El documento describe los inicios y desarrollo del equipo de rescate rápido (RIT) en bomberos. Se mencionan manuales de 1943 y 1956 que establecieron el trabajo en parejas y el uso de una cuerda para guiarse, anticipando la necesidad del RIT. Luego, el documento contiene preguntas y respuestas de bomberos chilenos y argentinos sobre sus experiencias implementando el RIT en sus cuarteles, incluyendo la reacción positiva del personal y algunos desafíos iniciales como la falta de entendimiento por parte de oficiales de

1. Incorporando RIT
Junio 2011

2.  Suerte se llama a lo que sucede cuando,
se reúnen la preparación y la oportunidad.
Elmer Letterman

3. Los Inicios
 Los hombres que trabajen con ERA deben hacerlo en
parejas.
 Sería deseable que estos hombres utilicen un cabo para
poder desandar sus pasos hacia la salida.
“Manual del Bombero, Reino Unido, 1943”

4.  Se dispondrá un Punto de Control para registrar la
entrada de personal al incendio. En este PC habrá una
pizarra donde se anotará Nombre, Cuartel, Hora de
Entrada, Hora Tope de Salida.
Los Inicios
“Procedimientos, Reino Unido, LFB, 1956”

5.  Sistema “de a dos” 1943
 Manejo del Aire 1956
 Primer RIT 1970
Los Inicios

6. 1) ¿Cómo surge la necesidad de incorporar RIT en su cuartel?
La experiencia cercana
Juan Esteban Kunstmann, 1ª Compañía Germania, Valdivia, Chile.
Surge de la preocupación. En mi cuartel nunca hemos tenido un
accidentado grave en un incendio, pero pensamos que muchas
veces ha sido por pura suerte o decisión del de arriba.
Por eso empezamos a investigar qué se estaba haciendo en otros
lados para proteger a los bomberos.
Lo primero que hicimos fue el CFBT… y el RIT prácticamente se
nos presentó solo.

7. 1) ¿Cómo surge la necesidad de incorporar RIT en su cuartel?
La experiencia cercana
Matías Salcedo, Bomb. Vol. de Villa María, Córdoba, Argentina.
Surge de la necesidad de mantener seguros a nuestros
Bomberos y que se genere un ámbito de seguridad en el
entorno del trabajo que realizan.
Creo que se trabaja más tranquilo si se sabe
fehacientemente que hay un par o más de compañeros
listos para entrar a ayudarte.
Distinto es que si pasa algo haya que ponerse a armar un
equipo de rescate para ayudarte a salir de una situación.

8. 2) ¿Cuál fue la reacción del personal?
En general la reacción ha sido bastante buena; todo el mundo está
interesado en realizar una actividad que se ve bastante entretenida
y exigente, por lo que no hemos necesitado de mucho
convencimiento para llenar los cupos en cualquier curso que
hacemos.
Obviamente hubo unos pocos que antes que empezáramos dijeron
que no iba a resultar, pero esos se han ido quedando callados.
La experiencia cercana
Juan Esteban Kunstmann, 1ª Compañía Germania, Valdivia, Chile.

9. La experiencia cercana
Matías Salcedo, Bomb. Vol. de Villa María, Córdoba, Argentina.
2) ¿Cuál fue la reacción del personal?
Al principio pareció de película. Con el Grupo de Cuerdas
comenzamos con las prácticas “raras” como nos dijeron…o las
prácticas de “película”.
Se tomó muy bien…y la oficialidad lo tomó muy bien y con interés
en seguir desarrollando el tema.
Hoy, cuando podemos en algún incendio, activamos a dos
personas para esta tarea…y ha sucedido que algún oficial los ve
“sin hacer nada” y les ordena hacer algo y cuando ellos indican que
su tarea es RIT, lo entienden y continúan así.

10. 3) ¿Encontró alguna dificultad para la implementación? ¿La terminología en
inglés es un impedimento?
La primera vez que presenté un protocolo de MAYDAY en Valdivia, el
comandante me preguntó para que íbamos a tomarnos la molestia de
intentarlo ya que ni siquiera teníamos un trabajo radial ordenado.
Al principio, oficiales de otras compañías que no estaban enterados de
nuestra innovación, viendo que había bomberos equipados "sin hacer
nada", les ordenaban alguna cosa, frente a lo cual nuestro personal, muy
obediente de sus propios oficiales, les respondía que no porque ya
estaban asignados al RIT. Tuvimos algunas discusiones.
En cuanto al idioma, aunque algunos términos eran nuevos (como
Mayday), otros ya eran conocidos.
La experiencia cercana
Juan Esteban Kunstmann, 1ª Compañía Germania, Valdivia, Chile.

11. 3) ¿Encontró alguna dificultad para la implementación? ¿La terminología en
inglés es un impedimento?
Obviamente las dificultades son como en todas las cosas nuevas, pero
esta pegó muy rápido. En mi cuartel teníamos un vehículo casi 0km y me
lo asignaron para el grupo de cuerdas… es una IVECO con 1mt más de
largo que las comunes, la carrozamos de nuevo a nuestro gusto
obviamente pensando en rescate con cuerdas.
Hoy esta camioneta tiene 8 ERAs, equipo de entrada forzada, búsqueda,
contabilidad, un compresor de aire, más todo lo que es cuerdas .
En principio no hemos tenido problemas con el idioma pero si me gustaría
llevar algunos términos al español, no al Mayday porque es internacional.
La experiencia cercana
Matías Salcedo, Bomb. Vol. de Villa María, Córdoba, Argentina.

12. 4) ¿Cuál es el perfil de un bombero para integrar el equipo RIT?
Idealmente para mí debe ser un bombero con algunos años de
experiencia en el cuerpo, además de tener un buen estado físico y
dominar a la perfección temas como búsqueda y rescate, entradas
forzadas, algo de manejo de cuerdas y que sepa leer muy bien los
indicadores del incendio.
La experiencia cercana
Juan Esteban Kunstmann, 1ª Compañía Germania, Valdivia, Chile.

13. 4) ¿Cuál es el perfil de un bombero para integrar el equipo RIT?
Creo que el perfil tiene que ser el del bombero habituado en el uso
de ERAs y herramientas, con buenos conocimientos en incendios y
búsqueda, con un estado físico aceptable.
No creo que tenga que ser un súper bombero sino más bien uno
experimentado y con capacidad para solucionar situaciones
complejas rápidamente.
La experiencia cercana
Matías Salcedo, Bomb. Vol. de Villa María, Córdoba, Argentina.

14.  Tan pronto como se disponga del recurso capacitado al
efecto y haya personal trabajando con ERA dentro de
una estructura.
 El RIT mínimo es de 2 (dos) personas.
 Se equipa y queda atento junto al CI. Tiene prioridad
sobre los equipos y herramientas dispuestos.
 Un miembro del RIT debería hacer un 360º de la
estructura siniestrada para identificar salidas.
 Está atento a la Frecuencia Operativa y la Contabilidad
de Personal.
¿Cuándo y cómo aprestar un RIT?

15.  Cuando un equipo supera la Hora Tope de Salida.
 Cuando el CI detecta una situación en progreso que
podría afectar al equipo interior y su evacuación.
 Cuando se interpreta* que algún integrante del equipo
interior está en crisis.
 Cuando se pierde comunicación con el equipo interior.
 Cuando se recibe un Mayday.
* Ha ocurrido que un equipo no denuncia que está perdido ó atrapado por orgullo ó
vergüenza. El CI que conoce a su personal puede detectar esta situación por
respuestas y acciones erráticas, demoras, nerviosismo en la voz, agitación, etc
¿Cuándo activar un RIT?

16. Manejo del aire

17.  Es un error táctico grave usar el sonido de la
alarma de baja presión para emprender la salida
de un ambiente IDLH*.
 Por otra parte, se cambia el mensaje de
“bombero en problemas”, el que es reemplazado
por “bombero usando su reserva para salir”.
* inmediatamente peligroso para la vida y la salud.
Manejo del aire

18. 2216 psi 30 minutos nominales 1270 litros
Un bombero ejecutando una tarea moderada realiza 24 respiraciones
por minuto.
Volumen (circulante + residual)= 1,7 litros
Volumen minuto= 41 litros
1270 litros % 41 litros / minuto = aprox. 30 min.
Tasa de descenso de presión = 75 psi / minuto
Manejo del aire

19. Bomberos con ERA realizando labores de búsqueda y rescate ó trabajo
con líneas, vacían su cilindro en 20 minutos aproximadamente.
Si se reserva el 25% del tanque para salir de la zona de peligro hablamos
de 5 minutos de aire hasta vaciar el cilindro. No hay margen de error.
Presión de retorno = Presión inicial /2 + 500
Ejemplo: entra un cilindro con 2200 psi
PR = 2200/2 + 500 = 1600 psi
1600 psi %150 psi/minuto = 10 minutos
Manejo del aire

20. Manejo del aire
 “Sepa siempre cuanto aire le queda, y cuídelo. De esa manera usted podrá
salir del peligro sin que su alarma de baja presión se active”.
 Si la alarma de baja presión se activa dentro de la zona de peligro avisar
de inmediato al CI informando QUIÉN, DONDE y SITUACIÓN.
 NFPA 1404 2007 establece claramente…
1) Salga antes de usar la reserva (antes de la alarma de baja presión)
2) La activación de la alarma es una indicación de acción inmediata.
 Si suena la alarma dentro de la zona de peligro ya no somos parte de la
solución sino parte del problema.

21. Manejo del aire
 “Sepa siempre cuanto aire le queda, y cuídelo. De esa manera usted podrá
salir del peligro sin que su alarma de baja presión se active”.
 Si la alarma de baja presión se activa dentro de la zona de peligro avisar
de inmediato al CI informando QUIÉN, DONDE y SITUACIÓN.
 NFPA 1404 2007 establece claramente…
1) Salga antes de usar la reserva (antes de la alarma de baja presión)
2) La activación de la alarma es una indicación de acción inmediata.
 Si suena la alarma dentro de la zona de peligro ya no somos parte de la
solución sino parte del problema.

22. Repaso de conceptos de academia 2010
COMANDO
CONTABILIDAD DE
PERSONAL
MAYDAY RIT
“Si el CI no tiene un plan para rescatar a sus bomberos, ellos
inventarán uno…y aumentarán los problemas”.
Joseph Troncoso, Portland, USA

23. OFICIAL RIT
PERMANECE JUNTO AL CI
COMANDO DEL GRUPO RIT
LIDER RIT
EN RADIO CON EL OFICIAL
DIRIGE AL GRUPO
PUERTAS ABIERTAS
EXTRICACIÓN
PORTA HERRAMIENTAS
DERRIBA Y LIBERA
AIRE
LLEVA LA BOLSA RIT
SE OCUPA DEL AIRE DEL
RESCATADO
CABO DE VIDA
DESPLIEGA EL CABO
LO RECOGE AL SALIR
PUERTAS ABIERTAS
Repaso de conceptos de academia 2010