La aplicación calcula rumbos de línea y círculo máximo, y permite calcular rutas, puntos sobre la línea de rumbo y el círculo máximo, velocidad promedio, rutas por waypoints y rutas mixtas. También permite cálculos relacionados con la navegación astronómica, mareas, posible colisión con otros buques, y tablas de azimut, ascensión recta y rumbo inicial.
BOATING HD es una aplicación usada para la navegación en dispositivos electrónicos como celulares, tabletas o computadora que pertenece a la desarrolladora NAVIONICS.
BOATING HD es una aplicación usada para la navegación en dispositivos electrónicos como celulares, tabletas o computadora que pertenece a la desarrolladora NAVIONICS.
TÉCNICAS DE NAVEGACIÓN BASADAS EN LA DETERMINACIÓN DE LA POSICIÓN, DEL RUMBO, DEL TIEMPO, LA VELOCIDAD Y LA DISTANCIA, EN CINEMÁTICA DEL BUQUE.
FACTORES QUE DETERMINAN LA NAVEGACIÓN 5
1. POSICIÓN. 5
1.1. INSTRUMENTACION Y GUIA EN LA NAVEGACION 5
1.2. CLASE DE POSICIÓN. 10
1.3. RADIONAVEGACIÓN 11
2. RUMBO 12
2.1. INSTRUMENTACION Y GUIA EN LA NAVEGACION 13
2.2. TIPOS DE RUMBOS 14
3. TIEMPO 14
3.1. FACTORES ATMOSFÉRICOS: 15
4. VELOCIDAD 16
4.1. TIPOS DE PROPULSIÓN 17
5. DISTANCIA 19
5.1. LA DERROTA 21
5.2. INSTRUMENTACIÓN Y AYUDAS A LA NAVEGACIÓN. 26
5.3. TIPOS DE POSICIÓN 27
6. CLASE DE NAVEGACIÓN EMPLEADA 28
CONCLUSIÓN 34
BIBLIOGRAFIA 35
La topografía es la ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen por objeto la representación gráfica de la superficie terrestre, con sus formas y detalles; tanto naturales como artificiales.
Navegacion 2.1presentacion.pdfDirección de la recta trazada desde la situaci...jclyachts
Para saberlos se comparará la situación real con la
estimada.
• La situación real se conocerá por referencias a puntos
de la costa u observaciones astronómicas. Si no
coincide con la estimada es que existe una fuerza
(viento o corriente) que nos ha desviado.
• Se = Situación estimada.
• Sv1 = Situación verdadera 1.
• Sv2 = Situación verdadera 2.
• * Rumbo de la corriente = Dirección de la recta trazada
desde la situación estimada a la observada.
• * Intensidad horaria de la corriente = Distancia entre
situación estimada (Se) a la observada (Sv2) dividida
por el tiempo que hemos navegado con corriente. (Ihc =
Se - Sv2 / Tiempo).
Sv1 Der
Rv - Vb SLíneas de posición.-
Son las que pasan por la situación del buque.
• Rectas.
- Demoras.
- Marcaciones.
- Enfilaciones.
- Demoras radiogonométricas.
• Curvas.
- Líneas hiperbólicas (Cónsul, Decca, Loran, Raydist, etc).
- Arcos de ángulos horizontales.
- Arcos cuyo radio son distancias:
. Alcance de un faro.
• Irregulares.
- Líneas isobáticas (que unen puntos de igual sonda).
Situación.-
• Es el punto que señala en la carta el lugar donde se encuentra el barco.
• Estimada.-
• Es la calculada basándonos en datos como rumbo, velocidad, tiempo navegado, corrientes,
abatimiento, etc. Puede coincidir con la verdadera o ser distinta.
• Observada.
• Situación real donde se encuentra el barco.
• Se obtiene por intersección de, al menos, dos líneas de posición que se corten lo más
perpendicular posible para disminuir errores.
• En navegación costera las líneas de posición tienen relación directa con la costa.
• En navegación de altura las líneas de posición proceden de la observación de los astros y de
los aparatos de radionavegación.
• La situación por satélite no necesita líneas de posiciónSituación por demoras
• Situación por dos demoras simultáneas a dos puntos de la costa.-
• Es la situación más segura si no existen errores de la aguja.
1. Las demoras tomadas desde el barco se convertirán en opuestas para
trazarlas desde la carta. Se sumará 180º si son menores de 180º o se restará
180º a la tomada si son mayores de 180º.
2. Se convertirán en demoras verdaderas ( Dv = Da + Ct).
3. Procurar que los puntos costeros abran aproximadamente 90º para que el
cruce sea en ángulo recto.
4. Se trazan sobre la carta las demoras verdaderas opuestas y donde se corten
se encontrará el barco.
Situación por marcaciones.-
• Situación por dos marcaciones simultáneas.-
• Se convertirán las marcaciones en demoras y se actúa como en el
punto anterior (R = D - M).
Situación por dos demoras no simultáneas a dos puntos de
la costa conociendo el rumbo y velocidad a que navega el
barco.-
• 1. Se traza la primera demora.
• 2. Se traza a partir del primer punto (en cualquier punto de la primera demora) el
rumbo y la distancia navegados (Distancia = Velocidad x Tiempo).
• 3. Se traza la segunda demora.
• 4. Por el extremo de la distancia trazada se traza una paralela a la primera demora.
• 5. El lugar donde la paralela cort
En este documento analizamos ciertos conceptos relacionados con la ficha 1 y 2. Y concluimos, dando el porque es importante desarrollar nuestras habilidades de pensamiento.
Sara Sofia Bedoya Montezuma.
9-1.
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta in...espinozaernesto427
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta intensidad son un tipo de lámpara eléctrica de descarga de gas que produce luz por medio de un arco eléctrico entre electrodos de tungsteno alojados dentro de un tubo de alúmina o cuarzo moldeado translúcido o transparente.
lámparas más eficientes del mercado, debido a su menor consumo y por la cantidad de luz que emiten. Adquieren una vida útil de hasta 50.000 horas y no generan calor alguna. Si quieres cambiar la iluminación de tu hogar para hacerla mucho más eficiente, ¡esta es tu mejor opción!
Las nuevas lámparas de descarga de alta intensidad producen más luz visible por unidad de energía eléctrica consumida que las lámparas fluorescentes e incandescentes, ya que una mayor proporción de su radiación es luz visible, en contraste con la infrarroja. Sin embargo, la salida de lúmenes de la iluminación HID puede deteriorarse hasta en un 70% durante 10,000 horas de funcionamiento.
Muchos vehículos modernos usan bombillas HID para los principales sistemas de iluminación, aunque algunas aplicaciones ahora están pasando de bombillas HID a tecnología LED y láser.1 Modelos de lámparas van desde las típicas lámparas de 35 a 100 W de los autos, a las de más de 15 kW que se utilizan en los proyectores de cines IMAX.
Esta tecnología HID no es nueva y fue demostrada por primera vez por Francis Hauksbee en 1705. Lámpara de Nernst.
Lámpara incandescente.
Lámpara de descarga. Lámpara fluorescente. Lámpara fluorescente compacta. Lámpara de haluro metálico. Lámpara de vapor de sodio. Lámpara de vapor de mercurio. Lámpara de neón. Lámpara de deuterio. Lámpara xenón.
Lámpara LED.
Lámpara de plasma.
Flash (fotografía) Las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) son un tipo de lámparas de descarga de gas muy utilizadas en la industria de la iluminación. Estas lámparas producen luz creando un arco eléctrico entre dos electrodos a través de un gas ionizado. Las lámparas HID son conocidas por su gran eficacia a la hora de convertir la electricidad en luz y por su larga vida útil.
A diferencia de las luces fluorescentes, que necesitan un recubrimiento de fósforo para emitir luz visible, las lámparas HID no necesitan ningún recubrimiento en el interior de sus tubos. El propio arco eléctrico emite luz visible. Sin embargo, algunas lámparas de halogenuros metálicos y muchas lámparas de vapor de mercurio tienen un recubrimiento de fósforo en el interior de la bombilla para mejorar el espectro luminoso y reproducción cromática. Las lámparas HID están disponibles en varias potencias, que van desde los 25 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos autobalastradas y los 35 vatios de las lámparas de vapor de sodio de alta intensidad hasta los 1.000 vatios de las lámparas de vapor de mercurio y vapor de sodio de alta intensidad, e incluso hasta los 1.500 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos.
Las lámparas HID requieren un equipo de control especial llamado balasto para funcionar
3. Descripción:
Aplicación para celular con procesador Android
aplicada para calcular rumbos de línea y circulo
máximo .
La descarga y uso básico de la app es gratuito.
Las principales funciones son:
• Se brindan dos coordenadas, el circulo máximo
y los rumbos , vértice y partes meridionales. La
aplicación también nos muestra los resultados
de forma grafica.
4. • Dada una posición, se puede determinar una
nueva posición basándose en los rumbos y
distancias.
Se utiliza para la navegación loxodrómica y
ortodrómica ( navegación por circulo máximo).
Se pueden conocer las partes meridionales, la
diferencia en grados, el rumbo inicial y la
distancia total a navegar.
Brinda las coordenadas de los waypoints.
Se pueden realizar rutas mixtas ortodrómicas y
loxodrómicas.
5. Con la app podemos calcular…
1.- Ruta: Se es posible
calcular una ruta a
seguir introduciendo las
coordinadas de partida y
llegada. Calcula fecha y
hora de llegada a una
velocidad promedio
calculada también por la
app.
6. Puntos sobre la línea de rumbo.
Esto bajo los datos de las
coordenadas iniciales, así
como el rumbo de esta
dirección, distancia total,
fecha y hora así como la
velocidad estimada. Con
estos datos la aplicación nos
permitirá conocer la
ubicación en tiempo real de
algún punto sobre la ruta.
7. Puntos sobre el círculo máximo.
Al realizar una navegación
ortodrómica, la aplicación
nos permite conocer los
puntos sobre el círculo
máximo sobre el que se va
a navegar.
8. Velocidad promedio.
Gracias a las coordenadas y
fechas de salida y llegada, la
aplicación es capaz de
darnos a conocer una
velocidad en promedio a la
que nuestro buque
navegará. Los resultados
nos arroja un tiempo
estimado de la duración del
viaje, distancias y la
velocidad promedio.
9. Ruta por WayPoints
Basta con tener las coordenadas y fecha de
salida y llegada, la velocidad promedio a la
que viajaremos y el número de waypoints, la
aplicación hará el resto.
Con ello obtendremos la distancia, duración
de nuestro viaje, ETA, y las diferencias
(distancia, rumbo) entre cada uno de los
waypoints.
12. Ruta mixta.
Para este tipo de rutas solo se necesitan las
coordenadas de llegada y salida, fecha de
salida, velocidad (nudos) y limite del
paralelo.
Se puede calcular diferentes rumbos en una
ruta de waypoints como por ejemplo la
diferencia de distancia, duración y el tiempo
de llegada de cada uno.
13. Línea de rumbo de la
intersección Paralelo/Meridiano
Para esta intersección simplemente se
necesita las coordenadas de llegada, salida y
rumbo.
Para la intercepción del paralelo se necesita la
referencia de la latitud y con ello se obtiene
las longitud de intercepción
14. Y para la
intercepción
del meridiano
se necesita la
referencia de
longitud y con
ello se obtiene
la latitud de
intercepción
15. Navegación astronómica
Para este tipo de navegación se necesita
1. Dead-reckoning
2. Velocidad (nudos)
3. Curso
4. Astro
17. Amplitud
La amplitud (ap.) se mide desde el punto
cardinal E oW, sobre el horizonte de O a 90
GRADOS ,hacia el N o S, hasta el pie del
vertical del astro.
Para calcularla se necesita la latitud y la
declinación del sol.
Se puede seleccionar el tipo de amplitud por
amanecer o atardecer y tipo de sol.
19. Mareas
Te pide los primeros 2 tiempos de
aparición y altura de la marea.
Como resultado nos da la hora actual en
la que la siguiente marea aparecerá.
Y además te grafica.
21. Si existe la posibilidad de
colisión con otro buque
Podrás saber el rumbo, distancia, hora y
coordenadas de encuentro entre ambos buques.
Sólo necesitas saber las coordenas, hora de
salida y velocidad de ambos buques.