El documento describe brevemente la historia y evolución de las tecnologías de la información y la comunicación en la gestión portuaria, desde los primeros sistemas contables y de facturación en la década de 1980 hasta los más recientes sistemas integrados y plataformas colaborativas. Además, explica conceptos como ventanilla única portuaria, port community systems y nuevos modelos de gestión basados en tecnologías Web 2.0 que permiten una mayor colaboración entre los actores portuarios.

1. Nuevas Tecnologías de la Información y las Comunicaciones para nuevos modelos de gestión portuaria. (Port Community Systems 2.0) Pablo de Castro – www.pablodecastro.com Seminario Gestión de Puertos 24 y 25 de Septiembre de 2008 – La Habana (República de Cuba) Cámara de Comercio de la República de Cuba Consejo Superior de Cámaras de España Cámara de Cantabria

2. Puerto de Algeciras

3. Puerto de Algeciras

4. Puerto de Algeciras

5. Breve historia de las Nuevas Tecnologías de la Información y las Comunicaciones en la Actividad Portuaria

6. Año 1987

7. Sistema contable Facturación Grandes “mini-ordenadores” Solo parte administrativa

8. Aparecen…

9. REDES DE AREA LOCAL PCs OFIMATICA BASES DE DATOS

10. EDI

11. EDISAN 89

12. SECAR Seguimiento de cargas Cliente cargador Cliente receptor Estibadores Consignatarios

13. EDI Ventanilla Única Portuaria Referente al transporte internacional, la ventanilla única permite el intercambio de información entre los operadores y autoridades implicadas en el movimiento de mercancías a través de las fronteras. Los agentes comerciales necesitan proporcionar una sola vez la información requerida y esta es utilizable por las diferentes partes implicadas (autoridad portuaria, aduana, policía, sanidad, veterinaria, etc.).

14. Cortesía de Ventanilla Única Manifiestos de Carga y Declaraciones Sumarias Ventanilla Única Solicitud de Escala VENTANILLA UNICA EMPRESA DOCUMENTO 1 FROMATO F CONTENIDO: D1 D2 D3 D4 PLAZO T ADMINISTRACION 1 ADMINISTRACION 2 DOCUMENTO 2 FORMATO F2 CONTENIDO D1, D3 TIEMPO T2 DOCUMENTO 3 FORMATO F3 CONTENIDO D1, D2 TIEMPO T3 DOCUMENTO 4 FORMATO F4 CONTENIDO D4 TIEMPO T4 ADMINISTRACION 3

15. Cortesía de

16. Cortesía de

17. Cortesía de

18. Cortesía de

19. Cortesía de

21. PORT 93 Red de comunicaciones integrada de fibra óptica Sistema integrado de CCTV-Telexplotación, Integración de voz-datos-imagen

22. GACELA Red de comunicaciones integrada de fibra óptica Sistema integrado de CCTV-Telexplotación, Red de comunicaciones inalámbricas, Sistema GIS de Gestión Integral de Servicios Portuarios, Centro EDI-Hipermedia de interrelación con la Comunidad Portuaria – Port Community System)

23. MUSEL 8,24 Sistema integrado de CCTV-Telexplotación, video IP Red Portuaria de Comunicaciones, Sistema de Gestión Gráfica Integral de Servicios: atraques, red de grúas, ocupación de superficies, suministros

24. SANTA CRUZ 4+ Sistema Integrado de CCTV-Telexplotación Red Portuaria Interinsular de Comunicaciones entre los puertos de S/C de Tenerife, S/C de la Palma, Hierro y Los Cristianos Sistema de gestión de atraques y servicios portuarios

25. BAHIA 95 Red Portuaria de Comunicaciones, Sistema Integral GIS de Gestión de Servicios Portuarios, Radiocomunicaciones inalámbricas, Centro EDI-Hipermedia de relación con la Comunidad Portuaria – Port Community System)

26. FERROL CARTAGENA CADIZ MALAGA BILBAO CASTELLON CORUÑA PASAJES

29. Aplicaciones de gestión portuaria Telexplotacion Gestión de atraques GIS Gestión de MMPP Gestión de terminales Gestión de concesiones

32. En un puerto con un alto movimiento de Contenedores es tan importante la gestión de los servicios como la seguridad en el transporte, por este motivo un seguimiento gráfico de la situación real de una terminal de contenedores se hace necesaria.En un simple golpe de vista, es posible distinguir un contenedor peligroso e incluso el nivel de peligro que contiene, reconociendo el código de colores y los símbolos establecidos internacionalmente. Sistema GIS de Seguimiento de MMPP

33. Las superficies, parcelas, tinglados e incluso grúas de un puerto, deben ser gestionadas al igual que otros servicios. Conocer la situación de una parcela y saber en un determinado momento cual es la mercancía que se ha depositado dentro del recinto portuario es una información que debe mantenerse actualizada. Este programa permite gestionar gráficamente las superficies portuarias y mantener actualizada la información más importante referente a estos servicios. Gestión de Gruas Gestión de Superficies

34. Es una herramienta de gestión multimedia(gráficos y datos) de los distintos equipos e instalaciones de la Autoridad Portuaria, genera una mayor fluidez en los mantenimientos del sistema, permitiendo de esta manera un alto redimiento. El sistema multimedia permite realizar de forma gráfica e interactiva el mantneimiento de los distintos componentes, obteniendo la información gráfica de todas las características del sistema y de su estado. Sistema GIS de Control de Equipos y Recursos

35. Un factor clave en un sistema complejo, como es un Puerto, es la correcta gestión, supervisión y control de las diversas señales y alarmas que van originándose. Este módulo permite la monitorización de todas ellas, proporcionando gran cantidad de datos sobre cualquier anomalía que pudiera surgir. Gestión de alarmas y señales

36. BAHIA MASTER VTS-AIS

39. BAHIA VTMH VTMS/VTMH

40. CCS Centro de Coordinación de Servicios

44. Reingeniería del Proceso

46. Soporte Tecnológico a la Reingenieria del Proceso

48. O FOM 3056 / 2002 Directiva 2002 / 6 / EC - RD 1249 / 2003 - OM ????? OM 27-7-1995 OM 3-2-1998 OM 18-6-1998 OM 18-12-2001 Ley 37/1992 0.22-3-1996 O HAC 3134 / 2002 R AEAT 2 / 2003 HAZMAT SALIDAS ENTRADAS Gest. Serv. Port. ECOFIN Fact. (Integra) GIS INFORM. GRÁFICA ATRAQUES FACTURA ELECTRÓNICA FACTURANET GISWEB Atraques RD 438 / 1994 Directiva 2002/59 RD 1381 / 2002 SOLICITUD DE ESCALAS ASIGNACIÓN DE ATRAQUES MANIFIESTOS MMPP SUPERFICIES ESTADÍSTICAS EUROPEAS DUEWEB GISPORT Atraques CARDESNET INFORM. GRÁFICA CONCESIONES INFORM. GRÁFICA MMPP ANÁLISIS ESTADÍSTICO MULTIDIMENSION GISWEB Concesiones IMOWEB CONCESIONES OTROS SERVICIOS RESIDUOS DATAPORT GISWEB Seguridad GISPORT Concesiones DUEWEB Envíos a la Unión Europea Envíos a la Unión Europea GISPORT Superficies DUEWEB Backbone de un puerto en España RD 145 / 89 Directiva 93 / 75 Directiva 2002 / 59 - RD 210 Feb 2004 Directiva 95 / 64 Cortesía de

49. Prediction is very difficult – especially about the future! Niels Bohr

50. MARNIS

52. Internet de las mercancías

53. Visión 2.0 de la internet de las mercancias

55. PCS 2.0 ComodalWeb 2.0 El entorno actual del transporte de mercancías y la logística se caracteriza por la incertidumbre y el cambio continuo, para la supervivencia de sus principales actores resulta necesario que abandonen las tradicionales relaciones jerárquicas y estructuradas, por otras emergentes más colaborativas, fluidas, flexibles y adaptables a la realidad de la economía global de la abundancia en donde vivimos. En resumen que aborden un nuevo paradigma, basado en la cooperación, la colaboración y la generación de conocimiento para el desarrollo de la Comodalidad.

56. Con el proyecto CoModalWeb2.0 se pretende crear una red de conocimiento y colaboración entre los miembros de las comunidades logístico-portuarias, que la conviertan en una plataforma colaborativa que posibilita la interrelación y cooperación entre sus miembros, para promover mejoras de eficiencia individual y colectiva en el Transporte Marítimo

57. Hay tres principios en los que se basa CoModalWeb2.0 : Comunidad : los miembros de las comunidades portuarias aportan contenidos, experiencias e interactúan entre sí creando redes de conocimiento, así como relaciones de confianza. Tecnología 2.0 : La implementación de las tecnologías 2.0 permiten la integración de servicios orientados a la web, así como MASH-UPS (amasar) de aplicaciones y datos para convertir la información en conocimiento. Por tanto la tecnología permite el desarrollo de verdaderos sistemas de gestión de conocimiento colaborativo. (CKM- Collaborative Knowledge Management). Arquitectura colaborativa y cooperativa : favorece la creación de nuevas aplicaciones y sistemas COMODALES, que incrementan la eficiencia del transporte en cada uno de los modos y generan sinergias positivas tanto para cada uno de los actores, así como aseguran un desarrollo sostenible con respeto al medio-ambiente.

58. Redes sociales de conocimiento Pensemos como usamos internet hoy y como la usabamos hace solo seis años. Es mas pensemos como estan utilizando la web hoy nuestros hijos, la llamada Generacion Y. La red social es la innovacion de nuestro tiempo. Si internet llega a ser ó no un fenomeno de masas es irrelevante. Nuestro comportamiento y el de las futuras generaciones ha sido alterado irreversiblemente.

59. D. Armano

61. Original de eboy Web 2.0 Tal como una ciudad en la que todos sus habitantes son participativos, la web 2.0 está basada en comunidades de usuarios y una gama especial de servicios, como las redes sociales , los blogs , los wikis o las folcsonomías , que fomentan la colaboración y el intercambio ágil de información entre los usuarios.

62. Las herramientas y servicios que construyen la web 2.0

63. ¿“Meme” de moda? El Web 2.0 no es una tecnología, sino es la actitud con la que debemos trabajar para desarrollar nuestras organizaciones en Internet

64. ECONOMIA 2.0= Economía del conocimiento $ $

65. Web 2.0 Sociedad 2.0 Política 2.0 Negocios 2.0 Enseñanza 2.0 Generación 2.0 D. Armano

66. Web 2.0 Participación Usuario como rey Software como servicio Web como herramienta Blog como un elemento aglutinador Conexiones entre elementos Compartir Remezclar (contenidos y servicios) Etiqueta como idea clave Cualquier elemento es contenido El imparable ascenso de las tecnologías de la Web social está afectando decisivamente al ámbito de los negocios, por lo que herramientas como blogs, wikis, podcast, etc. cobran cada vez más importancia en la práctica de hacer negocios a través de la red, pasando a formar lo que se ha denominado, por analogía, business 2.0

67. “ Parece clave trabajar de inmediato en la utilización de herramientas Web 2.0 en nuestras organizaciones para compartir y colaborar en el desarrollo económico y social de nuestros territorios”.