Desarrollo energético sostenible e impulso a las energías renovables, fundamentalmente de la electrificación de la movilidad : instrumentos de la Junta de Andalucía

1. Málaga, 2 de octubre 2017

2. Situación energética en la UE
Política energética europea
Consumo y emisiones en la UE
Estrategia europea a favor de la movilidad baja en carbono
Sistema energético nacional y andaluz
Estrategia Energética de Andalucía 2020

3. El consumo energético es el responsable del 80% de las emisiones de
CO2
La Unión Europea consume una quinta parte de la energía que se
produce en el mundo, pero cuenta con muy escasas reservas
energéticas
La dependencia energética (54%) se traduce en una pérdida de
riqueza de más de 350.000 millones de euros al año
La energía se convierte en una pieza estratégica fundamental
para desligar el crecimiento económico de la utilización masiva de
recursos
Europa tiene que ser capaz de reinventarse y ser más competitiva
Fuente: Comisión Europea

4. Seguridad
energética,
solidaridad y
confianza
Mercado
interior de
la energía
Eficiencia
energética
Descarbonización
de la economía
Investigación,
innovación y
competitividad
Disminuir la
vulnerabilidad de
la UE frente a las
crisis energéticas
exteriores y reducir
su dependencia
respecto de
determinados
combustibles,
proveedores de
energía y rutas.
Imprimir un
nuevo impulso a
la realización del
mercado interior
de la energía
incluyendo las
interconexiones
Alcanzar el
objetivo
establecido por
el Consejo
Europeo en
octubre de 2014
de mejorar al
menos en un
27% la eficiencia
energética
para 2030
Compromiso de reducir
las emisiones de gases de
efecto invernadero
internas en al menos el
40% con respecto a 1990
La UE debe encabezar
la tecnología en
materia de redes
inteligentes y hogares
inteligentes,
transporte limpio,
tecnologías limpias
aplicables a los
combustibles fósiles y
la generación nuclear
más segura del
mundo. Horizonte
2020

5. Marco sobre
clima y energía
Paquete
medidas clima y
energía
25% (2015)

6. https://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/statistics/pocketbook-2017_en
Agricultura
2,3%
Residencial,
servicios y
otros
39,3%
Industria
25,3%
Transporte
33,1%

7. https://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/statistics/pocketbook-2017_en
2015
1990=1
Agricultura,
forestal, pesca
11,6%
Otros
5,3%
Servicios,
administrativo
3,5%
Residencial
8,9%
Transporte
23,5%
Transformación
Energética
27,9%
Industria
19,3%

8. Distribución emisiones por medios transporte
(2015)
Distribución emisiones modos en
carretera (2015)
https://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/statistics/pocketbook-2017_en
Otros
0,5%
Aviación
13,3%
Transporte por
carretera
72,9%
Ferrocarril
0,5%
Transporte
Marítimo
12,8%
Turismos
61,0%
Otros
0,0%
Motocicletas
1,3%
Camiones y
buses
25,9%
Furgonetas
11,8%

9. http://ec.europa.eu/eurostat/web/products-datasets/-/tsdcc340
1,7%
UE 6,7%
2015

10. Estrategia europea a favor de la
movilidad de bajas emisiones
El transporte dispone de enorme potencial para contribuir a reducir la emisiones de la UE: orientar el
transporte hacia neutralidad tecnológica, creando empleo, crecimiento e inversión
- Mayor eficiencia del sistema de transportes
 Mejor gestión del tráfico mediante soluciones digitales de movilidad:
fluidez movilidad puerta a puerta, gestión inteligente de transportes
 Giro hacia modos de transporte más bajos en carbono (ferroviario,
transporte marítimo y vías navegables interiores)
- Energías alternativas de bajas emisiones para el transporte
 Promover un marco eficaz para energías alternativas bajas en
emisiones: biocarburantes avanzados, electricidad renovable
 Desarrollo de infraestructuras interoperables para recarga combustibles
alternativos: puntos recarga eléctrica, repostaje gas natural, hidrógeno
 La electrificación del transporte, principalmente corta y media
distancia, con una integración del vehículo eléctrico en las políticas de
movilidad urbana y en la red eléctrica, tanto como consumidores
como instalaciones de almacenamiento.
- Vehículos de bajas emisiones o de emisión cero
 Intensificación las normas de emisión de CO2 para automóviles y
furgonetas después de 2020, y aumentar eficiencia del combustible y
reducir las emisiones de CO2 vehículos de servicio y autobuses

11. El sector energético es el responsable
de más del 80% de las emisiones de
CO2
España presenta una elevada
dependencia energética, superior
al 73%
La dependencia energética se
traduce en un valor negativo de
nuestra balanza comercial
energética de -25.868 millones
de euros (2015)
El precio de la energía en España
tiene una alta influencia en la
competitividad de la economía
El incremento de la eficiencia
energética es la clave para la mejora
del consumo de energía
El sector energético es el responsable de más
del 80% de las emisiones de CO2
Andalucía presenta una elevada dependencia
energética, próxima al 80%
La dependencia energética se traduce en un
valor negativo de nuestra balanza comercial
energética de -10.228 millones de euros (2015)
Andalucía dispone de un recurso energético
renovable muy elevado, con una explotación
superior a la española.

12. Estructura EF 2016
Fuente: Agencia Andaluza de la Energía. Datos España del MINETAD
Estructura EF 2016 por sectores en
Andalucía

13. Fuente: Agencia Andaluza de la Energía
Emisiones en generación eléctrica
-44%
Impacto de las emisiones por unidad energética consumida
-23%

14. Producción Bruta de electricidad de tecnologías
renovables por tecnologías, 2016 (%)
Potencia instalada renovable por tecnologías (MW)
Producción Bruta Renovable frente al consumo final de energía eléctrica
Fuente: Agencia Andaluza de la Energía

15. líneas principales de la política energética
de la Junta de Andalucía en el horizonte 2020
“Aprobada por Acuerdo de Consejo de Gobierno el 27 de octubre de 2015”.
Aporte renovable al consumo
final bruto
Autoconsumo de la energía
eléctrica generada con EERR
Descarbonizar el consumo de
energía respecto a 2007
Mejorar la calidad de suministro
energético
Reducción del consumo
tendencial de energía primaria25%
25%
5%
30%
15%
Un sistema energético suficiente, bajo en
carbono, inteligente y de calidad.
La energía al servicio de la competitividad de
los sectores productivos.
La ciudadanía como protagonista.
La innovación energética como oportunidad.

16. S
ENERGÍA INTELIGENTE
“Actuaciones para configurar un
sistema energético más eficiente
principalmente en la edificación
sostenible y la movilidad,
evolucionando hacia un modelo de
ciudad más eficiente para la
ciudadanía”
MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD
“Actuaciones para mejorar la
economía andaluza y de sus
empresas mediante mayor
eficiencia en el uso de la energía
y potenciando la innovación para
el desarrollo de productos y
procesos energéticos”
GESTIÓN ENERGÉTICA EN
LAS ADMINISTRACIONES
PÚBLICAS DE ANDALUCÍA
“Actuaciones para la
gestión del consumo de
energía en la
administración andaluza
y optimización de la
factura energética”
MEJORA DE LAS
INFRAESTRUCTURAS Y CALIDAD
DE LOS SERVICIOS
ENERGÉTICOS
“Actuaciones que garanticen
el suministro energético con
alto estándar de calidad y
aprovechamiento de los
recursos autóctonos, con una
implantación ordenada en el
territorio”
CULTURA ENERGÉTICA
“Actuaciones para
provocar un cambio de
comportamiento en la
ciudadanía la empresa y
la administración hacia
un mejor uso de la
energía”

17. Planificación:
- Mapa de localización de puntos de recarga de vehículos eléctricos y combustibles
alternativos
- Hoja de ruta para el despegue del uso de combustibles alternativos vehiculares en Andalucía
Incentivos:
- Mejora de eficiencia energética en el transporte
- Adquisición o transformación de vehículos energéticamente eficientes destinados a servicios y
mercancías.
- Infraestructuras para la descarbonización del transporte

18. Administrativas:
- Revisión del Decreto 169/2011 en materia de biocarburantes y biogás.
Incentivos:
- Proyectos de producción y/o logística de la biomasa y biocombustibles

19. Incentivos:
- Divulgación y difusión de la movilidad
Incentivos:
- Optimización energética del funcionamiento de edificios y movilidad municipal

20. CONSORCIO
Agencia Andaluza de la Energía
Agencia Regional de Energía y Medio Ambiente del Algarve (AREAL)
Asociación Portuguesa del Vehículo Eléctrico (APVE)
Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP)
OBJETIVO
Impulsar la movilidad sostenible eléctrica como base de desarrollo local sostenible
mediante: reducción de la contaminación, puesta en valor de emplazamientos de interés
turístico, desarrollo de oportunidades vinculadas al vehículo eléctrico, conexión de ambas
regiones mediante itinerarios verdes y el cuidado de espacios protegidos
RESULTADOS
o Mapa tecnológico integral e movilidad eléctrica
o Creación de itinerarios verdes del vehículo eléctrico entre Andalucía y Algarve
o 10 experiencia pilotos en ayuntamientos, parques naturales y espacios turísticos
o Plan de acción PIVEA+
Protocolo de adhesión con más de 70 expertos de Andalucía y Portugal

21. En 2030 el parque renovable eléctrico andaluz podría abastecer con el 32% de su producción a
3,4 millones de turismos eléctricos, lo que equivale al parque actual de turismos totales
de Andalucía

22. HOJA DE RUTA DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA
EN ANDALUCÍA

23. Muchas gracias
por su atención