Este documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Bonanza para discutir las problemáticas del puerto y posibles soluciones participativas. Los participantes debatieron sobre la conveniencia de un sistema de gestión participativo en el puerto, incluyendo representantes de la administración portuaria, sector pesquero y empresas auxiliares. También identificaron problemas como la falta de mantenimiento, alquileres caros y falta de coordinación entre los agentes. El foro sirvió para que los distintos grupos expusieran sus perspect
Informe Foro Participativo. Puerto Pesquero de Bonanzainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los puertos pesqueros en Andalucía, celebrado en el puerto de Bonanza. Los participantes, que incluían representantes de la administración portuaria, cofradías de pescadores y empresas privadas, discutieron sobre la conveniencia de establecer un sistema de gestión portuaria participativo. También identificaron problemas clave como la falta de coordinación entre las autoridades portuarias y pesqueras, y la necesidad de mejorar la planificación y aprovechamiento de los
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ADRAinmamine
El foro de participación en el puerto de Adra trató tres temas principales: 1) los problemas en el funcionamiento del puerto y la gestión de servicios portuarios, como la falta de seguridad y servicios básicos, 2) las dificultades en las pesquerías locales debido a los ataques de delfines a las artes de pesca, y 3) la necesidad de mejorar la colaboración entre los diferentes agentes implicados y la administración portuaria para resolver estos asuntos. Los participantes criticaron fuertemente a la Autoridad Portuaria por no o
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE GARRUCHAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Garrucha. Los participantes discutieron varios temas relacionados con el funcionamiento del puerto incluyendo la necesidad de mejorar la limpieza e higiene, la coordinación entre las administraciones públicas, y el cumplimiento de los compromisos medioambientales. También se debatieron cuestiones sobre la pesca como la multiplicidad de controles y la normativa sobre horarios de pesca.
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE CHIPIONAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona sobre la dinamización de los enclaves pesqueros en Andalucía. El foro contó con la participación de agentes relacionados con las actividades del puerto. Se identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria, las pesquerías y la comercialización, y se propusieron soluciones como mejorar la organización del puerto centrándose en los usuarios locales y adaptar la normativa pesquera a cada flota.
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona el 21 de noviembre de 2014. El foro reunió a varios agentes implicados en las actividades del puerto para discutir problemas y propuestas. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, la comercialización y las actividades de dinamización. Algunos de los problemas discutidos incluyeron tasas portuarias altas, necesidad de mejorar la limpieza e información sobre el calado de la bocana
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE GARRUCHAinmamine
El documento describe las actas de una reunión de participación pública sobre el puerto de Garrucha. La reunión contó con la presencia de varios agentes relacionados con el puerto para discutir problemas y propuestas. Los asistentes identificaron problemas como la necesidad de mejorar la higiene y gestión del tráfico en el puerto, así como la falta de comunicación entre las autoridades portuarias y el ayuntamiento local sobre planes de expansión. También hubo desacuerdos sobre el impacto de la ampliación del muelle comercial y la falta de
Informe foro participativo puerto de chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Se identificaron varias problemáticas relacionadas con la gestión del puerto, las pesquerías y la comercialización. Los participantes discutieron cuestiones como la necesidad de mejorar la organización y accesibilidad del puerto para los usuarios locales, reducir los cánones de atraque, y adaptar la normativa pesquera a las condiciones actuales de los caladeros. El foro sirvió para recoger las percepciones de los agentes implicados y promover el
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE CALETA DE VELEZinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Caleta de Vélez. Los participantes discutieron varias problemáticas relacionadas con el funcionamiento del puerto, las pesquerías y la comercialización. Algunas de las principales quejas fueron sobre las infraestructuras deficientes, la necesidad de mejorar la limpieza y gestión de residuos, y la percepción de que las tasas portuarias son demasiado altas en relación a los servicios recibidos. Los participantes propusieron varias soluciones como mejorar la integra
Informe Foro Participativo. Puerto Pesquero de Bonanzainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los puertos pesqueros en Andalucía, celebrado en el puerto de Bonanza. Los participantes, que incluían representantes de la administración portuaria, cofradías de pescadores y empresas privadas, discutieron sobre la conveniencia de establecer un sistema de gestión portuaria participativo. También identificaron problemas clave como la falta de coordinación entre las autoridades portuarias y pesqueras, y la necesidad de mejorar la planificación y aprovechamiento de los
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ADRAinmamine
El foro de participación en el puerto de Adra trató tres temas principales: 1) los problemas en el funcionamiento del puerto y la gestión de servicios portuarios, como la falta de seguridad y servicios básicos, 2) las dificultades en las pesquerías locales debido a los ataques de delfines a las artes de pesca, y 3) la necesidad de mejorar la colaboración entre los diferentes agentes implicados y la administración portuaria para resolver estos asuntos. Los participantes criticaron fuertemente a la Autoridad Portuaria por no o
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE GARRUCHAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Garrucha. Los participantes discutieron varios temas relacionados con el funcionamiento del puerto incluyendo la necesidad de mejorar la limpieza e higiene, la coordinación entre las administraciones públicas, y el cumplimiento de los compromisos medioambientales. También se debatieron cuestiones sobre la pesca como la multiplicidad de controles y la normativa sobre horarios de pesca.
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE CHIPIONAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona sobre la dinamización de los enclaves pesqueros en Andalucía. El foro contó con la participación de agentes relacionados con las actividades del puerto. Se identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria, las pesquerías y la comercialización, y se propusieron soluciones como mejorar la organización del puerto centrándose en los usuarios locales y adaptar la normativa pesquera a cada flota.
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona el 21 de noviembre de 2014. El foro reunió a varios agentes implicados en las actividades del puerto para discutir problemas y propuestas. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, la comercialización y las actividades de dinamización. Algunos de los problemas discutidos incluyeron tasas portuarias altas, necesidad de mejorar la limpieza e información sobre el calado de la bocana
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE GARRUCHAinmamine
El documento describe las actas de una reunión de participación pública sobre el puerto de Garrucha. La reunión contó con la presencia de varios agentes relacionados con el puerto para discutir problemas y propuestas. Los asistentes identificaron problemas como la necesidad de mejorar la higiene y gestión del tráfico en el puerto, así como la falta de comunicación entre las autoridades portuarias y el ayuntamiento local sobre planes de expansión. También hubo desacuerdos sobre el impacto de la ampliación del muelle comercial y la falta de
Informe foro participativo puerto de chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Se identificaron varias problemáticas relacionadas con la gestión del puerto, las pesquerías y la comercialización. Los participantes discutieron cuestiones como la necesidad de mejorar la organización y accesibilidad del puerto para los usuarios locales, reducir los cánones de atraque, y adaptar la normativa pesquera a las condiciones actuales de los caladeros. El foro sirvió para recoger las percepciones de los agentes implicados y promover el
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE CALETA DE VELEZinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Caleta de Vélez. Los participantes discutieron varias problemáticas relacionadas con el funcionamiento del puerto, las pesquerías y la comercialización. Algunas de las principales quejas fueron sobre las infraestructuras deficientes, la necesidad de mejorar la limpieza y gestión de residuos, y la percepción de que las tasas portuarias son demasiado altas en relación a los servicios recibidos. Los participantes propusieron varias soluciones como mejorar la integra
Informe Foro participativo. Puerto de Chipionainmamine
El resumen del documento es el siguiente:
1) Se llevó a cabo un foro de participación en el puerto de Chipiona para discutir las problemáticas relacionadas con la gestión portuaria y las pesquerías.
2) Los participantes, que incluyeron a representantes de asociaciones pesqueras, el ayuntamiento y el sector turístico, identificaron varios problemas como el alto costo de los pantalanes, la necesidad de mejorar la limpieza y adaptar las normativas pesqueras a la estacionalidad.
3) También se disc
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión portuaria como altos cánones, falta de transparencia en adjudicaciones y discriminación al sector pesquero. También señalaron problemas de pesquerías como la presencia de trasmallos cerca de playas y falta de información sobre cuotas pesqueras. El foro buscó promover el diálogo entre agentes del puerto para mejorar la participación en la gestión
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que representaban a diferentes asociaciones e instituciones relacionadas con el puerto, discutieron varios temas: 1) la necesidad de mejorar la gestión y organización del puerto para satisfacer mejor las necesidades de los usuarios locales; 2) la importancia de reducir los cánones portuarios; y 3) la importancia de gestionar adecuadamente las pesquerías de acuerdo a la estacionalidad y de combatir el furtivismo.
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que incluyeron representantes de asociaciones pesqueras, autoridades locales y otros agentes relacionados con el puerto, discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, la pesca y la comercialización. Algunos de los principales problemas identificados fueron la necesidad de mejorar la gestión portuaria para atender mejor las necesidades locales, reducir los cánones de amarre y atraque, y abordar cuestiones como la basura y las rat
1. El documento describe un estudio de promoción y desarrollo de capacidades comunales para la instalación de un sistema de riego en cuatro localidades en Perú. 2. Se propone un plan de capacitación con tres ejes temáticos: gestión del riego, operación y mantenimiento de la infraestructura, y técnicas agrícolas. 3. El objetivo es lograr una operación adecuada del sistema de riego e incrementar los conocimientos sobre riego, mantenimiento e innovación agrícola entre los usuarios.
El documento describe el modelo propuesto de caja común para la compañía Transfloresta. El modelo implica cambios en la estructura administrativa para incluir áreas de operaciones, administración, recaudo y mantenimiento. El modelo de caja común consiste en juntar todos los ingresos generados por la prestación del servicio en una sola cuenta y distribuirlos de manera equitativa entre los vehículos dependiendo de la cantidad de servicio prestado. El documento explica los objetivos, la nueva estructura organizacional, y los detalles del modelo de caja com
El documento discute la posibilidad de implementar un sistema de transporte marítimo en la ciudad de Cartagena para mejorar la movilidad. Actualmente, el transporte terrestre es complicado y caótico debido al alto número de vehículos. Se propone realizar una investigación para determinar si los residentes apoyarían un servicio de transporte acuático como una alternativa. La metodología incluiría diagnosticar la información disponible, hacer encuestas a la población, e informar los hallazgos finales.
El documento describe cómo el cuerpo es fabricado a través del lenguaje y el simbólico. Explica que el cuerpo es un efecto del discurso más que de la naturaleza, y está marcado por significantes que lo separan de lo viviente. El lenguaje vacía parte del goce del cuerpo e incorpora lo simbólico a través de marcas y huellas, constituyendo el cuerpo a partir de los dichos y produciendo síntomas. La clínica psicoanalítica, como dispositivo de palabra, puede tener efecto en las
Informe del Foro Participativo del Puerto de Ayamonteinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas de mejora en el puerto pesquero de Ayamonte. Los participantes, que representaban a asociaciones locales, identificaron varios temas clave: 1) la necesidad de mejorar las instalaciones portuarias y dotarlas de más servicios; 2) la importancia de controlar mejor las capturas ilegales y coordinar esfuerzos entre el sector y la administración; y 3) la escasez de algunas materias primas y la oportunidad de fomentar una mayor colab
Informe del Foro Participativo del Puerto de Punta Umbríainmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Punta Umbría para discutir problemáticas, expectativas y propuestas de participación. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria como la falta de espacio y servicios, y con la pesquería como la necesidad de adaptar los planes de pesca a los recursos. También debatieron sobre mejorar el control en las descargas, ampliar los amarres, y promover empresas auxiliares para aprovechar subvenciones.
JORNADA. RASTREANDO LAS MEMORIAS DEL MAR. Una mirada plural al Patrimonio Mar...inmamine
Este documento describe un evento que tuvo lugar el 2 de marzo de 2015 en la Facultad de Geografía e Historia. El objetivo del evento fue reflexionar sobre la pluralidad del patrimonio marítimo-pesquero en Andalucía a través del diálogo entre personas y colectivos locales. El programa incluyó presentaciones sobre el patrimonio de enclaves pesqueros, el conflicto entre patrimonio y pesca, la lucha por declarar un barrio pesquero como patrimonio cultural, el turismo pesquero, la carpintería de ribera
PUERTO DE LA ATUNARA (LA LÍNEA DE LA CONCEPCIÓN). PATRIMONIO CULTURAL EN LOS ...inmamine
PUERTO DE LA ATUNARA. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ANDALUCÍA. Os ofrecemos uno de los resultados del proyecto Dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. Además de la aplicación general (que podéis visionar en el vídeo colgado en el muro), hemos realizado documentos individuales sobre el patrimonio cultural de cada uno de los diecisiete puertos estudiados, que iremos colgando sucesivamente en los siguientes días. Esperamos que os guste.
PUERTO DE AYAMONTE.PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO. PR...inmamine
PUERTO DE AYAMONTE. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ANDALUCÍA. Os ofrecemos uno de los resultados del proyecto Dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. Además de la aplicación general (que podéis visionar en el vídeo colgado en el muro), hemos realizado documentos individuales sobre el patrimonio cultural de cada uno de los diecisiete puertos estudiados, que iremos colgando sucesivamente en los siguientes días. Esperamos que os guste.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE MARBELLAinmamine
(1) El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas relacionadas con el puerto de Marbella y la dinamización de los enclaves pesqueros. (2) Los participantes identificaron una serie de cuestiones como la ampliación del puerto deportivo, la sobreexplotación de algunas pesquerías, y los prolongados cierres de caladeros por toxinas. (3) También se debatió sobre la necesidad de mejorar la gestión portuaria, fomentar la venta directa del pescado, y estable
Informe Foro Participativo. Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
Informe del Foro Participativo del Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ISLA CRISTINAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Isla Cristina. En el foro, varios agentes implicados en las actividades portuarias discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunas de las principales cuestiones planteadas fueron la ubicación del puerto y problemas de espacio, la necesidad de mejorar la limpieza y el reciclaje, irregularidades en algunas pesquerías y la sugerencia de crear una mesa del p
El foro tuvo como objetivos promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Carboneras y profundizar en las problemáticas derivadas de su gestión y servicios portuarios. Los participantes identificaron problemas como tasas e instalaciones portuarias excesivas, falta de espacio y limpieza, y cuotas pesqueras insuficientes que amenazan la viabilidad de la pesca. También propusieron soluciones como facilitar nuevos negocios mediante trámites más sencillos, y ajustar las normativas y paradas
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE ROTAinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. El foro contó con la participación de representantes de asociaciones de pescadores, clubes náuticos y la administración portuaria. Los participantes discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunos de los principales problemas identificados fueron las altas tarifas portuarias, la falta de servicios para los pescadores, las
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATE.inmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto como la falta de seguridad, limpieza y servicios básicos. También propusieron ideas para mejorar la ordenación de usos y zonas en el puerto así como revisar los precios de tasas y cánones portuarios.
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre las problemáticas y oportunidades en el puerto de Punta Umbría. Los participantes discutieron cuatro temas principales: 1) problemas relacionados con el funcionamiento del puerto y servicios portuarios como accesibilidad y espacio; 2) dificultades de la pesquería local; 3) temas de comercialización del pescado; y 4) posibles actividades de dinamización. Sobre cada tema, los asistentes identificaron problemas específicos y propusieron soluciones como mejorar
Informe Foro participativo. Puerto de Chipionainmamine
El resumen del documento es el siguiente:
1) Se llevó a cabo un foro de participación en el puerto de Chipiona para discutir las problemáticas relacionadas con la gestión portuaria y las pesquerías.
2) Los participantes, que incluyeron a representantes de asociaciones pesqueras, el ayuntamiento y el sector turístico, identificaron varios problemas como el alto costo de los pantalanes, la necesidad de mejorar la limpieza y adaptar las normativas pesqueras a la estacionalidad.
3) También se disc
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión portuaria como altos cánones, falta de transparencia en adjudicaciones y discriminación al sector pesquero. También señalaron problemas de pesquerías como la presencia de trasmallos cerca de playas y falta de información sobre cuotas pesqueras. El foro buscó promover el diálogo entre agentes del puerto para mejorar la participación en la gestión
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que representaban a diferentes asociaciones e instituciones relacionadas con el puerto, discutieron varios temas: 1) la necesidad de mejorar la gestión y organización del puerto para satisfacer mejor las necesidades de los usuarios locales; 2) la importancia de reducir los cánones portuarios; y 3) la importancia de gestionar adecuadamente las pesquerías de acuerdo a la estacionalidad y de combatir el furtivismo.
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que incluyeron representantes de asociaciones pesqueras, autoridades locales y otros agentes relacionados con el puerto, discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, la pesca y la comercialización. Algunos de los principales problemas identificados fueron la necesidad de mejorar la gestión portuaria para atender mejor las necesidades locales, reducir los cánones de amarre y atraque, y abordar cuestiones como la basura y las rat
1. El documento describe un estudio de promoción y desarrollo de capacidades comunales para la instalación de un sistema de riego en cuatro localidades en Perú. 2. Se propone un plan de capacitación con tres ejes temáticos: gestión del riego, operación y mantenimiento de la infraestructura, y técnicas agrícolas. 3. El objetivo es lograr una operación adecuada del sistema de riego e incrementar los conocimientos sobre riego, mantenimiento e innovación agrícola entre los usuarios.
El documento describe el modelo propuesto de caja común para la compañía Transfloresta. El modelo implica cambios en la estructura administrativa para incluir áreas de operaciones, administración, recaudo y mantenimiento. El modelo de caja común consiste en juntar todos los ingresos generados por la prestación del servicio en una sola cuenta y distribuirlos de manera equitativa entre los vehículos dependiendo de la cantidad de servicio prestado. El documento explica los objetivos, la nueva estructura organizacional, y los detalles del modelo de caja com
El documento discute la posibilidad de implementar un sistema de transporte marítimo en la ciudad de Cartagena para mejorar la movilidad. Actualmente, el transporte terrestre es complicado y caótico debido al alto número de vehículos. Se propone realizar una investigación para determinar si los residentes apoyarían un servicio de transporte acuático como una alternativa. La metodología incluiría diagnosticar la información disponible, hacer encuestas a la población, e informar los hallazgos finales.
El documento describe cómo el cuerpo es fabricado a través del lenguaje y el simbólico. Explica que el cuerpo es un efecto del discurso más que de la naturaleza, y está marcado por significantes que lo separan de lo viviente. El lenguaje vacía parte del goce del cuerpo e incorpora lo simbólico a través de marcas y huellas, constituyendo el cuerpo a partir de los dichos y produciendo síntomas. La clínica psicoanalítica, como dispositivo de palabra, puede tener efecto en las
Informe del Foro Participativo del Puerto de Ayamonteinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas de mejora en el puerto pesquero de Ayamonte. Los participantes, que representaban a asociaciones locales, identificaron varios temas clave: 1) la necesidad de mejorar las instalaciones portuarias y dotarlas de más servicios; 2) la importancia de controlar mejor las capturas ilegales y coordinar esfuerzos entre el sector y la administración; y 3) la escasez de algunas materias primas y la oportunidad de fomentar una mayor colab
Informe del Foro Participativo del Puerto de Punta Umbríainmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Punta Umbría para discutir problemáticas, expectativas y propuestas de participación. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria como la falta de espacio y servicios, y con la pesquería como la necesidad de adaptar los planes de pesca a los recursos. También debatieron sobre mejorar el control en las descargas, ampliar los amarres, y promover empresas auxiliares para aprovechar subvenciones.
JORNADA. RASTREANDO LAS MEMORIAS DEL MAR. Una mirada plural al Patrimonio Mar...inmamine
Este documento describe un evento que tuvo lugar el 2 de marzo de 2015 en la Facultad de Geografía e Historia. El objetivo del evento fue reflexionar sobre la pluralidad del patrimonio marítimo-pesquero en Andalucía a través del diálogo entre personas y colectivos locales. El programa incluyó presentaciones sobre el patrimonio de enclaves pesqueros, el conflicto entre patrimonio y pesca, la lucha por declarar un barrio pesquero como patrimonio cultural, el turismo pesquero, la carpintería de ribera
PUERTO DE LA ATUNARA (LA LÍNEA DE LA CONCEPCIÓN). PATRIMONIO CULTURAL EN LOS ...inmamine
PUERTO DE LA ATUNARA. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ANDALUCÍA. Os ofrecemos uno de los resultados del proyecto Dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. Además de la aplicación general (que podéis visionar en el vídeo colgado en el muro), hemos realizado documentos individuales sobre el patrimonio cultural de cada uno de los diecisiete puertos estudiados, que iremos colgando sucesivamente en los siguientes días. Esperamos que os guste.
PUERTO DE AYAMONTE.PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO. PR...inmamine
PUERTO DE AYAMONTE. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ANDALUCÍA. Os ofrecemos uno de los resultados del proyecto Dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. Además de la aplicación general (que podéis visionar en el vídeo colgado en el muro), hemos realizado documentos individuales sobre el patrimonio cultural de cada uno de los diecisiete puertos estudiados, que iremos colgando sucesivamente en los siguientes días. Esperamos que os guste.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE MARBELLAinmamine
(1) El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas relacionadas con el puerto de Marbella y la dinamización de los enclaves pesqueros. (2) Los participantes identificaron una serie de cuestiones como la ampliación del puerto deportivo, la sobreexplotación de algunas pesquerías, y los prolongados cierres de caladeros por toxinas. (3) También se debatió sobre la necesidad de mejorar la gestión portuaria, fomentar la venta directa del pescado, y estable
Informe Foro Participativo. Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
Informe del Foro Participativo del Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ISLA CRISTINAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Isla Cristina. En el foro, varios agentes implicados en las actividades portuarias discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunas de las principales cuestiones planteadas fueron la ubicación del puerto y problemas de espacio, la necesidad de mejorar la limpieza y el reciclaje, irregularidades en algunas pesquerías y la sugerencia de crear una mesa del p
El foro tuvo como objetivos promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Carboneras y profundizar en las problemáticas derivadas de su gestión y servicios portuarios. Los participantes identificaron problemas como tasas e instalaciones portuarias excesivas, falta de espacio y limpieza, y cuotas pesqueras insuficientes que amenazan la viabilidad de la pesca. También propusieron soluciones como facilitar nuevos negocios mediante trámites más sencillos, y ajustar las normativas y paradas
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE ROTAinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. El foro contó con la participación de representantes de asociaciones de pescadores, clubes náuticos y la administración portuaria. Los participantes discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunos de los principales problemas identificados fueron las altas tarifas portuarias, la falta de servicios para los pescadores, las
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATE.inmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto como la falta de seguridad, limpieza y servicios básicos. También propusieron ideas para mejorar la ordenación de usos y zonas en el puerto así como revisar los precios de tasas y cánones portuarios.
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre las problemáticas y oportunidades en el puerto de Punta Umbría. Los participantes discutieron cuatro temas principales: 1) problemas relacionados con el funcionamiento del puerto y servicios portuarios como accesibilidad y espacio; 2) dificultades de la pesquería local; 3) temas de comercialización del pescado; y 4) posibles actividades de dinamización. Sobre cada tema, los asistentes identificaron problemas específicos y propusieron soluciones como mejorar
MEMORIA RESULTADOS Y DESARROLLO DEL PROYECTO DINAMIZACIÓN DE LOS ENCLAVES PES...inmamine
Este documento presenta los resultados de una investigación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. El objetivo principal fue mejorar la gestión de los puertos pesqueros mediante tres enfoques: 1) un análisis diagnóstico de la gestión económica de las lonjas, 2) la elaboración de un plan de evaluación para la gestión portuaria, y 3) un análisis de las redes de relaciones entre asociaciones de pescadores y otros actores. La investigación aplicó técnicas cualitativas y
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATEinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la seguridad, la gestión de servicios portuarios, y la ordenación de usos. Se propusieron soluciones como mejorar la vigilancia, separar las zonas pesquera y deportiva, dotar de servicios básicos e invertir en infraestructura para revitalizar el puerto.
Dossier resumen del proceso participativo para la redacción del Plan Especial de ordenación de la Playa de las Teresitas Tenerife.
En este dossier encontraras la estrategia metodológica para la realización del proceso participativo, los resultados del mismo, así como un extenso análisis mediante diagramas de todos los agentes, respuestas y propuestas.
Se cuenta también con un registro fotográfico del proceso y su repercusión en prensa.
El desafío de la complejidad urbanística al cual tienen que hacer frente las ciudades de hoy, no puede apoyarse sólo en
especialistas sino en una colaboración interdisciplinar y participativa donde la arquitectura y el urbanismo se nutran.
La ciudad contemporánea requiere, para facilitar esta conexión, de planteamientos relativos a nuevos escenarios de colaboración
entre personas, es decir, la estrategia reside en compartir dentro de un marco colaborativo. El “juntos” como una estrategia de
futuro, que potencie la producción de espacio público, un espacio creativo donde la cultura urbana y la manera de hacer las cosas
desempeñan un papel importante en la renovación urbana.
Informe Foro Participativo. Puerto de La Atunarainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización del puerto pesquero de La Atunara. Se presentaron y discutieron cuatro temas principales: 1) El funcionamiento del puerto y gestión de servicios portuarios, notando problemas como acceso, seguridad y estado de la lonja. 2) Pesquerías, con problemas de análisis de toxinas en mariscos, vertidos contaminantes y censos cerrados. 3) Comercialización, con escasa valoración y proyectos para mejorarla. 4) Necesidad de mayor colabor
Informe Foro Participativo Puerto de La Atunarainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización del puerto pesquero de La Atunara en España. El foro reunió a varios agentes implicados en las actividades del puerto para discutir problemas y propuestas. Los participantes identificaron problemas como la gestión deficiente del puerto, las restricciones a la pesca debido a toxinas en el agua y vertidos contaminantes, y la necesidad de flexibilizar normativas pesqueras. Se concluyó que el puerto requiere mejoras en la ordenación de espacios y en
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ESTEPONAinmamine
El resumen del documento es el siguiente:
1) Se llevó a cabo un foro de participación en el puerto de Estepona para discutir las problemáticas y propuestas de participación en el sistema portuario andaluz.
2) Los participantes identificaron varios problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, la comercialización y las actividades de dinamización.
3) Algunas de las cuestiones más debatidas fueron la contaminación del agua y los vertidos, la convivencia entre pesca y deporte, y
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre las problemáticas y propuestas en el puerto de Ayamonte. Los participantes discutieron cuatro áreas: funcionamiento del puerto, pesquerías, comercialización y actividades de dinamización. Algunas preocupaciones clave fueron la necesidad de dragado, falta de espacio en los muelles, control de la pesca ilegal, desigualdad en la inversión en puertos, y limitar el acceso público en zonas de trabajo. Se propuso reubicación del puerto a largo plazo
Informe Foro participativo. Puerto de Ayamonteinmamine
El documento resume las discusiones de un foro de participación sobre los problemas y oportunidades en el Puerto de Ayamonte. Los participantes debatieron sobre la necesidad de reubicar las instalaciones portuarias fuera del centro de la ciudad para mejorar el funcionamiento, la importancia de controlar las actividades ilegales de pesca y fomentar una pesca sostenible, y la necesidad de mejorar los servicios e instalaciones en el puerto de forma equitativa. También discutieron sobre cómo promover actividades de dinamización turística relacionadas con el
INFORME FOTO PARTICIPATIVO. PUERTO DE FUENGIROLAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Fuengirola. El foro contó con la participación de representantes de asociaciones y organizaciones relacionadas con el puerto. Los participantes discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y la dinamización. Algunos de los problemas identificados fueron el diseño inadecuado del puerto, los altos cánones portuarios, la sobreexplotación de caladeros y la necesidad de
PROYECTO DINAMIZACIÓN DE LOS ENCLAVES PESQUEROS DEL SISTEMA PORTUARIO ANDALUZ...inmamine
Este proyecto de investigación analiza 19 puertos pesqueros andaluces con el objetivo de proponer herramientas para dinamizarlos social y económicamente. El proyecto realiza un diagnóstico de la situación actual de los puertos, analiza las relaciones entre los actores involucrados y propone un modelo de gestión participativa. El equipo de investigación lleva a cabo trabajo de campo en los puertos, incluyendo foros de participación con agentes locales para recoger sus perspectivas. El proyecto busca fortalecer la legit
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO ROQUETAS DE MARinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Roquetas de Mar para discutir problemáticas, percepciones y expectativas. Los participantes identificaron problemas como la seguridad, la gestión de la lonja y las infraestructuras portuarias. También debatieron sobre cuestiones relacionadas con las pesquerías como los horarios de faena, las cuotas de captura y la declaración de nuevas zonas protegidas. El foro propició el intercambio de perspectivas sobre estas
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The 1st International Conference on Low Impact, Artisanal and Small Scale Fishing established conclusions in the Conil Declaration. The Declaration determined that the directives from the previous Conil Declaration should be publicly recorded and monitored to ensure proposed objectives are achieved within 3 years. Regarding management, the Declaration recognized artisanal fishing as traditional and important for local economies and sustainability. It also determined that joint management with local communities and diversification of the sector can help minimize threats. The Declaration also addressed release to market, heritage, and cooperation, recognizing the value of artisanal fishing and need for support, training, and cooperation across these areas.
Resultado del I Congreso Internacional de Pesca de Bajo Impacto, Pesca Artesanal y Pesca de Pequeña Escala, celebrado en Conil de la Frontera, los días 5 y 6 de octubre de 2017
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PUERTO DE ISLA CRISTINA. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ANDALUCÍA. Os ofrecemos uno de los resultados del proyecto Dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. Además de la aplicación general (que podéis visionar en el vídeo colgado en el muro), hemos realizado documentos individuales sobre el patrimonio cultural de cada uno de los diecisiete puertos estudiados, que iremos colgando sucesivamente en los siguientes días. Esperamos que os guste.
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Milei baja su imagen en catorce provinciasEconomis
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Informe del Foro participativo del Puerto Pesquero de Bonanza
1. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
- 1 -
EQUIPO DE INVESTIGACIÓN:
David Florido
Marta Farré
Inmaculada Martínez
Sandra Poblet
ÍNDICE
1. ORDEN DEL DÍA
2. PARTICIPANTES
3. OBJETIVOS Y TÉCNICAS DE PARTICIPACIÓN
4. RESULTADOS
5. VALORACIÓN DE LA ACTIVIDAD
2. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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1. ORDEN DEL DÍA
11:40 Bienvenida y presentación de proyecto.
11:50 Presentación de participantes
12:00 Presentación de los objetivos del taller y de técnicas de participación
12:10 Taller de participación (a). Propuestas para un Plan de Participación en el puerto.
(b) Definición de problemáticas.
(c) Gradación de problemáticas.
13:30 Evaluación de la actividad y despedida.
2. PARTICIPANTES
NOMBRE ASOCIACIÓN, INSTITUCIÓN, ORGANIZACIÓN
Antonia Rodríguez Fernández APPA
José Camot Macías Cofradía de Pescadores de Sanlúcar
David Chulián Rencoret Cofradía de Pescadores de Sanlúcar
Manuel Robles Pedrote OPP Chirlas Golfo de Cádiz
Jose María Márquez Rodríguez Vendeduría de Pescados de Sanlúcar, S.L.
Francisco Odero Salas Armador
Jorge Sáez Jimenez
Sociedad para el Desarrollo de las Comunidades
Costeras (SOLDECOCOS)
3. OBJETIVOS Y TÉCNICAS DE PARTICIPACIÓN
El foro pretende promover un espacio de diálogo entre distintos agentes implicados en
las actividades que se desarrollan en el puerto y su entorno social, a fin de profundizar:
i) en las problemáticas derivadas de la gestión de los servicios portuarios y de las
actividades más importantes que en el puerto de desarrollan; ii) en las percepciones de
los agentes sociales respecto de estas problemáticas; y iii) en conocer las perspectivas y
expectativas de los asistentes respecto de la puesta en marcha de un sistema de ostión
participa en el sistema portuario andaluz.
David Florido, como dinamizador de la mesa, presenta las técnicas de participación. Se
definen las ventajas que tiene la participación a través de la visualización por tarjetas y
“las reglas del juego”.
3. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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4. RESULTADOS
David Florido explica el papel del foro en el marco metodológico de proyecto, y su
relación con las nuevas dinámicas participación que se están promoviendo en el marco
del Plan Director de Puertos de Andalucía (2014-2020). La sesión tendrá dos partes, en
la primera de ellas se discutirá sobre la conveniencia y organización de un sistema de
gestión portuaria de tipo participativa; en la segunda se discutirán las problemáticas más
relevantes, a juicio de los actores sociales, del puerto local. También se explica que se
ha puesto en marcha una página en Facebook,1
que se puede convertir en un
instrumento con el que seguir profundizando en la participación.
1
Dinamización de los Enclaves Pesqueros del Sistema Portuario Andaluz. Enlace.
4. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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4.1. ACERCA DE UN SISTEMA DE GESTIÓN PARTICIPATIVO
El investigador principal explica que uno de los objetivos del proyecto es sondear las
percepciones de actores sociales y usuarios acerca de la puesta en marcha de un sistema
de gestión portuaria que dé cabida a la participación de los agentes sociales. Finalmente,
propone a los asistentes que expongan sus consideraciones acerca de cuatro aspectos:
a) Quiénes: qué actores deberían formar parte del mecanismo institucional
finalmente adoptado.
b) Para qué: que aspectos deberían ser sometidos a un modelo participativo.
c) Cómo: qué mecanismos institucionales deberían ponerse en marcha para
conseguir este modelo.
d) Por qué un sistema de participación.
Se inicia el turno de intervenciones:
a) Quiénes
La mayor parte de las intervenciones entienden que APPA y las entidades del sector han
de ser los agentes participantes, a los que se debe incorporar el ayuntamiento. Sin
embargo, en sentido negativo, la mayoría de los participantes afirma que el
Ayuntamiento no se involucra en el puerto ni en los asuntos de la pesca. Se esgrimen
para ello “razones políticas”. Sin embargo, otra intervención apunta a un cambio de
posicionamiento en la Cofradía, más abierta en la actualidad, que se plasma en una
relación más cercana con el Ayuntamiento.
Ante el cuestionamiento de las fórmulas de coordinación entre la administración
portuaria y la pesquera, se afirma que esta coordinación es inexistente, lo que repercute
negativamente en el funcionamiento de los servicios del puerto, y en el clima social
entre todos los usuarios.
Se afirma también que la administración portuaria tradicionalmente no ha tenido
voluntad de “mirar a la pesca”, “no se le facilitan las cosas al sector”. En relación a si
han observado algún cambio en la actitud de APPA a partir del cambio de legislatura se
concluye que las normas se dictan no con el objetivo de ayudar al sector pesquero,
“porque no se le da la importancia que este tiene”. Esta situación se ejemplifica con el
“APPA, Cofradía, Delegación de Pesca (Ayuntamiento), empresas auxiliares”
“APPA y sector”
“APPA, cofradía y sector privado de comercialización”
“Todos los que tienen que ver con el buen desarrollo de la actividad, puertos,
sector, ayuntamientos, asociaciones, comercio”
5. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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accidente recientemente ocurrido con el traveling-lift en el puerto de Chipiona, como
consecuencia de la falta de mantenimiento de éste.
En este sentido se quejan de la distancia de la jefatura de puertos y la administración en
Sevilla con el sector pesquero. Se resalta que la toma de decisiones está alejada del
sector, a pesar de que ha habido reuniones para recabar las necesidades.
b) Para qué un sistema de participación
Los intervinientes aportan reflexiones de carácter general, que tienen que ver con la
mejora de los procedimientos de gestión y, en particular, para mejorar el control de los
desembarcos. Sin embargo, con una intención más concreta, uno de los asistentes
considera que el puerto tiene potencial para desarrollar actividades empresariales
auxiliares que deberían estar integradas dentro del recinto portuario, al modo de un
polígono industrial (servicios náuticos, de gestoría, etc.). Desde este punto de vista, “el
puerto está desaprovechado”, como consecuencia de la falta de coordinación
administrativa pues los trámites entorpecen y encarecen el aprovechamiento de los
espacios del puerto. Antes bien, está sucediendo lo contrario, es decir, que algunos
usuarios del puerto que tenían espacios concesionados, ante el alto precio de éstos y las
dificultades burocráticas están optando por radicarse fuera del puerto. En este sentido,
es fundamental que en la planificación de usos haya una comunicación fluida entre la
Administración y los usuarios. Uno de los asistentes pone el ejemplo de un saladero que
ha decidido marcharse fuera porque las salas de preparación del pescado de los cuartos
existentes no tienen espacio suficiente y no se adecuan a las necesidades prácticas de los
comercializadores. Y ello a pesar de que se mantuvo una reunión en el ayuntamiento
para explicar estos déficits en el diseño de los cuartos. Se apunta a que mecanismos de
coordinación y comunicación más estables podrían evitar este tipo de problemas y
errores.
c) Cómo
Una de las intervenciones insiste en que debe tratarse de un comité, “pero que suponga
un reparto de fuerzas”, con una distribución equitativa de responsabilidad y poder
ejecutivo. Se defiende un sistema de participación basada en el modelo de co-gestión
“Mayor control desembarco”
“Para mejorar el aprovechamiento de las oportunidades ligadas al sector
pesquero”
“Para una mejor gestión del puerto”
“Para una mejor gestión”
6. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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pero que sea “objetiva y real”, donde los participantes tengan igual grado de
importancia: “que todos tengan su peso”. Al declararse como una figura real se hace
referencia a que no se trata de una entidad nominal, sino con capacidad de decisión.
Esta idea también está de forma implícita en otras afirmaciones, que también insisten en
que la colaboración entre las partes interesadas es la fórmula más adecuada para una
gestión más eficiente.
d) Por qué un sistema de participación
A raíz de las distintas intervenciones se pone de manifiesto que un modelo participativo
garantizaría la incorporación de distintas perspectivas, y no sólo la de la
Administración; la mayor legitimidad –puesto que todos los interesados se sentirían
formando parte del proceso de gestión- y porque de ese modo se estimularía la
incorporación al puerto de otras iniciativas, que encontrarían espacio si se desarrollase
una comunicación más fluida entre los sectores económicos y la administración.
4.2. ACERCA DE LAS PROBLEMÁTICAS LOCALES DEL PUERTO
“Con un órgano consultor que tenga poder de decisión”
“Una Comisión permanente de todos”
“Comité de co-gestión objetivo y real”
“Trabajando juntos”
“Es la única forma
“Para ver los distintos puntos de vista y llegar a consensos”
“Porque tenemos que unirnos ya que esto es de todos”
“Porque el entorno portuario tiene un alto potencial que no se aprovecha y además
entorpece el desarrollo”.
7. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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David Florido presenta en forma de síntesis los resultados que el trabajo de campo ha
generado en relación a las problemáticas percibidas en el puerto de Bonanza. Las
cuestiones planteadas se organizan en cuatro grandes apartados:
a) Funcionamiento del puerto y gestión de los servicios portuarios.
b) Pesquerías
c) Comercialización
d) Actividades de dinamización y diversificación en relación con el puerto.
(La exposición de los resultados del trabajo de campo se expone a continuación dentro
de cada apartado).
Se insta a los asistentes a que maticen, cuestionen, profundicen en las cuestiones
planteadas, o aporten otras nuevas si lo consideran oportuno.
a) Funcionamiento del puerto y gestión de los servicios portuarios
Se inicia la fase de participación de los asistentes
Los resultados del trabajo de campo en relación a esta cuestión quedan expuestos en la
siguiente tabla:
TIPO DE
PROBLEMÁTICA
DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Funcionamiento del puerto y
gestión de los servicios
portuarios.
1. Alta preocupación por la posibilidad de obras de dragado del
Guadalquivir.
2. Sala de subastas con espacio insuficiente.
3. Seguridad: robos en embarcaciones.
4. Alquiler de locales demasiado caros.
5. Canon excesivo para embarcaciones no pesqueras.
6. No hay cuartos de baño.
7. Déficit de limpieza y espacio en la zona de rederos.
8. Dificultad de acceso a vehículos que no pertenezcan al sector
pesquero y comercializador (por ejemplo, industrias auxiliares).
9. No hay oficinas de capitanía en el puerto.
Se inicia la fase de aportaciones, que exponemos a continuación.
En relación a los saladeros o cuartos de manipulación se asegura que el alquiler es caro
y no se adapta a las necesidades: los baños están en la parte superior de los cuartos; la
zona de manipulación es demasiada pequeña y no está adaptada a las exigencias
prácticas. A pesar de que se mantuvo una reunión entre los usuarios y la administración
en el ayuntamiento, las valoraciones de aquéllos no fueron tenidas en cuenta, de modo
que los cuartos no reúnen las características necesarias parea el desempeño de la
actividad.
“Mejorar la organización de servicios en el puerto”
“Mejora de la coordinación entre los agentes del sector y los usuarios”
8. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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Desde la representante de APPA se explica que no se trata tanto de voluntad política
cuando de cumplir con normas que son inexcusables. Sin embargo, desde la mesa se
contesta que se trataría entonces de ajustar la redacción de las normas a las necesidades
reales de los usuarios. Como se ha demostrado en la condonación de la deuda de
algunos gestores de lonjas, “las normas se cambian” cuando existe voluntad política
para ello.
Otra cuestión discutida es la rigidez en el cumplimiento de la norma que se aplica a los
barcos de la tercera lista (normas de seguridad e higiene, por ejemplo), cuando hay
evidencias de que los barcos deportivos no cumplen la misma normativa.
Ejemplificando en lo que hacen estos barcos en el vecino de puerto de Chipiona se
denuncia que arrojan descartes y basura en la lámina de agua de los puertos y no se les
apercibe por ello.
En relación con las condiciones higiénicas y de limpieza del puerto, se pide una
reflexión común sobre la necesidad de la corresponsabilidad de todos los usuarios. A
pesar de que hay puntos limpios estos son escasamente utilizados, o se hace un uso
indebido de ellos, existiendo consenso sobre este particular.
También se plantean otro tipo de irregularidades como la suplantación del folio de un
barco; es decir se utiliza la matrícula de un barco en otro u otros (se explicita un
ejemplo). Este hecho supone una discriminación, porque el que paga la matrícula es el
responsable ante la administración, “el que paga es el que da la cara”.
El problema del calado del puerto, por los depósitos de río, es otra de las cuestiones
planteadas.
Sobre los rederos se produce una protesta por las condiciones en que trabajan, a la
intemperie, “sus condiciones laborales son pésimas”, con frío, lluvia, calor. Su
situación es comparada con otros puertos donde existen instalaciones, naves, que sí dan
cobijo a los rederos. Se produce una vehemente defensa y valoración de esta actividad,
definiéndolos como “uno de los principales agentes del sector”. Se apunta que es una
actividad que habría que proteger debido a su escaso nivel de continuidad: se trata de
una profesión que “se está perdiendo”, subrayando que los propios armadores se ven
obligados a aprender esta actividad debido a la pérdida de trabajadores cualificados.
“Los usuarios se involucren en la limpieza del puerto: punto limpio, contenedores”
“Más mantenimiento en el puerto e instalación”
“Acceso y control de la entrada y salida en la lonja y en el puerto”
9. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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b) Pesquerías
Los resultados del trabajo de campo en esta materia, quedan expuestos en la siguiente
tabla:
En relación a la sistema de control de embarcaciones basado en dispositivos de
geolocalización de embarcaciones, se protesta al considerarse injusta. Se argumenta que
los pescadores profesionales tienen conocimientos suficientes sobre el medio, sobre la
ubicación y condiciones de los caladeros, dónde no se debe pescar: “eso está hecho
para los que no saben porque yo puedo ir donde hay pescao y si hay inmaduros no
cogerlos”.
Hay una protesta unánime sobre la ausencia de información del sector sobre el estado de
los recursos. Se ejemplifica con la pesquería de cigala, que está sometida a un sistema
de cuotas muy restrictivo, con una base científica ya desfasada y sin ser comunicada al
TIPO DE
PROBLEMÁTICA
DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Pesquerías 1. Cierre del caladero de bivalvos por toxinas (se discute el procedimiento
de decisión).
2. Necesidad de reajustar las vedas.
3. Reparto inadecuado de la cuota del boquerón.
4. Acceso a la reserva de pesca de barcos que no están en el censo.
5. Furtivismo: barcos de la séptima lista pescando.
6. Fomentar la autogestión en la pesquería de la chirla (problema de salida
del producto en verano).
7. Necesidad de investigaciones prolongadas en el tiempo, y cuyos
resultados sean comunicados al sector.
10. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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sector. Se explica que el Ministerio no tiene recursos para realizar el seguimiento de la
pesquería y, sin embargo, cada año reducen los topes de capturas. “¿Sobre qué datos se
toman las decisiones?”, se pregunta uno de los intervinientes para explicar a
continuación que la percepción de los pescadores es la existencia de abundante cigalas,
que “salen por otros lados”, aunque esta producción no puede aflorar por la limitación
de las capturas. Concluyen en que el sector no es informado ni se le hace partícipe en
los estudios sobre los recursos.
La cuestión de los furtivos genera también un destacado debate. En el caso de Bonanza,
hay acuerdo en considerar que las prácticas ilegales son acometidas por barcos de la
séptima lista, especialmente de pescadores deportivos que proceden de Huelva y que
desembarcan, sobre todo, en Mazagón. Se inicia entonces una discusión sobre la
conveniencia de suspender el permiso de descargas de pesca en Mazagón, mediante el
sistema de los “conduce”, como consecuencia de que una parte de la flota local faena en
el frente costero con dragas hidráulicas. En primer lugar se alega que no tiene sentido
que los barcos puedan descargar marisco pero no atracar, porque ello significa que “nos
cobran y no nos dan servicios”. En segundo lugar, se reclama que haya un mayor
control por parte de APPA de los desembarcos. Uno de los intervinientes en el foro
explica “que él mismo se tramita el conduce, sin control por parte de nadie”, lo que da
lugar a una ausencia de control respecto a cantidades, calibre, condiciones del
desembarco. Desde APPA se responde que sus trabajadores no tienen competencia
técnica para saber si las descargas cumplen con la normativa de calibre, por ejemplo; y
que a ellos no les compete la elaboración del documento del conduce, sólo su correcta
tramitación. Además, se critica el hecho de que la administración tiene constancia de las
irregularidades que se cometen en Mazagón, pero no se actúa en consecuencia, aunque
sí constatan que en otros puertos sí se produce ese control de modo más efectivo por
parte de la Agencia de Puertos.
Ya en el entorno local más próximo, se admite que no es Bonanza un puerto
especialmente afectado por descargas de buques deportivos. En sus muelles apenas hay
botes deportivos y el control de los que fondean es sus proximidades es fácil. Además,
se valora positivamente que se haya aprobado recientemente una Mesa de la Pesca en la
que participan tanto la Cofradía como la OPP de la chirla. Sin embargo, se advierte que
la flota deportiva sí realiza descargas en el vecino puerto de Chipiona –especialmente de
corvina-, lo que termina afectando al sector pesquero y comercializador del entorno. En
este sentido argumentan que el sector deportivo –“el lobby de los deportivos”- presionó
para aprobar la reglamentación sobre capturas de corvina favorable a sus intereses, al
lograr la prohibición de la captura de esta especie por los barcos de cerco.
“El sector no dispone de información sobre el Estado de los recursos”
“Más control a ilegales”
11. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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Uno de los participantes propone que sería conveniente introducir nuevas modalidades
pesqueras, poniendo como ejemplo el caso del palangre, una pesquería que en la
actualidad se ha perdido, pero que tuvo su importancia en el pasado. Otro participante
explica esta situación: la pesca del boquerón coincide con la temporada buena del
palangre, por lo que los armadores optaron por el cerco. La flota de Sanlúcar, en
contraposición a la de Chipiona, es menor diversificada y más especializada, de modo
que la alternativa de distintas especies objeto y técnicas de pesca es mucho más
reducida, al no tener un segmento de pesca a pequeña escala potente.
Se abre un turno de aportaciones sobre cuestiones medioambientales. En primer lugar,
los participantes muestran su acuerdo en que no tiene mucho sentido que el sector
pesquero sea el único en el que se fije el control de las autoridades ambientales por la
explotación de los recursos en la reserva de pesca, cuando los emisarios de residuos
urbanos, agrícolas e industriales al cauce de río no están controlados. Una segunda
cuestión a este respecto es el dragado proyectado del río por parte de la Autoridad
Portuaria de Sevilla. Uno de los intervinientes explica que no le parece una mala idea,
porque sirve para mover los fondos, evitando “las corrientes muertas” y oxigenando el
fango. En sentido contrario se expresa otro de los participantes, que alerta sobre las
consecuencias negativas sobre los ecosistemas actuales al movilizar las primeras capas
de los sedimentos fluviales. Una tercera posición reclama una mayor información para
el sector, explicando que un dragado no es en sí mismo ni positivo ni negativo, siendo
lo trascedente el modo de llevarlo a cabo. Por ejemplo, una cuestión clave es donde se
depositan los residuos, y otra el volumen de sedimento a extraer. Se concluye que para
el sector pesquero es fundamental conocer la localización de los vertidos del dragado, y
hacer un seguimiento de los mismos, porque se ponen como evidencia que en anteriores
ocasiones no se han respectado los puntos de vertido proyectados, por suponer un coste
más alto. Por último, se explican las nefastas consecuencias de los vertidos de las obras
de dragado de las dársenas portuarias, porque en el fondo de éstas se acumula gran
cantidad de basura, restos de artes y aparejos, etc. Sobre este particular, se admite que el
sector debe ser consciente de estas consecuencias y actuar en consecuencia, realizando
nuevas prácticas de tratamiento de residuos en el interior de los puertos.
En relación a la necesidad de mantener un canal de información con el sector sobre el
dragado, se reclama que deben ser los representantes de las localidades afectadas
quienes sean convocados, y no sólo los agentes sociales con representación en todo el
espacio andaluz, porque es un tema que afecta localmente a puertos muy concretos.
“Alternancia a otras modalidades”
“Dragado del río y otras presiones ambientales”
12. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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c) Comercialización
Los resultados del trabajo de campo relativos a esta cuestión, expuestos al inicio de la
sesión por el investigador principal, quedan expresados en la siguiente tabla:
Una de las cuestiones discutidas sobre este asunto es el de las ventas ilegales por parte
de los profesionales. Se explica que en un contexto de crisis las tasas portuarias pueden
resultar excesivas, favoreciendo la estrategia de vender “por fuera” –se pone como
ejemplo de la declaración del IVA en las operaciones de servicios profesionales-. “Si
bajaran las tasas que son en general muy gravosas para el sector, quizás se limitarían
la ventas ilegales, como ocurre con el IVA”. Desde el APPA, sin embargo, se entiende
que la tasa regulada del 2% por los desembarcos es asumible, siendo el coste del gasoil
el coste más gravoso e importante de la economía de los barcos.
TIPO DE
PROBLEMÁTICA
DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Comercialización 1. Valoración positiva de los contratos de abastecimiento con superficies
comerciales.
2. Distintas percepciones sobre venta directa on line: necesidad de su
impulso frente a quienes opinan que no es adecuada en esta lonja.
3. Persistir en un plan comercial para la chirla: marca de calidad, frescura,
mayor calibre de capturas (competencia Italia).
4. Valoración positiva de las formas de control de las ventas por fuera
(acuerdo entre la Cofradía y compradores).
5. Valoración positiva de la gestión de la Cofradía.
“Mayor control de la descarga de la pesca”
13. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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e) Dinamización
Los resultados del trabajo de campo relativos a esta cuestión, expuestos al inicio de la
sesión, quedan expresados en la siguiente tabla:
Uno de los asistentes propone la puesta en marcha de empresas de transformación
pesquera, actividad de la que no se recuerda memoria en la tradición pesquera local.
Incluso se menciona que la empresa Embumar (dedicada a la elaboración de embutidos
marítimos) ya no realiza sus compras en el puerto, e incluso se ha desplazado a otra
localidad. Una explicación sobre esta ausencia de iniciativas de transformación es la
especialización de la flota de este puerto en la producción al fresco, más rentable. Sin
embargo, reconocen que hay posibilidades para algunas producciones, como la caballa.
Con la demanda de una conservera a un precio adecuado podría activarse esta pesquería.
En todo caso, se reconoce que en el contexto actual de cuotas para la mayor parte de las
especies –incluyendo las pelágicas- limita las posibilidades de las empresas de
procesamiento.
En cuanto a las ayudas procedentes de los Fondos Europeos de la Pesca se señala que a
los pescadores se les obstaculiza el acceso a estos fondos, debido a los requerimientos
burocráticos. En múltiples ocasiones, se señala, las subvenciones que se solicitan
porque no cubren todo lo reflejado en un proyecto. Esto sucede tanto con los fondos
gestionados por la Consejería de Agricultura y Pesca, como por los gestionados por los
Grupos de Desarrollo Pesquero.
Sobre la pesca-turismo, se entiende que esas iniciativas tienen escaso margen de
desarrollo en un puerto con una vigorosa actividad pesquera, como es el caso. Se trata
de una actividad con posibilidades en zonas en las que el sector productivo está en
franco retroceso. Ello no obstante, sí se admite que tiene posibilidades para otros
colectivos de tierra, como las asociaciones de mujeres, lo que significaría “sumar a
gente alrededor del foco de la pesca” y dar más vida al puerto.
En relación a las visitas a los puertos se demanda un cambio en la normativa de sanidad
que permita visitas turísticas a la subasta. Desde el APPA se explica que se está
facilitando las visitas del puerto, tanto a través de su web, como mediante empresas
turísticas. Se expresa que las visitas se producen en días en que no hay subasta. Por
TIPO DE
PROBLEMÁTICA
DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Actividades de
dinamización y
diversificación
1. Fomentar y apoyar a empresas que ya desarrollan actividades de turismo
pesquero y marítimo.
2. No realizar visitas a la lonja en horas de subasta, porque entorpecen las
operaciones de compra-venta.
3. APPA debería tener una actitud más abierta para la incorporación de
empresas de actividades turísticas en el puerto.
“Potenciar la implantación de esta industria en puerto”
14. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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parte de algunos participantes, se entiende que debería permitirse el desarrollo de
visitas en plena subasta, cuestión que tendría que resolverse mediante una
transformación de la normativa en este aspecto.
4.3. DISTRIBUCIÓN DE PROBLEMÁTICAS SEGÚN GRADO DE INTERÉS
Se solicita a los asistentes que valoren el grado de importancia de las temáticas tratadas,
según la siguiente distribución de niveles: i) Tres puntos rojos designa a la más
importante; ii) Dos puntos para la siguiente; iii) Un punto para la menos relevante.
La distribución de problemáticas según el grado de interés para los participantes es la
siguiente:
La comercialización se consideran la temática más relevante con 12 puntos.
Le sigue las pesquerías con 10 puntos.
El funcionamiento del puerto y los servicios portuarios es la siguiente temática
en grado de importancia con 6 puntos.
El desarrollo de iniciativas de diversificación obtuvo 1 punto.
“Visita de turistas en la lonja”
“Se está facilitando el acceso a empresas de turismo”
“Potenciar las actividades complementarias como fuente de creación de empleo y
riqueza”
15. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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5. VALORACIÓN DE LA ACTIVIDAD
Con la finalidad de adecuar con mayor eficiencia las técnicas de participación se pasó
un cuestionario con los siguientes resultados:
¿Qué te parece la metodología de los talleres?
Dos respuestas la aprueban sin matiz:
“Buena”
“Bien”
Otras seis respuestas muestran su conformidad, aunque matizando positivamente algún
aspecto:
“Buena y constructiva”
“Buena, procedimiento claro y sencillo”
“Me parece buena para llegar a consensos”
“Adecuada para la información que se quiere obtener”
“El método me ha parecido ameno y divertido además de muy participativo”
“Me ha parecido muy positivo. Incluso considero que sería muy interesante repetir
con cierta frecuencia”
¿Qué opinas sobre los temas tratados, son interesantes?
En tres respuestas hay una valoración óptima sin matices:
“Si”
“Si”
“Interesantes”
En dos casos se especifica adecuación, aunque matizando positivamente algún aspecto:
“Los considero muy completos”
“Contenidos interesantes y adecuados”
En so caso se manifiestan dos sugerencias:
“Contenidos interesantes, pero quizás faltó información de partida (de dónde
partimos y el objeto del proyecto”
“La mitad no me he enterao”
¿Cómo valoras el ambiente del foro?
Seis respuestas valoran el ambiente del foro positivamente sin matices:
“Bueno”
“Bueno”
16. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE BONANZA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
15 de diciembre de 2014
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“Bueno”
“Cordial”
“Positivo”
“Buen Ambiente”
En un caso se valora positivamente, pero matizando algún aspecto:
“Buen ambiente, divertido, participativo”
¿Entiendes que hay personas, entidades, asociaciones, instituciones, etc., que
deberían haber participado en el foro y no han estado?
Una repuesta no consideran que falten partícipes:
“No”
Seis respuestas han señalado la ausencia de otros agentes, fundamentalmente las
administraciones competentes en las materias tratadas, aunque también se apuntan otros
como agentes de comercialización, y agentes sociales.
“Si, vendedurías, Asociaciones, Ayuntamiento, Pesca, Sanidad”
“Si. Todas las vendedurías; Ayuntamiento; compradores; etc.”
“Ayuntamientos, agentes sociales”
“Muchas, Ayuntamiento, GDP, empresas, APPA”
“Si, más pescadería, para hacer algo hay que comprometerse, Ayuntamiento, la
APPA, vamos a mejorar”
“Ayuntamiento”
¿Crees que estos foros son una herramienta adecuada para fomentar la
participación y el diálogo de los distintos actores relacionados con los puertos?
Tres respuestas la aprueban sin matiz:
“Si”
“Si”
“Está bien”
Otras dos respuestas muestran su conformidad, aunque matizando positivamente algún
aspecto:
“El procedimiento ha sido eficiente”
“Puede influir este procedimiento para potenciar la participación de todos”
Y dos respuestas son propositivas:
“Si. Pero se debe definir un órgano posterior que ponga en valor este proyecto y
continúe el camino abierto”
“Adecuado, pero algo más de información entregable