El documento describe los planes para construir un puente de concreto armado sobre el río Pinco en la localidad de Pinco, Perú. El puente tendrá una luz de 14.90 metros y estará diseñado para soportar una sobrecarga de 36 toneladas. Contará con losa de concreto, vigas interiores y exteriores, y estará apoyado sobre dos estribos con zapatas. El objetivo del proyecto es permitir el tránsito regular de vehículos y promover el desarrollo socioeconómico de la comunidad

1. MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: CONSTRUCCION DEL PUENTE PINCO
UBICACIÓN:
Región : Apurimac
Provincia : Aymaráes
Distrito : Lucre
Comunidad : Pinco
Localidad : Pinco
El puente Pinco, se encuentra en el distrito de Lucre, Provincia de Aymaraes, Región Apurimac,
en el tramo carretero de Abancay – Chalhuanca - Abancay en la localidad denominada Pinco
sobre el río Pinco. a una altura de 2368 msnm.
El acceso a la zona se realiza por la ruta 026 tramo Abancay – Chalhuanca lugar donde se inicia
el tramo de acceso al distrito de Lucre, comunidad de Pinco, localidad de Pinco.
CARACTERISTICAS GENERALES
El puente Pincos propuesto es de una estructura de concreto armado de tipo losa – viga, apoyado
sobre dos estribos con zapatas diseñado para una sobrecarga de H20 S44 (36 TN) y una luz
de14.90 m.
Super Estructura
El tablero estará conformado por losa de concreto armado, elemento sobre el cual se
aplica directamente las cargas móviles de los vehículos siendo sus efectos transmitidos a
la estructura portante.
La estructura portante son vigas interiores, dispuestos longitudinalmente a las cuales para
rIgidizar el tablero y evitar el pandeo torsional lateral se colocan vigas diafragma de menor
peralte con esparcimiento promedio máximo. Es a través de la estructura portante que se
transmiten las cargas a la subestructura.

2. Sub Estructura
Estribos: Son los apoyos externos de los puente, compuesto de concreto ciclópeo que
transmiten las cargas procedentes de la super estructura, la cimentación soporta además
el empuje activo producido por los rellenos, el empuje producido por sobrecarga y el
incremento producido por sismo; la cajuela diseñada con armadura de fierro ø ½”, tipo
pantalla soportara la fuerzas del impacto del tren de carga.
Cimentación: Mediante zapatas que transmiten las cargas al terreno; dimensionadas de
acuerdo a niveles con suficiente capacidad portante.
Elementos Auxiliares: Empleados para llevar a cabo la conexión entre los componentes
del puente en el caso de conexión entre las super estructura y sub estructura se
determinaran dispositivos de apoyo que pueden ser fijos o móviles.
Alas: Tiene una altura variable desde 2.20 m a 4.50 m sobre la zapata, se considera una
longitud de alas de 5 m. En ambos estribos aguas arriba y aguas abajo.
Barandas: Con una altura máxima de 0.90 m. Sobre la vereda con columnetas de 0.20 x
0.20 m. De C° A° espaciados a 2.20 m. Y con pasa manos de F° G° de ø 2”.
BASES DE CÁLCULO:
Características de la Vía:
 Tipo de Puente : Carrozable, C° A° Viga – Losa
 Numero de Carriles : Una Vía
 Ancho de Plataforma : 5 metros
 Luz total del puente : 15.00 ml. Entre ejes
 Ancho de calzada de Vía : 3.60 m.
 Bombeo : 2%
 Sobrecarga : H20 S44 - 36 Tn.
Materiales
Concreto: Para la elaboración de puentes se recomienda el cemento porland tipo I, el
diseño de este material, así como su selección y empleo se realizaran bajo las

3. recomendaciones de la ASIM en cuanto a su influencia de cargas de peso propio se
aceptaran los valores siguientes:
• Concreto Simple Ciclópeo : 2,300 Kg/Cm2.
• Concreto Armado : 2,400 Kg/Cm2.
Resistencias:
• Estribos : 175 Kg/Cm2.
• Alas : 140 Kg/Cm2.
• Loza del Tablero : 210 Kg/Cm2.
• Vigas Principales : 280 Kg/Cm2.
• Vigas Diafragma : 210 Kg/Cm2.
Acero:
• De Refuerzo.- Empleado en estructuras de concreto armado se usaran barras
corrugadas grado 60 con F’y = 4200 Kg/Cm2.
• Alambre.- En diámetro de 2 mm. A 8 mm., con modulo de elasticidad de Es = 2.1 x
106 Kg/Cm2.
Estos aceros cumplen la norma ASTM A-421
Suelo: Según estudios adjunto.
Objetivos y Justificación.- Capacidad de carga Pt =2.5 Kg/Cm2.
El Proyecto de la construcción de una estructura definitiva en la carretera de acceso a
la comunidad de Pinco permitirá el transito regular de vehículos livianos y pesados
con la rapidez y seguridad vial durante todas las épocas del año y potenciar el
desarrollo socio economico de la localidad en pleno proceso de colonización y
explotación de recursos naturales que incidirá en la repotenciación socio económica
cultural de la zona.