El documento resume las discusiones de un foro de participación sobre los problemas y oportunidades en el Puerto de Ayamonte. Los participantes debatieron sobre la necesidad de reubicar las instalaciones portuarias fuera del centro de la ciudad para mejorar el funcionamiento, la importancia de controlar las actividades ilegales de pesca y fomentar una pesca sostenible, y la necesidad de mejorar los servicios e instalaciones en el puerto de forma equitativa. También discutieron sobre cómo promover actividades de dinamización turística relacionadas con el
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre las problemáticas y propuestas en el puerto de Ayamonte. Los participantes discutieron cuatro áreas: funcionamiento del puerto, pesquerías, comercialización y actividades de dinamización. Algunas preocupaciones clave fueron la necesidad de dragado, falta de espacio en los muelles, control de la pesca ilegal, desigualdad en la inversión en puertos, y limitar el acceso público en zonas de trabajo. Se propuso reubicación del puerto a largo plazo
Informe del Foro Participativo del Puerto de Ayamonteinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas de mejora en el puerto pesquero de Ayamonte. Los participantes, que representaban a asociaciones locales, identificaron varios temas clave: 1) la necesidad de mejorar las instalaciones portuarias y dotarlas de más servicios; 2) la importancia de controlar mejor las capturas ilegales y coordinar esfuerzos entre el sector y la administración; y 3) la escasez de algunas materias primas y la oportunidad de fomentar una mayor colab
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión portuaria como altos cánones, falta de transparencia en adjudicaciones y discriminación al sector pesquero. También señalaron problemas de pesquerías como la presencia de trasmallos cerca de playas y falta de información sobre cuotas pesqueras. El foro buscó promover el diálogo entre agentes del puerto para mejorar la participación en la gestión
Informe Foro Participativo. Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que incluyeron representantes de asociaciones pesqueras, autoridades locales y otros agentes relacionados con el puerto, discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, la pesca y la comercialización. Algunos de los principales problemas identificados fueron la necesidad de mejorar la gestión portuaria para atender mejor las necesidades locales, reducir los cánones de amarre y atraque, y abordar cuestiones como la basura y las rat
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que representaban a diferentes asociaciones e instituciones relacionadas con el puerto, discutieron varios temas: 1) la necesidad de mejorar la gestión y organización del puerto para satisfacer mejor las necesidades de los usuarios locales; 2) la importancia de reducir los cánones portuarios; y 3) la importancia de gestionar adecuadamente las pesquerías de acuerdo a la estacionalidad y de combatir el furtivismo.
El foro tuvo como objetivos promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Carboneras y profundizar en las problemáticas derivadas de su gestión y servicios portuarios. Los participantes identificaron problemas como tasas e instalaciones portuarias excesivas, falta de espacio y limpieza, y cuotas pesqueras insuficientes que amenazan la viabilidad de la pesca. También propusieron soluciones como facilitar nuevos negocios mediante trámites más sencillos, y ajustar las normativas y paradas
Informe Foro participativo. Puerto de Chipionainmamine
El resumen del documento es el siguiente:
1) Se llevó a cabo un foro de participación en el puerto de Chipiona para discutir las problemáticas relacionadas con la gestión portuaria y las pesquerías.
2) Los participantes, que incluyeron a representantes de asociaciones pesqueras, el ayuntamiento y el sector turístico, identificaron varios problemas como el alto costo de los pantalanes, la necesidad de mejorar la limpieza y adaptar las normativas pesqueras a la estacionalidad.
3) También se disc
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre las problemáticas y propuestas en el puerto de Ayamonte. Los participantes discutieron cuatro áreas: funcionamiento del puerto, pesquerías, comercialización y actividades de dinamización. Algunas preocupaciones clave fueron la necesidad de dragado, falta de espacio en los muelles, control de la pesca ilegal, desigualdad en la inversión en puertos, y limitar el acceso público en zonas de trabajo. Se propuso reubicación del puerto a largo plazo
Informe del Foro Participativo del Puerto de Ayamonteinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas de mejora en el puerto pesquero de Ayamonte. Los participantes, que representaban a asociaciones locales, identificaron varios temas clave: 1) la necesidad de mejorar las instalaciones portuarias y dotarlas de más servicios; 2) la importancia de controlar mejor las capturas ilegales y coordinar esfuerzos entre el sector y la administración; y 3) la escasez de algunas materias primas y la oportunidad de fomentar una mayor colab
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión portuaria como altos cánones, falta de transparencia en adjudicaciones y discriminación al sector pesquero. También señalaron problemas de pesquerías como la presencia de trasmallos cerca de playas y falta de información sobre cuotas pesqueras. El foro buscó promover el diálogo entre agentes del puerto para mejorar la participación en la gestión
Informe Foro Participativo. Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que incluyeron representantes de asociaciones pesqueras, autoridades locales y otros agentes relacionados con el puerto, discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, la pesca y la comercialización. Algunos de los principales problemas identificados fueron la necesidad de mejorar la gestión portuaria para atender mejor las necesidades locales, reducir los cánones de amarre y atraque, y abordar cuestiones como la basura y las rat
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que representaban a diferentes asociaciones e instituciones relacionadas con el puerto, discutieron varios temas: 1) la necesidad de mejorar la gestión y organización del puerto para satisfacer mejor las necesidades de los usuarios locales; 2) la importancia de reducir los cánones portuarios; y 3) la importancia de gestionar adecuadamente las pesquerías de acuerdo a la estacionalidad y de combatir el furtivismo.
El foro tuvo como objetivos promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Carboneras y profundizar en las problemáticas derivadas de su gestión y servicios portuarios. Los participantes identificaron problemas como tasas e instalaciones portuarias excesivas, falta de espacio y limpieza, y cuotas pesqueras insuficientes que amenazan la viabilidad de la pesca. También propusieron soluciones como facilitar nuevos negocios mediante trámites más sencillos, y ajustar las normativas y paradas
Informe Foro participativo. Puerto de Chipionainmamine
El resumen del documento es el siguiente:
1) Se llevó a cabo un foro de participación en el puerto de Chipiona para discutir las problemáticas relacionadas con la gestión portuaria y las pesquerías.
2) Los participantes, que incluyeron a representantes de asociaciones pesqueras, el ayuntamiento y el sector turístico, identificaron varios problemas como el alto costo de los pantalanes, la necesidad de mejorar la limpieza y adaptar las normativas pesqueras a la estacionalidad.
3) También se disc
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE CHIPIONAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona sobre la dinamización de los enclaves pesqueros en Andalucía. El foro contó con la participación de agentes relacionados con las actividades del puerto. Se identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria, las pesquerías y la comercialización, y se propusieron soluciones como mejorar la organización del puerto centrándose en los usuarios locales y adaptar la normativa pesquera a cada flota.
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona el 21 de noviembre de 2014. El foro reunió a varios agentes implicados en las actividades del puerto para discutir problemas y propuestas. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, la comercialización y las actividades de dinamización. Algunos de los problemas discutidos incluyeron tasas portuarias altas, necesidad de mejorar la limpieza e información sobre el calado de la bocana
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre las problemáticas y oportunidades en el puerto de Punta Umbría. Los participantes discutieron cuatro temas principales: 1) problemas relacionados con el funcionamiento del puerto y servicios portuarios como accesibilidad y espacio; 2) dificultades de la pesquería local; 3) temas de comercialización del pescado; y 4) posibles actividades de dinamización. Sobre cada tema, los asistentes identificaron problemas específicos y propusieron soluciones como mejorar
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE CALETA DE VELEZinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Caleta de Vélez. Los participantes discutieron varias problemáticas relacionadas con el funcionamiento del puerto, las pesquerías y la comercialización. Algunas de las principales quejas fueron sobre las infraestructuras deficientes, la necesidad de mejorar la limpieza y gestión de residuos, y la percepción de que las tasas portuarias son demasiado altas en relación a los servicios recibidos. Los participantes propusieron varias soluciones como mejorar la integra
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE MARBELLAinmamine
(1) El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas relacionadas con el puerto de Marbella y la dinamización de los enclaves pesqueros. (2) Los participantes identificaron una serie de cuestiones como la ampliación del puerto deportivo, la sobreexplotación de algunas pesquerías, y los prolongados cierres de caladeros por toxinas. (3) También se debatió sobre la necesidad de mejorar la gestión portuaria, fomentar la venta directa del pescado, y estable
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ISLA CRISTINAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Isla Cristina. En el foro, varios agentes implicados en las actividades portuarias discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunas de las principales cuestiones planteadas fueron la ubicación del puerto y problemas de espacio, la necesidad de mejorar la limpieza y el reciclaje, irregularidades en algunas pesquerías y la sugerencia de crear una mesa del p
Informe del Foro Participativo del Puerto de Punta Umbríainmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Punta Umbría para discutir problemáticas, expectativas y propuestas de participación. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria como la falta de espacio y servicios, y con la pesquería como la necesidad de adaptar los planes de pesca a los recursos. También debatieron sobre mejorar el control en las descargas, ampliar los amarres, y promover empresas auxiliares para aprovechar subvenciones.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO ROQUETAS DE MARinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Roquetas de Mar para discutir problemáticas, percepciones y expectativas. Los participantes identificaron problemas como la seguridad, la gestión de la lonja y las infraestructuras portuarias. También debatieron sobre cuestiones relacionadas con las pesquerías como los horarios de faena, las cuotas de captura y la declaración de nuevas zonas protegidas. El foro propició el intercambio de perspectivas sobre estas
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ADRAinmamine
El foro de participación en el puerto de Adra trató tres temas principales: 1) los problemas en el funcionamiento del puerto y la gestión de servicios portuarios, como la falta de seguridad y servicios básicos, 2) las dificultades en las pesquerías locales debido a los ataques de delfines a las artes de pesca, y 3) la necesidad de mejorar la colaboración entre los diferentes agentes implicados y la administración portuaria para resolver estos asuntos. Los participantes criticaron fuertemente a la Autoridad Portuaria por no o
La estrategia marítima busca mejorar el Puerto Coquira mediante acciones a corto y mediano plazo, ya que presenta deficiencias como falta de infraestructura. El documento propone reestructurar el puerto ampliando el calado, construyendo un muelle más largo, una bodega refrigerada y oficinas, para optimizar el manejo de pescados y mariscos. También sugiere implementar un sistema informático que mejore la logística y administración del puerto.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATE.inmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto como la falta de seguridad, limpieza y servicios básicos. También propusieron ideas para mejorar la ordenación de usos y zonas en el puerto así como revisar los precios de tasas y cánones portuarios.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATEinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la seguridad, la gestión de servicios portuarios, y la ordenación de usos. Se propusieron soluciones como mejorar la vigilancia, separar las zonas pesquera y deportiva, dotar de servicios básicos e invertir en infraestructura para revitalizar el puerto.
Presentacion junta de Regantes Fernando Valerio a la CRYNIsmaelMartinez104
La Junta de Regantes Fernando Valerio administra cuatro sistemas de riego que abastecen un área de 408,913 tareas. Su misión es ofrecer agua de calidad a los usuarios de manera oportuna mediante la preservación de cuencas y el mantenimiento de la infraestructura. Los principales cultivos son el arroz, plátano, guineo y pastos, los cuales se siembran en 259,200 tareas. La junta mantiene registros hidrométricos y de producción agrícola para monitorear la distrib
El documento describe la capacidad y desarrollo de los puertos. Explica que la capacidad de un puerto se mide por su capacidad de atraque y depósito. También discute los factores que determinan la capacidad de un puerto como su infraestructura, equipamiento y modos de operación. Finalmente, señala que los puertos deben especializarse, ser eficientes, sostenibles y generar valor agregado para sus usuarios en el contexto de la globalización.
El documento proporciona información sobre el puerto de Paita, Perú. Fue fundado en 1532 por los españoles y conserva el estilo colonial. Actualmente consiste en un muelle de 365 metros y una zona portuaria adyacente. El puerto planea expandirse con la construcción de un nuevo muelle de 300 metros y un patio de contenedores de 12.5 hectáreas en la primera etapa.
Informe Foro Participativo Puerto de La Atunarainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización del puerto pesquero de La Atunara en España. El foro reunió a varios agentes implicados en las actividades del puerto para discutir problemas y propuestas. Los participantes identificaron problemas como la gestión deficiente del puerto, las restricciones a la pesca debido a toxinas en el agua y vertidos contaminantes, y la necesidad de flexibilizar normativas pesqueras. Se concluyó que el puerto requiere mejoras en la ordenación de espacios y en
Este documento presenta el Plan Anual de Trabajo y Presupuesto para el año 2012 de la Comisión de Regantes Sub-Sector de Riego Surco. El presupuesto total es de 1'171,368 soles. Las actividades principales incluyen la operación y mantenimiento de la infraestructura de riego, actualización del padrón de usuarios, elaboración y seguimiento del plan de cultivo y riego, y distribución y medición del agua a nivel de bocatoma. El objetivo general es asegurar la óptima operación del
La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. es una empresa privada que administra el puerto de Buenaventura, Colombia desde 1994. Fue creada en 1993 como parte de la privatización de los puertos colombianos previamente administrados por el estado. Su objetivo principal es administrar el puerto de Buenaventura y prestar servicios portuarios a importadores, exportadores y líneas de transporte marítimo.
Informe del Foro Participativo del Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE ROTAinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. El foro contó con la participación de representantes de asociaciones de pescadores, clubes náuticos y la administración portuaria. Los participantes discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunos de los principales problemas identificados fueron las altas tarifas portuarias, la falta de servicios para los pescadores, las
Informe foro participativo puerto de chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Se identificaron varias problemáticas relacionadas con la gestión del puerto, las pesquerías y la comercialización. Los participantes discutieron cuestiones como la necesidad de mejorar la organización y accesibilidad del puerto para los usuarios locales, reducir los cánones de atraque, y adaptar la normativa pesquera a las condiciones actuales de los caladeros. El foro sirvió para recoger las percepciones de los agentes implicados y promover el
Informe Foro Participativo. Puerto de La Atunarainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización del puerto pesquero de La Atunara. Se presentaron y discutieron cuatro temas principales: 1) El funcionamiento del puerto y gestión de servicios portuarios, notando problemas como acceso, seguridad y estado de la lonja. 2) Pesquerías, con problemas de análisis de toxinas en mariscos, vertidos contaminantes y censos cerrados. 3) Comercialización, con escasa valoración y proyectos para mejorarla. 4) Necesidad de mayor colabor
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE CHIPIONAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona sobre la dinamización de los enclaves pesqueros en Andalucía. El foro contó con la participación de agentes relacionados con las actividades del puerto. Se identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria, las pesquerías y la comercialización, y se propusieron soluciones como mejorar la organización del puerto centrándose en los usuarios locales y adaptar la normativa pesquera a cada flota.
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona el 21 de noviembre de 2014. El foro reunió a varios agentes implicados en las actividades del puerto para discutir problemas y propuestas. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, la comercialización y las actividades de dinamización. Algunos de los problemas discutidos incluyeron tasas portuarias altas, necesidad de mejorar la limpieza e información sobre el calado de la bocana
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre las problemáticas y oportunidades en el puerto de Punta Umbría. Los participantes discutieron cuatro temas principales: 1) problemas relacionados con el funcionamiento del puerto y servicios portuarios como accesibilidad y espacio; 2) dificultades de la pesquería local; 3) temas de comercialización del pescado; y 4) posibles actividades de dinamización. Sobre cada tema, los asistentes identificaron problemas específicos y propusieron soluciones como mejorar
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE CALETA DE VELEZinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Caleta de Vélez. Los participantes discutieron varias problemáticas relacionadas con el funcionamiento del puerto, las pesquerías y la comercialización. Algunas de las principales quejas fueron sobre las infraestructuras deficientes, la necesidad de mejorar la limpieza y gestión de residuos, y la percepción de que las tasas portuarias son demasiado altas en relación a los servicios recibidos. Los participantes propusieron varias soluciones como mejorar la integra
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE MARBELLAinmamine
(1) El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas relacionadas con el puerto de Marbella y la dinamización de los enclaves pesqueros. (2) Los participantes identificaron una serie de cuestiones como la ampliación del puerto deportivo, la sobreexplotación de algunas pesquerías, y los prolongados cierres de caladeros por toxinas. (3) También se debatió sobre la necesidad de mejorar la gestión portuaria, fomentar la venta directa del pescado, y estable
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ISLA CRISTINAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Isla Cristina. En el foro, varios agentes implicados en las actividades portuarias discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunas de las principales cuestiones planteadas fueron la ubicación del puerto y problemas de espacio, la necesidad de mejorar la limpieza y el reciclaje, irregularidades en algunas pesquerías y la sugerencia de crear una mesa del p
Informe del Foro Participativo del Puerto de Punta Umbríainmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Punta Umbría para discutir problemáticas, expectativas y propuestas de participación. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria como la falta de espacio y servicios, y con la pesquería como la necesidad de adaptar los planes de pesca a los recursos. También debatieron sobre mejorar el control en las descargas, ampliar los amarres, y promover empresas auxiliares para aprovechar subvenciones.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO ROQUETAS DE MARinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Roquetas de Mar para discutir problemáticas, percepciones y expectativas. Los participantes identificaron problemas como la seguridad, la gestión de la lonja y las infraestructuras portuarias. También debatieron sobre cuestiones relacionadas con las pesquerías como los horarios de faena, las cuotas de captura y la declaración de nuevas zonas protegidas. El foro propició el intercambio de perspectivas sobre estas
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ADRAinmamine
El foro de participación en el puerto de Adra trató tres temas principales: 1) los problemas en el funcionamiento del puerto y la gestión de servicios portuarios, como la falta de seguridad y servicios básicos, 2) las dificultades en las pesquerías locales debido a los ataques de delfines a las artes de pesca, y 3) la necesidad de mejorar la colaboración entre los diferentes agentes implicados y la administración portuaria para resolver estos asuntos. Los participantes criticaron fuertemente a la Autoridad Portuaria por no o
La estrategia marítima busca mejorar el Puerto Coquira mediante acciones a corto y mediano plazo, ya que presenta deficiencias como falta de infraestructura. El documento propone reestructurar el puerto ampliando el calado, construyendo un muelle más largo, una bodega refrigerada y oficinas, para optimizar el manejo de pescados y mariscos. También sugiere implementar un sistema informático que mejore la logística y administración del puerto.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATE.inmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto como la falta de seguridad, limpieza y servicios básicos. También propusieron ideas para mejorar la ordenación de usos y zonas en el puerto así como revisar los precios de tasas y cánones portuarios.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATEinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la seguridad, la gestión de servicios portuarios, y la ordenación de usos. Se propusieron soluciones como mejorar la vigilancia, separar las zonas pesquera y deportiva, dotar de servicios básicos e invertir en infraestructura para revitalizar el puerto.
Presentacion junta de Regantes Fernando Valerio a la CRYNIsmaelMartinez104
La Junta de Regantes Fernando Valerio administra cuatro sistemas de riego que abastecen un área de 408,913 tareas. Su misión es ofrecer agua de calidad a los usuarios de manera oportuna mediante la preservación de cuencas y el mantenimiento de la infraestructura. Los principales cultivos son el arroz, plátano, guineo y pastos, los cuales se siembran en 259,200 tareas. La junta mantiene registros hidrométricos y de producción agrícola para monitorear la distrib
El documento describe la capacidad y desarrollo de los puertos. Explica que la capacidad de un puerto se mide por su capacidad de atraque y depósito. También discute los factores que determinan la capacidad de un puerto como su infraestructura, equipamiento y modos de operación. Finalmente, señala que los puertos deben especializarse, ser eficientes, sostenibles y generar valor agregado para sus usuarios en el contexto de la globalización.
El documento proporciona información sobre el puerto de Paita, Perú. Fue fundado en 1532 por los españoles y conserva el estilo colonial. Actualmente consiste en un muelle de 365 metros y una zona portuaria adyacente. El puerto planea expandirse con la construcción de un nuevo muelle de 300 metros y un patio de contenedores de 12.5 hectáreas en la primera etapa.
Informe Foro Participativo Puerto de La Atunarainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización del puerto pesquero de La Atunara en España. El foro reunió a varios agentes implicados en las actividades del puerto para discutir problemas y propuestas. Los participantes identificaron problemas como la gestión deficiente del puerto, las restricciones a la pesca debido a toxinas en el agua y vertidos contaminantes, y la necesidad de flexibilizar normativas pesqueras. Se concluyó que el puerto requiere mejoras en la ordenación de espacios y en
Este documento presenta el Plan Anual de Trabajo y Presupuesto para el año 2012 de la Comisión de Regantes Sub-Sector de Riego Surco. El presupuesto total es de 1'171,368 soles. Las actividades principales incluyen la operación y mantenimiento de la infraestructura de riego, actualización del padrón de usuarios, elaboración y seguimiento del plan de cultivo y riego, y distribución y medición del agua a nivel de bocatoma. El objetivo general es asegurar la óptima operación del
La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. es una empresa privada que administra el puerto de Buenaventura, Colombia desde 1994. Fue creada en 1993 como parte de la privatización de los puertos colombianos previamente administrados por el estado. Su objetivo principal es administrar el puerto de Buenaventura y prestar servicios portuarios a importadores, exportadores y líneas de transporte marítimo.
Informe del Foro Participativo del Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE ROTAinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. El foro contó con la participación de representantes de asociaciones de pescadores, clubes náuticos y la administración portuaria. Los participantes discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunos de los principales problemas identificados fueron las altas tarifas portuarias, la falta de servicios para los pescadores, las
Informe foro participativo puerto de chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Se identificaron varias problemáticas relacionadas con la gestión del puerto, las pesquerías y la comercialización. Los participantes discutieron cuestiones como la necesidad de mejorar la organización y accesibilidad del puerto para los usuarios locales, reducir los cánones de atraque, y adaptar la normativa pesquera a las condiciones actuales de los caladeros. El foro sirvió para recoger las percepciones de los agentes implicados y promover el
Informe Foro Participativo. Puerto de La Atunarainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización del puerto pesquero de La Atunara. Se presentaron y discutieron cuatro temas principales: 1) El funcionamiento del puerto y gestión de servicios portuarios, notando problemas como acceso, seguridad y estado de la lonja. 2) Pesquerías, con problemas de análisis de toxinas en mariscos, vertidos contaminantes y censos cerrados. 3) Comercialización, con escasa valoración y proyectos para mejorarla. 4) Necesidad de mayor colabor
INFORME FOTO PARTICIPATIVO. PUERTO DE FUENGIROLAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Fuengirola. El foro contó con la participación de representantes de asociaciones y organizaciones relacionadas con el puerto. Los participantes discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y la dinamización. Algunos de los problemas identificados fueron el diseño inadecuado del puerto, los altos cánones portuarios, la sobreexplotación de caladeros y la necesidad de
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE GARRUCHAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Garrucha. Los participantes discutieron varios temas relacionados con el funcionamiento del puerto incluyendo la necesidad de mejorar la limpieza e higiene, la coordinación entre las administraciones públicas, y el cumplimiento de los compromisos medioambientales. También se debatieron cuestiones sobre la pesca como la multiplicidad de controles y la normativa sobre horarios de pesca.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE GARRUCHAinmamine
El documento describe las actas de una reunión de participación pública sobre el puerto de Garrucha. La reunión contó con la presencia de varios agentes relacionados con el puerto para discutir problemas y propuestas. Los asistentes identificaron problemas como la necesidad de mejorar la higiene y gestión del tráfico en el puerto, así como la falta de comunicación entre las autoridades portuarias y el ayuntamiento local sobre planes de expansión. También hubo desacuerdos sobre el impacto de la ampliación del muelle comercial y la falta de
MEMORIA RESULTADOS Y DESARROLLO DEL PROYECTO DINAMIZACIÓN DE LOS ENCLAVES PES...inmamine
Este documento presenta los resultados de una investigación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. El objetivo principal fue mejorar la gestión de los puertos pesqueros mediante tres enfoques: 1) un análisis diagnóstico de la gestión económica de las lonjas, 2) la elaboración de un plan de evaluación para la gestión portuaria, y 3) un análisis de las redes de relaciones entre asociaciones de pescadores y otros actores. La investigación aplicó técnicas cualitativas y
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ESTEPONAinmamine
El resumen del documento es el siguiente:
1) Se llevó a cabo un foro de participación en el puerto de Estepona para discutir las problemáticas y propuestas de participación en el sistema portuario andaluz.
2) Los participantes identificaron varios problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, la comercialización y las actividades de dinamización.
3) Algunas de las cuestiones más debatidas fueron la contaminación del agua y los vertidos, la convivencia entre pesca y deporte, y
Este documento describe un proyecto para mejorar las playas de Bocagrande en Cartagena. Actualmente, las playas no son aprovechadas completamente como atracción turística debido a problemas sociales y falta de infraestructura. El proyecto busca profesionalizar a quienes trabajan en las playas, mejorar la estética y limpieza del área, e implementar nuevas instalaciones recreativas para ofrecer una mejor experiencia de sol y playa a los turistas.
Intervenciones en el frente marítimo-portuario de la Bahía de Algeciras.
Manuel Matoses Rebollo - Arquitecto - Jefe del departamento de Urbanismo de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.
El documento resume la situación de la terminal de granos agrícolas en el puerto de Lázaro Cárdenas. Explica que la capacidad instalada actual no se ha excedido en los últimos años y se proyecta que continúe igual. También describe las líneas de acción estratégica como mejorar la operación portuaria, la imagen del puerto y la integración de la comunidad portuaria. Finalmente, analiza los aspectos ambientales, sociales y las relaciones con la comunidad que rodea al puerto.
El documento proporciona información sobre el Terminal Portuario de Salaverry, incluyendo su ubicación, infraestructura, equipos, misión, visión y valores. El terminal atiende la demanda portuaria de la región de manera eficiente y contribuye al desarrollo económico local. Sin embargo, se necesita inversión para modernizar la infraestructura debido a su antigüedad.
Este documento resume las principales industrias de Valparaíso y su dependencia del puerto. Propone un plan de desarrollo sustentable del puerto que incluye ampliar la infraestructura portuaria, crear nuevos terminales y mejorar la participación comunitaria, todo a un costo de más de $540 millones a corto plazo y $2.310 millones a largo plazo, para aumentar la competitividad del puerto de una manera respetuosa con el medio ambiente y patrimonio de la ciudad.
Presentación Harald Jaeger latinports 2012 vers 3latinports
Este documento resume las principales industrias de Valparaíso y su dependencia del puerto. Propone un plan de desarrollo sustentable del puerto que incluye ampliar la infraestructura portuaria, crear nuevos espacios públicos y mejorar la participación comunitaria, todo con un enfoque en el medio ambiente, lo social y lo económico. El objetivo es aprovechar la oportunidad de trabajar juntos para dinamizar la ciudad y el puerto.
El documento presenta una propuesta para desarrollar la infraestructura portuaria y costera de Chile, con foco en puertos deportivos. Propone una "Escalera Náutica" con una red de puertos bases y de tránsito a lo largo de la costa para fomentar el turismo náutico. Analiza experiencias internacionales y proyectos en países como España, Panamá y México. Finalmente, hace una propuesta concreta para Valdivia y para que Chile lidere los servicios náuticos en la región.
Mejoramiento de las condiciones administrativas, operacionales, infraestructura y equipo portuario mediante un Plan de Desarrollo, estableciendo estrategias de gestión, renovacion y diseño del puerto en general.
La estrategia marítima busca mejorar el Puerto Coquira mediante acciones de corto y mediano plazo, como reestructurar la infraestructura existente para optimizar el manejo de pescados y mariscos, captar nuevos usuarios y garantizar la circulación en diferentes niveles de agua. Se propone construir un muelle, bodega refrigerada y oficinas, además de implementar sistemas informáticos para mejorar la logística y monitoreo del puerto.
Similar a Informe Foro participativo. Puerto de Ayamonte (18)
The 1st International Conference on Low Impact, Artisanal and Small Scale Fishing established conclusions in the Conil Declaration. The Declaration determined that the directives from the previous Conil Declaration should be publicly recorded and monitored to ensure proposed objectives are achieved within 3 years. Regarding management, the Declaration recognized artisanal fishing as traditional and important for local economies and sustainability. It also determined that joint management with local communities and diversification of the sector can help minimize threats. The Declaration also addressed release to market, heritage, and cooperation, recognizing the value of artisanal fishing and need for support, training, and cooperation across these areas.
Resultado del I Congreso Internacional de Pesca de Bajo Impacto, Pesca Artesanal y Pesca de Pequeña Escala, celebrado en Conil de la Frontera, los días 5 y 6 de octubre de 2017
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PUERTO DE AYAMONTE. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ANDALUCÍA. Os ofrecemos uno de los resultados del proyecto Dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. Además de la aplicación general (que podéis visionar en el vídeo colgado en el muro), hemos realizado documentos individuales sobre el patrimonio cultural de cada uno de los diecisiete puertos estudiados, que iremos colgando sucesivamente en los siguientes días. Esperamos que os guste.
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El documento describe el puerto pesquero de Caleta de Vélez en Andalucía. Tiene una larga historia como fondeadero natural y poblado de pescadores. Actualmente cuenta con un puerto construido en 1978 que alberga una flota pesquera moderna y diversa de unos 90 barcos, incluyendo traíñas, arrastreros y embarcaciones de artes menores. El puerto mantiene el patrimonio cultural e histórico de la pesca a través de elementos como antiguas embarcaciones expuestas y la forma de vida de los pescad
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Descripción del patrimonio cultural del puerto de Carboneras y su entorno inmediato, uno de los resultados del proyecto Dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz.
GARRUCHA. PATRIMONIO CULTURAL EN LOS PUERTOS DE INTERÉS PESQUERO EN ANDALUCÍA...inmamine
Este documento describe el patrimonio cultural y la historia de la pesca en el puerto de Garrucha, Andalucía. Originalmente, la pesca era una actividad modesta realizada desde barcas pequeñas. La construcción del puerto moderno comenzó en 1931 pero se detuvo durante la guerra civil, terminándose en los años 60. Actualmente, la pesca sigue siendo importante culturalmente aunque la flota se ha modernizado y disminuido. El puerto es el centro de la ciudad y alberga instalaciones pesqueras e históricas junto con actividades
Informe del Foro participativo del Puerto Pesquero de Bonanzainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Bonanza para discutir las problemáticas del puerto y posibles soluciones participativas. Los participantes debatieron sobre la conveniencia de un sistema de gestión participativo en el puerto, incluyendo representantes de la administración portuaria, sector pesquero y empresas auxiliares. También identificaron problemas como la falta de mantenimiento, alquileres caros y falta de coordinación entre los agentes. El foro sirvió para que los distintos grupos expusieran sus perspect
Narendra Modi obtuvo un tercer mandato, aunque su partido, Bharatiya Janata Party (BJP), perdió la mayoría absoluta que tenía en Cámara Baja del Parlamente, Lok Sabha. De los 543curules solo consiguió 240 (perdió 63 comparado con los asientos que obtuvo en las últimas elecciones del 2019) y gobernara en alianza con dos partidos para una coalición con 292 votos curules. Modi era visto como invencible pues su partido gano dos veces antes, el 2014 y 2019, con mayoría absoluta, y quería en estas elecciones tener unos 400 asientos para su partido. Y muchas encuestadoras aseguraban que iba a tener mayoría por lo menos.
No ha sido así, no es invencible. Sigue siendo el líder más popular, el otro partido con más votos, el Partido del Congreso, de la familia Gandhi, con Rahul Gandhi solo consiguió 99 votos (aunque esto es un gran avance respecto a la última elección que solo consiguió 52 votos).
Modi gobernara por tercera vez, algo que antes solo lo hizo Jawaharlal Nehru.
Narendra Modi es uno de los lideres más populares en la historia de la India (y en el mundo en la actualidad), que consolido su poder desde que fue gobernador de Guyarat donde fue jefe de ese estado del 2001 al 2014. Es miembro también del Rastriya Swayamsevak Sangh, abreviada RSS (en español Asociación de Voluntarios Nacionales o Asociación Patriótica Nacional), una organización paramilitar india de externa derecha y nacionalista hindú, conformada por voluntarios.
1. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
11 de noviembre de 2014
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EQUIPO DE INVESTIGACIÓN:
Ángel del Río
David Florido
Inmaculada Martínez
1. ORDEN DEL DÍA
1. Bienvenida y presentación de proyecto.
2. Presentación de participantes
3. Presentación de los objetivos del taller y de técnicas de participación
4. Taller de participación (a) Definición de problemáticas.
(b) Gradación de problemáticas.
5. Pausa-café.
6. Taller de participación (c). Propuestas para un Plan de Participación en el puerto.
7. Evaluación de la actividad y despedida.
2. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
11 de noviembre de 2014
- 2 -
2. PARTICIPANTES
3. OBJETIVOS Y TÉCNICAS DE PARTICIPACIÓN
El foro pretende promover un espacio de diálogo entre distintos agentes implicados en
las actividades que se desarrollan en el puerto y su entorno social, a fin de profundizar:
i) en las problemáticas derivadas de la gestión de los servicios portuarios y de las
actividades más importantes que en el puerto de desarrollan; ii) en las percepciones de
los agentes sociales respecto de estas problemáticas; y iii) en conocer las perspectivas y
expectativas de los asistentes respecto de la puesta en marcha de un sistema de ostión
participa en el sistema portuario andaluz.
El profesor Ángel del Río, como dinamizador de la mesa, presenta las técnicas de
participación. Se definen las ventajas que tiene la participación a través de la
visualización por tarjetas y “las reglas del juego”.
Nombre ASOCIACIÓN, INSTITUCIÓN, ORGANIZACIÓN, ETC.
1. Luís Navarro Historiador local, Asociación “Ostium Fluminis Anae”
2. Juan Concepción Empresa conservera
3. Francisco Muñoz Técnico del Ayuntamiento- Cultura
4. Alonso Abreu Asociación Armadores Punta del Moral
5. Fernando Luis Amorós Jefe del Puerto de Ayamonte. APPA
6. José Albarrán Cofradía de Pescadores de Ayamonte
3. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
11 de noviembre de 2014
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4. RESULTADOS
4.1. SOBRE PROBLEMÁTICAS EN EL PUERTO.
David Florido explica el papel del foro en el marco metodológico de proyecto, y su
relación con las nuevas dinámicas participación que se están promoviendo en el marco
del Plan Director de Puertos de Andalucía (2014-2020). A continuación presenta en
forma de síntesis los resultados que el trabajo de campo ha generado en relación a las
problemáticas percibidas en el puerto de Ayamonte. Las cuestiones planteadas se
organizan en cuatro grandes apartados:
4. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
11 de noviembre de 2014
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a) Funcionamiento del puerto y gestión de los servicios portuarios.
b) Pesquerías
c) Comercialización
d) Actividades de dinamización y diversificación en relación con el puerto.
La exposición de los resultados del trabajo de campo queda definida en el siguiente
esquema:
Se insta a los asistentes a que maticen, cuestionen, profundicen en las cuestiones
planteadas, o aporten otras nuevas si lo consideran oportuno. También se explica que se
ha puesto en marcha una página en Facebook1, que se puede convertir en un
instrumento con el que seguir profundizando en la participación.
1 Dinamización de los Enclaves Pesqueros del Sistema Portuario Andaluz. Enlace.
TIPO DE
PROBLEMÁTICA
DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Funcionamiento del
puerto y gestión de
los servicios
portuarios.
- Accesibilidad “excesiva”. Algún usuario demanda que haya alguna
restricción al acceso al las zonas de trabajo por peligrosas.
- Calado del puerto. Necesidad de dragado de la desembocadura del Guadiana.
- Muelles. No hay espacio en los muelles para rederos
Pesquerías - Desequilibrio entre flota y recursos existentes: cada vez hay que desplazarse
más lejos para encontrar el recurso, cada vez más escaso.
- Actividad extractiva en zonas prohibidas.
- En un entorno de crisis de la pesca (recursos, valor comercial), la
Administración exige un control excesivo (cajas verdes).
- Cuotas de sardina y cigala demasiado restrictivas: es mejor ampliar el tiempo
de las paradas biológicas que reducir cuotas.
- Mejorar la cadena de frío (agua hielo en las cajas).
Comercialización - Evitar la comercialización no controlada de buques de artes menores.
- Desarrollo de marcas de identificación de especies-caladero mediante
etiquetas.
- Participación de la cofradía en la gestión de la lonja.
- Número escaso de compradores: menor competitividad y precios
comparativamente menores que en otros puertos.
- Transformar la mentalidad: buscar nuevas formas de comercialización como
contratos en origen, venta on line, evitando así la excesiva dependencia de
compradores locales.
Actividades de
dinamización y
diversificación
-Posibilidad de poner en valor el antiguo edificio de Aduanas, Fábrica de
Hielo, conserveras.
- Potenciar rutas con guías, subastas simuladas. Hay poco interés de empresas
locales.
- Necesidad de transformar el marco legislativo: demandan una Ley de Pesca-
Turismo.
5. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
11 de noviembre de 2014
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Se inicia la fase de participación de los asistentes, con las siguientes aportaciones:
a) Funcionamiento del puerto y gestión de los servicios portuarios.
Se plantea que es necesario desenraizar el puerto del entorno urbano, para llevar
esta infraestructura a un lugar más cómodo, accesible, donde se disponga de más
espacio, pues de este modo saldría ganando tanto el puerto como la ciudad, por
obtenerse instalaciones más modernas y dimensionadas, donde todas las
actividades de la logística portuaria no interfieran con la vida normal de la
ciudad en su centro histórico. Se trataría de “liberar los espacios industriales”,
que han sido testigos de la historia local (como, se pone de ejemplo, han
realizado ya las empresas conserveras, al reubicarse en un polígono industrial).
A partir de esta reordenación, se podría potenciar el puerto como “marca”
(aunque esté situado en otra ubicación).
Se recuerda que históricamente el puerto, relacionado con la descarga y
transporte de hierro, tuvo otra ubicación (“La Laja”), que sería más adecuado
que el actual.
Se cuestiona entonces la factibilidad de esta idea, pues los costes financieros
serían enormes, además de las dificultades derivadas de la valoración de los
costes ambientales. El representante de APPA recuerda que la Agencia ya ha
cedido una buena parte del suelo al ayuntamiento (aparcamientos, viales, algún
edificio), pero este proceso no puede continuar porque los usuarios del puerto
necesitan sus servicios. El traslado de ubicación sería una idea a largo plazo.
Se estima que tanto el puerto deportivo como el pesquero requieren de nuevas
inversiones para dotar a sus usuarios de servicios adecuados a las necesidades
actuales. Se pone como ejemplo la dotación de más metros de muelle o las
instalaciones eléctricas, pues la tecnología de la flota ha superado la oferta de
equipamientos básicos del puerto. Así, se reclama que la entidad que desde 2007
asumió la concesión de lonja ha respondido por sus obligaciones con la
administración portuaria, no generando deuda alguna, y sin embargo este
cumplimiento no ha obtenido ningún resultado en la nueva dotación de
servicios. Antes al contrario, se denuncia desigualdad respecto de otros puertos,
en los que los concesionarios de lonja han pedido la condonación de la deuda
acumulada (que se ha concedido), y además obtienen un mayor esfuerzo de
“Planificar que la actividad productiva abandone el centro de la ciudad”
“Mala ubicación”
6. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
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inversión en las instalaciones. Se crean así puertos que no gestionan
adecuadamente y reciben más servicios, mientras que otros, como Ayamonte,
gestionan responsablemente y no obtiene los servicios necesarios. Habría que
evitar esta desigualdad.
El puerto es una zona de trabajo, de carga y descarga, en la que durante tres
horas se pueden alijar 2000 cajas de pescado. En ello participan camiones,
“toros”. Es un espacio congestionado, que en la temporada estival tiene la visita
de familias. Desde el punto de vista de la actividad, sería recomendable limitar
la accesibilidad, mientras que desde el punto de vista del turismo, parece
conveniente ordenar esos otros usos relacionados con los visitantes.
b) Pesquerías
Es necesario el control de las actividades ilegales, y controlar el furtivismo. Para
esto es fundamental la implicación de sector, porque la acción de la
Administración, se ha demostrado, es insuficiente. Se reconoce una inercia
histórica en prácticas de abuso, que requeriría una labor de concienciación de los
pescadores, para evitar cuestiones como los conflictos territoriales entre
artesanales y arrastreros (los arrastreros rompen los artes de los botes cuando
van navegando).
Se pone como ejemplo la línea de trabajo de la asociación de armadores local,
que viene apostando por una pesca de cigala y gamba de grueso calibre, porque
tiene más valor y respeta más el caladero. Para ello hay que desplazarme a
caladeros más alejados.
Se ponen como prácticas a evitar las del pulpo y la chirla. En cuanto al pulpo,
hay un sinnúmero de botes que no pertenecen a la tercera lista y que pescan
continuamente, por ejemplo los fines de semana. En la chirla, se está vendiendo
“Falta de medios en puertos. Dotarlos mejore de forma racional a la flota
real”
“Igualdad de derechos y obligaciones entre los concesionarios de las lonjas y
usuarios de los puertos”
“Dificultad por accesibilidad Puerto de Ayamonte”
“Hay que concienciar y vigilar a los pescadores, existen abusos históricos
sobre las capturas”
7. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
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por fuera, en pateras, al margen de los acuerdos de la OPP (se pone el ejemplo
de Punta Umbría), lo que acaba tirando el precio de los buques que sí trabajan
legalmente y afectando al recurso.
Hay consenso en que es fundamental la colaboración sector-Administración para
poner coto a estas prácticas, puesto que en algunos casos estas prácticas tienen
detrás un problema social difícil de atajar sólo con medidas restrictivas.
Las paradas deben estar programadas en función de ciclo biológico de las
especies, y los criterios económicos se pueden tener en cuenta, pero sólo
supeditados a aquellos.
Se produce un intercambio de impresiones a propósito de la producción de
caballa y melva y su aprovechamiento en las conserveras locales. Desde las
industrias de conserva se constata la escasez de esta materia prima, fundamental
para su producción, hasta el punto que se está recurriendo a importaciones de
China y Vietnam; desde la asociación de armadores plantean que podría haber
armadores de arrastre interesados en modificar sus embarcaciones para la
caballa, pero que para dar el paso adelante necesitan tener una seguridad
económica, en el sentido que sería conveniente una acción coordinada con las
conserveras para conseguir un precio que no garantizase la inversión por
modificar los buques. Los conserveros ya han conseguido suministrarse de
caballa con barcos de Punta Umbría, entre los meses de mayo y septiembre, sin
que haya problema alguno en cuanto al precio.
Se plantea la importancia de llevar a cabo labores de coordinación entre los
distintos agentes económicos para generar más valor añadido a la producción
local. Existe conciencia de la excelencia en calidad de esta producción.
Los pescadores de los buques de artes menores se encuentran en algunas
temporadas sin renta, porque no hay pesca suficiente. Las ayudas de la Junta, si
se producen, suelen llegar tarde. Esto es un factor para la aparición del
furtivismo. Desde el segmento de flota más capitalizada, se matiza esta
propuesta, con un razonamiento autocrítico: los buques invirtieron para la
renovación de los barcos, bien como nuevas construcciones, bien como
modernizaciones, bien como desguaces. Estas inversiones fueron respaldadas, en
“Implicación del sector en el control de la pesca y la programación de
paradas biológicas”
“Mayor…. todo el control de la pesca”
“Escasez de materias primas”
8. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
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algunos casos completamente, por la Administración. Sin embargo, algunos de
estos barcos han sido desguazados al cabo de poco tiempo, no teniendo sentido
un esfuerzo inversor público para empresas que han estado funcionando diez
años. Por ello, se cuestiona la madurez de algunas de las empresas armadoras y
la excesiva dependencia de las subvenciones. Sin embargo, sí se considera
necesario el mantenimiento de las ayudas por las paradas biológicas.
La asociación de armadores de Punta del Moral se considera inadecuado el
sistema de gestión de la zona CIEM de la que forma parte el gofo de Cádiz. Se
solicita que el informe científico sobre el que se toman después las medidas de
topes de capturas debe desagregar los datos del Golfo de Cádiz respecto de los
de Portugal y costa gallega. Alude a informes del IEO de Cádiz que no dan
resultados malos para los recursos locales, pero como se considera toda la zona
atlántica ibérica, las medidas de ajuste se aplican a todos los buques, desde
Galicia al Estrecho, lo que perjudica a los armadores andaluces. Con la
distribución de cuotas del TAC de cigala para la zona, los barcos han de
repartirse 14 Tm de este recurso, lo que resulta económicamente inviable. “La
rentabilidad de la pesca se decide en los despachos”, alega el representante de
los armadores de arrastre, lo que ha de considerarse como un claro fallo de
gestión del Ministerio.
c) Comercialización
Hay un acuerdo generalizado en la puesta en marcha de acuerdos de distribución
entre los armadores y las empresas conserveras, por un parte, y las grandes
superficies, por otra. La nueva generación de armadores quiere superar el déficit
histórico que los productores han tenido en relación a la comercialización. Con
los acuerdos directos, se está constatando un aumento de los beneficios de los
armadores, en un doble sentido: en la primera venta se consiguen mejores
precios, y al final del año, la asociación ha ingresado una renta superior (es la
concesionaria de lonja) que se reparte entre todos los asociados.
“Falta de medios pescador”
“Independencia del Golfo de Cádiz respecto de Portugal y Galicia en los
informes científicos sobre los recursos”
“Gestión del sector, todos los pescadores tiene problemas por falta de pesca”
“Escasez materias primas”
9. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
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d) Dinamización
Se discute sobre la potenciación de los valores paisajísticos del puerto, dada su
ubicación fronteriza y el frente de la ribera de Portugal. Algunas obras de nuevas
instalaciones (fábrica de hielo) debería tener en cuenta esta dimensión, porque el
paisaje es uno de los principales valores del frente fluvial donde está ubicado el
puerto. En este mismo sentido, habría que potenciar la “marca Puerto de
Ayamonte” trabajando la memoria sensitiva: paisaje, sabores… Incluso se alude
a la ausencia de un estudio histórico sobre el puerto. Se plantea que Isla Cristina
ha logrado posicionarse con su identificación en relación a determinados
productos pesqueros, tanto frescos como elaborados, y que sería conveniente
generar una marca con referentes locales. En relación con esto, se matiza que las
marcas locales, exclusivamente, son cuestionadas desde el discurso publicista
actual: tendría más sentido una marca más genérica, que incluyese a Huelva o al
Golfo de Cádiz.
La potenciación de sector náutico-deportivo debería ser una estrategia de futuro:
habría que hacer inversiones en el puerto deportivo para relanzar el sector. A
este respecto se mostró acuerdo en potenciar el desembarco turístico,
compitiendo por ello con Vila Real de San Antonio. Habría que evitar la
estacionalidad del turismo, que se restringe a Semana Santa y el período de
verano.
“Modernización comercialización y asunción responsabilidades por parte del
sector”
“Gestión del sector en la comercialización y posibles acuerdos para entrar en
sector transformación”
“Poca organización”
“Potenciar los valores paisajísticos, el carácter fronterizo y los valores
históricos”
“Convertir la actual zona portuaria en un referente y una marca de calidad”
“Falta un estudio histórico del Puerto de Ayamonte”
10. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
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4.2. DISTRIBUCIÓN DE PROBLEMÁTICAS SEGÚN GRADO DE INTERÉS
El profesor Ángel del Río explica a continuación la siguiente técnica de participación.
Se solicita a los asistentes que valoren el grado de importancia de las temáticas tratadas,
según la siguiente distribución de niveles: i) Tres puntos rojos designa a la más
importante; ii) Dos puntos para la siguiente; iii) Un punto para la menos relevante.
La distribución de problemáticas según el grado de interés para los participantes es la
siguiente:
“Falta un desembarco turístico”
“Fomentar el turismo y deporte en el Río Guadiana”
“Mayor inversión en la zona deportiva para fomento turístico”
“Estacionalidad
11. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
11 de noviembre de 2014
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Las pesquerías se consideran la temática más relevante con 12 puntos.
Le sigue el funcionamiento del puerto y los servicios portuarios, con 11 puntos.
La comercialización es la siguiente temática en grado de importancia con 10
puntos.
El desarrollo de iniciativas de diversificación obtuvo 3 puntos.
4.3. SOBRE UN SISTEMA DE GESTIÓN PARTICIPATIVO
David Florido toma la palabra para explicar que uno de los objetivos del proyecto es
sondear las percepciones de actores sociales y usuarios acerca de la puesta en marcha de
un sistema de gestión portuaria que dé cabida a la participación de los mismos. Para
ello, propone a los asistentes que expongan sus consideraciones acerca de cuatro
aspectos:
12. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
11 de noviembre de 2014
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a) Por qué un sistema de participación
b) Para qué: que aspectos deberían ser sometidos a un modelo participativo,
c) Cómo: qué mecanismos institucionales deberían ponerse en marcha para
conseguir este modelo.
d) Quiénes: qué actores deberían formar parte del mecanismo institucional
finalmente adoptado.
a) Por qué un sistema de participación
Hay consenso en que un sistema de participación garantizaría que la Administración
conozca de primera mano las problemáticas de la realidad local. La entidad de
participación podría recabar de este modo la información, a partir de los usuarios.
Pero además, la Administración podría tener la posibilidad de explicar las medidas e
iniciativas a desarrollar en cada lugar a los interesados, facilitando que las medidas a
adoptar se adapten a necesidades locales.
Se adujo también que de este modo se podría lograr un mayor consenso.
b) Para qué un sistema de participación
Se propuso que lo fundamental sería dar cumplimiento a los servicios básicos del
puerto, y en igualdad de condiciones con otras entidades portuarias.
“Participar todos los implicados”
“Conocer de primera mano la problemática”
“Soluciones a medida”
“Evitar intereses sectoriales”
“Cumplimiento de servicios mínimos”
“Para conseguir el mayor consenso”
“Poder recobrar la comisión personal del sector”
“Informar a los sectores implicados y recabar necesidades de primera mano”
“Debatir propuestas”
“Administración competente y sector consulta vinculante en necesidades
básicas”
13. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
11 de noviembre de 2014
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c) Quiénes
En general, los participantes están de acuerdo en que el organismos de participación
(Junta, Comisión son los términos que se utilizan) debe quedar integrada por
armadores, pescadores, Administración (portuaria y pesquera), ayuntamiento (en
especial técnicos de turismo), entidades náutico-deportivas, Capitanía Marítima y
representantes del “orden público” (Guardia Civil del Mar).
Sin embargo, una de las propuestas recoge un elenco mayor. Bajo el lema “el puerto
es ciudad” se explica que las asociaciones y colectivos locales también podrían
participar en ese organismo. Se habla de asociaciones empresariales locales, por
ejemplo, para concluir que para evitar problemas de operatividad derivados de un
número excesivo de integrantes, hubiese un único representante de estas otras
entidades que no tienen una relación directa con los servicios portuarios de carácter
estrictamente pesquero. Ante la pregunta si se considera que asociaciones ecologistas
tendrían cabida, se responde afirmativamente.
d) Cómo
Por una parte, un asistente plantea la existencia de reuniones periódicas, pero en las
que se asumiese que las posturas de las entidades tuviesen carácter vinculante en las
cuestiones fundamentales (servicios básicos del puerto).
Se recuerda que ya existió hace unos 15-16 años una Comisión de Puerto, que podría
recuperarse, porque sólo funcionó durante dos años.
“El puerto ES ciudad”
“Proceder a recobrar la Comisión de Puerto formada por los sectores implicados”
“Información a los sectores con reuniones periódicas”
“Asociaciones del sector, administraciones, consumidores y fuerzas de orden
público”
“Sector pesquero, sector náutico deportivo, Ayuntamiento, otros implicados,
turismo, etc.”
“Una junta: armadores, pescadores, industrias conserveras, técnicos turismo,
técnicos deporte y administrativos”.
14. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
11 de noviembre de 2014
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5. VALORACIÓN DE LA ACTIVIDAD
Con la finalidad de adecuar con mayor eficiencia las técnicas de participación se pasó
un cuestionario con los siguientes resultados:
¿Qué te parece la metodología de los talleres?
Cinco respuestas muestran su conformidad, matizando positivamente algún aspecto:
Bien. Da participación a todos
Muy bien. Favorece la participación
Adecuada, operativa y participativa
Me parece muy interesante, por la facilidad de la participación
Ha sido una metodología amena y participativa, evitando la monopolización de algún
participante
¿Qué opinas sobre los temas tratados?
En un caso se especifica que hay un sesgo hacia el sector pesquero:
Que ha estado bien, aunque se ha insistido mucho en el sector pesquero
Tres respuestas muestran su conformidad, matizando positivamente algún aspecto:
Parece que han salido ideas muy interesantes
Es un acierto que se traen de forma transversal y no jerarquizada
Son temas que actualmente resultan prioritarios para el sector pesquero y la
administración
Una respuesta los aprueba sin matiz:
Bien
¿Cómo valoras el ambiente del foro?
En su totalidad hay coincidencia en valorar un ambiente óptimo:
Ha estado correcto, participativo
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Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
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Genial
Positivo, participativo
El ambiente ha sido afable y muy coloquial con una buena participación
Buen ambiente y agradable
¿Entiendes que hay personas, entidades, asociaciones, instituciones.. que deberían
haber participado en el foro y no han estado?
Tres respuestas han señalado la ausencia de otros agentes:
Entiendo que debería estar el SEPRONA y consumidores.
Sector náutico y pasajeros.
Ha faltado un representante sobre el transporte de pasajeros y algún representante de
turismo.
Otra respuesta explica las ausencias:
He visto en la convocatoria que estaban invitados. Yo también tenía otras cosas que
hacer, pero…
Una respuesta alude a la representatividad de los asistentes:
Creo que las personas han representado correctamente los temas tratados.
¿Crees que estos foros son una herramienta adecuada para fomentar la
participación y el diálogo de los distintos actores relacionados con los puertos?
Una respuesta manifiesta su conformidad con algún condicionante:
Si, siempre que la información se transmita a las organizaciones competentes
Cuatro respuestas muestran su conformidad, aunque matizando positivamente algún
aspecto:
Si, sirve para interactuar entre los distintos sectores
Si, y os agradezco el esfuerzo
Pueden ser interesantes y útiles. Es la primera vez que los hago.
Si, además hace falta
16. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO DE AYAMONTE
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
11 de noviembre de 2014
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¿Qué te parece la metodología de los talleres?
Cinco respuestas muestran su conformidad, aunque matizando positivamente algún
aspecto:
Bien. Da participación a todos
Muy bien. Favorece la participación
Adecuada, operativa y participativa
Me parece muy interesante, por la facilidad de la participación
Ha sido una metodología amena y participativa, evitando la monopolización de algún
participante
¿Qué opinas sobre los temas tratados?
En un caso se especifica que hay un sesgo hacia el sector pesquero:
Que ha estado bien, aunque se ha insistido mucho en el sector pesquero
Tres respuestas muestran su conformidad, aunque matizando positivamente algún
aspecto:
Parece que han salido ideas muy interesantes
Es un acierto que se traen de forma transversal y no jerarquizada
Son temas que actualmente resultan prioritarios para el sector pesquero y la
administración
Una respuesta los aprueba sin matiz:
Bien
¿Crees que estos foros son una herramienta adecuada para fomentar la
participación y el diálogo de los distintos actores relacionados con los puertos?
Una respuesta manifiesta su conformidad con algún condicionante:
Si, siempre que la información se transmita a las organizaciones competentes
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Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
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Cuatro respuestas muestran su conformidad, aunque matizando positivamente algún
aspecto:
Si, sirve para interactuar entre los distintos sectores
Si, y os agradezco el esfuerzo
Pueden ser interesantes y útiles. Es la primera vez que los hago.
Si, además hace falta