trabajo de morfolgia urbana, Conceptos básicos para el entendimiento de esta rama. Sin lugar a dudas un documento completo de gran interés a ti que te dedicas al rubro de los diseños de las ciudades

1. UNIVERSIDAD NACIONAL DE
JAÉN
CURSO:
PLANEAMIENTO URBANO
DOCENTE:
ARQ. ERICK MAC KEY DELGADO BAZAN
CARRERAPROFESIONAL:
INGENIERÍA CIVIL – X CICLO
ESTUDIANTES:
 ALTAMIRANO ZELADA ANDERSON IVAN
 MAYHUIRE FERNANDEZ MARCO ANTONIO
 PESANTES ECHEVERRE EDGAR KEVIN
 QUISPE JIMENEZ FRANKLN WILLAN
JAÉN – PERÚ

2. 1. INTRODUCCION
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO PRINCIPAL
 Entender la morfología urbana
2.2. OBJETIVO ESPECIFICOS
 Saber diferenciar los tramos urbanos, y como podemos aplicarlo a la ciudad
3. MARCO TEORICO
3.1. LOCALIZACION DE LA CIUDAD
a) SITUACION:
Entorno en el que se localiza una ciudad haciendo referencia a grandes
elementos geográficos. Ejemplo:
 Junto a un rio o junto a un mar.
 Al pie de un sistema montañoso.
b) EMPLAZAMIENTO
Lugar concreto en el que se sitúa la ciudad. Ejemplo:
 En un cerro, en una bahía, etc.
Hay que dar una explicación del porqué de ese emplazamiento (por motivos
defensivos, comerciales…)
EJEMPLO:
SITUACION: La ciudad de Valencia se encuentra en la costa mediterráneo de la
Península Ibérica, sobre la gran llanura aluvial del os ríos Júcar y Turia, justo en
el centro del golfo de Valencia.

3. EMPLAZAMIENTO: se ubica a escasa distancia mar, en un meandro del rio
Turia, sobre un altozano. La ciudad tiene un origen romano. Su emplazamiento
es favorable respecto a las comunicaciones (la gran calzada litoral romana y la
proximidad al puerto) y respecto a la actividad económica (estaba rodeada de un
entorno de buenas condiciones agrícolas.)
3.2. MORFOLOGIA URBANA
Es la forma de los edificios y sudistribución ensu espacio urbano, tanto en el plano
como la fotografía aérea son dos buenas herramientas para percibir la morfología de
una ciudad y distinguir zonas.
La morfología es la forma externa de las ciudades. Esta se ve influenciada por el
emplazamiento (relación con el medio físico: sobre una colina, en la ribera de un río,
etc.) y la situación (posición relativa de la ciudad con respecto al entorno próximo:
otras ciudades, vías de comunicación, etc.)

4. Su estudio se realiza sobre un plano, que es la representación a escala de los espacios
construidos (edificios) y de la trama urbana (calles, parques, y otros espacios vacíos).
En que debemos fijarnos:
a) La disposición y el trazado de las calles de la ciudad, en que zonas son
amplias y rectas, donde estrechas e irregulares, etc, el trazado de las calles es
difícil de modificar, su análisis nos permite conocer el desarrollo de la ciudad
a través del tiempo.
b) El tipo de edificios, es otro elemento importante:
La forma de su planta y altura, los materiales constructivos empleados, y sus
elementos decorativos. Los edificios importantes y los monumentos perduran
siglos, aunque a veces su entorno haya sido modificado.
c) Las funciones que predominan en cada zona de la ciudad influyen en la
morfología urbana, no tendrán la misma morfología una zona de la ciudad con
una función residencial que una zona en la que predomine la función industrial
o comercial.
3.3. PLANOS
3.3.1. DEFINICION
Un plano es una representación a escala de una ciudad, donde podemos ver el
trazado de las calles y analizando el trazado de las calles, podemos ver como la
ciudad ha evolucionado a lo largo de los siglos porque dependiendo de cada
época y lugar, las calles se ha hecho de una manera u otra.
En la mayoría de las grandes ciudades actuales encontramos diferentes
tipologías de planos, según las zonas de la ciudad, dependiendo de su época de
construcción y de la función que predomine en ellas.
3.3.2. TIPOLOGIAS DE PLANO
3.3.2.1. IRREGULAR
No existe una planificación previa

5. Las calles son sinuosas y estrechas, incluso con diferente anchura en
su recorrido, y generan una sensación de laberinto cuando se pasea por
ellas.
El plano irregular suele y desordenados en la mayor parte de los casos
históricos de nuestras ciudades.
Pese a que desde el punto de vista de la necesidad actuales los centros
históricos presentan claros inconvenientes para la moderna vida
urbana, su interés histórico-artístico y su potencial función turístico
hacen que sea importante mantener y preservar el espíritu de estos
barrios.

6. 3.3.2.2. ORTOGONAL O RETICULAR
Las calles son anchas, rectas y perpendiculares, creando una forma de
damero. La circulación es fácil y rápida, aunque se complica cuando se
hacen trayectos transversales, por lo que también se acostumbra a trazar
calles diagonales.
También se denomina reticular, en cuadricula o de damero. Las calles son
rectas y se cruzan perpendicularmente. El origen de este tipo de plano se
remonta a la época de los antiguos griegos. Hipocampo de Mileto concibió
este diseño para organizar el crecimiento de algunas ciudades griegas de la
antigüedad, por eso también se conoce como plano hipodámico.
Aparte de su empleo en las ciudades de la antigüedad griega y romana, se
utilizó en la fundación de nuevas ciudades en la España cristiana medieval
y en las colonias americanas. Posteriormente que organizaron el
crecimiento de las ciudades europeas del siglo XIX, en plena revolución
industrial.

7. 3.3.2.3. LINEAL
El plano lineal tiene forma alargada (en sus origenes) generalmente es una
consecuencia de la influencia de algunas vías de comunicación.
La ciudad lineal de Madrid es un modelo de organización de la ciudad
ideado por el ingeniero y urbanista español Arturo Soria a finales del siglo
XIX.
Proponía un plano lineal, con un corredor de infraestructuras que
suministrara todo lo necesario al campo circundante.

8. 3.3.2.4. RADIOCENTRICO
Esta organizado en torno a un punto central destacado de la ciudad,
normalmente una plaza, desde la ciudad normalmente una plaza desde
donde parten las calles principales en forma de radios, lo que permite un
rápido acceso al centro urbano. Para evitar que el transito tenga que cruzar
el centro de la ciudad, se crean grandes avenidas que forman circulo
concéntricos o vías de ronda. Otras calles importantes se disponen de
formas concéntricas al espacio central.
Suele darse en ciudades de origen medieval nacidas en tomo a un cruce de
caminos en el que se situaba un casillo, un monasterio, una iglesia o un
lugar de mercado… los edificios se aglomeraban alrededor de ese espacio
y una muralla circular rodeaba la ciudad. Las calles principales partían del
espacio central hacia las puertas de la muralla. Con el paso del tiempo, el
crecimiento de las ciudades obligaba a derribar la primitiva muralla y
construir otra más amplia. El trazado de las grandes vías circulares en torno
al centro suele corresponderse con el trazado de las sucesivas murallas.
La funcionalidad de este diseño motivo su uso para la construcción de
barrios modernos en algunas ciudades o, incluso, en el diseño global de
ciudades de nueva fundación en el siglo XX.

9. 3.4. TRAMAS URBANAS
TRAMA URBANA

10. “El tejido urbano es la forma de un área o una ciudad, que resulta de la manera como están
dispuestos entre sí los espacios públicos y las formas construidas. Se compone de dos
elementos: Textura y Trama” (VEGA, 2013).
“Denominamos textura urbana a la variación de alturas, tamaños, masa y densidad de las
edificaciones y su respuesta al borde urbano. El entramado urbano, es la forma de ordenarse
y agruparse que tienen los edificios dentro de la ciudad” (VEGA, 2013).
La trama urbana es el sistema de conectores entre espacios, es el entramado de calles y
edificios de una ciudad, resultado de las distintas fases de crecimiento y del proceso de
urbanización. Se encuentra estrechamente relacionada con la tecnología y los avances del
hombre.
Las formas y procesos de creación de las tramas urbanas están ligadas con muchos aspectos
de la sociedad. Los factores económicos, culturales y políticos son determinantes para su
configuración y desarrollo; como así también las características geográficas son muy
importantes al momento de la toma de decisiones del diseñador o urbanista. Existe una
amplia variedad de tramas, algunas más complejas que otras, y que dependen de las
características geográficas, económicas y culturales:
 Trama urbana densa e irregular: “formada por calles estrechas. Es propia de las
ciudades que tienen casco antiguo cerrado por murallas” (VEGA, 2013).

11.  Trama urbana en cuadrícula o reticular: “Presenta una forma de damero, las calles
se cortan perpendicularmente en ángulo recto. Es la forma de trama urbana más
utilizada a lo largo de la historia para construir una ciudad nueva en un lugar llano, o
ampliar una ciudad existente” (VEGA, 2013).
 Trama urbana radial concéntrica: “Utilizado cuando se organiza la ciudad en torno
a un punto central; las calles se dispones en forma de círculos concéntricos. La ciudad
se ordena a partir de éste punto central desde donde se proyectan las calles, que
comunican el centro de la ciudad con el exterior o periferia” (VEGA, 2013).

12.  Trama urbana de las zonas residenciales: “En barrios residenciales tienden a
disminuir la densidad de la trama urbana destinando amplios espacios a jardines y
servicios. Los edificios son altos o casas adosadas, las calles anchas y cuentan con
áreas reservadas a espacios verdes (ciudades-jardín)” (VEGA, 2013).

13.  Trama háptica u orgánica: “Se abre como una trama urbana adaptada a la topografía
sin uniformidad porque se abren de acuerdo a los accesos a edificaciones” (VEGA,
2013).

14.  Trama háptica geométrica: “Se combina la geometría con la trama orgánica; se
hacen alrededor de obras relevantes con su propia trama” (VEGA, 2013).
 Trama lineal: “Se disponen de forma alargada a ambos lados de una vía principal”
(VEGA, 2013).

15. TRAMAS URBANAS MÁS REPRESENTATIVAS EN EL MUNDO
Google lanzó hace algunas semanas una nueva versión de Google Earth que me tiene
completamente absorto. Una de mis aficiones es contemplar desde arriba las más
famosas ciudades planificadas, esas que fueron creadas con un propósito sobre un
terreno no urbanizado. Aquí tienes mis favoritas.
1. LA PLATA (ARGENTINA)
La Plata fue planificada y edificada específicamente para convertirse en la capital de la
provincia de Buenos Aires, después de que la Ciudad de Buenos Aires fuera declarada
capital federal de Argentina en 1880. Se la conoce como “ciudad de las diagonales”
por su característico patrón de cuadrícula cortado por varias avenidas diagonales.
Estas avenidas forman rombos, que a su vez tienen grandes círculos en sus vértices
que son las plazas.

16. En la Feria Mundial de 1889 de París, la ciudad de La Plata recibió dos medallas de oro
como “Ciudad del Futuro” y “Mejor realización construida”. Hoy tiene 740.000
habitantes. (REVISTA DIGITAL ARQUITECTURA, 2019)
2. WASHINGTON D.C. (EE. UU)
Sí, Washington D.C. fue planificada, en su momento. Concretamente en 1771, tras
decidir que sería la capital de los Estados Unidos. George Washington eligió al
arquitecto francés Pierre Charles L’Enfant para diseñarla. L’Enfant centró la ciudad en
la colina de Jenkins, donde quedaría el edificio del Capitolio, y colocó las calles en una
cuadrícula con avenidas diagonales que atraviesan la ciudad y forman círculos al
cruzarse.
L’Enfant acabó enfrentándose al resto de la comisión de planificación y fue despedido,
entonces Andrew Ellicot asumió el control e hizo algunos cambios. El gobierno se

17. mudó a la ciudad en el año 1800. Hoy Washington D.C. tiene 672.000 habitantes.
(GIZMODO CORP. , 2017)
3. BRONDBY HAVEBY (DINAMARCA)
Brøndy Haveby es una comunidad residencial situada a las afueras de Copenhague, en
el municipio de Brøndby. Se planificó en 1964 como un lugar tranquilo para vivir fuera
de la ciudad y realizar pequeños cultivos. La idea proviene de los antiguos pueblos
rurales donde los lugareños se reunían en la fuente del pueblo para intercambiar
noticias.

18. En la actualidad existen 24 tartas con más de una docena de casas cada una. Las casas
tienen grandes patios delanteros que se encuentran en una plaza centrar tipo cul-de-
sac, que es donde los propietarios aparcan sus coches. (GIZMODO CORP. , 2017)
4. EL SALVADOR (CHILE)
El Salvador es una pequeña ciudad minera en mitad del desierto de Atacama, el lugar
más árido del planeta (si no contamos los polos). Se edificó en la década de los 50 al
descubrirse un enorme yacimiento de cobre en la zona. La compañía Anaconda Copper
Company tuvo que construir una ciudad auto sostenida para albergar a sus
trabajadores y lo hizo en forma de anfiteatro, con los edificios mirando hacia el centro
administrativo.
El Salvador llegó a tener 15.000 habitantes, pero hoy alberga a poco más de la mitad.
Según un estudio reciente, en la mina solo quedan 243 millones de toneladas de
cobre, por lo que el mineral se agotará en un par de años. (GIZMODO CORP. , 2017)

19. 5. MANHATTAN (EE. UU)
Sería un error olvidarse de Manhattan en una lista de ciudades planificadas, aunque
no sea técnicamente una ciudad. Su famoso diseño cuadriculado proviene del Plan de
los Comisarios de 1811, muy criticado en aquella época por el exceso de ortogonalidad
(que daba sensación de monotonía). En aquel plano, por cierto, faltaba Central Park,
que no se proyectó hasta 1853.
Pero Manhattan no cobra sentido hasta que entiendes cómo funcionan las calles y
avenidas. Las primeras discurren de este a oeste, y las segundas de norte a sur. En
Nueva York, si alguien te dice que vayas a la 45 con la 4ta avenida, sabes exactamente
a qué esquina se refiere. ¡Planificación urbana! (GIZMODO CORP. , 2017)

20. 6. BRASILIA (BRASIL)
Brasilia es una de las capitales más jóvenes del mundo y una de las ciudades
planificadas más grandes del siglo XX. Fue fundada en 1960 para mover la capital de
Brasil (antes Río de Janeiro) a una ubicación más central dentro del país. Su diseño con
forma de pájaro o avión fue ideado por el arquitecto Lúcio Costa, y sus edificios más
importantes fueron creados por su alumno más destacado: Oscar Niemeyer, seguidor
de las ideas de Le Corbusier. (GIZMODO CORP. , 2017)
Brasilia fue construida en 41 meses por aproximadamente un gritón de dólares. Hoy
en día es el hogar de 3 millones de personas.

21. 7. SUN CITY (EE. UU)
Aunque no está reconocida como una ciudad —sino como parte del área
metropolitana de Phoenix, Arizona—, en Sun City viven más de 37.000 personas (el
98,44% de raza blanca). Fue pensada como un lugar de retiro para jubilados. El diseño
de sus calles consiste en cuatro grandes molinetes de círculos concéntricos, con cinco
modelos diferentes de casas. (GIZMODO CORP. , 2017)

22. Sun City se inauguró con aplastante éxito el 1 de enero de 1960: 100.000 personas
compraron su vivienda la primera semana. En la ciudad hay un centro comercial, un
centro recreativo y ocho campos de golf. (GIZMODO CORP. , 2017)
8. PALMANOVA (ITALIA)
La ciudad fortificada de Palmanova fue construida por los venecianos en 1593. Está
situada en la esquina noreste de Italia, cerca de la frontera con Eslovenia, y se diseñó

23. como una estrella amurallada con la idea de convertirla en una ciudad capaz de
defenderse sola de los otomanos. (GIZMODO CORP. , 2017)
El problema es que nadie estaba dispuesto a mudarse allí, así que Palmanova acabó
usándose para albergar de forma gratuita a los criminales perdonados. Tiene 5400
habitantes y desde 1960 es monumento nacional. (GIZMODO CORP. , 2017)

24. 9. CANBERRA (AUSTRALIA)
Al igual que Washington y Brasilia, Canberra es una capital planificada. Tras una larga
disputa entre Sídney y Melbourne sobre cuál debía ser la capital australiana, Canberra
(a mitad de camino entre estas dos ciudades) fue escogida como el lugar ideal para
construir una nueva capital en 1908. (GIZMODO CORP. , 2017)
Se realizó un concurso internacional para el diseño de la ciudad, que ganaron los
arquitectos de Chicago Walter y Marion Griffin. Canberra comenzó edificarse en 1913.
Destaca por su trazado triangular y su abundante vegetación. Para algunos es la
“capital del arbusto”, para otros la ciudad más aburrida del mundo. Su población es de
345.000 habitantes. (GIZMODO CORP. , 2017)

25. 10. BARCELONA (ESPAÑA)
Barcelona no es exactamente una ciudad planificada, pero su Eixample es uno de los
ejemplos más impresionantes de planificación urbana. Además es el distrito más
poblado de España, con 269.185 habitantes. Fue diseñado por Ildefonso Cerdá en la
década de 1850. El plan no gustó nunca a la burguesía de la época por considerarlo un
despilfarro, pero en 1860 el gobierno central de Madrid lo aprobó de todos modos por
decreto ley. (GIZMODO CORP. , 2017)
Como otras ciudades planificadas, el Eixample destaca por su patrón de cuadrícula y
sus diagonales, pero sus manzanas no forman un cuadrado perfecto sino un octágono
(con las esquinas cortadas en chaflán). (GIZMODO CORP. , 2017)

26. TRAMAS URBANAS MÁS REPRESENTATIVAS EN LIMA
La Ciudad de Lima, ubicada en la costa central peruana, fundada en el siglo XVI al pie del
Rio Rimac, entre cultivos y centros ceremoniales precolombinos, designada como capital
del Virreinato del Perú y posteriormente como capital de la República, ha venido
creciendo de manera rápida a partir de las migraciones de la segunda mitad del siglo XX.
Hoy ocupa un extenso territorio entre los valles de los ríos Rimac,Lurin y Chillón, sigue
creciendo hacia el norte, el sur y hacia las estribaciones andinas del este.
La trama inicial planteada por los fundadores, denominada " el damero de Pizarro" por su
semejanza formal a un tablero de damas, fue una cuadrícula modelo que se aplicaba a
toda nueva ciudad fundada por los españoles, se trataba de un diseño rígido, una trama

27. de manzanas cuadradas rodeadas de jirones estrechos. (REVISTA DIGITAL ARQUITECTURA,
2019)

30. Cada manzana originalmente se dividió en cuatro solares, los solares fueron entregados a
los fundadores, quienes levantaron sus casas aplicando el modelo de casas en torno a un
patio central.
Posteriormente, la ciudad fue amurallada por el temor de un ataque pirata que nunca se
realizó, esta muralla frenó el crecimiento de la Ciudad, y recién cuando en la Época
Republicana, se levantan las murallas, Lima empieza a crecer hacia El Callao, Miraflores,
en las dirección es de las vías que unían la capital con sus pueblos cercanos. (REVISTA
DIGITAL ARQUITECTURA, 2019)

34. Las nuevas áreas de expansión crecieron con tramas ortogonales, mas bien de forma
rectangular, aunque muchas veces el modelo urbanístico debía adaptarse a la forma y
sentido de los caminos. Posteriormente se aplicaron tramas compuestas a la usanza
europea, una de las mas conocidas conocía en tener una trama ortogonal con manzanas
cuadras que luego era combinada con una trama inclinada a 45 grados de vías diagonales.
(REVISTA DIGITAL ARQUITECTURA, 2019)
Con el paso de los años también se aplicaron otros modelos de tramas, por ejemplo en
base a un patrón radial con espacios y manzanas circulares. Ya en el siglo XX, mas
precisamente en la segunda mitad se aplican tramas a la usanza de los suburbios
americanos y europeos, manzanas organizadas en torno a formas curvas de origen
orgánico, con zonas verdes considerables. (REVISTA DIGITAL ARQUITECTURA, 2019)
Con las invasiones y el crecimiento de zonas marginales, se aplican tramas espontaneas
que mas bien se adaptan al lugar, a la topografía del terreno, a las curvas a nivel, al borde
de acantilados, el mar, barrancos,etc Las nuevas zonas urbanas de Lima, trepan los cerros,
se integran a las formas de los cerros. (REVISTA DIGITAL ARQUITECTURA, 2019)

38. 3.4.1. TRAMAS REPRESENTATIVAS EN EL MUNDO
4. CONCLUSIONES
5. RECOMENDACIONES
6. BIBLIOGRAFIA

39. Diferente morfología urbana: a. Ortogonal; b. Radiocéntrica; c. Irregular

40. La forma sobre el plano de la ciudad puede ser de diferentes maneras dependiendo de la
trama viaria: ortogonal o en damero, cuando el plano de la ciudad sigue una estructura
cuadriculada, con calles que se cruzan en ángulo recto (también llamado plano hipodámico)
su desarrollo es habitual en la historia del urbanismo desde las ciudades griegas o romanas,
las ciudades coloniales hispanoamericanas o los ensanches europeos del siglo
XIX; radiocéntrico: cuando desde el centro de la ciudad parten múltiples calles en todas
direcciones a modo de radios, mientras que otras circulares las cortan y rodean por completo
al centro urbano (ejemplo de ello es Budapest); e irregualares, que contiene calles estrechas
y sinuosas, muchas de ellas sin salida, originadas por la inexistencia de planificación previa
a la construcción; las manzanas de viviendas eran por tanto irregulares y compuestas por
edificios altos en los que se hacinaba la población. Las ciudades de origen mediaval suelen
tener este tipo de configuración.