Este documento discute la importancia de mejorar la evaluación de inversiones en transporte para aumentar la competitividad. Explica que el análisis costo-beneficio es una herramienta clave pero que debe complementarse con otros análisis cuantitativos y cualitativos. También destaca que las inversiones complementarias como el desarrollo comercial e inmobiliario juegan un papel central en generar beneficios económicos adicionales a largo plazo.

1. Mejorar la evaluación de la inversión en transporte:
acción clave para incrementar la compe55vidad
Aimée Aguilar Jaber
Economista –Unidad de Inves9gación y Polí9ca Publica
Foro Internacional de Transporte de la OCDE
Aimee.aguilarjaber@iG-oecd.org

2. ¿Cómo realizar inversión en transporte que mejore la
compe55vidad?
i.e. que remueva barreras en el acceso y con ello:
-Genere empleo
-Incremente la produc9vidad y promueva el crecimiento;
económico
-Haga más atrac9va a la ciudad;
-Mejore la calidad de vida de los habitantes.

3. Cambios de ubicación:
• Vivienda
• Ac9vidades empresariales
• Empleo y desplazamientos
Efectos en
bienestar y en
la economía
Tiempo de
viaje
promedio
Mejora en el
transporte $ Costo Comodidad
Distancia
recorrida
Empresas &
carga
Ocio
Recorridos para
ir a trabajar
Usuarios del
transporte afectados
(ubicaciones fijas en
ACB estandar)
Beneficios en recursos directos
• Empresas/carga 9empo de recorrido/
ahorrros en salario (incluyendo margen por
falta de fiabilidad)
• Ahorros en combus9bles y costos de
operación
• Beneficios en seguridad (vehiculos)
• Aglomeración en “clustering” estable
Beneficios en bienestar
• Ocio/ahorros en 9empo de
desplazamientos
• Beneficios en fiabilidad
• Beneficios en comodidad
• Beneficios en seguridad (vidas y lesiones)
• Beneficios medioambientales
Efectos
finales en la
economía
Grandes efectos en ACB Efectos menores en ACB Effectos (generalmente) no incluidos en ACB
Efectos económicos transmi5dos
• Empleo
• Producción / PIB
• Produc9vidad y salarios
Imperfecciones en el mercado
• Ganancias
• Valor de la 9erra y la propiedad/rentas
• Otros cambios en precios
El Análisis Costo-Beneficio es una de las herramientas más u5lizadas para decidir cómo inver5r
Fiabilidad Resiliencia
Beneficio Económico Directo
Beneficio Económico Adicional
Otros beneficios en recursos de:
• Empleos más produc9vos
• Incremento en la oferta de trabajo
• Fomentar el desarrollo de la propiedad
• “Clustering” dinámico
• Incremento de la competencia
• Empresas/Rediseño de la cadena de oferta

4. Evaluación ex-ante realizada en 2005 del proyecto de Crossrail
en Londres (miles de millones de libras a precios de 2002)
Departamento de
Transporte del Reino
Unido (DfT)
Transporte para Londres
(TfL)
Beneficios
directos de
transporte
11.0 15.5
Beneficios
adicionales
6.4 7.0-18.0
Beneficios
totales
17.4 22.5-33.5
-Los beneficios generales son significa9vos sobre todo en proyectos transformadores
(ej. NACM)
-Las inversiones complementarias (ej. desarrollo comercial e inmobiliario) 9enen un
papel central en detonarlos
ITF(2014)

5. Complementar el ACB y desarrollar análisis con base en múl9ples criterios cuan9ta9vos y
cualita9vos
Categoría de impactos Impactos mone5zados Impactos que se mone5zan
pero se expresan por separado
Impactos que no se pueden
mone5zar
Economía -Impactos para los usuarios de carga
y proveedores privados de servicio
(incluyendo ingreso)
-Impactos en fiabilidad para
usuarios de carga
-Regeneración
-impactos adicionales
Social -Desplazamientos ligados al trabajo y a
otras ac9vidades
-Accidentes
-Ac9vidad jsica
-Calidad de los desplazamientos
-Impactos de fiabilidad para
desplazamientos ligados al
trabajo y a otras ac9vidades
-Valor por opción a uso
-Seguridad
-Acceso a servicios
-Abordabilidad
-Ruptura en comunidades
Medio Ambiente -Ruido
-Calidad del aire
-Gases de Efecto Invernadero
-Entorno natural -Entorno urbano
-Entorno histórico
-Biodiversidad
-Agua
Cuentas Públicas -Costo al presupuesto de transporte
-Ingreso por impuestos indirectos
Tabla Resumen para Evaluación de Proyectos de Transporte (Reino Unido, DfT)
Incluido en el ACB Análisis adicional

6. Gracias por su atención
Aimée Aguilar Jaber
Economista –Unidad de Inves9gación y Polí9ca
Publica
Foro Internacional de Transporte de la OCDE
Aimee.aguilarjaber@iG-oecd.org