Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización del puerto pesquero de La Atunara en España. El foro reunió a varios agentes implicados en las actividades del puerto para discutir problemas y propuestas. Los participantes identificaron problemas como la gestión deficiente del puerto, las restricciones a la pesca debido a toxinas en el agua y vertidos contaminantes, y la necesidad de flexibilizar normativas pesqueras. Se concluyó que el puerto requiere mejoras en la ordenación de espacios y en
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO ROQUETAS DE MARinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Roquetas de Mar para discutir problemáticas, percepciones y expectativas. Los participantes identificaron problemas como la seguridad, la gestión de la lonja y las infraestructuras portuarias. También debatieron sobre cuestiones relacionadas con las pesquerías como los horarios de faena, las cuotas de captura y la declaración de nuevas zonas protegidas. El foro propició el intercambio de perspectivas sobre estas
El foro tuvo como objetivos promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Carboneras y profundizar en las problemáticas derivadas de su gestión y servicios portuarios. Los participantes identificaron problemas como tasas e instalaciones portuarias excesivas, falta de espacio y limpieza, y cuotas pesqueras insuficientes que amenazan la viabilidad de la pesca. También propusieron soluciones como facilitar nuevos negocios mediante trámites más sencillos, y ajustar las normativas y paradas
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE MARBELLAinmamine
(1) El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas relacionadas con el puerto de Marbella y la dinamización de los enclaves pesqueros. (2) Los participantes identificaron una serie de cuestiones como la ampliación del puerto deportivo, la sobreexplotación de algunas pesquerías, y los prolongados cierres de caladeros por toxinas. (3) También se debatió sobre la necesidad de mejorar la gestión portuaria, fomentar la venta directa del pescado, y estable
Informe foro participativo puerto de chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Se identificaron varias problemáticas relacionadas con la gestión del puerto, las pesquerías y la comercialización. Los participantes discutieron cuestiones como la necesidad de mejorar la organización y accesibilidad del puerto para los usuarios locales, reducir los cánones de atraque, y adaptar la normativa pesquera a las condiciones actuales de los caladeros. El foro sirvió para recoger las percepciones de los agentes implicados y promover el
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ISLA CRISTINAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Isla Cristina. En el foro, varios agentes implicados en las actividades portuarias discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunas de las principales cuestiones planteadas fueron la ubicación del puerto y problemas de espacio, la necesidad de mejorar la limpieza y el reciclaje, irregularidades en algunas pesquerías y la sugerencia de crear una mesa del p
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona el 21 de noviembre de 2014. El foro reunió a varios agentes implicados en las actividades del puerto para discutir problemas y propuestas. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, la comercialización y las actividades de dinamización. Algunos de los problemas discutidos incluyeron tasas portuarias altas, necesidad de mejorar la limpieza e información sobre el calado de la bocana
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que incluyeron representantes de asociaciones pesqueras, autoridades locales y otros agentes relacionados con el puerto, discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, la pesca y la comercialización. Algunos de los principales problemas identificados fueron la necesidad de mejorar la gestión portuaria para atender mejor las necesidades locales, reducir los cánones de amarre y atraque, y abordar cuestiones como la basura y las rat
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que representaban a diferentes asociaciones e instituciones relacionadas con el puerto, discutieron varios temas: 1) la necesidad de mejorar la gestión y organización del puerto para satisfacer mejor las necesidades de los usuarios locales; 2) la importancia de reducir los cánones portuarios; y 3) la importancia de gestionar adecuadamente las pesquerías de acuerdo a la estacionalidad y de combatir el furtivismo.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO ROQUETAS DE MARinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Roquetas de Mar para discutir problemáticas, percepciones y expectativas. Los participantes identificaron problemas como la seguridad, la gestión de la lonja y las infraestructuras portuarias. También debatieron sobre cuestiones relacionadas con las pesquerías como los horarios de faena, las cuotas de captura y la declaración de nuevas zonas protegidas. El foro propició el intercambio de perspectivas sobre estas
El foro tuvo como objetivos promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Carboneras y profundizar en las problemáticas derivadas de su gestión y servicios portuarios. Los participantes identificaron problemas como tasas e instalaciones portuarias excesivas, falta de espacio y limpieza, y cuotas pesqueras insuficientes que amenazan la viabilidad de la pesca. También propusieron soluciones como facilitar nuevos negocios mediante trámites más sencillos, y ajustar las normativas y paradas
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE MARBELLAinmamine
(1) El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas relacionadas con el puerto de Marbella y la dinamización de los enclaves pesqueros. (2) Los participantes identificaron una serie de cuestiones como la ampliación del puerto deportivo, la sobreexplotación de algunas pesquerías, y los prolongados cierres de caladeros por toxinas. (3) También se debatió sobre la necesidad de mejorar la gestión portuaria, fomentar la venta directa del pescado, y estable
Informe foro participativo puerto de chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Se identificaron varias problemáticas relacionadas con la gestión del puerto, las pesquerías y la comercialización. Los participantes discutieron cuestiones como la necesidad de mejorar la organización y accesibilidad del puerto para los usuarios locales, reducir los cánones de atraque, y adaptar la normativa pesquera a las condiciones actuales de los caladeros. El foro sirvió para recoger las percepciones de los agentes implicados y promover el
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ISLA CRISTINAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Isla Cristina. En el foro, varios agentes implicados en las actividades portuarias discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunas de las principales cuestiones planteadas fueron la ubicación del puerto y problemas de espacio, la necesidad de mejorar la limpieza y el reciclaje, irregularidades en algunas pesquerías y la sugerencia de crear una mesa del p
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona el 21 de noviembre de 2014. El foro reunió a varios agentes implicados en las actividades del puerto para discutir problemas y propuestas. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, la comercialización y las actividades de dinamización. Algunos de los problemas discutidos incluyeron tasas portuarias altas, necesidad de mejorar la limpieza e información sobre el calado de la bocana
Informe Foro Participativo. Puerto de Chipionainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que incluyeron representantes de asociaciones pesqueras, autoridades locales y otros agentes relacionados con el puerto, discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, la pesca y la comercialización. Algunos de los principales problemas identificados fueron la necesidad de mejorar la gestión portuaria para atender mejor las necesidades locales, reducir los cánones de amarre y atraque, y abordar cuestiones como la basura y las rat
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona. Los participantes, que representaban a diferentes asociaciones e instituciones relacionadas con el puerto, discutieron varios temas: 1) la necesidad de mejorar la gestión y organización del puerto para satisfacer mejor las necesidades de los usuarios locales; 2) la importancia de reducir los cánones portuarios; y 3) la importancia de gestionar adecuadamente las pesquerías de acuerdo a la estacionalidad y de combatir el furtivismo.
Informe Foro participativo. Puerto de Chipionainmamine
El resumen del documento es el siguiente:
1) Se llevó a cabo un foro de participación en el puerto de Chipiona para discutir las problemáticas relacionadas con la gestión portuaria y las pesquerías.
2) Los participantes, que incluyeron a representantes de asociaciones pesqueras, el ayuntamiento y el sector turístico, identificaron varios problemas como el alto costo de los pantalanes, la necesidad de mejorar la limpieza y adaptar las normativas pesqueras a la estacionalidad.
3) También se disc
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE CALETA DE VELEZinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Caleta de Vélez. Los participantes discutieron varias problemáticas relacionadas con el funcionamiento del puerto, las pesquerías y la comercialización. Algunas de las principales quejas fueron sobre las infraestructuras deficientes, la necesidad de mejorar la limpieza y gestión de residuos, y la percepción de que las tasas portuarias son demasiado altas en relación a los servicios recibidos. Los participantes propusieron varias soluciones como mejorar la integra
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ESTEPONAinmamine
El resumen del documento es el siguiente:
1) Se llevó a cabo un foro de participación en el puerto de Estepona para discutir las problemáticas y propuestas de participación en el sistema portuario andaluz.
2) Los participantes identificaron varios problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, la comercialización y las actividades de dinamización.
3) Algunas de las cuestiones más debatidas fueron la contaminación del agua y los vertidos, la convivencia entre pesca y deporte, y
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ADRAinmamine
El foro de participación en el puerto de Adra trató tres temas principales: 1) los problemas en el funcionamiento del puerto y la gestión de servicios portuarios, como la falta de seguridad y servicios básicos, 2) las dificultades en las pesquerías locales debido a los ataques de delfines a las artes de pesca, y 3) la necesidad de mejorar la colaboración entre los diferentes agentes implicados y la administración portuaria para resolver estos asuntos. Los participantes criticaron fuertemente a la Autoridad Portuaria por no o
Informe Foro Participativo. Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE CHIPIONAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona sobre la dinamización de los enclaves pesqueros en Andalucía. El foro contó con la participación de agentes relacionados con las actividades del puerto. Se identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria, las pesquerías y la comercialización, y se propusieron soluciones como mejorar la organización del puerto centrándose en los usuarios locales y adaptar la normativa pesquera a cada flota.
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión portuaria como altos cánones, falta de transparencia en adjudicaciones y discriminación al sector pesquero. También señalaron problemas de pesquerías como la presencia de trasmallos cerca de playas y falta de información sobre cuotas pesqueras. El foro buscó promover el diálogo entre agentes del puerto para mejorar la participación en la gestión
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATEinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la seguridad, la gestión de servicios portuarios, y la ordenación de usos. Se propusieron soluciones como mejorar la vigilancia, separar las zonas pesquera y deportiva, dotar de servicios básicos e invertir en infraestructura para revitalizar el puerto.
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre las problemáticas y propuestas en el puerto de Ayamonte. Los participantes discutieron cuatro áreas: funcionamiento del puerto, pesquerías, comercialización y actividades de dinamización. Algunas preocupaciones clave fueron la necesidad de dragado, falta de espacio en los muelles, control de la pesca ilegal, desigualdad en la inversión en puertos, y limitar el acceso público en zonas de trabajo. Se propuso reubicación del puerto a largo plazo
Informe Foro participativo. Puerto de Ayamonteinmamine
El documento resume las discusiones de un foro de participación sobre los problemas y oportunidades en el Puerto de Ayamonte. Los participantes debatieron sobre la necesidad de reubicar las instalaciones portuarias fuera del centro de la ciudad para mejorar el funcionamiento, la importancia de controlar las actividades ilegales de pesca y fomentar una pesca sostenible, y la necesidad de mejorar los servicios e instalaciones en el puerto de forma equitativa. También discutieron sobre cómo promover actividades de dinamización turística relacionadas con el
Informe del Foro Participativo del Puerto de Ayamonteinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas de mejora en el puerto pesquero de Ayamonte. Los participantes, que representaban a asociaciones locales, identificaron varios temas clave: 1) la necesidad de mejorar las instalaciones portuarias y dotarlas de más servicios; 2) la importancia de controlar mejor las capturas ilegales y coordinar esfuerzos entre el sector y la administración; y 3) la escasez de algunas materias primas y la oportunidad de fomentar una mayor colab
Analizis y desarrollo logistico sociedad portuaria regional de (1)Yeniskro Diaz
Este documento describe el sistema logístico de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena S.A. Explica que la SPRC ha desarrollado un sistema logístico eficiente con equipos e infraestructura para manejar grandes volúmenes de carga. También describe las instalaciones y capacidades de almacenamiento, así como los planes de expansión para aumentar la capacidad portuaria. El objetivo es analizar cómo el sistema logístico de la SPRC ha impulsado el crecimiento económico de Cartagena a través de la mejora del comerc
Este documento presenta una sesión del Consejo de Administración sobre el tema del transporte marítimo. Se discuten varios puntos clave como los antecedentes y constitución del puerto, sus ventajas competitivas, las operaciones marítimas e infraestructura portuaria, los tipos de ingresos, y las obligaciones presupuestarias, fiscales y laborales. También se menciona el desarrollo de competencias laborales para los estudiantes y una sesión de preguntas.
El documento analiza la cadena logística del transporte de derivados del petróleo como el ACPM en Cartagena. Presenta la introducción y objetivos del proyecto, así como el marco teórico sobre el petróleo, sus derivados y usos. Explica que se identificarán las leyes que regulan el transporte de ACPM y se describirá la logística para su distribución en la ciudad, con el fin de conocer este proceso y cumplir con los requisitos del programa académico.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE GARRUCHAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Garrucha. Los participantes discutieron varios temas relacionados con el funcionamiento del puerto incluyendo la necesidad de mejorar la limpieza e higiene, la coordinación entre las administraciones públicas, y el cumplimiento de los compromisos medioambientales. También se debatieron cuestiones sobre la pesca como la multiplicidad de controles y la normativa sobre horarios de pesca.
Este documento presenta un proyecto de investigación que tiene como objetivo identificar las políticas de los contratos de costo, seguro y flete (CIF) y costo y flete (C&F) en la empresa Contecar S.A. ubicada en Cartagena, Colombia. El proyecto describe el problema de investigación, los objetivos generales y específicos, el marco teórico, conceptual y metodológico de la investigación.
Este proyecto presenta el diseño de una terminal de hidrocarburos en la Punta Cocoye en Colón, Panamá. El diseño incluye obras de atraque y amarre para buques, un canal de acceso, áreas de almacenamiento y tanques de combustible. La terminal permitirá la carga y descarga de hidrocarburos de buques para su distribución a refinerías y otras industrias de manera segura y eficiente.
El documento describe la presentación de Carlos Mineiro Aires sobre la Ordem dos Engenheiros de Portugal y las zonas costeras y marítimas. La Ordem dos Engenheiros es la asociación profesional de ingenieros de Portugal, que regula la profesión de ingeniería y mantiene relaciones internacionales con otras asociaciones. La presentación también cubre la historia marítima de Portugal y su presencia global actual, así como los esfuerzos de Portugal para extender su plataforma continental más allá de las 200 millas náuticas de acuerdo con la Convención
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE ROTAinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. El foro contó con la participación de representantes de asociaciones de pescadores, clubes náuticos y la administración portuaria. Los participantes discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunos de los principales problemas identificados fueron las altas tarifas portuarias, la falta de servicios para los pescadores, las
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATE.inmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto como la falta de seguridad, limpieza y servicios básicos. También propusieron ideas para mejorar la ordenación de usos y zonas en el puerto así como revisar los precios de tasas y cánones portuarios.
Informe del Foro Participativo del Puerto de Punta Umbríainmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Punta Umbría para discutir problemáticas, expectativas y propuestas de participación. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria como la falta de espacio y servicios, y con la pesquería como la necesidad de adaptar los planes de pesca a los recursos. También debatieron sobre mejorar el control en las descargas, ampliar los amarres, y promover empresas auxiliares para aprovechar subvenciones.
Informe del Foro Participativo del Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
Informe Foro participativo. Puerto de Chipionainmamine
El resumen del documento es el siguiente:
1) Se llevó a cabo un foro de participación en el puerto de Chipiona para discutir las problemáticas relacionadas con la gestión portuaria y las pesquerías.
2) Los participantes, que incluyeron a representantes de asociaciones pesqueras, el ayuntamiento y el sector turístico, identificaron varios problemas como el alto costo de los pantalanes, la necesidad de mejorar la limpieza y adaptar las normativas pesqueras a la estacionalidad.
3) También se disc
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE CALETA DE VELEZinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Caleta de Vélez. Los participantes discutieron varias problemáticas relacionadas con el funcionamiento del puerto, las pesquerías y la comercialización. Algunas de las principales quejas fueron sobre las infraestructuras deficientes, la necesidad de mejorar la limpieza y gestión de residuos, y la percepción de que las tasas portuarias son demasiado altas en relación a los servicios recibidos. Los participantes propusieron varias soluciones como mejorar la integra
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ESTEPONAinmamine
El resumen del documento es el siguiente:
1) Se llevó a cabo un foro de participación en el puerto de Estepona para discutir las problemáticas y propuestas de participación en el sistema portuario andaluz.
2) Los participantes identificaron varios problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, la comercialización y las actividades de dinamización.
3) Algunas de las cuestiones más debatidas fueron la contaminación del agua y los vertidos, la convivencia entre pesca y deporte, y
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE ADRAinmamine
El foro de participación en el puerto de Adra trató tres temas principales: 1) los problemas en el funcionamiento del puerto y la gestión de servicios portuarios, como la falta de seguridad y servicios básicos, 2) las dificultades en las pesquerías locales debido a los ataques de delfines a las artes de pesca, y 3) la necesidad de mejorar la colaboración entre los diferentes agentes implicados y la administración portuaria para resolver estos asuntos. Los participantes criticaron fuertemente a la Autoridad Portuaria por no o
Informe Foro Participativo. Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE CHIPIONAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Chipiona sobre la dinamización de los enclaves pesqueros en Andalucía. El foro contó con la participación de agentes relacionados con las actividades del puerto. Se identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria, las pesquerías y la comercialización, y se propusieron soluciones como mejorar la organización del puerto centrándose en los usuarios locales y adaptar la normativa pesquera a cada flota.
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión portuaria como altos cánones, falta de transparencia en adjudicaciones y discriminación al sector pesquero. También señalaron problemas de pesquerías como la presencia de trasmallos cerca de playas y falta de información sobre cuotas pesqueras. El foro buscó promover el diálogo entre agentes del puerto para mejorar la participación en la gestión
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATEinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la seguridad, la gestión de servicios portuarios, y la ordenación de usos. Se propusieron soluciones como mejorar la vigilancia, separar las zonas pesquera y deportiva, dotar de servicios básicos e invertir en infraestructura para revitalizar el puerto.
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre las problemáticas y propuestas en el puerto de Ayamonte. Los participantes discutieron cuatro áreas: funcionamiento del puerto, pesquerías, comercialización y actividades de dinamización. Algunas preocupaciones clave fueron la necesidad de dragado, falta de espacio en los muelles, control de la pesca ilegal, desigualdad en la inversión en puertos, y limitar el acceso público en zonas de trabajo. Se propuso reubicación del puerto a largo plazo
Informe Foro participativo. Puerto de Ayamonteinmamine
El documento resume las discusiones de un foro de participación sobre los problemas y oportunidades en el Puerto de Ayamonte. Los participantes debatieron sobre la necesidad de reubicar las instalaciones portuarias fuera del centro de la ciudad para mejorar el funcionamiento, la importancia de controlar las actividades ilegales de pesca y fomentar una pesca sostenible, y la necesidad de mejorar los servicios e instalaciones en el puerto de forma equitativa. También discutieron sobre cómo promover actividades de dinamización turística relacionadas con el
Informe del Foro Participativo del Puerto de Ayamonteinmamine
El foro de participación tuvo como objetivo discutir las problemáticas y propuestas de mejora en el puerto pesquero de Ayamonte. Los participantes, que representaban a asociaciones locales, identificaron varios temas clave: 1) la necesidad de mejorar las instalaciones portuarias y dotarlas de más servicios; 2) la importancia de controlar mejor las capturas ilegales y coordinar esfuerzos entre el sector y la administración; y 3) la escasez de algunas materias primas y la oportunidad de fomentar una mayor colab
Analizis y desarrollo logistico sociedad portuaria regional de (1)Yeniskro Diaz
Este documento describe el sistema logístico de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena S.A. Explica que la SPRC ha desarrollado un sistema logístico eficiente con equipos e infraestructura para manejar grandes volúmenes de carga. También describe las instalaciones y capacidades de almacenamiento, así como los planes de expansión para aumentar la capacidad portuaria. El objetivo es analizar cómo el sistema logístico de la SPRC ha impulsado el crecimiento económico de Cartagena a través de la mejora del comerc
Este documento presenta una sesión del Consejo de Administración sobre el tema del transporte marítimo. Se discuten varios puntos clave como los antecedentes y constitución del puerto, sus ventajas competitivas, las operaciones marítimas e infraestructura portuaria, los tipos de ingresos, y las obligaciones presupuestarias, fiscales y laborales. También se menciona el desarrollo de competencias laborales para los estudiantes y una sesión de preguntas.
El documento analiza la cadena logística del transporte de derivados del petróleo como el ACPM en Cartagena. Presenta la introducción y objetivos del proyecto, así como el marco teórico sobre el petróleo, sus derivados y usos. Explica que se identificarán las leyes que regulan el transporte de ACPM y se describirá la logística para su distribución en la ciudad, con el fin de conocer este proceso y cumplir con los requisitos del programa académico.
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE GARRUCHAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Garrucha. Los participantes discutieron varios temas relacionados con el funcionamiento del puerto incluyendo la necesidad de mejorar la limpieza e higiene, la coordinación entre las administraciones públicas, y el cumplimiento de los compromisos medioambientales. También se debatieron cuestiones sobre la pesca como la multiplicidad de controles y la normativa sobre horarios de pesca.
Este documento presenta un proyecto de investigación que tiene como objetivo identificar las políticas de los contratos de costo, seguro y flete (CIF) y costo y flete (C&F) en la empresa Contecar S.A. ubicada en Cartagena, Colombia. El proyecto describe el problema de investigación, los objetivos generales y específicos, el marco teórico, conceptual y metodológico de la investigación.
Este proyecto presenta el diseño de una terminal de hidrocarburos en la Punta Cocoye en Colón, Panamá. El diseño incluye obras de atraque y amarre para buques, un canal de acceso, áreas de almacenamiento y tanques de combustible. La terminal permitirá la carga y descarga de hidrocarburos de buques para su distribución a refinerías y otras industrias de manera segura y eficiente.
El documento describe la presentación de Carlos Mineiro Aires sobre la Ordem dos Engenheiros de Portugal y las zonas costeras y marítimas. La Ordem dos Engenheiros es la asociación profesional de ingenieros de Portugal, que regula la profesión de ingeniería y mantiene relaciones internacionales con otras asociaciones. La presentación también cubre la historia marítima de Portugal y su presencia global actual, así como los esfuerzos de Portugal para extender su plataforma continental más allá de las 200 millas náuticas de acuerdo con la Convención
INFORME DEL FORO PARTICIPATIVO DEL PUERTO DE ROTAinmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Rota. El foro contó con la participación de representantes de asociaciones de pescadores, clubes náuticos y la administración portuaria. Los participantes discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y actividades de dinamización. Algunos de los principales problemas identificados fueron las altas tarifas portuarias, la falta de servicios para los pescadores, las
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE BARBATE.inmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Barbate. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto como la falta de seguridad, limpieza y servicios básicos. También propusieron ideas para mejorar la ordenación de usos y zonas en el puerto así como revisar los precios de tasas y cánones portuarios.
Informe del Foro Participativo del Puerto de Punta Umbríainmamine
El foro de participación tuvo como objetivo promover el diálogo entre agentes implicados en las actividades del puerto de Punta Umbría para discutir problemáticas, expectativas y propuestas de participación. Los participantes identificaron problemas relacionados con la gestión portuaria como la falta de espacio y servicios, y con la pesquería como la necesidad de adaptar los planes de pesca a los recursos. También debatieron sobre mejorar el control en las descargas, ampliar los amarres, y promover empresas auxiliares para aprovechar subvenciones.
Informe del Foro Participativo del Puerto de Conilinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre el puerto de Conil. Los participantes discutieron problemas relacionados con la gestión del puerto, las pesquerías, y la comercialización del pescado. Algunas de las principales preocupaciones fueron la falta de espacio para atraques, el control insuficiente de la pesca furtiva, y la competencia desleal de otros puertos y países. Se propusieron soluciones como ampliar las instalaciones portuarias y fortalecer la inspección y protección de los recursos pesqueros.
Este documento resume los resultados de un foro de participación sobre las problemáticas y oportunidades en el puerto de Punta Umbría. Los participantes discutieron cuatro temas principales: 1) problemas relacionados con el funcionamiento del puerto y servicios portuarios como accesibilidad y espacio; 2) dificultades de la pesquería local; 3) temas de comercialización del pescado; y 4) posibles actividades de dinamización. Sobre cada tema, los asistentes identificaron problemas específicos y propusieron soluciones como mejorar
INFORME FOTO PARTICIPATIVO. PUERTO DE FUENGIROLAinmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del puerto de Fuengirola. El foro contó con la participación de representantes de asociaciones y organizaciones relacionadas con el puerto. Los participantes discutieron problemas relacionados con el funcionamiento del puerto, las pesquerías, la comercialización y la dinamización. Algunos de los problemas identificados fueron el diseño inadecuado del puerto, los altos cánones portuarios, la sobreexplotación de caladeros y la necesidad de
INFORME FORO PARTICIPATIVO. PUERTO DE GARRUCHAinmamine
El documento describe las actas de una reunión de participación pública sobre el puerto de Garrucha. La reunión contó con la presencia de varios agentes relacionados con el puerto para discutir problemas y propuestas. Los asistentes identificaron problemas como la necesidad de mejorar la higiene y gestión del tráfico en el puerto, así como la falta de comunicación entre las autoridades portuarias y el ayuntamiento local sobre planes de expansión. También hubo desacuerdos sobre el impacto de la ampliación del muelle comercial y la falta de
Informe Foro Participativo. Puerto Pesquero de Bonanzainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros en el puerto de Bonanza. Los participantes discutieron la posibilidad de implementar un sistema de gestión portuaria participativo. También identificaron varios problemas clave como la falta de coordinación entre las autoridades portuarias y pesqueras, y la necesidad de mejorar la comunicación entre los sectores para aprovechar mejor las oportunidades del puerto. El foro proporcionó valiosos aportes para el desarrollo de un modelo de gestión portuaria
Informe del Foro participativo del Puerto Pesquero de Bonanzainmamine
Este documento resume los resultados de un foro de participación celebrado en el puerto de Bonanza para discutir las problemáticas del puerto y posibles soluciones participativas. Los participantes debatieron sobre la conveniencia de un sistema de gestión participativo en el puerto, incluyendo representantes de la administración portuaria, sector pesquero y empresas auxiliares. También identificaron problemas como la falta de mantenimiento, alquileres caros y falta de coordinación entre los agentes. El foro sirvió para que los distintos grupos expusieran sus perspect
MEMORIA RESULTADOS Y DESARROLLO DEL PROYECTO DINAMIZACIÓN DE LOS ENCLAVES PES...inmamine
Este documento presenta los resultados de una investigación sobre la dinamización de los enclaves pesqueros del sistema portuario andaluz. El objetivo principal fue mejorar la gestión de los puertos pesqueros mediante tres enfoques: 1) un análisis diagnóstico de la gestión económica de las lonjas, 2) la elaboración de un plan de evaluación para la gestión portuaria, y 3) un análisis de las redes de relaciones entre asociaciones de pescadores y otros actores. La investigación aplicó técnicas cualitativas y
Informe Foro Participativo. Puerto Pesquero de Bonanzainmamine
El documento resume los resultados de un foro de participación sobre la dinamización de los puertos pesqueros en Andalucía, celebrado en el puerto de Bonanza. Los participantes, que incluían representantes de la administración portuaria, cofradías de pescadores y empresas privadas, discutieron sobre la conveniencia de establecer un sistema de gestión portuaria participativo. También identificaron problemas clave como la falta de coordinación entre las autoridades portuarias y pesqueras, y la necesidad de mejorar la planificación y aprovechamiento de los
Mejoramiento de las condiciones administrativas, operacionales, infraestructura y equipo portuario mediante un Plan de Desarrollo, estableciendo estrategias de gestión, renovacion y diseño del puerto en general.
El documento resume las mejores prácticas para protección ambiental eficiente en puertos verdes. La normalización de procesos en la interfaz entre instalaciones portuarias y buques tanque es clave, incluyendo análisis de riesgo, estandarización de procesos, planes de emergencia y capacitación. También destaca la importancia de sistemas de gestión de seguridad que implementen dichas prácticas para lograr operaciones más seguras.
CURSO MODELAMIENTO Y MEJORA PROCESOS_MODULO 1_PARTE 1.pdfssuser0fdc9c
El documento describe los objetivos y módulos de un curso sobre la cadena logística portuaria. El objetivo principal es fortalecer los conocimientos sobre el análisis y mejora de los procesos de negocio que contribuyen a una mayor integración operacional de la cadena logística portuaria, con énfasis en la transformación digital. Los módulos cubren temas como la cadena logística portuaria, el análisis de procesos de negocio, y las mejores prácticas de sistemas portuarios comunitarios
El documento proporciona información sobre el Terminal Portuario de Salaverry, incluyendo su ubicación, infraestructura, equipos, misión, visión y valores. El terminal atiende la demanda portuaria de la región de manera eficiente y contribuye al desarrollo económico local. Sin embargo, se necesita inversión para modernizar la infraestructura debido a su antigüedad.
El documento describe la capacidad y desarrollo de los puertos. Explica que la capacidad de un puerto se mide por su capacidad de atraque y depósito. También discute los factores que determinan la capacidad de un puerto como su infraestructura, equipamiento y modos de operación. Finalmente, señala que los puertos deben especializarse, ser eficientes, sostenibles y generar valor agregado para sus usuarios en el contexto de la globalización.
El documento describe un taller sobre oceanografía operacional y su aplicación al turismo y actividades náuticas en Galicia y el norte de Portugal. El proyecto RAIA.co tiene como objetivo establecer una red de observación y predicción oceánica transfronteriza para proporcionar información valiosa a usuarios de la costa y personas que practican deportes acuáticos. El taller presentará los productos y servicios de RAIA.co para satisfacer las necesidades de estos sectores.
Este documento presenta un proyecto para reconvertir el astillero Unión Naval de Levante S.A. en Valencia en un astillero especializado en la construcción y reparación de mega-yates. El proyecto también incluye la creación de una marina para mega-yates y un varadero para yates más pequeños. El objetivo es crear entre 1,000 y 1,500 puestos de trabajo y posicionar a Valencia entre las principales ciudades del mundo en la industria de los mega-yates de lujo.
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Resultado del I Congreso Internacional de Pesca de Bajo Impacto, Pesca Artesanal y Pesca de Pequeña Escala, celebrado en Conil de la Frontera, los días 5 y 6 de octubre de 2017
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1. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
- 1 -
EQUIPO DE INVESTIGACIÓN:
Ángel del Río
David Florido
Marta Farré
José María Manjavacas
Inmaculada Martínez
ÍNDICE
1. ORDEN DEL DÍA
2. PARTICIPANTES
3. OBJETIVOS Y TÉCNICAS DE PARTICIPACIÓN
4. RESULTADOS
5. VALORACIÓN DE LA ACTIVIDAD
2. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
- 2 -
1. ORDEN DEL DÍA
17:00 Bienvenida y presentación de proyecto.
17:10 Presentación de participantes
17:25 Presentación de los objetivos del taller y de técnicas de participación
17:35 Taller de participación (a) Definición de problemáticas.
(b) Gradación de problemáticas.
18:30 Taller de participación (c). Propuestas para un Plan de Participación en el puerto.
19:30 Evaluación de la actividad y despedida.
2. PARTICIPANTES
NOMBRE ASOCIACIÓN, INSTITUCIÓN, ORGANIZACIÓN
Gema Arceiz Ayuntamiento de La Línea de la Concepción
Aurora Camacho Ayuntamiento de La Línea de la Concepción
Javier García Ayuntamiento de La Línea de la Concepción
Juan Ramón de Felipe Agencia Pública de Puertos de Andalucía
Juan Manuel Morente Cofradía de Pescadores de La Atunara
Javier de Sola
GDP Cádiz Estrecho y Cofradía de Pescadores de La
Atunara
Agustín Sánchez Armador
Francisco Javier Navarro
Andrés Rosendo Club Náutico Linense Mar de Levante
Francisco Caparrós Restaurante La Marina
Lola Hernández Restaurante La Marina
José Martínez Téllez Asociación Atunara Vive
José Martínez Turrillo Asociación Protección Histórica Linense
3. OBJETIVOS Y TÉCNICAS DE PARTICIPACIÓN
El foro pretende promover un espacio de diálogo entre distintos agentes implicados en
las actividades que se desarrollan en el puerto y su entorno social, a fin de profundizar:
i) en las problemáticas derivadas de la gestión de los servicios portuarios y de las
actividades más importantes que en el puerto de desarrollan; ii) en las percepciones de
los agentes sociales respecto de estas problemáticas; y iii) en conocer las perspectivas y
expectativas de los asistentes respecto de la puesta en marcha de un sistema de ostión
participa en el sistema portuario andaluz.
El profesor Ángel del Río, como dinamizador de la mesa, presenta las técnicas de
participación. Se definen las ventajas que tiene la participación a través de la
visualización por tarjetas y “las reglas del juego”.
3. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
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4. RESULTADOS
David Florido explica el papel del foro en el marco metodológico de proyecto, y su
relación con las nuevas dinámicas participación que se están promoviendo en el marco
del Plan Director de Puertos de Andalucía (2014-2020). A continuación presenta en
forma de síntesis los resultados que el trabajo de campo ha generado en relación a las
problemáticas percibidas en el puerto de La Atunara. Las cuestiones planteadas se
organizan en cuatro grandes apartados:
a) Funcionamiento del puerto y gestión de los servicios portuarios.
b) Pesquerías
c) Comercialización
d) Actividades de dinamización y diversificación en relación con el puerto.
(La exposición de los resultados del trabajo de campo se expone a continuación dentro
de cada apartado).
4. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
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Se insta a los asistentes a que maticen, cuestionen, profundicen en las cuestiones
planteadas, o aporten otras nuevas si lo consideran oportuno. También se explica que se
ha puesto en marcha una página en Facebook,1 que se puede convertir en un
instrumento con el que seguir profundizando en la participación.
a) Funcionamiento del puerto y gestión de los servicios portuarios
Se inicia la fase de participación de los asistentes
Los resultados del trabajo de campo en relación a esta cuestión quedan expuestos en la
siguiente tabla:
TIPO DE
PROBLEMÁTICA
DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Funcionamiento del puerto y
gestión de los servicios
portuarios.
Dificultades de acceso en atención a razones de seguridad.
Problemas de seguridad, derivado de actividades de contrabando.
Puerto desaprovechado.
Problemas de atraque en situaciones de temporal.
Canon excesivo (expulsa a algunos actores, como compradores).
Ausencia de varadero y coste excesivo de poner en seco a las
embarcaciones.
Lonja: disfuncionalidad. Incumplimiento de la normativa higiénico-
sanitaria, no hay control de acceso, maquinaria obsoleta, ausencia de
personal….
Ventas ilegales en los cuartos de armadores
Se inicia la fase de aportaciones, que exponemos a continuación.
Una de las intervenciones insistió en la necesidad de optimizar los espacios de
ocupación, tanto en muelles y explanadas como en la lámina de agua; es decir, se
concluyó que se trata de un puerto que debe ser mejorado en la ordenación de usos y
espacios, tanto en tierra como en la zona de atraques. También se adujo que se trata de
un puerto construido tarde y mal. Su ubicación en la vertiente Este del Peñón provoca
que los caladeros posibles estén continuamente ocupados por los grandes buques
mercantes; además, se trata de un ingenio portuario que es ineficaz ante los temporales
de levante.
Es planteado el control de acceso peatonal a la zona portuaria, concluyéndose que este
control sólo es aplicable, y deseable, a la sala de lonja.
1 Dinamización de los Enclaves Pesqueros del Sistema Portuario Andaluz. Enlace.
“Optimizar espacios y lámina de agua”
“No existe control de los atraques”
5. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
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No hay varadero en el puerto. También se afirma las deficiencias del edificio de lonja,
que hacen muy difícil la valoración comercial de la producción local, todo lo cual
ocasiona evidente perjuicio a la funcionalidad de la flota.
b) Pesquerías
Los resultados del trabajo de campo en esta materia, quedan expuestos en la siguiente
tabla:
Para la cofradía, el sistema de análisis de toxinas de los mariscos objeto de explotación
por la flota local es el principal problema que deben enfrentar en este momento. Se trata
de un sistema excesivamente reiterativo (por caladero y semana), que impide
frecuentemente el ejercicio de la actividad. Se aportan los datos de días productivos
(con el caladero abierto) de la flota de rastro en los dos últimos años: 110 días en 2013 y
104 días en 2014. Se pone el ejemplo, reciente, de tener que tirar 40 toneladas de
marisco, por análisis positivo de toxinas, cuando el producto ya estaba desembarcado y
etiquetado. Se recuerda que el sistema de análisis es consecuencia de una normativa de
alcance europea, pero la Junta de Andalucía se había comprometido a cambiar el
procedimiento analítico (método por cronograma). El sistema actual, basado en análisis
químicos sobre ratones de laboratorio es cuestionado; y de hecho, la misma producción
que ha dado positivo en análisis locales se ha contra-analizado en laboratorios gallegos,
con resultados negativos. Esta constatación provoca que el sector marisquero esté
especialmente contrariado con su situación, y se reclama un cambio en la aplicación de
la normativa de control de toxinas, con nuevos criterios analíticos.
“Control desembarcos en lonja”
“Control acceso al personal ajeno”
“Edificio lonja con deficiencias estructurales”
“Ausencia de varadero”
TIPO DE
PROBLEMÁTICA
DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Pesquerías Furtivismo, con ventas ilegales por parte de la flota profesional. Problemas de
descargas en “puerto chico”.
Cierre del caladero de molusco por toxinas. Cuestionamiento del sistema de
análisis.
Restricción de días de pesca por temporales de levante.
Ausencia de organización en el sector.
Escasa valoración comercial de una producción que es de calidad.
Problema de Gibraltar (afecta a pocos barcos).
6. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
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Un problema añadido para la flota marisquera es el de la contaminación de las aguas.
Por un lado, el caladero ha tenido que ser cerrado recientemente por E.coli (Escherichia
coli), procedente de aguas fecales, lo que implica que el sistema de depuración de aguas
no está funcionando. Por otro lado, los pescadores que usan artes de enmalle constatan
que han de limpiar sus redes importantes cantidades de celulosa, lo que implica
vertidos sin control: “Hay días en que no se puede trabajar, de la cantidad de celulosa
en los artes”.
También desde la cofradía se cuestiona el sistema de censo cerrado vigente para las
pesquerías de pulpo y marisco. En este puerto algunos botes se dedicaban a la pesca de
pulpo con tablilla (aparejo de anzuelo), pero al no formar quedar integrados en el censo
de barcos para la pesca del pulpo con alcatruz quedan excluidos de la pesquería. Por
tanto, se requiere flexibilización para permitir licencias temporales de determinadas
pesquerías, pudiendo entrar y salir de los censos. A ello se une el hecho verificable de la
existencia de armadores con licencia, pero que no la están usando, o de armadores que
la usan para realizar “ventas por fuera”. Por tanto, se reclama un cambio en algunas de
las normativas vigentes, por ejemplo en algunos de los TACs impuestos, por no estar
adaptadas a la realidad de las actividades pesqueras.
Se reconoce la existencia de prácticas ilegales por parte del sector profesional, que
requería una actuación coordinada desde las propias organizaciones sectoriales. Uno de
los problemas es, precisamente, que los pescadores no logran un compromiso colectivo,
colaborando en el control y erradicación de estas prácticas. Al mismo tiempo, se afirma
que la actividad de control por parte de la Administración es excesiva.
“Problemas con las toxinas”
“Vertidos tóxicos que dan como resultado E. coli, toxinas, etc.”
“Puesta en funcionamiento de un análisis bioanalítico de toxinas”
“Análisis caladeros, metodología”
“Tac insuficientes”
“Censos cerrados en artes menores como mariscos y pulpo”
“Cambio en normativas”
“Cambio en pesquería”
“Vigilancia extrema”
7. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
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Se reclama que la labor de la Cofradía de Pescadores, a favor del sector, debe ser
reconocida por los pescadores. Éstos no valoran todavía la labor de recuperación que
está realizando la cofradía, llegándose a afirmar que “el 95% de los pescadores no sabe
qué es la cofradía”. Desde la Cofradía se requiere que los pescadores colaboren en el
control de las actividades ilícitas y de puesta en marcha de nuevos proyectos. El control
de los desembarcos en lonja es una de las grandes tareas a acometer, y a través de este
controlar el furtivismo, que está muy extendido. Desde APPA, se explica que se
desarrolla la actividad de control y vigilancia con los medios disponibles, con un único
policía portuario sujeto a horario laboral.
Tanto la cofradía como otros miembros del foro estiman que la colaboración de los
pescadores para el respeto a las normas es fundamental: para una adecuada convivencia
tanto entre pescadores (en las actividades de pesca en el mar, en los amarres en el
puerto…) como entre éstos y la administración, o entre los visitantes y los profesionales
del sector. Para ello se reconoce fundamental una mayor unión entre los distintos
actores del sector.
c) Comercialización
Los resultados del trabajo de campo relativos a esta cuestión, expuestos al inicio de la
sesión por el investigador principal, quedan expresados en la siguiente tabla:
“Furtivismo”
“Ventas ilegales por parte del sector”
“Desunión del sector”
“Poner en valor el servicio de la Cofradía”
“Respeto a las normas por parte del sector”
“Respeto”
“Colaboración, control y ayuda”
TIPO DE
PROBLEMÁTICA
DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Comercialización Escaso número de compradores.
Inadecuada valoración comercial de la producción pesquera.
Proyectos: OPP, marcas de identificación para el volador y la concha fina,
comercialización de almeja tonta, centro de expedición de moluscos, ventas
directas on line para determinadas producciones de alto valor (marisco).
Ordenar la venta en lonja y perseguir las ventas por fuera.
8. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
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Se reconoce la crítica situación en la valoración comercial de la producción local. Pero
también es muy importante la puesta en marcha de nuevos proyectos, para el
relanzamiento de la lonja, para conseguir el Centro de Expedición de Mariscos, para
conseguir la recuperación de compradores en las subastas. Se explica que se está
diseñando e iniciando una renovación completa del proceso de comercialización, se
mantienen para ello contactos con la Asociación Linense Autónomos de Hostelería
(ALAHO). Se reconocen deficiencias estructurales en la lonja, la extensión de la
práctica de ventas ilegales, el hecho de que compradores y hosteleros compren en Merca
Algeciras (hay más suministro y los precios son mejores), la no aplicación de las
normas de trazabilidad…., cuestiones todas que habrá que ir abordando sucesivamente y
que deben ser enfrentadas con una adecuada renovación del proceso de
comercialización de la producción local. El hecho del que se parte es un muy bajo
aprovechamiento comercial, tanto por la producción que no pasa por lonja como por
precios que son excesivamente bajos en relación con la calidad de la producción
ofertada.
Para potenciar la función comercializadora, sería clave obtener apoyo de entidades de
crédito para respaldar la función de vendeduría.
e) Dinamización
Los resultados del trabajo de campo relativos a esta cuestión, expuestos al inicio de la
sesión, quedan expresados en la siguiente tabla:
“Renovación total”
“Regularización cauces comerciales”
“Precios bajos conforme a la calidad”
“¿Por qué comerciantes o pescaderos compran en Merca-Algeciras?”
“Ausencia de comercio local en la lonja”
“Bajo apoyo de las entidades de crédito. No hay dinero”
TIPO DE
PROBLEMÁTICA
DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA
Actividades de
dinamización y
diversificación
Proyecto de transformación del volador.
Valoración positiva de visitas escolares al puerto y de proyectos como
“Atunara Gastronómica y Marinera”.
Importancia de las asociaciones de mujeres para vehicular estas iniciativas.
Protección del restaurante “La Marina”.
Importancia de la incorporación de los empresarios y asociaciones locales.
Puesta en marcha de iniciativas turísticas: rutas, itinerarios, recuperación del
edificio del CNA.
9. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
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Diversas intervenciones reclaman la puesta en marcha de iniciativas y actividades que
consigan una mayor vinculación entre el puerto y el barrio, a través de sus asociaciones,
ya aglutinadas en la plataforma Atunara Vive. Esta vinculación con el puerto y la pesca
no debe ser obstáculo para la vertebración de esta zona de la ciudad con el resto de La
Línea. Se reconoce la existencia de un linero imaginario entre Atunara y la Línea,
manifestados en expresiones que todavía se usan para la movilidad de los vecinos, como
“voy a la Línea”, y que se explica como resultado de dinámicas de marginación de
Atunara y de la constatación de que este barrio fue pedanía de La Línea, y núcleo
histórico de toda la zona, anterior a la propia ciudad. Se ha entrado en un círculo vicioso
según el cual las dinámicas de marginalidad alimentan prácticas que inciden en la
marginalización, como el contrabando2, que realimentan la marginalidad y dificultan la
recuperación de actividades que permitan la normalización. Sin embargo, se trata de una
zona con potencialidad si se potencian las actividades que han definido su perfil, en
relación con la pesca, dotándola de una identidad que le otorga un atractivo que hay que
poner en valor.
Esta aportación forma parte de una reflexión más amplia, con la que se denuncia el
proceso de abandono a que ha sido sometida la zona de Atunara, así como su actividad
principal actividad, la pesca. Había cientos de barcos, y una vinculación de la población
con la actividad pesquera que se ha ido perdiendo como consecuencias de distintas
actuaciones, como el paseo marítimo, que atraviesa en su extremo norte, próximo al
puerto, una zona que antes estaba ocupada por la población pescadora. Hoy es muy
difícil recuperar esa vinculación histórica entre el barrio y la actividad pesquera, a
consecuencia de las obras de infraestructura llevadas a cabo.
Se realizan diversas propuestas, como el aprovechamiento de las instalaciones de la
almadraba (edificio del Consorcio Nacional Almadrabero) para el desarrollo de talleres
2
Al margen del foro se reconoció que el contrabando de hachís está tomando impulso recientemente.
“Unión puerto, barrio, asociación, comercios, etc.”
“Integración socioeconómica y cultural del puerto con la barriada”
“La pesca como gran economía de la barriada”
“Potenciar el valor de productos autóctonos”
“Potenciación Atunara Vive como barriada marinera y gastronómica”
“Apoyo al proyecto urbanístico Atunara tradicional y marinera”
“Proteger el barrio de la atunara desde el punto de vista etnológico, gastronómico y
turístico”.
10. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
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sobre productos locales de facturación artesanal. En este sentido se plantea la necesaria
potenciación del valor gastronómico de los productos pesqueros de la zona del Estrecho,
por su calidad. Hay proyectos en esta línea de trabajo, como la Ruta del Atún, que
parecen haber entrado en vía muerta y que sería conveniente relanzar. También habría
de potenciarse la actividad de procesamiento, salazonera y conservera.
Una de las posibilidades apuntadas es la de potencia la relación entre ocio y pesca,
mediante la apuesta por sector náutico deportivo, que permitiría el establecimiento de
negocios auxiliares de suministros y servicios a la flota deportiva.
Otra de las líneas de trabajo apuntadas en la recuperación de conocimientos
tradicionales de la pesca para la población joven. Para ello sería necesario poner en
marcha cursos de formación, en un doble sentido: cursos en relación con actividades en
desuso, tanto de pesca como de navegación de cabotaje, con un sentido más
patrimonialista, de ocio y no profesional (recuperación del copo –jábegas y artes de
arrastre playero- o del sardinal). Miembros de la corporación municipal aclaran que está
previsto el uso de espacios en el Colegio Atunara con este fin. Pero también sería
pertinente reforzar los cursos de formación en la Casa del Mar para enseñar diversos
oficios de la mar, hoy en crisis, que permitan la vinculación social y laboral de la
población joven a la pesca. Por ejemplo, calafate, recuperación de pesquerías de
palangre… Desde el ayuntamiento (concejalía de pesca) se expresa la intención de
poner en marcha una oferta educativa específica, en relación a las actividades marítimo-
pesqueras, que permitan un mayor acercamiento y conocimiento de la población escolar
respecto del puerto y sus actividades.
“Industrias conserveras y de salazones”
“Potenciación edificio almadraba”
“Simbiosis con la gastronomía del Estrecho”
“Mercado tradicional de productos típicos”
“Ocio y pesca para función del puerto”
“Escuela taller de pesca”
“Talleres artesanales”
“Oferta educativa municipal (todos los centros educativos). Conocimiento puerto”
“Puesta en marcha de cursos de formación en pesca tradicional y patrón de
cabotaje”
11. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
9 de enero de 2015
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Una de los representantes del ayuntamiento plantean que tal y como está concebido el
sistema de subvenciones y ayudas, difícilmente se logran los objetivos perseguidos: “se
financia lo mucho, pero no lo poco”, lo que puede traducirse en que se pueden financiar
determinadas iniciativas que resultan prioritarias desde los organismos superiores, pero
que no alcanzan a necesidades al nivel microsocial que desde la perspectiva local son
muy importantes. Se pone el ejemplo de ayudas para la señalética de actividades de
senderismo, pero no para asfaltado y luz.
Podemos concluir que, entre asistentes, se concluye como una idea fundamental para
relanzar las actividades en el puerto: el compromiso de todos los actores implicados
para la regulación de las actividades y la necesidad de vincular éstas con otros
colectivos: vecinos, compradores, responsables políticos.
“Cultura. Tradición: artes, copo”
“Cultura. Museo de la pesca tradicional”
“Casa del Mar (poner en valor)”
“Recuperación de las embarcaciones de jábega y sardinal como ocio deportivo-
turístico”
“Las subvenciones financian “lo mucho” pero “no lo poco”.”
“Incentivos a economía sostenible”
“Concienciación ciudadana- actores principales”
12. FORO DE PARTICIPACIÓN PUERTO LA ATUNARA
Dinamización de los enclaves pesqueros del Sistema Portuario Andaluz
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4.2. DISTRIBUCIÓN DE PROBLEMÁTICAS SEGÚN GRADO DE INTERÉS
El profesor Ángel del Río explica a continuación la siguiente técnica de participación.
Se solicita a los asistentes que valoren el grado de importancia de las temáticas tratadas,
según la siguiente distribución de niveles: i) Tres puntos rojos designa a la más
importante; ii) Dos puntos para la siguiente; iii) Un punto para la menos relevante.
La distribución de problemáticas según el grado de interés para los participantes es la
siguiente:
Las pesquerías se consideran la temática más relevante con 27 puntos.
Le sigue el desarrollo de iniciativas de diversificación con 19 puntos.
La comercialización es la siguiente temática en grado de importancia con 18
puntos.
El funcionamiento del puerto y los servicios portuarios obtuvo 13 puntos.
4.3. SOBRE UN SISTEMA DE GESTIÓN PARTICIPATIVO
David Florido toma la palabra para explicar que uno de los objetivos del proyecto es
sondear las percepciones de actores sociales y usuarios acerca de la puesta en marcha de
un sistema de gestión portuaria que dé cabida a la participación de los agentes sociales.
Para ello, propone a los asistentes que expongan sus consideraciones acerca de cuatro
aspectos:
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a) Quiénes: qué actores deberían formar parte del mecanismo institucional
finalmente adoptado.
b) Para qué: qué aspectos deberían ser sometidos a un modelo participativo.
c) Cómo: qué mecanismos institucionales deberían ponerse en marcha para
conseguir este modelo.
d) Por qué un sistema de participación.
a) Quiénes
Tres de las respuestas optan porque el modelo participativo sea “el más amplio” y acoja
al mayor número de actores, si bien sin entrar a detallar quiénes serían éstos.
En dos de las respuestas se alude al “sector” (pesquero) en cuanto afectados directos por
su regulación y toma de decisiones. Una de las propuestas es especialmente elocuente:
que participe “todo aquél a quien le duela el sector”. Esta especificación lejos de ser
entendida como una restricción, podría ser interpretada como una propuesta de
incorporación de distintos tipos de agentes, dadas las características del enclave
portuario que nos ocupa y la imbricación del barrio de La Atunara, como trama socio-
cultural, con la actividad económica de la pesca.
De la misma forma, cuatro respuestas unen a la participación “del sector” o de entidades
clave del mismo (“cofradías”) la presencia de la generalidad de administraciones con
mención expresa en tres de los casos a la Administración local. Es decir, existe una
petición expresa de que la Administración Local debe integrarse en la gestión de
asuntos pesqueros. “Que haya un concejal de pesca, no de playa”. Se reconoce la labor
del ayuntamiento actual en este mismo sentido (de hecho, ha respondido a la
convocatoria del foro tres miembros de la corporación local).
“Participación lo más amplia posible”
“Optaría por el abanico más amplio”
“La propuesta más amplia y participativa”
“También el abanico más amplio posible
“Debe o deben participar todo abrigado al sector, que le duela”
“Todo aquel que le duela el sector”
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Por último, completando esta visión “amplia” del modelo participativo, dos respuestas
añaden, además, al “sector deportivo”, a “expertos” y a “comerciantes”.
b) Para qué un sistema de participación
Tres respuestas relacionan un modelo participativo de gestión portuaria con la eficacia y
la concreción de aportaciones para el tratamiento de temas o la solución de problemas.
En particular, en uno de los casos se apunta a la toma de decisiones consensuadas
procedentes de distintas perspectivas.
c) Cómo
A modo de síntesis, las respuestas se inclinan por un modelo amplio de cogestión que
acoja labores de información, consulta y toma de decisiones; si bien, en un caso, se
diferencia entre “actores principales”, que son vinculados a responsabilidades de
cogestión, y “otros, más amplio”, que podrían participar en un espacio de tipo
“Para las decisiones plurilaterales”
“Sector pesquero/Sector deportivo. Administración local/Expertos”
“Cofradía, administraciones, ayuntamientos, comerciantes”
“Efectiva, que concrete las aportaciones”
“Para lograr aportar soluciones reales entre todos”
“Para resolver todos los temas del puerto”
“1) Administraciones, locales, autonómicas; 2) Sector pesquero (consulta pero que
se escuche)”.
“Administraciones competentes y administración local. COFRADÍAS”
“Administraciones y puertos”
“Que la administración local se involucre de forma más activa”
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consultivo. En una de las respuestas se especifica la posibilidad de concretar la
participación en una comisión. También se especifique que sea cual sea la fórmula, la
Administración competente debe “escuchar” y “consultar”
d) Por qué un sistema de participación
Las razones fundamentales que explicarían la conveniencia de un sistema participativo
para la gestión de la actividad portuaria refieren desde la posibilidad de emitir opiniones
hasta el fortalecimiento de los compromisos de los actores. En dos casos es referida su
potencialidad para aportar conocimiento y en uno se alude a su aportación a la cohesión
fortaleciendo “el respeto”. Se afirma que un mayor conocimiento conduce a una mayor
implicación.
No falta una alusión a su dimensión pragmática, relacionando la puesta en marcha de un
sistema participativo con un mejor acceso y gestión a financiación derivada de
subvenciones.
“Implicación. Conocimiento”
“Porque sólo su conocimiento tendrá como resultado: respeto”
“Se participa para dar su opinión”
“La opinión de todos los implicados es fundamental”
“Subvenciones 2014-2020”
“Información, consultiva, co-gestión”
“Co-gestión: actores principales/ Consultivo: otros, más amplio”
“Comisión”
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5. VALORACIÓN DE LA ACTIVIDAD
Con la finalidad de adecuar con mayor eficiencia las técnicas de participación se pasó
un cuestionario con los siguientes resultados:
¿Qué te parece la metodología de los talleres?
Tres respuestas la aprueban sin matiz:
“Muy buena”
“Excelente”
“Positiva”
Otras siete respuestas muestran su conformidad, aunque matizando positivamente algún
aspecto:
“Innovadora, motivadora”
“Muy participativa”
“Acertado y muy ameno”
“Acertada y adaptada a todos los perfiles”
“Positivo. La exposición de ideas lleva consigo una idea más correcta de la
problemática”
“Muy novedoso personalmente. Sin tiranía de opiniones”
“Muy buena, participativa”
En un caso se manifiestan carencias:
“Amigable, corta”
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¿Qué opinas sobre los temas tratados, son interesantes?
En tres respuestas hay una valoración óptima sin matices:
“Importantes”
“Interesante”
“Necesarios”
En cho casos se especifica adecuación, aunque matizando positivamente algún aspecto:
“De máximo interés para el sector, la barriada y la ciudad”
“De mucho interés para el sector y el barrio”
“Interesante y adecuada”
“De máximo interés”
“Si correcto, aplicado al puerto”
“Interesantes, pertinentes y adecuados como primera toma de contacto”
“Muy interesantes y concretos. Sería muy interesante esta metodología para ponerla
en funcionamiento a modo de consulta”
“Muy interesantes, algunos los desconocía”
¿Cómo valoras el ambiente del foro?
Cinco respuestas valoran el ambiente del foro positivamente sin matices:
“Cordial”
“Distendido”
“Bastante relajado”
“Excelente”
“Muy bueno”
Una respuesta califica el ambiente:
“Sobresaliente”
.
En cinco casos se valora positivamente, pero matizando algún aspecto:
“Muy bueno y con bastantes opiniones diversas”
“Buen ambiente y tiempo aprovechado”
“Distendido. Muy bueno”
“Muy relajado y favorecedor a expresarse”
“Ha sido muy comprometido y distendido”
¿Entiendes que hay personas, entidades, asociaciones, instituciones, etc., que
deberían haber participado en el foro y no han estado?
Tres repuesta no consideran que falten partícipes:
“Creo que han estado quienes tienen interés. Como primera sesión buena
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participación”
“Creo que estaban todos los que suelen interesarse”
“En esta creo que están los que les afecta el tema”
Seis respuestas han señalado la ausencia de otros agentes, fundamentalmente más
miembros del sector, de asociaciones de mayores, de jóvenes, de empresarios y
administraciones:
“Si, más armadores y personas más directas del sector”
“Manolo Quintero, Presidente de Mayores”
“Si, los mayores, jóvenes”
“Quizás la Asociación de la pequeña y mediana empresa (AFYKELL) y Asociación de
hosteleros (ALAHO)”
“Consejería de Agricultura y Pesca”
“Delegados de Gobierno, de Fomento y Pesca”
Una respuesta confirma la ausencia de otros partícipes sin especificar cuál:
“No están todos los que son, pero son todos los que están”
Una repuesta matiza sobre el número de participantes:
“Creo que ha habido buena representatividad (siempre caben más pero ha estado
bien)”
¿Crees que estos foros son una herramienta adecuada para fomentar la
participación y el diálogo de los distintos actores relacionados con los puertos?
Siete respuestas la aprueban sin matiz:
“Si”
“Si”
“Por supuesto”
“Bueno”
“Espero que si”
“Si, estoy totalmente de acuerdo”
“Si, muy buena”
Otras cuatro respuestas muestran su conformidad, aunque matizando positivamente
algún aspecto:
“Si, es una buena idea y una nueva forma”
“Es una buena herramienta. Se ha cumplido la participación”
“Sirve para esto y varios más”
“Muy útiles”