de datos
La dependencia que suministre el servicio de control
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
La dependencia que suministre el servicio de control
de aproximación notificará inmediatamente al ACC:
a) la pista en uso y el tipo previsto de procedimiento
de aproximación por instrumentos;
b) el nivel vacante más bajo en el punto de espera
que pueda ponerse. a la disposición del ACC;
28. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Intercambio de datos
La dependencia que suministre el servicio de control
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
La dependencia que suministre el servicio de control
de aproximación notificará inmediatamente al ACC
datos pertinentes al tránsito controlado tales como:
c) el intervalo medio de tiempo o distancia entre
llegadas sucesivas;
d) revisión de la hora prevista de aproximación
expedida por el ACC;
29. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Intercambio de datos
La dependencia que suministre el servicio de control
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
La dependencia que suministre el servicio de control
de aproximación notificará inmediatamente al ACC
datos pertinentes al tránsito controlado tales como:
e) las horas de llegada sobre el punto de espera,
cuando exista una diferencia de tres minutos;
f) las cancelaciones de los vuelos IFR, si éstas
afectan a los niveles en el punto de espera o a las horas
previstas;
30. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Intercambio de datos
La dependencia que suministre el servicio de control
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
La dependencia que suministre el servicio de control
de aproximación notificará inmediatamente al ACC
datos pertinentes al tránsito controlado tales como:
g) las horas de salida de las aeronaves o la hora
estimada en el límite del área de control u otro punto
especificado;
h) la información de las aeronaves demoradas
31. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Intercambio de datos
La dependencia que suministre el servicio de control
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
La dependencia que suministre el servicio de control
de aproximación notificará inmediatamente al ACC
datos pertinentes al tránsito controlado tales como:
i) las aproximaciones frustradas que pudieran
influir en el ACC.
32. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Intercambio de datos
El ACC notificará al servicio de control de
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
El ACC notificará al servicio de control de
aproximación, datos como:
a) identificación, tipo y punto de salida (punto de
transferencia) de las aeronaves que llegan;
b) hora prevista y nivel propuesto sobre el punto
especificado para las aeronaves que llegan;
33. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Intercambio de datos
El ACC notificará al servicio de control de
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
El ACC notificará al servicio de control de
aproximación, datos como:
c) hora real de llegada y nivel propuesto sobre el
punto de espera para las aeronaves que llegan;
d) categoría de procedimiento de aproximación IFR;
34. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Intercambio de datos
El ACC notificará al servicio de control de
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
El ACC notificará al servicio de control de
aproximación, datos como:
e) hora prevista de aproximación dada a la aeronave;
f) indicación de que se han dado instrucciones a una
aeronave para ponerse en comunicación el servicio
de control de aproximación;
35. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Intercambio de datos
El ACC notificará al servicio de control de
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
El ACC notificará al servicio de control de
aproximación, datos como:
g) indicación de que se le ha transferido una
aeronave a la dependencia;
h) demoras previstas en la salida del tránsito debido a
aglomeración de tránsito.
36. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Área y Control de Aproximación
Coordinación
La información sobre las aeronaves que llegan
Por Licenciado Christian Buchanan
La información sobre las aeronaves que llegan
se transmitirá por lo menos 15 minutos antes
de la hora prevista de llegada, y se revisará si es
necesario.
37. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Aproximación y Control de Aeródromo
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
38. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Aproximación y Control de Aeródromo
Coordinación
Por Licenciado Christian Buchanan
TWRAPP
Coordinación
AMHS/RTI/RTF
39. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Aproximación y Control de Aeródromo
Coordinación
La dependencia que presta servicio de control de
aproximación puede autorizar a la torre de control
Por Licenciado Christian Buchanan
aproximación puede autorizar a la torre de control
del aeródromo a dar la salida a una aeronave para
su despegue, dejando a discreción de la torre el
tomar en consideración a las aeronaves que
lleguen.
40. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Aproximación y Control de Aeródromo
Coordinación
El Control de Aeródromo obtendrá la aprobación del
Por Licenciado Christian Buchanan
El Control de Aeródromo obtendrá la aprobación del
Servicio de Control de Aproximación, antes de
autorizar la operación de vuelos VFR especiales.
41. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Aproximación y Control de Aeródromo
Coordinación
Intercambio de Datos
Por Licenciado Christian Buchanan
La Torre de Control del aeródromo informará
rápidamente al Servicio de Control de Aproximación,
sobe datos como:
a) horas de llegada y salida;
b) indicación de que la primera aeronave de la
secuencia de aproximación está en comunicación con
la torre de control de aeródromo y a la vista de ésta,
42. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Aproximación y Control de Aeródromo
Coordinación
Intercambio de Datos
Por Licenciado Christian Buchanan
La Torre de Control del aeródromo informará
rápidamente al Servicio de Control de Aproximación,
sobe datos como:
c) información de aeronaves demoradas o de las que
no se tengan noticias;
d) información respecto a las aproximaciones
frustradas;
43. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Aproximación y Control de Aeródromo
Coordinación
Intercambio de Datos
Por Licenciado Christian Buchanan
La Torre de Control del aeródromo informará
rápidamente al Servicio de Control de Aproximación,
sobe datos como:
e) información respecto al tránsito esencial local,
para las aeronaves bajo el control de la dependencia
que suministra servicio de control de aproximación.
44. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Aproximación y Control de Aeródromo
Coordinación
Intercambio de Datos
Por Licenciado Christian Buchanan
El Servicio de Control de Aproximación notificará a
la Torre de Control de Aeródromo, datos como:
a) hora prevista y nivel propuesto de llegada de la
aeronave sobre el aeródromo, con 15 minutos de
antelación, por lo menos, a la hora prevista de llegada;
45. Entre dependencias que suministran Servicio de
Control de Aproximación y Control de Aeródromo
Coordinación
Intercambio de Datos
El Servicio de Control de Aproximación notificará a
Por Licenciado Christian Buchanan
El Servicio de Control de Aproximación notificará a
la Torre de Control de Aeródromo, datos como:
b) indicación de que se han dado instrucciones a una
aeronave para ponerse en comunicación con la torre
de control de aeródromo y de que dicha dependencia
asumirá el control;
c) demora prevista en la salida del tránsito debido a
aglomeración de tránsito.
46. Coordinaciones entre Posiciones de Control de
una misma dependencia
Coordinación
Se intercambiará información relativa a:
a) todas las aeronaves cuyo control se transferirá
Por Licenciado Christian Buchanan
a) todas las aeronaves cuyo control se transferirá
de una posición de control a otra;
b) las aeronaves que operen tan cerca del límite
entre sectores de control; y…
47. Coordinaciones entre Posiciones de Control de
una misma dependencia
Coordinación
Se intercambiará información relativa a:
c) todas las aeronaves respecto a las cuales la
Por Licenciado Christian Buchanan
c) todas las aeronaves respecto a las cuales la
responsabilidad del control se haya delegado por
un controlador que utilice un sistema de vigilancia
ATS, así como respecto a las demás aeronaves
afectadas.
48. ¿Alguna duda o consulta?
Por Licenciado Christian Buchanan