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- 1. LA LOGíSTICA ATRAVEZ DEL TIEMPO JHON ANDERSON BARRAGAN ZAPATA NICOL DANIELA SUAREZ VIANCHA CRISTIAN CAMILO CIENDUA LIZCANO ADOLFO IVAN RONDON ANILLO
- 3. PRE-HISTORIA • Elhombresededicabaala caza,altrabajobruscoyla recoleccióndefrutas,vegetales, cosechasydemásespecies parallevarelsustentoasu hogar. • Lamujerseencargabadecriar asusbebésenelhogar,darles calor,alimentarlosybrindarles elcuidadoqueellos necesitaban.
- 5. Con esto la gestión logística fue evolucionando hasta necesitar mano de obra externa y brindar trabajo al que necesitaba sustentarse, y así se fue dando un orden en la ejecución de la actividades, que con el tiempo fue evolucionando, dividiendo las tareas y creando nuevos procesos que los llevaba a un destino en común.
- 7. 2600 A.C. El ente de rango mayor obedecía a las órdenes de un gobernador o un mando principal del estado quien con su asamblea y consejería, coordinaba las tareas que se debían realizar y como estas se debían llevar a cabo.
- 8. 2600 A.C. La civilización egipcia donde el faraón designaba labores a quienes estaban bajo su mando, de esto se veía el arduo trabajo de aquellos que eran esclavizados para levantar las pirámides que hoy en día son una atracción turística en la ciudad de Keops Egipto y otras.
- 9. 2600 A.C. La civilización egipcia donde el faraón designaba labores a quienes estaban bajo su mando, de esto se veía el arduo trabajo de aquellos que eran esclavizados para levantar las pirámides que hoy en día son una atracción turística en la ciudad de Keops Egipto y otras.
- 10. 2600A.C. Esto se debe a que una buena logística pudiera resolver la necesidad y dar a luz una idea que ha sido planteada de manera profunda.
- 11. SIGLOVIYSIGLOVA.C. En la cultura griega las matemáticas recién entraban en auge. Con ello de la mano, se le llamaba logísticos a aquellos que organizaban, medían y gestionaban las necesidades del estado. (Satish Natarajan, CEO DispatchTrack y fundador beetrack 2013 )
- 12. AÑOSENTRE1200Y1300 La época medieval la logística fue usada principalmente por los reyes y plebeyos, en un momento dado, cuando parte de los cultivos eran ofrendados al monarca en ese entonces, se designaba quien recogía la cosecha quien la embalaba y quien la acomodaba, esto también hacía con el deber de alimentar sus familias;
- 13. AÑOSENTRE1200Y1300 • El monarca tenía designado un mensajero o recaudador de esos materiales que eran recogidos por los campesinos.
- 14. AÑOSENTRE1200Y1300 • Así mismo se designaban tareas en la realeza, distribuyendo actividades tales como personal que se encargaba del aseo del castillo, personal jardinero, quienes se encargaban de los que haceres de la cocina, quienes estaban pendientes de las necesidades del rey y su familia,
- 15. AÑOSENTRE1200Y1300 Consejería, caballería, y principalmente se veía la logística en los ejércitos, allí la logística iba de la mano con el trabajo de inteligencia lo cuál era fundamental para la victoria en las batallas.
- 16. AÑOSENTRE1601 y 1700 Cabe señalar que estos períodos estuvieron marcados por un aumento del número de efectivos en más de 100.000 hombres. La infraestructura logística de la época no podía brindar el apoyo necesario a estos grandes ejércitos, lo que provocó frecuentes incursiones y destrucción del campo e invasión de ciudades
- 17. 1660 Alrededor de 1660, se desarrolló un sistema de depósitos llamados "almacén", ubicados en las principales ciudades y fortalezas estratégicas. Estos depósitos siempre cuentan con un suministro de materiales para 15 días que solo se puede utilizar como último recurso.
- 18. 1870 En esencia, el modelo de apoyo logístico de todos los contendientes se organizaba sobre el modelo empleado por los prusianos en 1870, con pequeñas variaciones locales.
- 19. AÑOSENTRE1801 y 1900 Antes de la revolución industrial existían mercados internacionales, mas tarde a finales del siglo XVIII y con la creación de maquinaria para tejer el hilo el transporte cambió de ruta donde. Todo ello aprovechando los avances tecnológicos en transporte naval que verían una mejora drástica con la aparición del barco de vapor.
- 20. 1892 El papel de la logística ha sido fundamental en los acontecimientos más importantes de la historia; Los objetivos de guerra o invasión han fracasado debido a una mala gestión logística. Pero esta vez quiero centrarme en los logros logísticos en el ejército que se han abierto paso en la vida civil y que seguimos utilizando hoy, en particular, el complejo logístico RED BALL EXPRESS.
- 21. AÑOSENTRE1901 y 2000 1930 En 1930 Se da inicio a la logística militar, usando diferentes técnicas para poder hacer llegar con mayor rapidez el personal militar, armas y alimentación, hacia el lugar de destino.
- 22. AÑOSENTRE1901 y 2000 1939 En 1939 Los militares norteamericanos desarrollan una logística más técnica y elaborada. Despachando por vía marítima, aérea, y terrestre diferentes elementos
- 23. AÑOSENTRE1901 y 2000 A partir de 1950 la capacidad de producción y venta era superior a la distribución, por lo que comenzaron las dificultades en la entrega puntual y eficiente de recursos. 1950
- 24. AÑOSENTRE1901 y 2000 En 1960 Desarrolla los primeros centros de organización y medios de transporte. Esto permitió a las compañías navieras transportar materiales sensibles al tiempo y realizar entregas de una manera mucho más confiable. 1960
- 25. AÑOSENTRE1901 y 2000 En 1970 Los consumidores comienzan a buscar nuevos tipos de productos, adoptando una posición más exigente, ávida de novedades, lo que se traduce en una mayor competencia. 1970
- 26. AÑOSENTRE1901 y 2000 • En 1980 hubo cambios en las preferencias de la cadena de suministro donde se presta especial atención a los proveedores, distribuidores y servicio al cliente, definiendo la demanda del usuario final. 1980
- 27. AÑOSENTRE1901 y 2000 La logística se fue convirtiendo en un proceso más integrado con respecto a su entorno externo e interno, sus procesos internos de la empresa eran administrados según las relaciones que se tenían con sus clientes y proveedores. Por otro lado, gracias a la tecnología continúa posicionándose en los procesos convencionales de logística y los canales de distribución. 1990-2000
- 28. Desde 2000 hasta la actualidad Podemos decir con seguridad que la historia de la logística entre 2000 y la actualidad se conoce como logística moderna. Todos los sistemas que tenemos hoy fueron concebidos en las primeras etapas del siglo XXI. Por supuesto, en su concepción, estos sistemas eran mucho más rudimentarios que los que usan hoy. Sin embargo, fueron concebidos durante este período. Con el avance de la IA y el aprendizaje automático , no se sabe cómo será el futuro de la logística. Incluso con esta vista rápida de la evolución de la logística en los últimos cien años, se puede ver fácilmente cuánto hemos avanzado desde la década de 1920. Por lo tanto, es seguro asumir que los próximos 100 años tienen algunas sorpresas guardadas. Navegación espacial, naves totalmente automatizadas, transporte interplanetario: todo esto suena como ciencia ficción ahora, pero, en la década de 1920, también lo era la idea de las computadoras en la logística.
- 29. Quinta Generación: 2000 – 2013: En esta generación surgen más centros de investigación, sigue evolucionando el concepto de logística y Supply Chain Management, el uso de técnicas y tecnologías, la logística poco a poco se ha trasladado al sector empresarial, Douglas M. Lambert precisa con claridad cómo está enfocada la estructura del Supply Chain como una red, con proveedores de primer, segundo nivel, etc, hasta llegar a los proveedores iniciales y los clientes de primer, segundo nivel, etc, se reconoce que Supply Chain Management y logística no son sinónimos, se caracteriza la logística en Colombia, se elabora el CONPES, se redefine la ruta de madurez del Supply Chain.”
- 30. En la última década Del transporte dedicado a una atención integral El transporte de carga ha vivido una transformación muy importante, hace años los transportes estaban “dedicados” a cierta estructura de la cadena de suministro, la flexibilidad del esquema estaba limitada por lo que atender la alta demanda de ciertas temporadas del año se complicaba generando escasez. Para el diseño logístico se hizo necesario integrar al transporte los mecanismos necesarios para llegar “en tiempo y forma” a cada destino con un concepto de servicio integral que incluyera precio, seguridad y disponibilidad.
- 31. Administración de almacenes: Otra de las grandes evoluciones en logística que ofrece cada vez más valor a la cadena de suministro, es la administración de almacenes; la integración de nuevas tecnologías a los centros de distribución está generando espacios de alto rendimiento, eficiencia en almacenaje y distribución dinámica. Los operadores 3 y 4 PL llegaron para consolidar un servicio integral incluyendo acondicionamiento de mercancías, preparación de paquetes y despacho de envíos para distribución, permitiendo que las empresas contratantes se especializaran en la parte comercial y mercadológica de sus productos o servicios.
- 32. Los avances tecnológicos: En logística como en muchas otras áreas, la tecnología ha jugado un papel protagónico al ofrecer soluciones que facilitan el trabajo y abren puertas a posibilidades casi ilimitadas, en los últimos años la mayor integración de WMS (Sistema de gestión de Almacenes) y TMS (Transportation Management System, por sus siglas en inglés) ha potencializado la interacción de cada servicio aún cuando estos sean de distintos actores. Las tecnologías móviles permiten tener en línea la información para que la curva de aprendizaje en los procesos sean muy cortos y que los análisis del servicio faciliten el diseño de soluciones a la medida del cliente.