V Congreo SIMUS y II Cumbre MUSAL - CDMX 2016.

1. “Movilidad Urbana Sustentable
en América Latina: desafíos y
visión a futuro”
Desde La Paz, Bolivia

2. Caracterís)cas del Municipio de La Paz
• POBLACIÓN: MAS DE 800 MIL Hab.
• ALTITUD: 3.600 m.s.n.m.
• DESCRIPCIÓN GEOGRÁFICA: La ciudad se encuentra
emplazada en una hoyada, la cual esta atravesada por
5 cuencas principales. Gran parte de las viviendas se
encuentran construidas en laderas con pendientes de
hasta el 30 %.
• SUPERFICIE :201.186 Ha
Área urbana :18.010 Ha 10%
Área rural :183.186 Ha 90%

3. Don’t Drive Here (Documental Discovery Channel)

4. Visión de Ciudad Orientada hacia
la Movilidad Urbana Sustentable

5. Sustentable y
Ecoeficiente
Protegida y
Segura
Viva dinámica y
ordenada
Feliz
intercultural e
incluyente
Emprendedora
innovadora y
Próspera
Autónoma
parUcipaUva y
corresponsable
Movilidad
Dirección General
La Paz Bus
La Paz Bus
Prog. acciones
para la Movilidad
Prog. equip. e
Infraestructura vial
Vivienda y Hábitat
Desarrollo
Territorial
Sistema Integrado de Movilidad
Sustentable
Municipal y regional
PolíUca: Primero el peatón
Objetivo
estratégicoEjeSubejeÁmbitoProyectos
1 2 3 4 5 6
Plan de Desarrollo Municipal LA PAZ 2040
Visión de Ciudad

6. Ampliación de
Rutas Puma
Katari con
cobertura a los
21 distritos
(alimentadoras
BRT)
GesUón de la Movilidad Urbana y
Regulación y control del transporte
TRANSPORTE
PÚBLICO
Programa de Transporte Masivo “La Paz BUS”
Objetivos
Política2Ejesde
Acción
Planesy
Programas
Estratégicos
Proyectos
Programa de Gobierno 24/7
Pumakatari para todos los paceños, arUculado al Teleférico y al servicio
tradicional de transporte, pero con indicadores de calidad.
Consolidaremos “La Paz Bus” con
nuevas rutas, integradas a las líneas
de teleférico, como medio de
arUculación de las CENTRALIDADES.
Implementación
de Sistema BRT
con buses de alta
capacidad.
(Buses 2 pisos)
Construcción de
estaciones y
paradas de
Intercambio
MulUmodal
Ampliaremos los
servicios de
atención al
ciudadano para el
monitoreo de los
buses de servicio
en línea.
• Programa de autorizaciones y registro a operadores,
conductores rutas y recorridos de servicios de trasporte.
• Control de tarifas y Capacitación a conductores
• Programa de renovación de parque automotor.
• GesUón de infraestructura y reordenamiento vial.
• Habilitación y regulación de parqueos.
Ley Municipal
de clasificación
y jerarquización
vial
Red de Centros de Inspección
Vehicular
Programa de Conversión de
los actuales sindicatos en
empresas
Planes de
reordenamiento vial.
Plan estratégico de
parqueos

7. Visión integral del Plan de Movilidad Urbana
Sustentable en La Paz
EJE TRONCAL LA PAZ BUS
ESTACIONES DE PASAJEROS
TERMINALES DE TRANSFERENCIA
EJES BRT SEGUNDA FASE
RUTAS ALIMENTADORAS
RUTAS TELEFÉRICOS GAMLP
El proyecto de Teleféricos en el Municipio fue implementado bajo
una planificación independiente del Gobierno Central de Bolivia
MEDIDAS:
• Recuperación espacio publico
• Centralidades Urbanas
• Mejoramiento de la red peatonal
• Zonas 20
• Mejoramiento de la Seguridad vial
• Jerarquización vial
• Medidas de GesUón de la Demanda
• Promoción del transporte en bicicleta
• Implantación del Sistema Integrado de
Transporte

8. Movilidad Urbana
Desafíos y Visión de futuro

9. 1. Reconocer la movilidad urbana como derecho social.
2. Proveer una movilidad urbana de calidad, accesible a
todas las personas.
3. Enfrentar los desaVos comunes relacionados con la
urbanización motorizada.
4. Procurar el financiamiento para la nueva movilidad
Desafíos y visión a futuro
Libro Blanco de Lima 2014

10. Nada nos de)ene
VIDEO

12. Medidas Implementadas

13. El GAMLP ha insUtuido la Autoridad Municipal de
Transportes (AMTT) como la máxima autoridad en
esta materia en el territorio del Municipio de La
Paz.
Asimismo se procedió a la creación de la Guardia
Municipal de Transporte para el control de la Ley y
los Reglamentos conexos. Se consUtuye en la
Primera Guardia Municipal de Transporte en
Bolivia
AMTT – GUARDIA MUNICIPAL DE TRANSPORTE

14. RUTA DE SEMAFORIZADA PARA
PERSONAS NO VIDENTES
• CIRCUITO COORDINADO CON
IBC – Instituto Boliviano de la Ceguera
PUNTOS SEMAFORICOS – SONOROS
• 1er.fase - 91 CABEZALES PEATONALES
SONOROS
• No representa gasto adicional por que los
cabezales propuestos cuentan con esta sistema
sonoro
• 2da.fase - 50 CABEZALES PEATONALES
SONOROS
• No representa gasto adicional por que los
cabezales propuestos cuentan con esta sistema
sonoro
SISTEMA SEMAFÓRICO INTELIGENTE

15. 15 años de trabajo
para transformar
hábitos y
costumbres
E D U C A D O R E S U R B A N O S
PROGRAMA CEBRAS
EDUCADORES URBANOS

18. En hora
pico 3 a 5
minutos
Usuario
simulado de
manera
permanente y
llamado
EL CAMBIO
EN EL
SERVICIO

19. 91%
Muy
saUsfecho y
SaUsfecho
86%
Muy
SaUsfecho y
SaUsfecho
92%
Muy
saUsfecho y
SaUsfecho
88%
Muy
SaUsfecho y
SaUsfecho
ALGUNOS RESULTADOS
DATOS LA PAZ BUS: Encuesta de sa)sfacción SIMUS octubre 2016
PERCEPCION
SEGURIDAD
CIUDADANA
PERCEPCION
SEGURIDAD
VIAL
PERCEPCION
LIMPIEZA DEL
BUS
PERCEPCION
CALIDAD DEL
SERVICIO

20. EL GRAN DESAFIO
TARIFA
OPERACIÓN
INFRAESTRUCTURA
INTEGRACIÓN ENTRE TODOS LOS
MODOS DE TRANSPORTE

21. Gracias…